رانندگی آزمایشی Stinger ، RR Sport ، Lexus RX ، Tiguan و Tucson
 

چرا در جدید محدوده مریخ نورد ورزش دائماً می خواهد از این سبک پیروی کند ، چگونه می توان از سندرم شوک در کیا استینگر خلاص شد و چگونه پس از 20 ساعت رانندگی با VW Tiguan خسته نمی شود

ایوان آنانیف بیش از بیست ساعت متوالی در VW Tiguan به سر برد

چراغهای جلو که مستقیماً به صورت من می تابیدند ، به معنای واقعی کلمه از هیچ جا ظاهر می شدند. یک شاهراه سریع السیر فوق العاده ، که توسط سپرهای فلزی از دو طرف حصارکشی شده است ، شب عمیق ، تقریباً ترافیک صفر و ناگهان ... بزرگراه یک چرخش نرم انجام می دهد و چراغهای جلو را می بینم - کسی در جهت مخالف می درخشد. مشکلی پیش آمد و من باید هر چه زودتر سرعت خود را کم کنم ، اما از کمال تعجب به نوعی بیش از حد به پدال برخورد کردم و بلافاصله فهمیدم موضوع چیست.

رانندگی آزمایشی Stinger ، RR Sport ، Lexus RX ، Tiguan و Tucson

ماشین رانندگی کرد ، من آن را به معنای واقعی کلمه با نوک انگشتانم احساس کردم و قبل از اینکه سیستم تثبیت کننده بتواند مداخله کند ، من قدرت ترمز را ضعیف کردم و خودم را مجبور کردم که حرکات ناگهانی انجام ندهم. اگر یک فیلم از یخ زیر چرخها نبود ترمز تیز در گوشه ای ملایم و با سرعت کمی بیش از 100 کیلومتر در ساعت مشکلی ایجاد نمی کرد - این دلیل این بود که برگشت خودرویی که متأسفانه در سپر سمت راست ایستاده بود. او هیچ خطری را نشان نمی داد و علاوه بر این ، یک وانت سرویس راهداری در مقابل او بود که با همه چراغ های اضطراری چشمک می زد. فقط به دلیل خم شدن در جاده اول چراغهای جلو را دیدم.

تجربه من اجازه می دهد که از چنین شرایطی نترسم ، اما واقعیت این است که این واقعا ناگهانی و بسیار خطرناک بود ، و چه کسی می داند ، اگر Tiguan چنین شاسی قابل درک و واکنش های کافی را نداشت ، در نهایت چه اتفاقی می افتاد . البته بعداً سرعتم را پایین آوردم ، اما - به لطف تجهیزات آلمانی خوب - به شرایط اضطراری نرسید.

 
رانندگی آزمایشی Stinger ، RR Sport ، Lexus RX ، Tiguan و Tucson

من مدت زمان طولانی مسافت طولانی را طی نکرده بودم و به نظر می رسید که سفر برنامه ریزی شده از مسکو به پیست های اسکی کراسنایا پلیانا بسیار خسته کننده باشد. بله ، من تغییر خوبی داشتم ، اما به هر حال هر کدام 900 کیلومتر مسافت داشتند و یک کیف بلند اسکی دراز کشیدن روی صندلی عقب را برای استراحت دشوار می کرد. اما معلوم شد که می توانید استراحت کنید ، درست در پشت راننده بنشینید ، کمی مبل را به عقب متمایل کنید و پاها را روی زیربغل جلو بچسبانید. اگر در پیکربندی ما ، قسمت پشتی صندلی جلو نیز تا شده باشد ، به طور کلی تخت استراحت ایده آل به نظر می رسد.

من همچنین از صندلی های متراکم فولکس واگن ، که می توانست تنها در طی دو ساعت رانندگی پشت من را خسته کند ، بسیار ترسیده بودم ، اما مشخص شد که حتی صندلی های چرمی شبه اسپرت نیز کاملا مهمان نواز هستند و هنگامی که پشت خسته می شود ، کافی است پشتیبانی از کمر را برای مدتی به حداکثر فشار دهید. به هر حال ، یک صندلی برقی در صندلی های راحت EgroActive نیز وجود دارد ، اما ساده ترین پارچه ها به تنظیم دستی اکتفا می کنند.

رانندگی آزمایشی Stinger ، RR Sport ، Lexus RX ، Tiguan و Tucson

در مورد فرود کراس اوور بالا ، باید به آن عادت کنید ، اما برای سبقت در پیست راحت تر است. درست است که تقریباً جایی برای سبقت از M4 وجود ندارد و کسی وجود ندارد - به غیر از یک بخش بازسازی شده ، جاده در کل طول خود ، بدون در نظر گرفتن حالت پرداخت ، حداقل دو خط در هر جهت دارد.

