رانندگی آزمایشی کیا اپتیما ، آئودی Q3 ، Pajero Sport و VW Tiguan
 

کیا اپتیما به یک قطعه یخ تبدیل شد آئودی Q3 در پیست اسکیت در منطقه تولا ، میتسوبیشی Pajero Sport به عنوان یک نجات دهنده ، یک VW Tiguan گیر کرده و دیگر قربانیان طوفان های برفی ژانویه و ثبت یخبندان

هر ماه ، تحریریه AvtoTachki چندین اتومبیل را که هم اکنون در بازار روسیه فروخته می شوند ، انتخاب می کند و وظایف مختلفی را برای آنها در نظر می گیرد.

اما ژانویه ، با طوفان های برفی و یخبندان های رکورددار ، یک استثنا بود: ما همسایگان خود را از میتسوبیشی پاژرو اسپورت روشن کردیم ، آئودی Q3 را روی یخ پاک جاده های کشور غلتاندیم ، آزمایش های هواشناسی را در کیا اپتیما انجام دادیم و سعی کردیم دیگران را با این موضوع غافلگیر کنیم VW Tiguan.

دماسنج خارج از پنجره 27 درجه را نشان می دهد و مانند فضا احساس سرما می کند. روی سپر جلوی کیا اپتیما ، یخچال های سبز رنگ یخ زده اند ، گویی که ماشین دارای آبریزش بینی است. اما این سدان حتی فکر نمی کند بیمار شود: موتور بدون هیچ گونه مشکلی شروع به کار کرد. فن در اینجا قدرتمندترین نیست ، اگرچه در سرعت های بالا سر و صدای زیادی ایجاد می کند ، اما به سرعت فضای داخلی را گرم کرده و شیشه را از یخ آزاد می کند. گرم شدن صندلی ها در اپتیما به قدری زیاد است که می توان از آن برای سرخ کردن یک استیک استفاده کرد. می توانیم بگوییم که اپتیما به دلیل کمبود شیشه جلو گرم شونده و از همه مهمتر نازل واشر ، برای سرما آماده است.

 

این مایع سبز از یک پمپ بنزین مارک دار خریداری شده و همانطور که روی آن نوشته شده است ، باید تا منفی 30 مقاومت کند ، اما ده درجه زودتر به ژل تبدیل می شود. نازل های جلوپنجره دیگر پاشیده نمی شوند و واشرهای چراغ جلو سپر را با لکه هایی به رنگ دافعه تزئین کرده اند. جدا كردن یخ از روی برس ها چندان آسان نیست - به این ترتیب كه آنها به حالت ایستاده قرار بگیرند و به لبه درپوش نچسبند ، باید موتور را خاموش كرده و اهرم سمت راست فرمان را ببندید. عجیب است ، اما دفترچه راهنمای این روش را گزارش نمی کند: من مجبور شدم با نمایندگی تماس بگیرم.

همچنین ، با مهر و موم اضافی در پایین درها از "اپتیما" جلوگیری نمی شود ، در غیر این صورت آستانه ها به طور مداوم با شلوارهای کثیف و کثیف پوشانده می شوند. مخصوصاً برای سرنشینان عقب - در ورودی برای آنها باریک است و سوار شدن به ماشین ، پاک نکردن آستانه با پایه شلوار دشوار است.

رانندگی آزمایشی کیا اپتیما ، آئودی Q3 ، Pajero Sport و VW Tiguan

با بسته GT-Line ، Optima جدید هنوز یک سدان جادار و راحت در حاشیه های یخی است: دارای فضای مناسب برای سرنشینان عقب ، کانال های اضافی هوا و پرده ها روی پنجره ها. موتور 2,4 لیتری برای سبقت سریع کامیون ها کافی است و برای جاه طلبی های بزرگ نسخه Optima GT با فرمان بهبود یافته و موتور توربو 245 اسب بخار وجود دارد. این قیمت 1،704 دلار بیشتر از مدل سدان مدل GT است که آنها 21 دلار برای آن درخواست می کنند.

