درایو تست شورولت کوروت گرن اسپرت: کلاسیک زنده
تست درایو

درایو تست شورولت کوروت گرن اسپرت: کلاسیک زنده

درایو تست شورولت کوروت گرن اسپرت: کلاسیک زنده

یک داستان غیر معمول در مورد یک ماشین استثنایی

در سطور بعدی کمی از ماجرای یک رابطه عاطفی پرتلاطم و هنوز خاموش نشدنی را برای شما بازگو می کنیم. Hockenheimring و auto motor und sport یک اتحاد مبتکرانه از دو موسسه با هدف شناسایی نقاط قوت و ضعف نوآوری خودرو هستند. متأسفانه اخیراً جلسات ما کمتر شده است، زیرا آموزش ها و رویدادهای مختلفی اغلب در هیپودروم برگزار می شود. و با این حال، مدیریت مسیر همیشه به ما انعطاف پذیری و درک بی عیب و نقصی را نشان داده است - وقتی واقعاً به آن نیاز داریم، همیشه یک شکاف وجود دارد.

اکنون، در زمستان، این شکاف ها در کمیت و کیفیت غیرعادی رخ می دهند، زیرا برنامه ریزی رقابت در شرایط خشک باند به متغیرهای زیادی بستگی دارد. در نتیجه، ویراستاران تصمیم گرفتند کوروت گرند اسپورت را به پیست ببرند و عکسبرداری کنند - ترجیحاً در غروب، و سپس در تاریکی. هوکنهایم پاسخ داد: «خب، با کمال میل، امروز، به عنوان یک استثنا، کمی زودتر از این راه می‌رویم، اما کلید را برای شما می‌گذاریم.» وقتی کارتان تمام شد، نتیجه‌گیری کنید. ما تصمیم گرفتیم که بهتر است بار دوم نپرسیم، بلکه به سر کار برویم ...

بنابراین نشان های "Admiral Blue" و "Sport Sport Heritage" و "Racing" (نوارهای قرمز نازک و سفید ضخیم بر روی بدنه) ، با برچسب های اضافی (Corvette) ، از گاراژ تحریریه در اشتوتگارت خارج شدند ، و A 81 و A 6 رفت به منطقه شهری در بادن-وورتمبرگ. 97 هکتار از منطقه هاکنهایمرینگ فقط 2,8٪ از طرح کاداستر شهر را اشغال می کند ، اما تأثیر آنها بر محبوبیت و فعالیت شهرداری محلی و اقتصاد چندین برابر بیشتر است.

آنها می گویند بیشتر اتومبیل های اینجا فقط مارچوبه را دوست دارند که زمانی جای توتون را گرفت و به نوبه خود جای خود را به تولید هاپ داد. این برای توسعه اتومبیلرانی در هاکنهایم به چه معناست؟ من تصوری ندارم ... نکته اصلی این است که یک پاکت با کلید اصلی وعده داده شده برای کل شی در پورتال در انتظار ما است. قبل از ما به رنگ قرمز خون در زیر اشعه های خورشید غروب ، یک نوار آسفالت به طول 4574 متر می درخشد. وقت آن است که یک درام تازه به رابطه AMS و هاکنهایمینگ اضافه کنیم ...

جام مقدس رانش

دستیار وفادار ما در این تلاش، آخرین تفسیر از تم کوروت است. این خودرو دارای یک موتور 6,2 لیتری V8 تنفس طبیعی زیبا از خانواده LT1 است که به زیبایی یک چوب‌بر کانادایی است، همراه با سیستم تعلیق که معمولاً برای تحمل بار Z06 با دستگاه کمپرسور خود آماده شده است. این ترکیب شبیه جام مقدس کشش به نظر می رسد – به خصوص از آنجایی که خودروی آزمایشی به پکیج هوای سفارشی و تایرهای پیست میشلین کاپ (بخشی از بسته اختیاری Z07 با دیسک های ترمز سرامیکی) مجهز شده است. گراند اسپورت از نظر عددی به جای 466 اسب بخار به معنای 659 است. و 630 به جای 881 نیوتن متر. اعتراف می‌کنم که در نقطه‌ای ترسی در وجودم رخنه کرد که آیا داده‌های TT واحد جوی برای پر کردن زمان‌های اجباری امروزی خیلی کم نیستند. البته کامل مزخرف! حتی در پیست، زمانی که آقای LT1 با خیالی آسوده و با ریتمی سرحال، حد 6000 دور در دقیقه را شکست (او این کار را به شدت سریع انجام می دهد، اما دوست ندارد بالاتر برود)، مشخص شد که اسپویلر کربنی گرند اسپورت لایه اتمسفر را قطع می کند. . سهولتی که یک آسیاب زاویه دار حرفه ای می تواند نمک را مدیریت کند.