 

دقیقاً 21 ساعت بعد ، با در نظر گرفتن توقف های سوخت گیری و یک میان وعده ، ما آنجا بودیم و نمی توان گفت که بسیار خسته شده ایم. Tiguan هم در بزرگراه و هم در مارهای مارپیچی بی پایان سوچی به یک اندازه خوب است و فقط از مصرف سوخت خود ناامید است. بله ، ما یک نسخه دو لیتری با ظرفیت 180 اسب بخار داشتیم ، اما خیلی سریع عجله نکردیم - سرعت متوسط ​​در بزرگراه فقط کمی از 100 کیلومتر در ساعت فراتر رفت و پس از آن که مارها به تقریباً هشتاد رسید. و رایانه پردازنده بی اندازه 8,3 لیتر در هر "صد" نشان داد. اگرچه برای یک اتومبیل بلند قد با چهار چرخ محرک و دینامیک بسیار خوب ، این کاملاً طبیعی به نظر می رسد. یا نه؟

🚀اطلاعات بیشتر در مورد موضوع:
  رانندگی تست کیا استینگر
رانندگی آزمایشی Stinger ، RR Sport ، Lexus RX ، Tiguan و Tucson
نیکولای زاگوزدکین از سبک Range Rover Sport پیروی کرد

سبک ، سبک و سبک ... این سه ویژگی اصلی Range Rover Sport برای من است. می توانید در مورد مهارت موتور دیزلی 306 اسبی این SUV ، یا جعبه 8 سرعته آن چقدر زیرکانه صحبت کنید ، هر طور که دوست دارید صحبت کنید. همچنین تردیدی نیست که مصرف خودرو نیز با توجه به اندازه و قدرت (فقط حدود 10 لیتر در شهر) ، مصرف بسیار خوبی دارد.

البته ، برای من این همه مهم است ، اما چیز دیگری بسیار مهمتر است. از اینکه ماشین کنار در ورودی شما ایستاده است ، از شکل ظاهری آن لذت ببرید. من می دانم که بسیاری به موضع کاملاً متفاوتی پایبند هستند. مانند ، شما در داخل اتومبیل رانندگی می کنید - فضای داخلی از اهمیت بیشتری برخوردار است.

رانندگی آزمایشی Stinger ، RR Sport ، Lexus RX ، Tiguan و Tucson

اولاً ، این برای من اصلاً صدق نمی کند. همانطور که گفتم ، طراحی ماشین تقریباً اصلی ترین چیز است و رنج روور اسپرت با این امر نظم کاملی دارد. انگلیسی ها تقریباً نیم قرن است که اتومبیلی می سازند ، عملاً بدون تغییر در شکل آن. و نه تنها منسوخ نشد ، بلکه به نظر می رسد که فقط محبوبیت آن را افزایش داده است. و بعد - بم ، آنها آن را برداشتند و انگار که تمام تحولات قدیمی با جوهر پر شده بود ، من مجبور شدم فوراً چیز جدیدی اختراع کنم. و بعد از همه ، دوباره چیزی فوق العاده عجیب و غریب ، و شرط می بندم ، چیزی که برای مدت زمان طولانی منسوخ نخواهد شد ، معلوم شد.

خوب ، و در مرحله دوم ، فضای داخلی Sport خوب است. یک سیستم چندرسانه ای جدید وجود دارد ، که به صورت دوره ای یخ می زند ، و یک دسته دستیار الکترونیکی ، و یک سیستم صوتی قدرتمند مریدین ، ​​که تا حد لرز خارج می شود. همینطور قیمت - 97،970 دلار. برای نسخه زندگینامه ای که در درایو تست خود داشتیم.

رانندگی آزمایشی Stinger ، RR Sport ، Lexus RX ، Tiguan و Tucson
دیمیتری الکساندروف از منشور یک لکسوس RX 450h به آینده نگاه کرد

خیلی زود ، حداقل در جهان ، جهان اتومبیل های کلاسیک را رها می کند. مطمئناً مانند "عنصر پنجم" بسونوفسکی شاهد ترافیک خواهیم بود و جاده ها فقط برای عابران پیاده مورد نیاز خواهند بود و حتی این یک واقعیت نیست.

