تست درایو بوش در IAA 2016 نوآوری را نشان می دهد

کامیون های آینده متصل ، خودکار و برق دار هستند

بوش کامیون را به ویترین فناوری تبدیل می کند. در شصت و ششمین نمایشگاه بین المللی کامیون در هانوفر ، ارائه دهنده فناوری و خدمات ایده ها و راه حل های خود را برای کامیون های متصل ، خودکار و برقی آینده ارائه می دهد.

همه چیز در آینه های جانبی دیجیتال و نمایشگرهای مدرن دیده می شود.

نمایشگرها و رابط کاربری جدید: اتصال و سرگرمی اطلاعاتی در حال تکامل هستند. بوش در حال نصب نمایشگرهای بزرگ و صفحه نمایش لمسی در کامیون ها است تا استفاده از این ویژگی ها را آسان تر کند. نمایشگرهای قابل برنامه ریزی آزاد همیشه اطلاعات مهم را نشان می دهند. به عنوان مثال، در موقعیت های خطرناک، نمایشگر هشدارها را در اولویت قرار می دهد و به صورت بصری روی آنها تمرکز می کند. دکمه های روی صفحه نمایش لمسی بوش neoSense واقعی هستند، بنابراین راننده می تواند آنها را بدون نگاه کردن فشار دهد. عملکرد آسان، ناوبری بصری منو و حواس پرتی کمتر از مزایای انواع مختلف یکپارچه سازی گوشی های هوشمند ارائه شده توسط بوش است. همراه با Apple CarPlay، mySPIN بوش تنها راه حل جایگزین برای اتصال دستگاه های اندروید و iOS به سیستم اطلاعات سرگرمی است. بوش همچنین در حال توسعه دستگاه های GPS است که نقشه ها را به راحتی در دسترس قرار می دهد. آنها شامل عناصر سه بعدی مانند ساختمان های ویژه در سطح نقشه اضافی هستند تا به کاربران کمک کنند تا در محیط خود حرکت کنند. همچنین اطلاعات لحظه ای در مورد آب و هوا و قیمت سوخت نمایش داده می شود.

آینه خارجی دیجیتال: آینه های بزرگ در سمت چپ و راست کامیون دید عقب راننده را فراهم می کند. در حالی که این آینه ها برای ایمنی حیاتی هستند، روی آیرودینامیک خودرو تأثیر می گذارند و دید رو به جلو را محدود می کنند. در IAA، بوش راه حلی مبتنی بر دوربین ارائه می کند که به طور کامل جایگزین دو آینه بغل می شود. این سیستم دوربین آینه ای نامیده می شود - "سیستم دوربین آینه" و به طور قابل توجهی مقاومت باد را کاهش می دهد، به این معنی که مصرف سوخت را 1-2٪ کاهش می دهد. حسگرهای ویدئویی را می‌توان در کابین راننده، جایی که مانیتورهایی که تصویر ویدئویی روی آن پخش می‌شود، ادغام کرد. فناوری های دیجیتال صفحه نمایشی را برای یک موقعیت خاص ایجاد می کنند. هنگامی که کامیون در امتداد بزرگراه حرکت می کند، راننده ماشین را بسیار پشت سر می بیند و در شهر زاویه دید تا حد امکان برای حداکثر ایمنی گسترده است. کنتراست افزایش یافته باعث بهبود دید در طول دوره های شبانه می شود.

با راه حل های اتصال از شرکت Bosch ، ایمنی و کارایی بیشتری در جاده ها دارید

ماژول کنترل اتصال: ماژول کنترل اتصال بوش - واحد کنترل اتصال (CCU) واحد ارتباطی مرکزی در خودروهای تجاری است. CCU به صورت بی سیم با سیم کارت خود ارتباط برقرار می کند و می تواند به صورت اختیاری مکان خودرو را با استفاده از GPS تعیین کند. هم در پیکربندی اصلی و هم به عنوان یک ماژول برای نصب اضافی موجود است. می توان آن را از طریق رابط تشخیصی روی برد (OBD) به شبکه سواری خودرو متصل کرد. CCU داده های عملیاتی کامیون را به یک سرور ابری ارسال می کند و در را به روی طیف گسترده ای از خدمات بالقوه باز می کند. سال‌هاست که بوش واحدهای کنترل تریلر تولید می‌کند. موقعیت تریلر و دمای خنک کننده را ثبت می کند، می تواند لرزش های قوی را ثبت کند و بلافاصله اطلاعات را به مدیر ناوگان ارسال کند.

