"احساس! تویوتا با این فناوری جدید مسیر تاریخ را تغییر خواهد داد. ایلان ماسک یا فولکس واگن فقط می توانند رویای این را داشته باشند. دیزل تمام شده است،» در تیتر WRC.net.pl آمده است. و این عنوان فرعی: "چرا باتری های حالت جامد انقلابی هستند؟" خوب، بیایید به این انقلاب نگاه کنیم... خلاصه به جای مقدمه فهرست مطالب خلاصه به جای مقدمه باتری های نیمه هادی، یعنی Elon Piemo، Tesla boss الکترولیت های مایع و الکترولیت های جامد - چرا می خواهیم مایعات را رها کنیم و از جامدات استفاده کنیم؟ الکترولیت های جامد صفحه ای هستند که دندریت های لیتیوم را مسدود می کنند. و در کجای این همه تویوتا فقط می تواند رویای دستاوردهای ایلان پیمو را ببیند؟ آیا سلول های الکترولیت جامد واقعا انقلابی هستند؟ نویسنده WRC.net.pl نمی داند که چه…

گروه فولکس واگن اعلام کرد که QuantumScape، که گروه سهامدار اصلی آن است، با سلول های الکترولیت جامد به «نقطه عطف تکنولوژیکی مهم» دیگری رسیده است. بنابراین تصمیم بر آن شد تا یک ترانس سرمایه گذاری دیگر به مبلغ 100 میلیون دلار آمریکا (تقریباً 390 میلیون PLN) منتقل شود. فولکس واگن در حال سرمایه گذاری روی حافظه های SSD است، برای شارژ تا 10 درصد به 80 دقیقه زمان نیاز دارد. تصمیم برای اختصاص 200 میلیون دلار برای تحقیقات QuantumScape در ژوئن 2020 اعلام شد. سپس نیمه اول این مبلغ واریز شد، حالا تصمیم گرفته شده که قسمت دوم پرداخت شود. در مجموع، گروه فولکس واگن 300 میلیون دلار آمریکا (1,16 میلیارد PLN) در این شرکت سرمایه گذاری کرد که بخشی از آن صرف خرید سهام شرکت شد. هیچ یک از طرفین فاش نکرده است که ...

QuantumScape، یک راه اندازی سلول الکترولیت جامد، در مورد پارامترهای سلول های خود افتخار می کند. قابلیت های آنها قابل توجه است: آنها به شما امکان می دهند در دمای 4 درجه سانتیگراد شارژ کنید، تا 25 درجه سانتیگراد را تحمل کنید، چگالی انرژی در محدوده 0,3-0,4 کیلووات ساعت بر کیلوگرم و حدود 1 کیلووات ساعت در لیتر ارائه می دهند. جی بی استرابل، یکی از بنیانگذاران تسلا، این را یک پیشرفت می داند. عناصر حالت جامد QuantumScape در خودروهای فولکس واگن در حدود 5 سال آینده؟ محتویات عناصر حالت جامد QuantumScape در خودروهای فولکس واگن در حدود 5 سال آینده؟ شارژ در دمای 4 درجه سانتیگراد بدون کاهش عملکرد بیش از 800 چرخه کاری با 10٪ کاهش عملکرد منابع هواپیما؟ منفی در گذشته، QuantumScape دو بار معروف شد: یک بار زمانی که فولکس واگن سهامدار اصلی شرکت شد، بار دوم زمانی که جی.

در یکی از پرونده های ثبت اختراع تسلا، تصویری ظاهر می شود که با توجه به گزارش های اخیر بسیار واضح تر می شود. این نشان می دهد که سلول های جدید آزادانه در مایع خنک کننده فرو می روند. بدون استفاده از شیلنگ و لوله اضافی، مانند امروز. سلول های غوطه ور در مایع - آینده خنک سازی باتری؟ احتمالاً در نمایشگاه Miss R تایوان، اولین بار در مورد باتری وسیله نقلیه ای با سلول های غوطه ور در یک مایع نارسانا شنیدیم. پس از ادعاهای جسورانه اتفاق خاصی نیفتاد، اما این ایده آنقدر جالب به نظر می رسید که از نبود آن شگفت زده شدیم. پیاده سازی های مشابه در سایر شرکت ها > Miss R: صحبت‌های زیاد و "رکورد تسلا" به‌علاوه یک باتری جالب ما چند روزی است که می‌دانیم باتری لیتیوم یونی یا ابرخازن تسلا که به عنوان بخشی از…

