نوک اگزوز آخرین عنصری است که لوله اگزوز را تشکیل می دهد و به گازهای دودکش اجازه می دهد در عقب خودرو شما خارج شوند. اندازه، شکل و جنس آن ممکن است از یک مدل خودرو به مدل دیگر متفاوت باشد. 💨 نازل اگزوز چگونه کار می کند؟ سیستم اگزوز از عناصر بسیاری مانند منیفولد، کاتالیزور، صدا خفه کن یا فیلتر ذرات تشکیل شده است. نوک لوله اگزوز در انتهای مدار خط اگزوز قرار دارد و به شما امکان می دهد گازهای موتور را به خارج از ماشین پمپاژ کنید. نقش آن بسیار مهم است و نباید مانع از آن شود، در غیر این صورت می تواند تاثیر قابل توجهی بر تمام قسمت های سیستم اگزوز داشته باشد. اگزوز نیز نامیده می شود که بسته به مدل هندپیس با گیره شلنگ، جوش یا سیستم بادامک ثابت می شود. شکل آن می تواند ...

سیستم تشخیص نقطه کور که توسط سیستم های Valeo Raytheon ساخته شده است، تشخیص می دهد که خودرو در نقطه کور قرار دارد. این سیستم به لطف رادارهایی که در زیر سپرهای عقب قرار دارند، به طور مداوم وجود خودرو را در ناحیه کور در هر شرایط آب و هوایی تشخیص داده و به راننده هشدار می دهد. این سیستم اخیراً جایزه PACE 2007 را در بخش نوآوری محصول دریافت کرده است.

این مخفف مخفف تجهیزات اضافی مرسدس برای تشخیص صندلی کودک همان مدل است. سیستم مورد بحث تنها از طریق ترانسپوندر با صندلی های خودروی مرسدس ارتباط برقرار می کند. در عمل، صندلی سرنشین جلو وجود صندلی کودک را تشخیص می دهد و از باز شدن کیسه هوای جلو در صورت تصادف جلوگیری می کند و از خطر آسیب جدی جلوگیری می کند. مزایا: برخلاف سیستم‌های غیرفعال‌سازی دستی که توسط سایر خودروسازان استفاده می‌شود، این دستگاه همیشه غیرفعال شدن سیستم کیسه هوای سرنشین جلو را حتی در صورت نادیده گرفتن راننده تضمین می‌کند. معایب: سیستم نیاز به استفاده از صندلی های مخصوص ساخت شرکت مادر دارد، در غیر این صورت مجبور خواهید بود یک صندلی معمولی را در صندلی های عقب قرار دهید. امیدواریم به زودی شاهد کارکرد سیستم های استاندارد شده باشیم، حتی اگر برند سازنده خودرو نباشد.

این یک سیستم ایمنی فعال نوآورانه است که در ارتباط با ACC کار می کند. هنگامی که این امر خطر احتمالی برخورد را تشخیص می دهد، سیستم AEBA با تماس لنت ترمز با دیسک ها، سیستم ترمز را برای ترمز اضطراری آماده می کند و به محض شروع مانور اضطراری، حداکثر نیروی ترمز قابل دستیابی را اعمال می کند. گواهینامه رانندگی Anamnestic: هزینه، مدت اعتبار و از چه کسی آن را درخواست کنید

یکی از پیچیده ترین سیستم های ایمنی فعال که توسط آئودی برای کمک ترمز اضطراری توسعه یافته است که بسیار شبیه به تشخیص عابر پیاده است. این دستگاه از سنسورهای رادار سیستم ACC خودرو برای اندازه‌گیری فاصله و دوربین فیلمبرداری نصب شده در بالاترین نقطه کابین، یعنی. در قسمت آینه عقب داخلی، هر کدام تا 25 تصویر را ارائه می دهد. دوم اینکه در یک ماشین با وضوح بسیار بالا چه اتفاقی می افتد. اگر سیستم موقعیت خطرناکی را تشخیص دهد، عملکرد حفاظت ترمز آئودی فعال می شود که با ارسال یک سیگنال بصری و شنیداری به راننده هشدار می دهد و در صورت اجتناب ناپذیر بودن برخورد، باعث ترمز اضطراری برای کاهش شدت ضربه می شود. این دستگاه حتی در سرعت‌های بالا نیز بسیار مؤثر است و در صورت لزوم می‌تواند سرعت خودرو را به شدت کاهش دهد و در نتیجه…

این عملکرد با سیستم ESP Premium، تمام سیستم های Bosh یکپارچه شده است، که اصلاح لغزش را بهبود می بخشد. این به معنای کنترل زاویه فرمان است زیرا چرخ های جلو را از فرمان جدا می کند تا کم فرمانی و بیش فرمانی را جبران کند.

