تست درایو شورلت بلیزر K-5: زمانی در آمریکا بود
تست درایو

تست درایو شورلت بلیزر K-5: زمانی در آمریکا بود

شورلت بلیزر K-5: زمانی در آمریکا بود

دیدار پاییزی با کوچکترین شاسی بلندهای شورولت که زمانی بزرگ بودند

قبل از عزیمت از اروپا ، شورولت عمدتاً در مدل های کوچک و متوسط ​​معرفی شد. Blazer K-5 چشمگیر به ما یادآوری می کند که مدت هاست که اتومبیل های این برند بخشی از رویای آمریکایی ها هستند.

سکوت کامل در هوای خنک کمی باران می‌آید. از همه طرف شما را احاطه می کند - درست همانطور که روی قاب پشتی پایین این دستگاه هیولا نشسته اید. در اطراف شما، علفزار پر از برگ های قهوه ای مایل به قرمز است، و بین آنها علف ها از قبل زرد می شوند. درختان توس و صنوبر در باد ملایم خش خش می کنند. تقریباً می توانید باور کنید که می توانید فریادها و زوزه ها را از استادیوم فوتبال در همان حوالی بشنوید. وسعت تگزاس به نظر می رسد که از کنار شما می گذرد، که توسط این ستون های جلوی باریک چرم مصنوعی بژ قاب شده است. بنابراین، اینجاست - احساس واقعی آزادی.

کوچکترین SUV سایز بزرگ شورولت

هنگامی که این بلیزر در سال 1987 سوار شدن به اولین مالک خود را آغاز کرد، این مرد احتمالاً هیچ آزادی در ذهن نداشت. برای او، شورولت بزرگ تنها بخشی از زندگی روزمره خودرو بود. حتما او را به محل کار یا تعطیلات برده است. آفرود یا آفرود، با بلیزر با پیشرانه دوگانه اش ارتباط چندانی ندارد.

بلیزر که در سه نسل از سال 1969 تا 1994 تولید شد، از همان ابتدا مورد توجه عموم قرار گرفت. این کوچکترین SUV فول سایز شورولت بود و بخشی از خانواده کامیون های سبک C/K جنرال موتورز بود. در طول سال‌ها، کارمندان شورولت تقریباً هیچ تغییری در مورد آن نکرده‌اند. او در فواصل طولانی چراغ های جلو با شکل های متفاوت و موتورهای جدید دریافت می کرد. تنها تغییر عمده سقف بود - تا سال 1976 این یک سقف سخت متحرک بود که در آب و هوای خوب، امکان سفر به جایی بین وانت و کانورتیبل را فراهم می کرد. از سال 1976 تا 1991، قسمت عقب سقف هنوز هم قابل برداشتن بود - در نوع به اصطلاح Half Cab. مدل های سه سال گذشته، قبل از اینکه جنرال موتورز در سال 1995 نام بلیزر تاهو را تغییر دهد، تنها سقف ثابتی داشتند.

ماشینی که در این صفحات نشان داده شده است، یک نیم کابین دارد و با تمام عظمت غول‌پیکر و مجموعه‌ای از لباس‌های دو رنگ در مقابل شما قرار دارد. و یک داچیا داستر پیاده شدی ... عرض بیش از دو متر طول 4,70 متر پوشش روی موتور در ارتفاع سقف یک ماشین معمولی است. با احتیاط نزدیک شوید، در راننده را باز کنید و به داخل کابین بروید. روی صندلی بالشتکی پشت فرمان پلاستیکی سخت و نازک استراحت می‌کنید و نفس خود را تازه می‌کنید. بین فرمان و شیشه جلو یک داشبورد پر از گیج و گیج هایی با جزئیات کرومی و چرمی قرار دارد. دو ابزار بزرگ بلافاصله به ذهن می رسند - این یک سرعت سنج است و در کنار آن به جای سرعت سنج، یک سنج سوخت در مخزن است.

دیزل 6,2 لیتری با قدرت 23 اسب بخار در لیتر

در جایی که رادیو وجود دارد ، حفره ای وجود دارد که برخی سیمها پیچ خورده اند. بین صندلی های جلو یک جعبه ذخیره سازی قابل قفل وجود دارد که به اندازه کافی بزرگ است و می تواند یک توپ فوتبال آمریکایی را در اعماق آن قورت دهد. شما موتور را روشن می کنید و واحد 6,2 لیتری با شما دیزلی صحبت می کند.

تنها کاری که باید انجام دهید این است که اهرم کنار فرمان را به حالت D بچرخانید و کارتان تمام است. پاسخگو و بدون سر و صدا زیاد، بلیزر به جاده می آید. صدای غرش موتور دیزلی به آرامی اما واضح شنیده می شود. قدرتش 145 اسب بخار به گفته DIN، آنها بدون زحمت یک غول تقریباً دو تنی را با حداکثر سرعت 3600 دور در دقیقه یدک می کشند که دو محور را هدایت می کند، اما محور جلو را فقط در صورت دلخواه و در زمین های لغزنده هدایت می کند.