افق متصل: افق الکترونیکی بوش برای چندین سال در بازار وجود داشته است ، اما این شرکت اکنون با داده های زمان واقعی در حال گسترش آن است. توابع دستیار علاوه بر اطلاعات توپوگرافی قادر به استفاده از داده های ابر در زمان واقعی خواهند بود. بنابراین ، کنترل موتور و گیربکس بخشهای جاده در حال تعمیر ، ترافیک و حتی جادههای یخی را در نظر می گیرد. همچنین کنترل خودکار سرعت باعث کاهش مصرف سوخت و بهبود کارایی خودرو خواهد شد.

پارکینگ امن کامیون: برنامه گوشی های هوشمند امکان رزرو مکان پارک در مناطق تفریحی و همچنین پرداخت آنلاین بدون پول را آسان می کند. برای انجام این کار ، بوش زیرساخت پارکینگ را به سیستم های اطلاعاتی و ارتباطی مورد استفاده توسط اعزام کنندگان و رانندگان کامیون متصل می کند. بوش داده های پارک در زمان واقعی را از طریق ابر خود ارائه می دهد. مناطق پارکینگ توسط تجهیزات ویدئویی هوشمند محافظت می شوند و کنترل دسترسی با شناسایی روی پلاک ها انجام می شود.

سرگرمی برای مربیان: سیستم‌های اطلاعات سرگرمی قدرتمند بوش، رابطی غنی برای دانلود انواع محتوای چندرسانه‌ای در سیستم و پخش آن بر روی مانیتورهای با وضوح بالا و سیستم‌های صوتی با کیفیت بالا که توسط بوش ساخته شده‌اند، به رانندگان اتوبوس ارائه می‌دهد. Coach Media Router با Wi-Fi و پخش فیلم ها، برنامه های تلویزیونی، موسیقی و مجلات سرگرمی مورد نظر را به مسافران ارائه می دهد.

چشم و گوش برای رانندگی با کمک و خودکار

MPC - دوربین چند منظوره: MPC 2.5 یک دوربین چند منظوره است که مخصوصا برای کامیون های سنگین طراحی شده است. سیستم پردازش تصویر یکپارچه، اشیاء را در محیط کامیون با درجه بالایی از دقت و قابلیت اطمینان شناسایی، طبقه بندی و مکان یابی می کند. علاوه بر سیستم ترمز اضطراری که از پاییز 2015 برای همه کامیون‌های اتحادیه اروپا با وزن کل بیش از 8 تن اجباری شده است، دوربین امکان تعدادی از عملکردهای کمکی را نیز باز می‌کند. یکی از آنها کنترل هوشمند چراغ جلو است که هنگام رانندگی در شب یا هنگام ورود به تونل به طور خودکار چراغ را روشن می کند. این دوربین همچنین با نشان دادن علائم راهنمایی و رانندگی بر روی نمایشگر داخل کابین به تشخیص بهتر آنها کمک می کند تا راننده را بهتر آگاه کند. علاوه بر این، دوربین اساس تعدادی از سیستم های کمکی است - به عنوان مثال، سیستم هشدار خروج از خط با لرزش فرمان به راننده هشدار می دهد که او در شرف خروج از خط است. MPC 2.5 با مکانیزم های ایمنی هوشمند برای تشخیص خطوط، اساس سیستم حفظ خطوط است که با تنظیمات کوچک فرمان خودرو را در خط نگه می دارد.