 

اما قبل از آن هنوز چندین مرحله برای گذراندن وجود دارد. در ابتدا فقط اتومبیل های برقی در سطح شهر تردد می کنند ، سپس فقط اتومبیل های دارای خلبان اتوماتیک حرکت می کنند و ما از طریق تلفن هوشمند در صندلی مسافر استراحت می کنیم یا کتاب می خوانیم. و فقط پس از آن ، اتومبیل های پرنده و غیره ظاهر می شوند. خوب ، و شاید ، Skynet از خواب بیدار شود.

رانندگی آزمایشی Stinger ، RR Sport ، Lexus RX ، Tiguan و Tucson

و سپس تمام جهان به یاد می آورند که این مسیر با هیبریدهای بی ضرر آغاز شد. روی همین یکی بود که به تازگی توانستم سوار شوم. لکسوس RX 450h شاید راحت ترین و همه کاره ترین خودرویی باشد که من تاکنون رانندگی کرده ام.

به اندازه کافی بزرگ برای جا دادن پنج نفر ، بسیار نرم است و فقط به 9-10 لیتر در 100 کیلومتر سفر در شهر نیاز دارد. پیروزی فناوری هنوز هم قیمت دارد. نه خیزش اتومبیل ها ، بلکه پویایی نسبتاً کمی از یک اتومبیل 313 اسب بخاری است. علی رغم اینکه شتاب آن در 100 ثانیه به 7,7 کیلومتر در ساعت می رسد ، اما به نوعی احساس لزج می کند و اصلاً سریع نیست.

رانندگی آزمایشی Stinger ، RR Sport ، Lexus RX ، Tiguan و Tucson

اما در داخل ، لکسوس سرانجام یک نمایشگر عظیم از سیستم چندرسانه ای را نصب کرده است ، مانند LS. حتی به نظر من رسید که دیگر از نظر گرافیکی مشکلی وجود ندارد و آخرین نسخه صفحه لمسی بداهه برای کنترل همه عملکردها کاملاً مناسب است.

به طور کلی ، در مورد من ، این ماشین جشن عملی بودن است. در همه چیز به جز قیمت. برای این کار آنها تقریباً 69،427 دلار درخواست می کنند و بازپرداخت این نوع پول صرفاً با پس انداز در بنزین دشوار خواهد بود. اگرچه سعی می کردم

رانندگی آزمایشی Stinger ، RR Sport ، Lexus RX ، Tiguan و Tucson
دیوید هاکوبیان از شوک چرخ کیا استینگر بهبود می یابد

اولین ملاقات با استینگر برای من یک شوک واقعی بود. باورم نمی شد که کیا دیگری رانندگی می کنم. مارک کره ای تا این مرحله چنین اتومبیل هایی نساخته بود و اولین تجربه آنها بسیار موفق بود.

🚀اطلاعات بیشتر در مورد موضوع:
  Aston Martin V8 Vantage: قلب شجاع

با این حال ، واکنش احساسی من تحت تأثیر مکان ملاقات با استینگر ، افراد اطرافم و حتی عملکرد ماشین ها بود. این تست رانندگی در افسانه شمالی لوپ انجام شد ، من یک نسخه پیشرفته GT با یک موتور 3,3 لیتری بیتوربو در اختیار داشتم ، و یکی از سازندگان اصلی ماشین ، آلبرت Biermann ، در مورد ویژگی های مدل صحبت کرد . همان بیرمن که تقریباً 30 سال مدل رانندگی صحیح را آموزش داد BMW M ، و از سال 2015 رفتارهای صحیح رانندگی را در اتومبیل های مورد توجه القا می کند هیوندای-که

رانندگی آزمایشی Stinger ، RR Sport ، Lexus RX ، Tiguan و Tucson

اما هرگونه طغیان احساسی از بین می رود و نکته اصلی اتومبیل است که باید هر روز چندین ساعت با آن در ترافیک سپری کنید. اینجا او در برابر من پوشیده از غبار مسکو ایستاده است که از طریق آن رنگ قرمز مارک تجاری او به سختی دیده می شود. ماشین هنوز هم شیک و سریع به نظر می رسد ، اما چندان الهام بخش نیست. به خصوص خاک مسکو به خوبی در قطعات پیچیده کوچک مانند جذب هوای سپر یا آبشارهای پلاستیکی روی گلگیرها قرار می گیرد.

