درایو تست Lada XRAY ، Range Rover ، Mazda6 و VW Polo GT
 

خیلی دنج محدوده مریخ نورد، بسیار سریع سدان کلاس B Polo GT ، لادا XRAY با موتور جدید و مزدا 6 آرام

هر ماه ، تحریریه AvtoTachki چندین اتومبیل را که هم اکنون در بازار روسیه فروخته می شوند ، انتخاب می کند و وظایف مختلفی را برای آنها در نظر می گیرد.

در پایان ماه آوریل و اوایل ماه مه ، ما دوباره یاد گرفتیم که در لادا XRAY با یک موتور 1,8 لیتری شروع به کار کنیم ، در مقایسه با Polo GT با Polo GTI ، هنگام رانندگی با Mazda6 به روز شده و حتی درک نیروانا ، به موسیقی جاز گوش می دهیم در گرانترین Range Rover.

ایوان آنانیف یاد گرفت که دوباره در لادا XRAY شروع به کار کند

صادقانه بگویم ، خوشحالم که XRAY به سراغ مردم رفت. اول از همه ، این واقعا بسیاری از چیزهای داخلی است. و ثانیا ، او بسیار زیبا تر از اهدا کننده رومانیایی-فرانسوی است. حتی اگر کاملاً متناسب نباشد ، البته روی چرخ های کوچک بصری ، اما هنوز هم تازه ، پیچیده و زیبا است. بازار با من موافق است و XRAY را در جایگاه هشتم لیست پرفروش ترین ها قرار می دهد و تمام صحبت های مربوط به اینکه چرا به جای فرانسوی مشروط روسی روسی را می گیریم و چرا بسیار گران است را رد می کند. معلوم می شود که آنقدرها هم گران نیست. بنابراین برای یک موتور 1,8 لیتری قدرتمند (دوباره ، به طور مشروط) آنها فقط 329 دلار درخواست می کنند

 

از عشق تا نفرت - 25 کیلومتر از ترافیک مسکو. چرا قدرتمندترین (به استثنای لادا کالینا NFR اسپرت) اتومبیل روسی با چنین کلاچ تنظیم شده ای ضعیف؟ البته می توانید همه چیز را به گردن فرانسوی ها بیندازید ، کسانی که هرگز با دقت و تسلیحات واحدی نساخته اند ، اما رنو Kaptur که بر روی همان پایه ساخته شده است بسیار خوب کار می کند. و سپس من perezhazovyvat ، و سپس بسته دیسک خیلی ناگهانی ، مانند یک دانش آموز متوسط ​​مدرسه رانندگی.

با انتخاب نسبت دنده های جعبه ، همه چیز هم روان نیست. از پایین "موتور تمایلی به رانندگی ندارد و جعبه کمکی نمی کند - از روی عادت شما با خرابی ها روبرو می شوید و لحظه های تعویض را گیج می کنید. علاوه بر این ، این طرح مقرون به صرفه با یک فرمان غیرقابل تنظیم و یک جای ناخوشایند ، که در آن راحت نیست فرمان را بگیرد و پاها را با یک کنترل بی قاعده آشتی دهد. در نهایت با حرکت دادن صندلی و فرمان تجربه می کنید ، اما نمی توانید به درستی بنشینید. شما دنده ها ، حالت های رانندگی را تغییر می دهید ، اما پویایی وعده داده شده را پیدا نمی کنید.

درایو تست Lada XRAY ، Range Rover ، Mazda6 و VW Polo GT

از نفرت تا عشق - صدها کیلومتر جاده غیر مسکو. با پریدن از چنگال ترافیک کلانشهرها ، آزادانه کار با ماشین را شروع می کنید و در نهایت زبان مشترکی با آن پیدا می کنید. دیگر نیازی به شکنجه کلاچ نیست ، مناسب بودن به نوعی واقع شده است و رانش به نظر می رسد - نه روشن ، بلکه کاملاً قوی و قابل اعتماد است. در هر صورت ، تا زمانی که به خط چپ بزرگراه Novorizhskoe صعود کنید ، جایی که ماشین های زیادی با مکانیزم های خاص سلاح و حداقل پنج ماشین لادا وجود دارد. با یک موتور 1,8 XRAY ، در جریان بی نظیر بسیار خوب به نظر می رسد ، در حالی که مطمئناً می دانید که از فاصله زمین بسیار بالاتری برخوردار است و همچنین تعلیق قابل اعتمادی قابل اعتماد وجود دارد.