 

به نظر می رسد آستانه های آلوده و نازل های یخ زده نگران خریداران نیستند. در سال 2016 ، اپتیما موفق شد یخ بازار روسیه را بشکند و یکی از مکان های پیشرو در کل کلاس D را بدست آورد.

شب ، بزرگراه سیمفروپول جایی در منطقه تولا ، کولاک و یخ زیر چرخ ها - این یکی از سخت ترین مسیرهای زندگی من بود. هر سبقت از یک کامیون لغزان خطرناک تر از طناب روی ورطه به نظر می رسید و بازسازی بیشتر شبیه پارو زدن در یک کایاک بود. و حتی گرچه بسیاری آئودی Q3 را "ماشین زن" می دانند ، اما در آن شب او شجاعت بی سابقه ای نشان داد ، هرچند که به هیچ وجه لباس هوا را نمی پوشید.

مشکل اصلی آئودی Q3 در مسیر یخی ، رینگ های آلیاژی 19 اینچی از بسته S است. چرخ های چند زبانه حتی در صورت محکم بسته شدن با معرف ، بی نظیر به نظر می رسند. اما لاستیک با مشخصات پایین با برف های سست بسیار بدتر کنار می آید و به دلیل عدم وجود تقریباً کامل ویژگی های میرایی ، هرگونه یخ روی آسفالت به یک مانع جدی تبدیل می شود که به گوش فرمان می رسد.

اما محرک تمام چرخ کواترو صادقانه است ، اگر نه یک دارو ، قطعاً یکی از پاداش های اصلی پیست زمستانی است. با کشش مداوم به چرخ های عقب ، Q3 هنگام جابجایی گشتاور هنگام تغییر خطوط بر روی پشته های برفی ، به زمین می خورد. مطمئناً اگر آئودی لاستیک هایی را پر کرده بود ، حتی از اعتماد به نفس بیشتری در این پیست برخوردار می شد ، اما SUV Bridgestone بدون ترس از پیست بر روی Velcro سوار می شد.

رانندگی آزمایشی کیا اپتیما ، آئودی Q3 ، Pajero Sport و VW Tiguan

در داخل ، آئودی Q3 به نظر می رسد باستانی ترین مدل در خط تولید این شرکت باشد ، اما از رقبای اصلی آن بدتر نیست. آلکانتارا در کارت های درب ، پلاستیک نرم ، گرافیک عالی روی صفحه چندرسانه ای و همان داشبورد عالی - Q3 با حاشیه زمان زیادی ایجاد شده است. اگر آئودی در چیزی نسبت به همکلاسی های خود پایین است ، فقط در یک جز component است - قیمت. یک کراس اوور آلمانی مجهز با موتور 180 اسب بخار قدرت ، "روبات" و دینامیک هات دریچه را می توان با کمتر از 26 دلار خریداری کرد. اگر دو هزار دلار بیشتر به آن اضافه کنید ، می توانید در نسخه 229 اسب بخاری با شتاب 220 کیلومتر در ساعت در 100 ثانیه چرخش کنید.

”فرمان به راست! اینجا چه کار میکنی؟ این برای شما دیزنی لند نیست ، - اوگنی وازین ، استاد ورزش در مسابقات رالی ، دو سال پیش به ما یاد داد که در چنین شرایطی وقتی یخ زلال زیر چرخ است و چهار حلقه روی فرمان وجود دارد ، با خیال راحت سوار شویم. هر ثانیه تأخیر می تواند عواقب برگشت ناپذیری را به دنبال داشته باشد ، بنابراین مطمئناً باید یک طرح "B" در ذهن شما وجود داشته باشد. اما به نظر می رسد بچه های لوگان و پولو در لاین سمت چپ برای عصر امروز برنامه های دیگری داشتند: سرعت 120+ کیلومتر در ساعت و تغییرات بسیار شدید خط. به نظر می رسد هیچ "مدرسه Quattro" در اینجا کمکی نمی کند.