این دستگاه توسط آئودی ساخته شد تا درک راننده را حتی در به اصطلاح "نقطه کور" تقویت کند - منطقه ای در پشت خودرو که برای آینه دید عقب داخلی یا خارجی غیرقابل دسترسی است. اینها دو سنسور رادار 2,4 گیگاهرتزی هستند که روی سپر قرار دارند و به طور مداوم منطقه خطر را "اسکن" می کنند و هنگامی که خودرویی را شناسایی می کنند چراغ هشدار (مرحله هشدار) روی آینه بیرونی را روشن می کنند. اگر راننده فلشی را نشان دهد که قصد دارد بپیچد یا سبقت بگیرد، چراغ های هشدار با شدت بیشتری چشمک می زنند (فاز زنگ هشدار). ثابت شده در جاده و پیست، این سیستم (که می تواند خاموش شود) بی عیب و نقص کار می کند: حتی برای وسایل نقلیه کوچک مانند موتورسیکلت یا دوچرخه در سمت راست حساسیت بسیار خوبی دارد، با دید تداخلی ندارد (زرد…

ویژگی اختیاری ABS که توسط نیسان برای کاهش فاصله ترمز پذیرفته شده است. این یک توزیع کننده ترمز نیست، اما برای کاهش پدیده "محو شدن" که می تواند روی پدال ترمز پس از استفاده بسیار زیاد رخ دهد، استفاده می شود. محو شدن زمانی اتفاق می افتد که ترمزها در شرایط عملیاتی شدید بیش از حد گرم می شوند. درجه معینی از کاهش سرعت نیاز به فشار بیشتر روی پدال ترمز دارد. در لحظه ای که دمای ترمزها افزایش می یابد، سیستم HFC به طور خودکار با افزایش فشار هیدرولیک نسبت به نیروی وارد شده به پدال، جبران می کند.

AFU یک سیستم کمکی ترمز اضطراری شبیه به BAS، HBA، BDC و غیره است. در صورت رها کردن سریع پدال ترمز، فورا فشار ترمز را افزایش می دهد تا فاصله توقف خودرو را به حداقل برساند و به طور خودکار احتراق خطر را روشن می کند. چراغ هایی برای هشدار به وسایل نقلیه بعدی.

سیستم مهار هوشمند منحصر به فرد و پیچیده جگوار به محافظت از سرنشینان صندلی جلو در صورت برخورد کمک می کند. در کسری از ثانیه، می‌تواند شدت هر ضربه را تخمین بزند و با استفاده از سنسورهای وزن نصب‌شده روی صندلی‌های جلو، همراه با سنسورهای دیگری که موقعیت صندلی و وضعیت کمربند ایمنی را تشخیص می‌دهند، می‌تواند سطح باد مناسب را برای دوتایی تعیین کند. ایربگ های مرحله ای

فناوری مادون قرمز مبتکرانه ای که توسط مرسدس برای بهبود درک در تاریکی توسعه یافته است. با نمای شب، تکنسین های مرسدس بنز «چشم های مادون قرمز» را توسعه داده اند که قادر به تشخیص عابران پیاده، دوچرخه سواران یا موانع در جاده هستند. پشت شیشه جلو، در سمت راست آینه دید عقب داخلی، دوربینی قرار دارد که به جای تشخیص نور مادون قرمز ساطع شده از اجسام داغ (همانطور که دستگاه BMW انجام می دهد)، از دو چراغ جلوی مادون قرمز اضافی استفاده می کند. دو چراغ جلو که در کنار چراغ های جلوی سنتی نصب شده اند، زمانی که خودرو به سرعت 20 کیلومتر در ساعت می رسد روشن می شوند: آنها را می توان به عنوان یک جفت نور بلند نامرئی دید که جاده را با نوری که فقط توسط دوربین دید در شب تشخیص داده می شود، روشن می کند. در صفحه نمایش، تصویر سیاه و سفید یکسان است، اما جزئیات بیشتری نسبت به سیستم BMW، ...