دیزل یک نوآوری دیررس است

در سال 1982 بود که شورولت دیزل را به عنوان پیشرانه بلیزر کشف کرد. پیش از این، فقط موتورهای بنزینی ارائه می شد که از موتورهای 4,1 لیتری شش سیلندر خطی تا 6,6 لیتری «بلاک بزرگ» را شامل می شد. امروزه موتورهای بنزینی از نظر دوام و نرمی بهترین موتورها به حساب می آیند زیرا در گذشته آمریکایی ها به سادگی تجربه بیشتری با آنها داشتند. اما از نظر مصرف سوخت گازوئیل در رتبه اول قرار دارد. در حالی که نسخه بنزینی به سختی می تواند کمتر از 20 لیتر در 100 کیلومتر را مدیریت کند، نسخه دیزلی به 15 لیتر بسنده کرده است. تفاوت بسیار قابل توجهی در قیمت سوخت امروزی. با این حال، موتورهای دیزلی که به خوبی حفظ شده اند، نادر هستند، اغلب آنها از ناوگان ارتش هستند - زیرا از سال 1983 تا 1987 ارتش ایالات متحده از یک بلیزر سبز زیتونی یا استتار استفاده می کرد، اما همیشه با یک موتور دیزلی 6,2 لیتری.

اما وقتی مانند تختی بالاتر از سایر کاربران جاده نشسته اید ، کولر گازی هوای مطبوعی را گرم می کند و دست راست شما دکمه کروز کنترل را فعال می کند ، به هیچ وجه به چیزهای بی اهمیت مانند مصرف سوخت یا هزینه های نگهداری فکر نمی کنید. در آلمان ، بلیزر در گروه مالیات بالاتر است ، اما می توانید آن را به عنوان کامیون ثبت کنید. سپس مالیات کاهش می یابد ، اما صندلی های عقب نیز کاهش می یابد.

با این حال، در حال حاضر، این به هیچ وجه شما را آزار نمی دهد - با نشستن پشت فرمان آن، ترجیح می دهید اجازه دهید افکارتان آزادانه سرگردان شوند. وقتی از تونل عبور می کنید، صدای غرش موتور سیکلت شما را به لرزه در می آورد. ناگهان ماشین به شکلی تهدیدآمیز به دیواره تونل نزدیک می شود. تنش می کنی، روی فرمان و جاده تمرکز می کنی. با بلیزر کافی نیست یک بار به سمت دلخواه بروید. فرمان برقی که ترکیبی از سفر آسان و عدم احساس جاده است، نیاز به تنظیمات مداوم دارد. محور جلوی سفت و محکم با فنرهای برگ برای خود عمری دارد که نمی تواند شما را خوشحال کند. در هر دست انداز جاده بی قرار می لرزد و فرمان را می کشد و اعصاب شما را خسته می کند.

بررسی عالی

چند نفر در کنار جاده ایستاده اند و لبخند می زنند و انگشتان خود را به نشانه تایید بالا می برند. این همچنین بخشی از تجربه با این غول بزرگ شانه‌شده است - حداقل در خارج از ایالات متحده، جایی که این بخش غیر ضروری از چشم‌انداز جاده است. بسیاری از او مراقبت می کنند، اغلب با تحسین یا تعجب، گاهی به طور نامفهوم یا سرزنش آمیز. وقتی در جایی توقف می کند، زمان زیادی نمی گذرد و چندین تماشاگر از قبل دور او جمع شده اند.

مجذوب شده، تماشای شما را می‌بینند که چند میلی‌متر بلیزر خود را بین دو ماشین پارک شده می‌لغزید. آنها گمان نمی کنند که با این غول پیکر این اصلاً مظهر مهارت نیست. Blazer معجزه یک بررسی خوب است. در قسمت جلو، جایی که اژدر کاملاً افقی با شیب تند فرود می‌آید، خود خودرو شروع به ختم به یک شیشه عقب بزرگ و مستطیلی می‌کند. با چرخش نسبتاً کوچکی به طول 13 متر، می تواند به یک جاده روستایی بپیچد (خوب، کمی عریض تر). وقتی با سرعت کامل به یک توقف می‌رسید، در جای خود گیر می‌کند و تنها پس از آن کمی تکان می‌خورد. او شما را اذیت نمی کند. چه چیز دیگری می توانید از یک ماشین بخواهید؟

حداقل در صورت مسافرت بیش از دو نفر ، این مورد وجود دارد. صندلی عقب برای کودکان به راحتی قابل دسترسی است ، اما برای بزرگسالانی که سعی می کنند از صندلی های جلو عبور کنند نیاز به مهارت غارنوردی دارد زیرا بلیزر فقط دو در دارد.