 

این به دلیل بی نظمی های ناگهانی شهری است که XRAY تقریباً با یک توپ برگشت می خورد و در یک آغازگر کشور در حال اجرا است که گویی بومی ، الاستیک است ، اما تقریباً در یک مسیر خوب سوراخ نمی کند. لادا سخت تر از اهدا کننده ساندرو تنظیم می شود و عجله ای ندارد که با دست انداز تعظیم کند ، اما با اطمینان رانندگی در چنین شرایطی بدون ترس و سرزنش سوار می شود. در خارج ممکن است به نظر برسد که این اتومبیل طراح نسبت به ساندرو کمتر سودمند است و بیشتر برای زندگی در خارج از آسفالت خوب مناسب است ، اما احساس داخل چیز دیگری را نشان می دهد. نوار شبکه دروغ نمی گوید: XRAY در اینجا کاملاً پسر او است. برای آن ، ظاهرا ، و.

اولگ لوزووی Polo GT روسیه را با Polo GTI اروپا مقایسه کرد

در روسیه ظاهر اتومبیل به طور سنتی در ذهن خریدار جایگاه ویژه ای را اشغال می کند. بنابراین چهار درب Polo GT با تمام ظاهر خود در تلاش است تا ثابت کند ارتباط با آن نوید بسیاری از لحظات فراموش نشدنی را به صاحبش می دهد. علاوه بر چند نوار چشمگیر در کل بدنه ، آینه ها و سقف های سیاه ، طراحی متفاوت سپرها ، سدان "شارژ شده" با نام تجاری محبوب که قبلاً در آن قرار دارد ، یک اسپویلر روی درب صندوق عقب ، 16 اینچی را به خریدار ارائه می دهد چرخ ها و یک لوله اگزوز دوتایی. برای گیمری که بازی Need For Speed ​​را بازی می کند چیزی کمتر از یک ماشین رویایی نیست.

در واقع ، گشتاور 200 نیوتن متر تولید شده توسط موتور 1,4 TSI شتاب کاملاً قانع کننده 100 تا 9 کیلومتر در ساعت را در 1,6 ثانیه برای خودرو فراهم می کند. از عملکرد هات هاچ های واقعی دور است ، اما سرعت آن نسبت به خودروی پایه با XNUMX لیتر "تنفس" تقریباً یک و نیم ثانیه است.

درایو تست Lada XRAY ، Range Rover ، Mazda6 و VW Polo GT

شما می گویید: "درست است ، اما Polo دارای یک بسته Highline با همان پیشرانه 1,4 لیتری توربو است ، و کاملاً درست می گویید. همانطور که حدس می زنید ، ویژگی های دینامیکی چنین اتومبیلی ویژگی های Polo GT را کاملاً تکرار می کند.

"بنابراین ، شاید تعجب در شاسی در انتظار من باشد؟" - خودم را آرام کردم ، پشت فرمان یک سدان نقره ای راه راه نشسته ام. اما نه - هنوز همان سیستم تعلیق وجود دارد که برای جاده های نامناسب سازگار است. من این را ابتدا از رولهای آشنایی حدس زدم بعد از اینکه تصمیم گرفتم قبل از دسته بعدی بعدی سرعت را افزایش دهم ، و سپس در پارکینگ ، به مرزهای بلند نزدیک شوم.

اکنون در مورد چیز مهم - در مورد قیمت. قیمت Polo GT پایه از 10،894 دلار در نمایندگی های رسمی آغاز می شود. خودرویی که در تست داشتیم و از مرز بحرانی 13 دلار فراتر می رود. البته دفتر نمایندگی فولکس واگن روسیه می تواند یک Polo GTI واقعی برای ما به ارمغان بیاورد. سیستم تعلیق اسپرت ، موتور 189 لیتری توربو با 1,8 اسب و شتاب صفر تا صد در 192 ثانیه وجود دارد. و مهمتر از همه - فاصله دو چرخ کوتاه ، زیرا چنین خودرویی در تنها بدنه مناسب آن موجود است - هاچ بک سه در.

 

البته حتی در اروپا نیز این محصول کاملاً خوب است و نمی توان قیمت 22 یورو را که از نظر دلار با نرخ ارز فعلی تقریبا 525،18 دلار است ، جذاب دانست. بنابراین چهار درب Polo GT یک جایگزین کاملا روسی برای GTI واقعی است ، البته با تعدادی رزرو.

نیکولای زاگوزدکین هنگام رانندگی با رنج روور نیروانا را آموخت

ضرب المثل هک شده "یک ماهی در جایی که عمیق تر است ، و یک شخص - در جایی که بهتر است" بی عیب و نقص کار می کند. برای متوقف کردن در یک دوره از زندگی و لذت بردن از چقدر خوب همه چیز در حال حاضر ، داده شده به تعداد کمی است. کنار گذاشتن همه خواسته ها یکی از اهداف رسیدن به نیروانا است. همانطور که مشخص شد ، بهترین دستیار در این زمینه Range Rover است.