SAHR (تکیه‌های سر فعال ساب) یک وسیله ایمنی است که به بالای قاب متصل شده و در داخل پشتی صندلی قرار دارد و به محض فشار دادن ناحیه کمر به صندلی در صورت برخورد از عقب فعال می‌شود. این کار حرکت سر سرنشین را به حداقل می رساند و احتمال آسیب به گردن را کاهش می دهد. در نوامبر 2001، مجله تروما یک مطالعه مقایسه ای در ایالات متحده در مورد خودروهای ساب مجهز به SAHR و مدل های قدیمی تر با پشتی سر سنتی منتشر کرد. این مطالعه بر اساس ضربه های واقعی انجام شد و نشان داد که SAHR خطر ضربه شلاق در برخورد از عقب را تا 75٪ کاهش می دهد. ساب نسخه «نسل دوم» SAHR را برای سدان اسپورت 9-3 با فعال‌سازی سریع‌تر در ضربات عقب در سرعت‌های پایین‌تر توسعه داده است. سیستم…

از بهار 2009، مرسدس بنز جدیدترین نوآوری تکنولوژیکی خود را معرفی خواهد کرد: یک سیستم کمکی توجه راننده جدید که برای تشخیص خستگی راننده، که معمولاً حواس‌تان پرت می‌شود، طراحی شده و به آنها در مورد خطر هشدار می‌دهد. این سیستم با نظارت بر سبک رانندگی با استفاده از تعدادی پارامتر مانند ورودی های فرمان راننده، که برای محاسبه شرایط رانندگی بر اساس شتاب های طولی و جانبی نیز استفاده می شود، کار می کند. سایر داده هایی که این سیستم در نظر می گیرد شرایط جاده، آب و هوا و زمان است.

این سیستم به ویژه برای ایجاد دید عالی در حین مانورهای پارکینگ مفید است. این شامل یک دوربین معکوس است که تصاویر آن از منظری بهینه شده بر روی صفحه نمایش نمایش داده می شود. خطوط تعاملی زاویه فرمان بهینه برای پارک و حداقل شعاع گردش را نشان می دهد. این دستگاه مخصوصاً در صورت نیاز به اتصال تریلر به ماشین مفید است. به لطف عملکرد زوم ویژه، ناحیه اطراف یدک کش را می توان بزرگ کرد و خطوط استاتیک ویژه به تخمین صحیح فاصله کمک می کند. حتی خط اتصال تعاملی که با توجه به حرکت فرمان تغییر می کند، نزدیک شدن دقیق قلاب به تریلر را آسان می کند. علاوه بر این، این سیستم از دو دوربین ادغام شده در آینه‌های دید عقب برای جمع‌آوری داده‌های اضافی در مورد خودرو و محیط آن استفاده می‌کند و به لطف مرکزی…

یک سیستم کنترل فاصله ایمنی که در همه موارد، حتی زمانی که راننده در حال تنظیم دریچه گاز ولوو است، کار می کند. این سیستم ابتدا به راننده هشدار می دهد و ترمزها را آماده می کند، سپس اگر راننده در برخورد قریب الوقوع ترمز نکند، ترمز به طور خودکار اعمال می شود. هشدار برخورد با AutoBrake در سطح تکنولوژیکی بالاتری نسبت به هشدار برخورد با کمک ترمز معرفی شده در سال 2006 قرار دارد. در واقع، اگرچه سیستم قبلی معرفی شده در ولوو S80 مبتنی بر سیستم راداری بود، اما هشدار برخورد با ترمز خودکار تنها مورد استفاده قرار نمی گیرد. رادار، همچنین از یک دوربین برای تشخیص وسایل نقلیه جلوی ماشین استفاده می کند. یکی از مزیت های اصلی دوربین، توانایی تشخیص وسایل نقلیه ساکن و هشدار به راننده با حفظ سطح پایین…