سنسور رادار برد متوسط ​​جلو: برای خودروهای تجاری سبک، بوش یک سنسور رادار برد جلو (Front MRR) ارائه می‌کند. اجسام جلوی وسیله نقلیه را تشخیص می دهد و سرعت و موقعیت آنها را نسبت به آن تعیین می کند. علاوه بر این، این سنسور امواج رادار FM را در محدوده 76 تا 77 گیگاهرتز از طریق آنتن های فرستنده ارسال می کند. بوش با MRR جلو، عملکردهای ACC به کمک راننده - کروز کنترل تطبیقی ​​و سیستم ترمز اضطراری را اجرا می کند.

سنسور رادار میان برد عقب: نسخه پشتی سنسور رادار Rear MRR به رانندگان ون امکان نظارت بر نقاط کور را می دهد. این خودروها به دو سنسور مجهز در دو انتهای سپر عقب مجهز شده اند. این سیستم تمام وسایل نقلیه موجود در نقاط کور کامیون را شناسایی کرده و به راننده هشدار می دهد.

دوربین استریو: دوربین استریو SVC کامپکت بوش یک راه حل تک سنسوری برای بسیاری از سیستم های کمک راننده در خودروهای تجاری سبک است. محیط سه بعدی خودرو و فضاهای خالی جلوی آن را به طور کامل به تصویر می کشد و یک پانورامای سه بعدی 3 متری ارائه می کند. هر یک از دو سنسور تصویر بسیار حساس مجهز به فناوری تشخیص رنگ و CMOS (اختیاری نیمه هادی اکسید فلزی - منطق اضافی ماسفت) دارای وضوح 50 در 1280 مگاپیکسل هستند. امکانات ایمنی و راحتی متعددی با این دوربین اجرا شده است، از ترمز اضطراری خودکار گرفته تا دستیارهای راهبندان، تعمیرات جاده، قسمت های باریک، مانور قابل اجتناب و البته ACC. SVC همچنین از کنترل هوشمند چراغ های جلو، هشدار خروج از خط، حفظ خطوط و هدایت جانبی و تشخیص علائم ترافیکی پشتیبانی می کند.

سیستم های دوربین مجاورتی: بوش با سیستم های دوربین مجاورتی به رانندگان ون کمک می کند تا به راحتی پارک کنند و مانور دهند. یک دوربین دید عقب مبتنی بر CMOS در هنگام دنده عقب، دید واقعی از محیط اطراف خود را به آنها می دهد. چهار دوربین ماکرو اساس سیستم دوربین چندگانه بوش را تشکیل می دهند. یک دوربین در جلو، دوربین دیگر در پشت و دو دوربین دیگر در آینه های جانبی نصب شده است. هر کدام دارای دیافراگم 192 درجه هستند و با هم کل محیط خودرو را پوشش می دهند. به لطف فناوری تصویربرداری ویژه، تصاویر سه بعدی بر روی نمایشگر نمایش داده می شوند. رانندگان می توانند چشم انداز مورد نظر را برای دیدن کوچکترین مانع در پارکینگ انتخاب کنند.

حسگرهای اولتراسونیک: دیدن همه چیز در اطراف وانت اغلب دشوار است ، اما حسگرهای اولتراسونیک بوش تا 4 متر دورتر محیط را تصرف می کنند. آنها موانع احتمالی را تشخیص می دهند و در حین مانور ، فاصله مداوم با آنها را تعیین می کنند. اطلاعات سنسورها به دستیار پارکینگ ارسال می شود که به راننده در پارک و مانور ایمن کمک می کند.