الیور زیپس، مدیرعامل BMW در مصاحبه با مجله Car تاکید کرد که این شرکت روی سلول های الکترولیت جامد سرمایه گذاری کرده است و انتظار دارد به زودی نمونه های اولیه کار کنند. اما این فناوری با عرضه Neue Klasse تجاری نخواهد شد. BMW Neue Klasse در سال 2025، بعدا - نیمه هادی Zipse سوگند یاد می کند که ارائه سلول های الکترولیت جامد به سرعت اتفاق می افتد. آنها برای BMW (و فورد) توسط استارت‌آپ Solid Power که می‌تواند سلول‌هایی را در بسته‌های 20 Ah تولید کند، توسعه می‌یابد. ظرفیت برنامه ریزی شده 100 Ah است، نمونه های اولیه قبلاً نشان داده شده است، این شرکت قول می دهد آنها را در سال 2022 به سرمایه گذاران تحویل دهد تا بتوانند پیاده سازی های آزمایشی را در خودروها آغاز کنند. نمونه اولیه سلول 100 Ah (سمت چپ) و 20 Ah (راست) از Solid Power. مواردی مانند ...

SK IE Technology، یکی از شرکت‌های تابعه SK Innovation، رسما راه‌اندازی اولین کارخانه جداکننده لیتیوم-یون در لهستان را اعلام کرد. جداکننده بخشی است که دو الکترود را از هم جدا می کند. در سلول‌های لیتیوم یون مدرن، این معمولاً یک اسفنج پلیمری آغشته به الکترولیت است. سلول‌های SK Innovation توسط کیا اتوموبیلز استفاده می‌شوند. SK Innovation در لهستان SK Group (نوآوری) سومین چیبول بزرگ در کره جنوبی است. این گروه صنایع شیمیایی، پتروشیمی، نیمه هادی (به Hynix مراجعه کنید) و صنایع مرتبط با انرژی را پوشش می دهد. از آنجایی که بخشی از گروه باتری‌های لیتیوم یون به طور استثنایی در سال‌های اخیر توسعه یافته است، به یک شرکت جداگانه تبدیل شده است: SK Inc. سلول های SK Innovation به ویژه در کیا استفاده می شود، اگرچه این نگرانی به تدریج در حال ایجاد همکاری با ...

ماه‌هاست که QuantumScape به عنوان امیدوارکننده‌ترین استارت‌آپ سلولی حالت جامد مورد استقبال قرار گرفته است. با این حال، اکنون گزارشی از Scorpion Capital، شرکت فروشنده منتشر شده است که نشان می دهد هیچ فناوری پیشرفتی در QuantumScape وجود ندارد و بنیانگذاران شرکت می خواهند از سهام درآمد کسب کنند و آنها را رها کنند (پمپ و تخلیه). آیا QuantumScape شرکت دیگری است که محصولی وجود ندارد؟ Scorpion Capital QuantumScape را بزرگ‌ترین کلاهبرداری از زمان Theranos می‌داند، شرکتی که ادعا می‌کرد فناوری انجام ده‌ها آزمایش مختلف را تنها با یک قطره خون دارد. موسس آن قبلاً متهم شده است. فناوری حالت جامد که QuantumScape نشان داد باید اختراع «مشهورهای سیلیکون ولی» باشد. در این گزارش (فایل PDF، 7,8 مگابایت) به اظهارات کارمندان فولکس واگن و کارمندان سابق کوانتوم اسکیپ اشاره شده است. نمایندگان گمنام ...