اما بیشتر اوقات ما هنوز در داخل ماشین و نه در اطراف می گذرانیم. و در اینجا برداشت Stinger به هیچ وجه تغییر نمی کند. در داخل ، همه چیز طبق قوانین ژانر Gran Turismo و البته پیروی از همه گرایش های مدرن اجرا می شود. معماری پنل جلو به شیوه کابین خلبان هواپیما ساخته شده است و به نظر می رسد راننده و سرنشین را در آغوش می گیرد. یک "فرمان" چاق و چله با قطر کوچک باعث ایجاد ارتباط با یک فرمان ، و انتخاب یک جوی استیک نوسان ماشین "اتوماتیک" - با اهرم کنترل موتور هواپیما می شود. و مهمتر از همه ، استفاده از همه کنترلها بسیار راحت است. تمام محفظه های دارای طاقچه نیز به طور منطقی ساخته شده اند. جایی است که می توانید یک تلفن هوشمند ، کلیدها را پرتاب کنید و تغییر دهید.

رانندگی آزمایشی Stinger ، RR Sport ، Lexus RX ، Tiguan و Tucson

و اینکه چگونه این ماشین با یک "چهار" در خط زیر کاپوت سوار می شود ، در مقایسه با پیشرفته GT ، دیگر نقش مهمی ندارد. شما خودتان را می چرخانید و از ترافیک از چراغ های راهنمایی تا چراغ های راهنمایی می چرخید. و اصلاً مهم نیست که چند اسب زیر کاپوت دارید: 333 یا "فقط" 247.

یاروسلاو گرونسکی قیمت را پرسید SKODA اکتاویا

تست مقایسه ای Skoda Octavia و Kia Cerato ، که همکارانم در ماه مارس انجام دادند ، دقیقاً در چارچوب استدلال من قرار گرفت که دقیقاً ارزش تغییر نسل قبلی کیا Cee'd را دارد. از یک طرف ، من به مارک کیا وابسته شده ام و سری جدید Ceed / Cerato به نظر من یک انتخاب کاملا منطقی تکاملی است. سدان بعد از هاچ بک - چرا که اگر Ceed جدید با پشتکار از VW Golf کپی می کند هم از نظر سبک و هم از نظر اندازه ، چرا که نه؟

رانندگی آزمایشی Stinger ، RR Sport ، Lexus RX ، Tiguan و Tucson

و سپس Octavia وارد صحنه می شود - نه یک سدان یا هاچ بک ، بلکه همه یک باره در یک بسته مدرن ، کاربردی و حتی سریع. Tosca ، گفت دوستان - آنها می گویند ، هیچ ذوق و شوق ، یک ماشین مربع معمولی ، که در آن هیچ چیز به اندازه کافی شگفت آور برای ابراز لذت صادقانه وجود دارد. و من موافقم که یک نمایشگر رسانه ای زیبا برای نیم سالن یک گزینه کاملاً ارزان تر از یک بودجه است و اسکرابرهای معروف ، قلاب ها و پدهای هوشمند که به شما امکان می دهند آب را با یک دست باز کنید ، گاهی متاسفانه درست به نظر می رسند.

کمبود قلاب در کیا به هیچ وجه من را آزار نمی دهد و به طور کلی من فضای داخلی سدان کره ای (هاچ بک ، استیشن - زیر خط مورد نیاز را) بیشتر دوست دارم ، زیرا انسانی تر است و نه تنها در امتداد خط ترسیم می شود . اما چیزی وجود دارد که Skoda واقعاً جان آن را می گیرد - تعادل شگفت انگیز از ویژگی های رانندگی ، که به لطف آن می خواهید بارها و بارها در آن بنشینید.

🚀اطلاعات بیشتر در مورد موضوع:
  رانندگی آزمایشی کیا استینگر و جنسیس G70 در برابر BMW 4 و Jaguar XE
رانندگی آزمایشی Stinger ، RR Sport ، Lexus RX ، Tiguan و Tucson

من درک می کنم که یک موتور 1,8 لیتری فوق العاده برای خودم نخواهم گرفت ، اما باور کنید ، حتی یک TSI متوسط ​​1,4 هم خوش شانس است و دور زدن کیا دو لیتری را آسان می کند. جعبه دنده انتخابی سریع و قابل پیش بینی دنده ها را کلیک می کند و فرمان کاملاً تنظیم شده است. با سیستم تعلیق ، همه چیز خوب است - شما می توانید بدون دردسر دست اندازها را بزنید ، در گوشه ها با لاستیک سوت بزنید - و همه اینها بسیار طبیعی و قابل درک اتفاق می افتد.