سیستم های فرمان برای کامیون های بوش مسیر را مشخص می کند

بوش سرووتوین کارایی و راحتی کامیون های سنگین را افزایش می دهد. سیستم فرمان الکترو هیدرولیک پشتیبانی وابسته به سرعت را برای کنترل واکنش فعال ارائه می دهد که از سوخت کمتری نسبت به فرمان هیدرولیک صرف استفاده می کند. واحد سروو ناهمواری های موجود در جاده را به طور موثری جبران می کند و کشش خوبی را برای راننده فراهم می کند. رابط الکترونیکی سیستم فرمان را در مرکز عملکردهای کمکی مانند کمک خط و جبران باد مخالف قرار می دهد. سیستم فرمان در بسیاری از مدلهای کامیون از جمله تفنگ خودران Actros استفاده می شود. مرسدس بنز

کنترل محور عقب: eRAS، یک سیستم فرمان الکتریکی در محور عقب، می تواند محورهای محرک و عقب کامیون ها را با سه محور یا بیشتر هدایت کند. این باعث کاهش شعاع چرخش و در نتیجه کاهش سایش تایر می شود. ERAS از دو جزء تشکیل شده است - یک سیلندر با یک رمزگذار یکپارچه و یک سیستم سوپاپ و منبع تغذیه. این شامل یک پمپ الکتریکی و یک ماژول کنترل است. بر اساس زاویه فرمان محور جلو که از طریق اتوبوس CAN منتقل می شود، سیستم فرمان زاویه فرمان بهینه را برای محور عقب تعیین می کند. پس از چرخش، سیستم وظیفه صاف کردن چرخ ها را بر عهده می گیرد. eRAS فقط در صورت چرخاندن فرمان برق مصرف می کند.

واحد کنترل الکترونیکی کیسه هوا: بوش با واحد کنترل الکترونیکی ایربگ، حفاظت از راننده و سرنشینان خودروهای تجاری را بهبود می بخشد. واحد کنترل الکترونیکی سیگنال های ارسال شده توسط سنسورهای شتاب را برای تعیین نیروی ضربه و فعال کردن دقیق سیستم های ایمنی غیرفعال - پیش کشنده های کمربند ایمنی و کیسه های هوا می خواند. علاوه بر این، واحد کنترل الکترونیکی به طور مداوم حرکت خودرو را تجزیه و تحلیل می کند و موقعیت های بحرانی مانند واژگونی کامیون را تشخیص می دهد. این اطلاعات برای فعال کردن پیش کشنده کمربند ایمنی و کیسه هوای جانبی و جلو برای کاهش اثرات تصادف بر روی راننده و سرنشینان استفاده می شود.

برق رسانی درایو باعث افزایش گشتاور و کاهش مصرف سوخت می شود

48-Volt Starter Hybrid: سیستم بازیابی سریع: با هیبرید 48-Volt Starter Hybrid برای وسایل نقلیه تجاری سبک ، می توانید برای صرفه جویی در مصرف سوخت ساحل کنید و قدرت بالاتر آن به این معنی است که انرژی را بهتر از برنامه های ولتاژ معمولی بازیابی می کند. به عنوان جایگزینی برای دینام معمولی کمربند محور ، سیستم تقویت 48M BRM روشنایی راحت موتور را فراهم می کند. مانند ژنراتور با بازده بالا ، BRM انرژی ترمز را به برق تبدیل می کند که می تواند توسط سایر مصرف کنندگان یا برای تقویت موتور استفاده شود.

درایو هیبریدی برقی: بوش یک سیستم هیبریدی موازی 120 کیلوواتی برای کامیون ها ایجاد کرده است. این می تواند به کاهش 6 درصدی مصرف سوخت کمک کند. این سیستم همچنین می تواند در کامیون های با وزن بین 26 تا 40 تن و همچنین وسایل نقلیه آفرود مورد استفاده قرار گیرد. اجزای اصلی حمل و نقل از راه دور موتور الکتریکی و الکترونیک قدرت هستند. درایو الکتریکی جمع و جور بین موتور و گیربکس یکپارچه شده است ، بنابراین نیازی به انتقال اضافی نیست. این موتور موتور احتراقی را پشتیبانی می کند ، انرژی را بازیابی می کند و یک محرک اینرسی و الکتریکی را فراهم می کند. اینورتر جریان DC را از باتری به جریان AC برای موتور تبدیل کرده و گشتاور و دور موتور مورد نیاز را تنظیم می کند. یک عملکرد شروع-توقف نیز می تواند یکپارچه شود و باعث افزایش بیشتر صرفه جویی در مصرف سوخت شود.