بر اساس گزارش‌های رسانه‌های چینی که توسط Ray4Tesla استفاده می‌شود، تسلا مدل 3 "ساخت چین" از سلول‌های فسفات آهن لیتیوم در کوچک‌ترین نسخه باتری خود استفاده می‌کند. سازنده و تامین کننده آنها CATL خواهد بود. تسلا مدل 3 SR+ با سلول‌های LiFePO بدون کبالت 4/LFP/لیتیوم فسفات آهن دارای مزیت ارزان‌تر بودن تولید و کمتر مستعد اشتعال با آسیب شدید است. نقطه ضعف آنها چگالی انرژی کمتر آنهاست. احتمالاً به همین دلیل است که Tesla Model 3 Standard Range Plus با سلول‌های LFP 100 کیلوگرم سنگین‌تر از همان مدل با سلول‌های NCA (نیکل-کبالت-آلومینیوم) است. > تسلا می‌خواهد فروش تسلا مدل 3 SR+ با باتری‌های LiFePO را در چین آغاز کند4 اگر معتقدید…

در پایان هفته، مقاله " جام مقدس صنعت خودرو در حال حاضر فعال است " توجه من را به خود جلب کرد. میخ در تابوت خودروهای احتراق داخلی» منتشر شده توسط پورتال اینتریا. طبق تعریف، من طعمه کلیک نمی‌کنم، بنابراین آن را فراموش می‌کنم، اما در نقطه‌ای متوجه من شد. بازی ظریف به نام "EVs Not Ready Yet" فهرست مطالب بازی ظریف به نام "EVs Not Ready Yet" جایی که تویوتا در دنیای برق نفس خود را حبس نمی کند در انتظار الکترولیت جامد متن اینتریا برای من الهام بخش بوده است. دلایل زیادی به نوعی این مواد امضا نشد. دوم، عکس‌های اضافی متعلق به تویوتا هستند (بدون شرح!). ثالثاً، این مقدمه وجود دارد: وسایل نقلیه برقی بیشتر و بیشتر در بازار وجود دارد، آنها در حال خرید و فروش بیشتر هستند…

استارت آپ سوئیسی Innolith AG اعلام کرده است که کار روی سلول های لیتیوم یونی را آغاز کرده است که می توانند به چگالی انرژی 1 کیلووات ساعت بر کیلوگرم برسند. برای مقایسه: محدودیت توانایی های ما در حال حاضر حدود 0,25-0,3 کیلووات ساعت / کیلوگرم است و اولین حملات به مناطق 0,3-0,4 کیلووات ساعت / کیلوگرم در حال حاضر در حال انجام است. چگالی انرژی 1 کیلووات ساعت / کیلوگرم رویای اکثر کاربران گوشی های هوشمند است، اگرچه همه در مورد آن نمی دانند 🙂 به عنوان مثال: سلول ها (باتری) پیشرفته ترین تلفن های مدرن امروزی به حدود 0,25-0,28 کیلووات ساعت در کیلوگرم می رسد. اگر چگالی انرژی چهار برابر بیشتر بود، سلولی با جرم (و حجم) یکسان می‌توانست به جای یک روز، یک گوشی هوشمند را به مدت چهار روز تغذیه کند. البته چنین باتری به چهار ...

در ماه مه 2020، آزمایشگاهی که برای تسلا کار می کرد، مقالات تحقیقاتی را در مورد سلول های فلزی لیتیوم منتشر کرد. سپس مشخص شد که الکترولیت خاصی ساخته شده است که امکان افزایش چگالی سلول ها و تثبیت لیتیوم درون آنها را فراهم می کند. به تازگی یک درخواست ثبت اختراع برای آن ثبت شده است. فلز لیتیوم آینده است. کسی که این ترکیب را کنترل کند برنده خواهد شد. محتویات فلز لیتیوم آینده است. کسی که این ترکیب را کنترل کند برنده خواهد شد. تسلا مدل 3 با برد واقعی 770 کیلومتر؟ شاید روزی، قبل از Semi یا Cybertruck، آزمایشگاه جف دان، یکی از بزرگترین متخصصان لیتیوم یون در جهان که برای تسلا کار می‌کند، نتایج آزمایش‌های سلولی هیبریدی را منتشر کرد. این سلول‌های کلاسیک لیتیوم یونی بودند که در آن‌ها، آند گرافیت علاوه بر آن با لیتیوم پوشانده شد. معمولاً پوشش فلزی ...