 

شگفتی و اطمینان دو اصلی ترین ارتباطی است که میتسوبیشی Pajero Sport در من ایجاد می کند. در روزهای آخر تعطیلات سال نو ، هنگامی که مسکو توسط یخبندان های رکوردی به زنجیر کشیده شد ، فقط تنبل از من نپرسید: "آیا در این ماشین پنجره اتوماتیک به درب مسافر نزدیکتر است؟" تنبلی که در آن کابوس -28 صبح سیگارم را روشن می کردم.

از جمله دارندگان اتومبیل که نمی توانستند به تنهایی شروع به کار کنند ، یک جوان حدود 20 ساله (صاحب یک هاچ بک آلمانی پانزده ساله) بود ، پدر فرزندان زیادی با کراس اوور کره ای ، که هنوز منقضی نشده است ضمانت ، و همسایه تا حد ممکن بی نظم و برخلاف صاحب معمولی یک ماشین گران قیمت.

رانندگی آزمایشی کیا اپتیما ، آئودی Q3 ، Pajero Sport و VW Tiguan

در چند دقیقه اول مکالمه ، هر یک از آنها ، با اطلاع از قیمت "Sport" (حداقل 36 دلار) و بررسی آن در داخل ، سر او را گرفتند و سپس دستان خود را با گیجی بالا انداختند. در Pajero Sport واقعاً پنجره اتوماتیک نزدیکتر نیست ، اما SUV با دو حالت "گرمای جهنمی" و "چه گرم می شود؟" از کلیدهای گرمایش صندلی antediluvia محروم نیست. برجسته ترین جزئیات داخلی صفحه مرکزی است که علی رغم صفحه لمسی رنگی سیستم اطلاعات و سرگرمی Apple CarPlay ، هنوز به نظر مدرن نمی رسد.

قیمت خودروها در روسیه یکسان نیست. با قیمت 39 344 دلار برای مدت طولانی نمی توانید بالاترین قیمت را بخرید BMW X5 همانطور که قبلا بود Pajero Sport با وجود برخی جزئیات عجیب و غریب گرانترین ماشین در سری میتسوبیشی و مسلماً مدرن ترین آن در داخل است. و از همه مهمتر مخاطبان خاص خود را دارد که به یک ماشین بزرگ و بسیار قابل قبول نیاز دارد. پاداش چربی این احساس است که این SUV تا حد ممکن قابل اعتماد است. Pajero Sport فقط فاقد موتور دیزلی است که البته باید امسال در بازار روسیه ظاهر شود. امیدوارم در -28 او نیز خوب باشد.

شیشه جلو گرم شونده تیگوان در اعماق فهرست رسانه ها دفن شده است و من اصلاً احساس نمی کنم دستکش را در بیاورم. من انجامش میدهم. من به طور قطع می دانم که Tiguan سریعتر از آنچه بتوانم بقایای برف را از پنجره ها و سقف مسواک بزنم شروع به کار می کند و گرم می شود. و بدون ترس ، بدون اینکه ابتدا با راننده تراکتور تماس بگیرم ، جرات می کردم چیزی را به داچ برسانم. من حتی عمداً چنین سرگرمی ای را برای خودم ابداع کردم تا بتوانم در اتومبیل که مدتها در روسیه انتظار آن را می کشیدم ، مسافرت کنم. حالا می نشینم ، موسیقی را با شدت بیشتری تنظیم می کنم و در خیابان ها می روم ، و نگاه علاقه مندان را به خود جلب می کنم. بچه ها ، ببینید ، Tiguan جدید در راه است!