هندسه توربین متغیر: همانند بخش خودروهای سواری ، الزامات مصرف سوخت پایین تر و آلاینده ها سخت تر می شوند. توربین اگزوز نقش بسیار مهمی دارد. علاوه بر کاهش اصطکاک و بهبود کارایی ترمودینامیکی با بهینه سازی اجزای هوا ، Bosch Mahle Turbo Systems (BMTS) توربین های هندسی متغیر (VTG) را برای موتورهای تجاری تجاری تولید می کند. در اینجا ، توسعه در درجه اول به دستیابی به درجه بالایی از بازده ترمودینامیکی به دلیل هندسه کل دامنه و افزایش دوام سیستم به طور کلی متمرکز شده است.

بوش در حال آماده سازی یک درایو برقی برای سایت های ساختمانی است

درایو الکتریکی برای موتورهای خارج از جاده: آینده اتومبیل ها فقط برق نیست، آینده برنامه های خارج از جاده نیز به برق متصل است. این امر رعایت الزامات انتشار گازهای گلخانه ای را آسان تر می کند و ماشین های الکتریکی به طور قابل توجهی سطح سر و صدا را کاهش می دهند، به عنوان مثال، در سایت های ساخت و ساز. بوش نه تنها اجزای مختلف محرک الکتریکی، بلکه یک سیستم محرکه کامل برای خودروهای شاسی بلند ارائه می دهد. همراه با ماژول ذخیره انرژی، برای برقی کردن کاربردهای مختلف در بازار خارج از جاده، از جمله موارد خارج از محدوده رانندگی صرف، مناسب است. می تواند هم با کنترل سرعت و هم با کنترل گشتاور کار کند. این سیستم را می توان روی هر وسیله نقلیه ای به سادگی با اتصال آن به ماژول دیگری مانند موتور احتراق داخلی یا نوع دیگری از انتقال مانند محور یا زنجیر نصب کرد. و از آنجایی که فضای نصب و رابط مورد نیاز مشابه است، یک سری هیدرواستاتیک هیبرید را می توان با هزینه اضافی کمی نصب کرد.

روشهای پیشرفته آزمایش بازیابی حرارت: وسایل نقلیه تجاری با سیستم بازیابی حرارت (WHR) هزینه های بهره برداران ناوگان را کاهش می دهند و منابع طبیعی را حفظ می کنند. سیستم WHR مقداری از انرژی از دست رفته در سیستم اگزوز را بازیابی می کند. امروزه بیشتر انرژی اولیه برای رانندگی با کامیون ها به دلیل گرما از بین می رود. بخشی از این انرژی را می توان توسط سیستم WHR بازیابی کرد که از چرخه بخار استفاده می کند. بنابراین مصرف سوخت کامیون ها 4 درصد کاهش می یابد. بوش برای توسعه سیستم های پیچیده WHR به ترکیبی از شبیه سازی رایانه ای و آزمایش نیمکت واقع بینانه اعتماد می کند. این شرکت برای تست ایمن و تکرار شونده اجزای منفرد و سیستم های WHR کامل در عملکرد ثابت و پویا از یک نیمکت تست پویای گاز داغ استفاده می کند. از این نیمکت برای آزمایش و ارزیابی اثرات عملکرد مایعات بر راندمان ، سطح فشار ، فضای نصب و مفهوم ایمنی کل سیستم استفاده می شود. علاوه بر این ، می توان اجزای مختلف سیستم را برای بهینه سازی هزینه و وزن سیستم مقایسه کرد.

سیستم ریل مشترک مدولار - بهترین راه حل برای هر نیاز

تطبیق پذیری: سیستم پیچیده ریلی مشترک برای کامیون ها می تواند تمام نیازهای فعلی و آینده را برای ترافیک جاده و سایر برنامه ها برآورده کند. اگرچه سیستم مدولار برای موتورهای 4 تا 8 سیلندر طراحی شده است ، اما در SUV حتی می توان از آن برای موتورهایی با حداکثر 12 سیلندر استفاده کرد. ...