بنابراین 1,6 لیتری مبهم تنفس را دور ریخته و در یک بسته گزینه های مناسب - با سیستم متوسط ​​رسانه متوسط ​​، چرخ های 16 اینچی و ترجیحاً اپتیک LED قرار می دهیم. من شخصاً تقریباً 1,6 میلیون روبل گرفتم - رقمی که حتی قبل از آن Ceed / Cerato با بالاترین سطح موتور دو لیتری ارائه می دهد. و استدلال من دوباره به ابتدا برمی گردد ، زیرا من هنوز به مارک کیا عادت کردم. فقط اینکه در طول عذاب من ، کیا سراتو هرگز موتور توربو پیدا نکرد.

رانندگی آزمایشی Stinger ، RR Sport ، Lexus RX ، Tiguan و Tucson
اولگ لوزووی سعی کرد سخاوتمندی پیشنهاد پشت فرمان هیوندای توسان را تعیین کند

کراس اوور مدرن چیست؟ امروزه دیگر کافی نیست که چنین خودرویی از فاصله زمین ، یک موتور چهار چرخ متصل و یک موتور اقتصادی بالا برخوردار باشد تا به طور محسوسی از رقبا جدا شود. انتخاب خریدار در این بخش بسیار زیاد است و بنابراین هر سازنده سعی می کند ، اگر غافلگیر نشود ، حداقل تجهیزات مناسب و مناسب را با قیمت مناسب ارائه دهد.

هیوندای توسان به روز شده سال گذشته در بازار روسیه ظاهر شد و به نظر می رسد که همه شانس موفقیت را دارد ، زیرا در اینجا گزینه های مفید فوق العاده زیادی وجود دارد. آشنایی سریع با مجموعه چندرسانه ای بلافاصله منجر به دو فکر خوشایند می شود. اولاً ، در این ماشین نیازی به استفاده از ناوبری در تلفن خود ندارید ، زیرا یک ناوبری منظم با یک منوی خوب و نقشه های کاملاً دقیق وجود دارد. در مرحله دوم ، این تلفن از طریق رابط Apple CarPlay می تواند همزمان شود و از برنامه های اصلی در همان صفحه نمایش 8 اینچی استفاده کند.

رانندگی آزمایشی Stinger ، RR Sport ، Lexus RX ، Tiguan و Tucson

و همچنین پراکندگی کامل سیستم های امنیتی فعال و دستیارهای الکترونیکی وجود دارد. کروز کنترل هوشمند ، که به شما امکان می دهد فاصله تا ماشین مقابل را کنترل کنید ، به خصوص در یک سفر طولانی بسیار مفید بود. حیف است که این سیستم با سرعت کم کار نمی کند - این یک نجات در ترافیک مسکو است. اعتراف می کنم که این مسئله در نسل بعدی کراس اوور رفع خواهد شد. اما هم اکنون نیز برخی از دوستان من که اتومبیل های آلمانی با مارک های برتر را رانندگی می کنند با تجهیزات غنی کراس اوور کره ای بسیار شگفت زده شدند.

در تمام مدت کار کراس اوور ، حتی یک مورد هم نبود که من فاقد موتور 1,6 لیتری توربو باشم. حتی در بزرگراه های حومه شهر ، هر سبقت از توسان با کمال میل انجام می شود. گرچه به نظر می رسد این آرامش با چنین موتور ریز از کجا ناشی می شود؟

رانندگی آزمایشی Stinger ، RR Sport ، Lexus RX ، Tiguan و Tucson

در توسان ، چنین موتوری با یک "ربات" 7 سرعته جفت می شود. هیچ شکایتی نیز از وی وجود ندارد: سوئیچینگ سریع و سریع به شما امکان می دهد به سرعت یک زبان مشترک با ماشین پیدا کنید و بلافاصله در الگوریتم تنظیم یک گیربکس رباتیک فرو بروید ، که باعث راحتی رانندگی بیشتر می شود. برای کسانی که واکنش گیربکس را بیش از حد جنجالی می دانند ، به حالت دستی پرداخته شده است.

البته ، کل این تجهیزات فقط برای حداکثر نسخه معتبر است که نمایندگی های روسی حداقل 28 دلار برای آن درخواست می کنند. با این قیمت ، توسان باید با VW Tiguan ، Mazda CX-805 و Kia Sportage رقابت کند. رقبا جدی هستند اما هیوندای چیزی برای پاسخ دادن دارد. در مواردی که رقبا می توانند از سطح تر و تمیز میان رده خودنمایی کنند ، Tucson تجهیزات نهایی را ارائه می دهد.

رانندگی آزمایشی Stinger ، RR Sport ، Lexus RX ، Tiguan و Tucson
 

 

مقالات مشابه
اصلی » تست درایو » رانندگی آزمایشی Stinger ، RR Sport ، Lexus RX ، Tiguan و Tucson

اضافه کردن نظر