سامسونگ SDI، سازنده سلول‌های لیتیوم یونی، از جمله پیش‌بینی می‌کند که بازار سلول‌های مورد استفاده در خودروهای پلاگین (BEV، PHEV) در سال 2020 176 گیگاوات ساعت خواهد بود. همچنین المان‌های نسل پنجم جدیدی را اعلام می‌کند که 5 درصد ظرفیت بیشتر را ارائه می‌کنند در حالی که هنوز 20 درصد ارزان‌تر هستند - که در سال 20 توسط BMW در اختیار خواهد گرفت. سلول های SDI جدید سامسونگ: NCA 2021 به جای NMC 811؟ سامسونگ SDI در حال حاضر سلول های لیتیوم یونی با کاتد NMC 622 (نیکل- منگنز- کبالت به نسبت 622-60-20) تولید می کند، اما این شرکت ادعا می کند که محتوای کبالت گران قیمت را کاهش داده و مقدار نیکل را افزایش می دهد. عناصر جدید احتمالا NCA (نیکل-کبالت-آلومینیوم) 20 هستند، اگرچه نسبت دقیق آن مشخص نشده است. در عین حال باید وجود داشته باشد ...

خرید جالب تسلا. بین ژوئیه و اکتبر 2019، ایلان ماسک Hibar Systems، یک تولید کننده کانادایی تجهیزات مورد استفاده در فرآیند تولید باتری را خریداری کرد. باید دید این خرید برای چه مواردی استفاده خواهد شد: فهرست مطالب آیا تسلا سیستم هیبار باتری‌ها را سریع‌تر تولید می‌کند؟ تولید سریع‌تر باتری، هزینه‌های کمتر، عمر سلولی بیشتر، مسافت پیموده‌شده بیشتر... بر اساس Electric Autonomy، Hibar Systems در اوایل دهه XNUMX توسط مهندس آلمانی-کانادایی Neinz Barall تأسیس شد. به لطف سیستم پمپاژ خودکار توسعه یافته توسط یک شرکت کانادایی، این شرکت به یک رهبر در تولید باتری های کوچک تبدیل شده است (منبع). > بوق های جدید و سیستم هشدار عابر پیاده در تسلا. در میان صداهای گوز، نفخ بز و ... مونتی پایتون اخیرا هیبار ...

عناصر ساختاری روند جدیدی در تولید باتری هستند. عناصری که تا کنون فقط بالاست بودند به عناصری تبدیل می شوند که به عنوان پایه باتری یا حتی یک ماشین عمل می کنند. و در همین راستا است که دانشمندان از دو دانشگاه معروف فن آوری سوئد دنبال کردند: دانشگاه چالمرز و موسسه سلطنتی فناوری (KTH). پیوندهای ساختاری انعطاف پذیر ناشی از کامپوزیت ها. 0,024 kWh/kg در حال حاضر، 0,075 kWh/kg پلان پیوندهای ساختاری گاهی اوقات به عنوان "بدون جرم" نامیده می شوند، اما این اصطلاح به معنای واقعی کلمه به معنای خاص فیزیک ذرات نیست. سلول‌های «بدون جرم» در خودرو به سادگی سلول‌هایی هستند که بالاست اضافی نیستند زیرا به عنوان اسکلت، تقویت‌کننده و غیره عمل می‌کنند - ساختارهای ضروری در یک خودرو. ایجاد شده…

وب سایت کره جنوبی Elec ادعا می کند که LG Chem "پلتفرم ماژول بسته یکپارچه (MPI)" خود را تکمیل کرده است، که به معنای فقط یک باتری بدون ماژول است. فقدان این مرحله میانی بین سلول ها و کل باتری ادعا می شود که 10 درصد چگالی انرژی بالاتری را در سطح مورد ایجاد می کند. باتری‌های بدون ماژول به‌عنوان گام بعدی در توسعه باتری‌ها، ماژول‌ها بلوک‌های فیزیکی، مجموعه‌ای از سلول‌های لیتیوم یونی هستند که در موارد جداگانه محصور شده‌اند، که سپس از باتری‌ها تشکیل می‌شوند. آنها ایمنی را فراهم می کنند - ولتاژ هر یک از ماژول ها در سطح ایمن برای انسان است - و سازماندهی بسته را آسان تر می کنند، اما وزن خود را به آن اضافه می کنند و جعبه آنها بخشی از فضای قابل پر شدن را اشغال می کند. با سلول ها ادعای الک…