صحبت در مورد افزایش سرعت در اینجا نه تنها نامناسب است، بلکه توهین آمیز است. 4,4 از 0 تا 100 و 14,8 ثانیه از 0 تا 200 کیلومتر در ساعت دستاوردهایی هستند که اکثر ATV های روی کره زمین فقط می توانند رویای آنها را داشته باشند. و فراموش نکنیم که در این مورد یک عنصر جوی با نسبت تراکم 11,5: 1 است که خلبان باید با استفاده از یک گیربکس هفت سرعته رانش را به صورت دستی توزیع کند. با توجه به روان بودن موتور، دومی تا حدودی ماهیت سرسختی دارد، اما با اعمال فشار مناسب، همیشه می توان راهی برای تنظیم مرحله بعدی پیدا کرد.

حالا که کوروت کمی از دوربرگردان هاکنهایمرینگ دور شده و به سمت جایگاه بزرگ حرکت کرده است. دنده سه مرسدس مانند کره وارد می شود و بعد از چرخش به راست، به سرعت چهارم می آید. سپس ترمزها به حالت دوم برمی‌گردند و لوازم الکترونیکی دریچه گاز متوسط ​​را سفارش می‌دهند - فقط در صورتی که خلبان قبلاً با کشیدن صفحه روی فرمان آن را درخواست کرده بود. نیمه های میشلن موجود در بسته Z07 فوق الذکر بلافاصله پس از تست عملکرد در پاییز گرم دانلود شدند و از آن زمان در گاراژ تحریریه قرار دارند. باور کنید - هیچ کس نمی خواهد ترکیب چنین ماشینی و چنین لاستیک هایی را در پیاده روهای سرد (و سپس، شاید خیس) تجربه کند. کلاچ می خواست در یک لاین سمت چپ تیز با من خداحافظی کند، حتی با وجود لاستیک های زمستانی در حال حاضر نصب شده، اما اکسل عقب که توسط یک قفل دیفرانسیل الکترونیکی کنترل می شد، به موقع آن را متوقف کرد. قدرت و کشش. وای! اعتماد من به این خودرو در حال افزایش است. باور کنید، ارگونومی عالی و صندلی های رقابتی از اولین جایگاه پشت فرمان الهام می گیرد.

مسئله اعتماد

اما هرگز نمی توانید رابطه با خودرویی مانند کوروت گرند اسپورت را بدیهی بدانید - حتی اگر متوجه شوید که تنظیمات شاسی انتخابی به احساس مثبت فرمان کمک می کند. تاریکی به تدریج روی مسیر فرود می‌آید و برای آخرین بار آسمان قرمز کوتاهی را با یک شبح زیبا از برج ناقوس کلیسای سنت جورج در هاکنهایم می‌بینم.

به ندرت نمایش آتش بازی های مکانیکی سکوت روز گذشته را می شکند - چیزی غیرعادی در اینجا، جایی که حرفه ای ها در هر دور صدها ثانیه مبارزه می کنند و هنگام عبور از خط پایان، میلی متر جلوتر از رقبای خود می جنگند. اما امروز هیچ رقابتی وجود ندارد. فقط کوروت و باند فرودگاه. فقط برای ما بدون تجهیزات تست AMS و بدون کارگران تعمیر و نگهداری مسیر در هاکنهایم. و با این حال دشوار است - درست مانند آن، بدون محدودیت، حتی بی رحمانه، فشار دادن یک ماشین اسپرت به مسیر. در همان زمان، تکه‌هایی از لاستیک‌های عقب با عرض 335 میلی‌متر شروع به پرواز می‌کنند، که قبلاً یک پرده دود در جلوی پایه‌های پیچ ساکس تشکیل داده بودند. تا اینکه صدای عمیق، ابتدا لرزان، سپس رعد و برق و در نهایت غرش خشمگین موتور در اعماق سرش نقش بست. از نظر غنا و تأثیر باورنکردنی، طیفی که مطمئناً فقط یک حیوان بزرگ V8 مانند این می تواند داشته باشد.

ناگهان ساکت شد و متوجه شدم که سکوت چقدر از سرخوشی و بال زدن یک نبض تند فراتر رفت. اما آیا ارزش آن را دارد که با آرامش زیاده روی کنیم؟ ترفند اینجا مخلوط کردن لذت هر دو است. لحظه‌ای در فکر فرو می‌روی و در کوچه جعبه‌ها به صدای خنثی فلز خنک‌کننده گوش می‌دهی. مکث کوتاه کلید کوروت نیز در جیب سمت راست شلوار او قرار دارد. در سمت چپ کلید مسیر هوکنهایم است. خدایا این درست نیست! با این حال، من گرسنه هستم. آیا باید به رستوران مغولی مورد علاقه خود در منطقه صنعتی همسایه عجله کنم؟ نه امشب نه حالا من از هر لحظه تنهایی با کوروت در پیست استفاده خواهم کرد. من می خواهم کمی راویولی سرد از شیشه بخورم وگرنه شکمم خراش می کند. سکوت و فروپاشی. آیا چنین ترکیبی امکان پذیر است؟