فضای داخلی و فضای بار غول پیکر

اگر صندلی عقب را بیرون بیاورید ، در صندوق عقب این آمریکایی فضای کافی برای جابجایی یک خانواده کوچک اروپایی وجود دارد. چمدان حتی در صندلی های عقب نیز به راحتی در صندوق عقب گم شده است. برای دسترسی به قسمت بار ، ابتدا شیشه عقب را از صندلی راننده خارج کنید. متناوباً ، می توان آن را با یک موتور الکتریکی از خود قاب پشت باز کرد. سپس درب را باز کنید ، مراقب باشید که آن را رها نکنید ، زیرا بسیار سنگین است.

وقتی به سمت در راننده برگشتی، چشمت به تابلوی سیلورادو می افتد. در Blazer، این هنوز به معنای سطح بالاتری از تجهیزات است. بعداً، در سال 1998، پیکاپ های بزرگ شورلت به این نام خوانده شدند. اما تا آن زمان، بلیزر در آستانه تولد دوباره در نسلی دیگر (از 1991 تا 1994) است. همچنین نسل های آمریکایی را ابتدا به عنوان یک خودروی جدید و سپس به عنوان یک خودروی کلاسیک هدایت خواهد کرد. او با بازی در فیلم ها و آهنگ های کانتری بخشی از رویای آمریکایی خواهد شد. دقیقاً به همین ترتیب، می توانید پشت جلد بنشینید و رویای آزادی بزرگ و وسعت وسیع تگزاس را در سر بپرورانید.

نتیجه گیری

برنیس آنوک اشنایدر ، مجله Youngtimer: گرچه بلیزر از ابعاد معمول اروپا فاصله زیادی دارد ، اما می تواند یک ماشین عالی روزمره باشد و چشم اندازهای کاملاً جدیدی را برای صاحبش باز کند.

در واقع، همه چیز در مورد آن بزرگ است - بدن، مانند نقاشی کودک، ارتفاع صندلی و هزینه های نگهداری. اما خیلی خوب با او ارتباط برقرار می کند. این یک نمونه از یک نمای خوب است و شما باید مصرف سوخت را تحمل کنید. بسیاری از نمونه های مدرن برای کار با LPG دوباره طراحی شده اند، که مایه تاسف است زیرا نمی توان آنها را به عنوان سرباز ثبت نام کرد.

داده های تکنیکی

شورولت بلیزر K-5 ، proizv. 1987

موتور مدل GM 867 ، V-90 ، موتور دیزل خنک کننده آب با سر سیلندرهای چدنی خاکستری و بانک سیلندر 6239 درجه ، تزریق محفظه چرخش. جابجایی موتور 101 cm97 ، سوراخ x ضربه 145 x 3600 mm ، قدرت 348 اسب بخار. در 3600 دور در دقیقه ، حداکثر گشتاور 21,5 نیوتن متر در 1 دور در دقیقه ، نسبت فشرده سازی 5: 5,8. میل لنگ با XNUMX یاطاقان اصلی ، یک میل بادامک مرکزی که توسط یک زنجیر زمان رانده می شود ، دریچه های تعلیق با استفاده از میله های بالابر و بازوهای راک ، میل بادامک پمپ تزریق دلکو ، روغن موتور XNUMX l.

انتقال قدرت POWER TRANSMISSION چرخ دنده عقب با پیشرانه اختیاری چرخ جلو (K 10) ، دنده کاهش 2,0: 1 کراس کانتری (C 10) ، فقط چرخ عقب ، جعبه دنده اتوماتیک سه سرعته ، انواع سه و سه سرعته ، جعبه دنده دستی چهار سرعته.

بدنه و شاسی ساخته شده از ورق فولاد بر روی یک قاب پشتیبانی با پروفیل های بسته با تیرهای طولی و عرضی ، محورهای سفت و محکم جلو و عقب با فنرهای برگ و کمک فنرهای تلسکوپی. سیستم فرمان برقی توپی ، ترمز دیسکی جلو ، ترمز درام عقب ، چرخ های 7,5 در 15 ، لاستیک های 215/75 R 15.

ابعاد و وزن طول x عرض x ارتفاع 4694 x 2022 x 1875 میلی متر ، فاصله دو محور 2705 میلی متر ، وزن خالص 1982 کیلوگرم ، محموله 570 کیلوگرم ، بار متصل 2700 کیلوگرم ، مخزن 117 لیتر.

مشخصات دینامیکی و مصرف حداکثر سرعت در حدود 165 کیلومتر در ساعت ، شتاب 0 تا 100 کیلومتر در ساعت در 18,5 ثانیه ، مصرف دیزل 15 لیتر در 100 کیلومتر.

دوره تولید و گردش 1969 - 1994 ، نسل 2 (1973 - 1991) ، 829 878 نسخه.

متن توسط Berenice Anuk Schneider

عکس: دینو آیزل

اضافه کردن نظر