کادیلاک CTS 3.6 V6 DI
 

Тогда все намного проще. Типичные европейские покупатели автомобилей очень типичны. Большинство из них входят в мир размышлений об американских продуктах с недоверием: когда-то они были у американцев или, по крайней мере, ими управляли.

Конечно, европейцы не интересуются типом движения, типом дорог, конфигурацией местности и ограничениями скорости в Америке при покупке автомобиля, и американцы давно утверждают, что их рецепт хорош и для Европы. Некоторое время все было по-другому, и, судя только по этому кадиллаку, который вы видите на фотографиях, вы были бы приятно удивлены.

CTS появился на рынке в 2002 году. Именно тогда он установил четкие стандарты внешнего вида, которые к тому времени постепенно разрабатывались другими Cadillac: плоские поверхности, разделенные острыми краями, а также вертикальные передние и задние фонари являются основными конструктивными особенностями автомобилей марки.

Сейчас CTS претерпела серьезные изменения (особенно) в механике. Гусеницы у него увеличились примерно на пять дюймов, а шасси получили три уровня жесткости: основание доступно только американцам, более жесткое шасси идет вместе с полноприводной версией, а наиболее жестким является спортивный выбор для полноприводного Cetee. Для европейца динамика автомобиля чрезвычайно важна, и этот CTS можно смело поставить рядом с такими же крупными европейскими продуктами. Тот, кто сидит в ней и соблазняется, приятно удивляется!

 

Интересен ли новый двигатель технически? 3-литровый V6 получил непосредственный впрыск, создавая хороший пакет преимуществ: увеличение мощности на 6%, увеличение крутящего момента на 15%, снижение расхода топлива на 25% и сокращение углеводородов при холодном пуске на XNUMX%. Цифры убедительны.

Помимо непосредственного впрыска топлива (общая магистраль с давлением 120 бар) этот двигатель также имеет несколько увеличенную степень сжатия, четыре распредвала с регулируемым углом поворота, прямое зажигание и блокировку, а также головки из легкого металла. Специально для этого они настроили выхлоп, который почти не слышен на двух третях рабочей зоны, а при более 5.000 об / мин звучит резким спортивным звуком, поддерживающим большую мощность двигателя. Интересно, что на пятой передаче двигатель также разгоняется до 7.000 об / мин, что означает около 240 километров в час на спидометре. Несмотря на автоматическую коробку передач (которая быстрая, но щадящая при переключении, но также имеет дополнительную спортивную программу и возможность ручного переключения), такой моторизованный CTS кажется интересным и опасным конкурентом европейским автомобилям.

🚀اطلاعات بیشتر در مورد موضوع:
  مرسدس بنز 600

Возможно, самая красивая сторона Cetees — это цена: Cadillac утверждает, что он на 20 процентов дешевле, чем Beemvee 5 Series с технической точки зрения и оснащением, в то время как трехлетняя гарантия (или 100.000 км) еще не оценена. Возможно, это будет самый простой способ убедить неверующего Томаша.

 

Такой CTS доказывает, что американцы (больше) не так плохи, как некоторые думают или как другие могут хотеть. Но стали ли они опасными? но не для клиентов, а для конкурентов. CTS уже является одним из них.

وینکو کرنک

عکس: وینکو کرنک

مقالات مشابه
اصلی » تست درایو » کادیلاک CTS 3.6 V6 DI

اضافه کردن نظر