مطابقت کامل: اجزای سیستم و ماژول ها در ترکیبات مختلف با توجه به تنظیمات خاص سازنده موتور ترکیب می شوند. بوش پمپ های سوخت و روغن (CP4 ، CP4N ، CP6N) ، انژکتورها (CRIN) را برای موقعیت های مختلف نصب و همچنین منیفولدهای سوختی MD1 و واحدهای کنترل الکترونیکی بهینه شده برای سیستم های شبکه تولید می کند.

انعطاف پذیری و مقیاس پذیری: از آنجا که سطوح مختلف فشار از 1 تا 800 بار امکان پذیر است ، تولید کنندگان می توانند نیازهای طیف گسترده ای از بخش ها و بازارها را برآورده کنند. بسته به بار ، این سیستم می تواند 2 میلیون کیلومتر در جاده یا 500 1,6 ساعت خارج از مسیر را تحمل کند. از آنجا که سرعت جریان انژکتورها بسیار زیاد است ، می توان استراتژی احتراق را بهینه کرد و راندمان فوق العاده بالای موتور را به دست آورد.

بهره وری: پمپ سوخت الکترونیکی کنترل الکترونیکی جریان پیش از سوخت را با توجه به تقاضا تنظیم می کند و بنابراین قدرت درایو مورد نیاز را کاهش می دهد. با حداکثر 8 تزریق در هر سیکل ، الگوی تزریق بهبود یافته و انژکتورهای بهینه شده مصرف سوخت را بیشتر کاهش می دهد.

مقرون به صرفه: به طور کلی، سیستم ماژولار مصرف سوخت را 1٪ در مقایسه با سیستم های معمولی کاهش می دهد. برای وسایل نقلیه سنگین این به معنای تا 450 لیتر گازوئیل در سال است. این سیستم همچنین برای برقی‌سازی درایو آماده است - می‌تواند 500 فرآیند استارت استاپ مورد نیاز برای عملکرد هیبریدی را انجام دهد.

سایر نوآوری های بوش برای کامیون های احتراق

سیستم راه انداز مشترک راه آهن برای بازارهای نوظهور: سیستم های پایه CRSN با فشار سیستم تا 2000 بار برای کامیون های متوسط ​​و سنگین و همچنین وسایل نقلیه خارج از جاده به طور ایده آل متناسب با نیازهای بازارهای نوظهور هستند. آنها به طیف گسترده ای از پمپ و نازل روغن Baseline مجهز شده اند. به لطف درجه یکپارچه سازی ، کالیبراسیون و گواهینامه ، مدلهای جدید اتومبیل را می توان به سرعت به این سیستمها مجهز کرد.

نیروگاه های گاز طبیعی: کامیون های دارای سوخت بنزین جایگزینی آرام ، اقتصادی و سازگار با محیط زیست برای گازوئیل هستند. فناوری های اصلی و اصلی تجهیزات بوش انتشار CO2 را تا 20٪ کاهش می دهد. بوش در حال بهبود سیستماتیک درایو CNG است. نمونه کارها شامل اجزایی برای مدیریت موتور ، تزریق سوخت ، احتراق ، مدیریت هوا ، تصفیه گازهای خروجی و توربوشارژ است.

تصفیه گازهای خروجی: محدودیت های قانونی دقیق فقط توسط یک سیستم فعال پس از تصفیه مانند کاتالیزور SCR برای کاهش اکسید نیتروژن رعایت می شود. سیستم اندازه گیری Denoxtronic قبل از مبدل کاتالیزوری SCR یک محلول آبی اوره 32,5/XNUMX٪ به جریان اگزوز تزریق می کند. در آنجا آمونیاک اکسیدهای نیتروژن را به آب و نیتروژن تجزیه می کند. با پردازش داده های عملکرد موتور و تمام قرائت های سنسور ، سیستم می تواند مقدار کاهنده را متناسب با شرایط کارکرد موتور و عملکرد کاتالیزور تنظیم کند تا تبدیل NOx به حداکثر برسد.