ترکیب رقص کنونی برچسب Hed Kandi بریتانیا دقیقاً مناسب سالن تکنیک کراس اوور و رفتارهای سخت آن است. فولکس واگن در این خودرو با چشمان بسته تشخیص داده می شود اما به نظر نمی رسد افراد اطراف چشم های خود را باز کنند. به نظر می رسد حقیقت این است که هیچ کس تازگی را در او تشخیص نمی دهد ، یا اصلاً نمی فهمد که من از چه چیزی خوشحالم. من یک فضای داخلی جدید در اینجا دارم ، یک نمایشگر ابزار زیبا ، یک سیستم رسانه هوشمند که با یک گوشی اندرویدی دوست شده است و یک توزیع دما در کابین ایده آل است ، و آنها یک فولکس واگن خاکستری دیگر دارند که به سرعت و با اعتماد به نفس در خیابان حرکت می کند ، اما بدون ادعای تسلط بی قید و شرط در جاده ها.

رانندگی آزمایشی کیا اپتیما ، آئودی Q3 ، Pajero Sport و VW Tiguan

خوب ، اگر نه در جاده ، پس شاید خارج از آن؟ اکنون من به این ساکنان خسته کننده تابستانی که خطر ورود به صندوق های کم هزینه خود را نشان می دهند ، نشان خواهم داد که پرداخت هزینه برف روبی به راننده تراکتور اصلاً ضروری نیست. او گوشه مرا تمیز نکرد و دو شیار عمیق و کمی غبارآلود را در برف گذاشت. اما من از سطح زمین 200 میلی متر ، 180 اسب بخار قدرت ، پلاستیک محافظ در اطراف بدنه و چهار چرخ محرک "هوشمند" برخوردار هستم. انتخابگر - به "دانه های برف" ، سیستم تثبیت کننده - تا ممنوعیت ، "گاز" - تقریباً به کف و تکنو دزدگیر در بلندگوها - کمی ساکت تر است تا ارتباط شما با دستگاه و واقعیت قطع نشود.

مسیر تراکتور که به طرز عجیبی خم شده بود ، در امتداد شعاعی کاملاً غیر خودرویی به دور گوشه حصار به شدت چرخید و تیگوان ، با چرخش برف های بکر XNUMX متری ، روی "شکم" خود نشست. راننده تراکتور گفت که نمی تواند سریع وارد شود ، زیرا تراکتور برای چند ساعت باید با مشعل گرم شود. به ریتم شدید هِد کندی ، من یک ساعت با بیل کار کردم ، برف را از زیر پایین ، چرخ ها و یک سپر زیبا و چند طبقه ، که قبلا کاملاً فرسوده بود ، بیل می زنم. اما تصمیم در مورد اینکه کجا باید بروم بعد مجدداً تصور برانگیز بود: با جابجایی ماشین ، من با تکیه بر قدرت موتور و Haldex نه به عقب بلکه در امتداد مسیر جلو رفتم. یک Tiguan عصبانی با چشمه های برف از زیر چرخ ها هنوز به منطقه پاک شده می لغزد ، اگرچه کوچکترین عدم دقت در کنترل می تواند به اسارت طولانی تبدیل شود. به نظر می رسید که با نوک انگشتانم ماشین را رانده ام و سعی کردم کوچکترین انحراف از مسیر را احساس کنم و هر نوسان بعدی بدن را پیش بینی کنم. اگر فرمان دقیق و کشش قابل پیش بینی نبود ، تراکتور هنوز باید گرم شود. به جای تکنو مبهم ، تکنیک مناسب به من کمک کرد. و البته عقل سلیم ، که همه ما اغلب خیلی فاقد آن هستیم.

سردبیران از كمپانی Khimki Group و اداره دهكده المپیك نووگوركس - آپارتمانها برای كمك در سازماندهی فیلمبرداری سپاسگزار هستند.

 

 

مقالات مشابه
اصلی » تست درایو » رانندگی آزمایشی کیا اپتیما ، آئودی Q3 ، Pajero Sport و VW Tiguan

اضافه کردن نظر