همانطور که دوستم به درستی اشاره کرد ، هنگام رانندگی با این ماشین ، شما به اتومبیل های دیگر فکر نمی کنید. یک واقعیت شگفت انگیز ، با توجه به اینکه این SUV از بسیاری جهات دور از ایده آل نیست. فرض کنیم مانور با سرعت خیلی راحت نیست. بسیار عظیم است و این البته بر مرکز ثقل تأثیر می گذارد. علی رغم سیستم تعلیق عالی ، این خودرو در حین مانورهای تیز همچنان به هم می خورد. در یک خط مستقیم ، هر دو نسخه دیزلی و بنزینی (من با هر دو سفر کردم) شتاب درخشان دارند: به ترتیب در 6,9 و 5,8 ثانیه. اگرچه ، صادقانه بگویم ، من واقعاً نمی خواهم این Range Rover را به سرعت رانندگی کنم. در اینجا بیشترین بهره را از یک سفر تفریحی می گیرید.

درایو تست Lada XRAY ، Range Rover ، Mazda6 و VW Polo GT

داخل آن هنوز جای چیزهای کوچک نیست. او دو لیوان قهوه گذاشت - و این تمام ، جایی نیست که حتی تلفن هوشمند خود را قرار دهید. در همان زمان ، درهای جلو جیب های شیک ، بسته ای ، اما افسوس ، ناراحت کننده ای برای راننده دارند: بیرون آوردن چیزی از آنها هنگام حرکت عذاب آور است. همچنین ، سیستم چندرسانه ای در اینجا به هیچ وجه مشابه Velar تازه نیست: صفحه نمایش آن برای یک ماشین لوکس خیلی دانه دانه است.

و با این وجود با Range Rover بود که 100٪ احساس رضایت کردم. من یک ماشین اسپرت یا راحت تر نمی خواستم (اگرچه فقط سدان های اجرایی می توانند با یک SUV در این شاخص بحث کنند) و همچنین یک ماشین کم و بیش. من فقط رانندگی کردم و تا حد ممکن احساس خوشبختی کردم. فقط یک چیز برای آرزو وجود داشت: دستیابی به نیروانا از این طریق چندان گران قیمت نیست: 161،565 دلار برای حداکثر نسخه بنزینی و 153،665 دلار برای دیزلی برتر.

اکاترینا دمیشوا به دنبال یک مزدا 6 جدید بود

دو سال از آخرین ملاقات ما با مزدا 6 می گذرد. من صادقانه برای آشنایی دوم آماده شدم ، بروشورها و مقالات رسمی را مطالعه کردم ، زیرا به نظر من می رسید که هیچ چیز مهمی در ماشین تغییر نکرده است.

این بروشور متفکرانه پیشنهاد می کرد: "ماشین ساکت تر شده است." به طور کلی ، عایق صدا برای مزدا یک نقطه دردناک سنتی است. حداقل قبلاً چنین بود. این "سه روبل" ، "شش" حتی طرفداران وفادار این واقعیت را سرزنش کردند که تقریباً همه صداهای اضافی به سالن نفوذ می کنند. بنابراین اکنون قطعاً اینگونه نیست: سطح جدا شدن از جهان در اینجا مطمئناً مانند گذشته نیست مرسدس کلاس S ، اما کاملاً در سطحی که از چنین خودرویی انتظار دارید.

اگرچه بله ، موسیقی در حال حرکت گاهی اوقات باید روشن شود. من می خواهم صدای الا فیتزجرالد که از بلندگوها بیرون می ریزد ، با پیچیدگی "بیایید عاشق شویم" را بیرون می کشد ، با خش خش لاستیک روی آسفالت آمیخته نیست. با این حال ، تنها در صورتی که مزدا 6 به کلاس متفاوتی تعلق داشته باشد ، می تواند به دلیل این امر مورد انتقاد جدی قرار گیرد.

درایو تست Lada XRAY ، Range Rover ، Mazda6 و VW Polo GT

از نظر خارجی ، مزدا 6 همچنان مورد علاقه مسابقات زیبایی در کلاس خود است. او چابک ، از نظر جوانی خشن ، اما چنگ و مطیع است. به طور کلی ، "شش" به خوبی در دنیای خودخواهانه مدیریت مسکو جای می گیرد.

فضای داخلی شیک و با عملکرد خوب ثابت می کند که مهندسان و طراحان ژاپنی مشتری خود را می شنوند و درک می کنند. و اخیراً ، دستیاران ایمنی متناوب اکنون برای طب سوزنی پیکربندی شده اند. سنسورهای ردیابی خط و نظارت بر نقاط کور آنقدر ظریف در رانندگی معمول قرار می گیرند که دیگر تصور رانندگی بدون آنها امکان پذیر نیست. و 44،443 دلار برای نسخه برتر دیگر خیلی متاسف نیست.

سردبیران از كمپانی Khimki Group و اداره دهكده المپیك نووگوركس - آپارتمانها برای كمك در سازماندهی تیراندازی مزدا 6 تشكر می كنند.

 

 

مقالات مشابه
اصلی » تست درایو » درایو تست Lada XRAY ، Range Rover ، Mazda6 و VW Polo GT

اضافه کردن نظر