غذای کنسرو شده و احساسات عجیب و غریب

بله ممکن است. من با بی حالی تمام کردم و دوباره می روم. داریم گرم میشیم سپس من با جسارت گاز را از Zenke تا پایین خط شروع و پایین نگه می دارم و از این احساس لذت می برم که محور عقب را در جهت درست هدایت می کنم ، گویی ... خوب ، بله ، در واقع ، با فشار کم به باسن. از احساس اتوماتیک دو سوپاپ 466 اسب بخاری لذت می برم. بوی آن اشتباه است و بلافاصله و بدون قید و شرط به هر آرزوی من برای داشتن قدرت بیشتر پاسخ می دهد ، در حالی که با دقت آلاینده های آن را مهار می کند و هرگز کنترل نشده منفجر نمی شود.

سپس من فقط استراحت می کنم. یک مسیر مستقیم طولانی را پایین می‌روم، به آرامی یک پیچ شمالی انجام می‌دهم، بخش کوتاهی را روی دوشاخه سمت راست می‌گذرم و تنها پس از اکلستون سمت راست دوباره دوستم LT1 را فشار می‌دهم تا با هم در یک سهموی شتاب بگیرند. جهش از چهارم به پنجم به طور عجیبی طولانی به نظر می رسد - در بدو ورود تحت تأثیر قرار گرفتم، اما به نظر می رسد یکی از دو نقص صرفاً زیبایی مدل باقی بماند. ثانیاً بدنه پایین گرند اسپرت با تریم اسپویلر سنسورها را گیج می کند و برس های اکثر کارواش های اتوماتیک را متوقف می کند. اما این تقصیر تلویزیون او نیست. چیزی که این نوع کوروت را می توان با خیال راحت به خاطر آن سرزنش کرد، توانایی آن در تمرکز بیشتر بر شخصیت اسپرت استینگری است. البته رنگ های جنگی روی بدنه گرند اسپورت سهم حداقلی در این زمینه دارند. اعتبار زیادی به واکنش سریعتر فرمان و حتی پایداری چشمگیرتر در بار بالا تعلق می گیرد که بدون کنار گذاشتن کامل ایده راحتی رانندگی به دست می آید.

بدون شک گراند اسپورت یکی از نماینده های کمیاب این گونه در معرض خطر انقراض است که به شما این فرصت را می دهد تا سبک مسابقه را در پیست زیر پا بگذارید و سپس با وجدان آن را رها کنید و با آرامش به خانه بروید و به تنهایی استراحت کنید. در عین حال، V8 تنفس طبیعی شما را با گشتاور فراوانی پر می‌کند که می‌توانید قبل از اینکه دوباره به شیفتر برسید، آن‌طور که مناسب می‌دانید و می‌خواهید از آن استفاده کنید.

در این مدت ، میراگرهای سازگار با رفتارهای سخت اما بی رحمانه با اکثر انواع دست اندازهای جاده کنار می آیند. در واقع ، حتی باسیست های یک ارکستر هشت سیلندر هم با دسی بل زیاد جلو نمی روند. این کوروت محکم بسته می شود اما هیچ کبودی و تاول بر روی بدن و روح باقی نمی گذارد. او شما را نزدیک خود نگه می دارد اما نفس شما را نمی گیرد. و حتی اگر آنقدر شجاع باشید که وسایل الکترونیکی کنترل رفتار را خاموش کنید ، فقط وقتی گردنتان می آید که واقعا لیاقت آن را داشته باشید. به عنوان مثال ، اگر به درستی گرم نشده اید ، اما اول از همه می خواهید مردی را تظاهر کنید با این باور ساده لوحانه که می توانید هرچه زودتر متوقف شوید. رینگ های سرامیکی تقویت شده با الیاف کربن البته به اندازه لاستیک ها گرما دوست هستند. مشکلات در انتظار کسانی است که سرعت جنون برای آنها کافی نیست و رفلکس های کنترل هنوز در مرحله قبل از جنین هستند. قطعاً سیلی خواهند خورد.

برای همه طرفداران عقل سلیم ، بهتر است سیستم کنترل کشش چند سطح را با تنظیمات عالی ترک کنید. این امر گرند اسپرت را به حدی گرم نگه می دارد که آسفالت سرد زمستان پیست را گرم کرده و ارتباط عاطفی بین موتور خودرو و اسپورت و هاکنهایمرینگ را از سر می گیرد. سرانجام طبق قول خود را پشت سر خود قفل کردم. چند قدم برمی دارم و ناگهان احساس می کنم سوالی در جایی از اعماق وجودم ایجاد شده است. آیا باید این کلیدها را برگردانم؟

متن: جنس دراله

عکس: هانس-دیتر زایفرت

اضافه کردن نظر