با درزگیر با خوردگی زیر بدنه مبارزه کنید
مقدار
شاید بدنه خودرو زیبا باشد اما نمی توان از پایین آن چشم پوشی کرد. حتی اگر ماشین با پولیش بدرخشد، باز هم قسمت پایینی آن ممکن است به طور جبران ناپذیری گم شود. خوردگی پایین یک معیار شکست برای بازرسی فنی است. تنها چیزی که محافظت قابل اعتمادی از روکش چرخ، رکاب و زیر بدنه در برابر خوردگی ایجاد می کند، پوشش حفره و درزگیر است. متأسفانه، هیچ یک از اقدامات راه حل دائمی ارائه نمی دهد و بررسی های دوره ای، به ویژه در خودروهای قدیمی، ضروری است. این راهنما همه چیز در مورد آب بندی کف (Am: Primer) است و هر آنچه را که در مورد آب بندی حرفه ای برای جلوگیری از خوردگی باید بدانید را به شما می گوید.
ترکیب نامعتبر
خودروها هنوز هم عمدتا از پانل های فولادی ساخته می شوند. هیچ ماده دیگری چنین تعادل مطلوبی از شکل پذیری سرد، استحکام و قیمت مناسب ارائه نمی دهد. عیب اصلی پانل های فولادی میزان بالای آهن آنها است. در تماس با رطوبت - و در بدترین حالت - با نمک جاده، آهن شروع به زنگ زدگی می کند. اگر به موقع به این امر توجه نشود و از بین نرود زنگ به تدریج گسترش می یابد.
Underseal کمک می کند، اما نه برای همیشه
Underseal یک خمیر محافظ است که اغلب حاوی قیر است و برای آب بندی کف بسیار عالی است. . امروزه در هنگام ساخت یک لایه محافظ روی خودروهای جدید اعمال می شود که چندین سال دوام می آورد. درزگیر در یک لایه ½ میلی متری اعمال می شود. ماده لاستیکی سوراخ های ماسه را پر می کند و خراش نمی گیرد. با گذشت زمان، درزگیر تمایل به خشک شدن دارد. بنابراین، پس از بیش از 8 سال، لایه محافظ باید به دقت بررسی شود. در صورت وجود ترک یا جدا شدن لایه، اقدام فوری لازم است.
تله به نام مهر قدیمی
گاهی اوقات رطوبت در پوشش قدیمی پرایمر می‌پوشد. اگر آب نمک بین لایه محافظ و ورق فلز قرار گیرد، نمی تواند خارج شود. آب باقی مانده روی فولاد باعث خوردگی می شود. در این مورد، مهر و موم روغن قدیمی برخلاف هدف اصلی خود عمل می کند - به جای محافظت در برابر خوردگی، تشکیل زنگ را تحریک می کند.
کاربرد و بهبود لایه زیرین
بنابراین پاشیدن یک لایه دینیترول یا تکتیل روی لایه قدیمی درزگیر کمک چندانی نمی کند. برای محافظت دائمی زیر بدنه خودرو در برابر خوردگی، لایه قدیمی درزگیر باید برداشته شود. خبر بد این است که یا دشوار است یا گران است. خبر خوب این است که فقط مناطق آسیب دیده به شدت نیاز به درمان دارند. به عنوان یک قاعده، اینها لبه های آستانه یا قوس چرخ هستند. سطحی که قسمت مرکزی زیر بدنه را آب بندی می کند، اغلب در طول عمر خودرو یکسان می ماند.
مراحل حذف لایه پایین
سه روش برای برداشتن مهر و موم پایین وجود دارد:
1. حذف دستی با لیسه و برس فولادی
2. فرسودگی شغلی
3. سندبلاست
 حذف دستی با سوهان و برس بسیار دست و پا گیر است و مخصوصاً برای از بین بردن زنگ زدگی در مکان هایی که سوراخ ها قابل مشاهده است مناسب است. . استفاده از فناوری در اینجا کاربرد چندانی ندارد. قیر چسبناک خیلی سریع برس های چرخان و کاغذ سنباده را مسدود می کند. کار دستی پایدار بهترین گزینه است. تفنگ حرارتی می تواند کار را بسیار آسان تر کند، به خصوص در مکان های صعب العبور. |
| فرسودگی شغلی عادت استادان مشتاق خودآموخته است . ما به شدت توصیه می کنیم که با آتش بازی نکنید. قبل از اینکه بدانید، ماشین و در نتیجه کل گاراژ خود را سوزانده اید. |
| در نهایت، سندبلاست یک روش محبوب برای از بین بردن درزگیر پایین است. . دو روش اساساً متفاوت وجود دارد: ساینده и غیر ساینده . هنگام انفجار ساینده مواد دانه ای با استفاده از هوای فشرده به پایین خودرو وارد می شود. شناخته شده ترین روش سندبلاست است، اگرچه چندین ساینده احتمالی دیگر نیز وجود دارد: جوش شیرین، شیشه، گرانول های پلاستیکی، پوسته های مغزی و خیلی بیشتر مزیت انفجار ساینده موفقیت تضمین شده است لایه محافظ به سرعت و کارآمد و بسیار ارزان از پایین برداشته می شود. نقطه ضعف او مقدار زباله ای است که تولید می کند. علاوه بر این، به دلیل فشار بیش از حد بالا یا ساینده اشتباه، آستر زیرین سالم ممکن است آسیب ببیند. یک جایگزین موثر هستیم روش های انفجار غیر ساینده : به جای یک ساینده سخت، در انفجار یخ خشک از دانه های دی اکسید کربن منجمد استفاده می شود که با برخورد به لایه محافظ پاره می شوند و به طور قابل اعتماد آن را از بین می برند. به استثنای لایه محافظ قدیمی، پردازش یخ خشک بدون ضایعات و برای قسمت پایین کاملاً ایمن است. جایگزین دیگر تمیز کردن آب با فشار بالا است. ضرر یکی از این روش های بسیار موثر قیمت آنهاست. هزینه اجاره بلستر یخ خشک تقریباً 100-300 یورو (175-265 پوند) در روز. بنابراین، این روش به ویژه برای وسایل نقلیه رده بالا مانند اتومبیل های اسپرت لوکس یا اتومبیل های یکپارچهسازی با سیستمعامل مناسب است. انفجار یخ خشک توسط یک ارائه دهنده خدمات حرفه ای می تواند 500-1000 یورو برای شما هزینه داشته باشد. |
زنگ زدایی
قبل از اعمال یک درزگیر جدید، برخی از کارهای مقدماتی ضروری است، به طور عمده حذف کامل زنگ های باقی مانده. تیغه خراش دهنده و برس بسیار موثر هستند، اگرچه فقط زنگ زدگی سطح سست را از بین می برند. یک آسیاب زاویه ای به شما امکان می دهد در عمق کار کنید، اما در عین حال خطر خرد کردن مواد سالم را دارید. بنابراین توصیه می کنیم از مبدل زنگ زدگی استفاده کنید. این ماده با یک برس رنگ اعمال می شود و باید اجازه داد تا در آن خیس بخورد. هنگامی که زنگ قرمز به یک توده چرب سیاه تبدیل شد، می توان آن را به سادگی با یک پارچه پاک کرد. ظاهراً جوشکاری سوراخ زنگ زدگی باید همیشه به ارائه دهندگان خدمات حرفه ای سپرده شود.
بسیار مهم: چربی زدایی و چسب
برای پوشش مانند رنگ آمیزی فلز نیاز است: سطح را از قبل چربی زدایی کنید . پاک کننده سیلیکونی ثابت کرد که مناسب ترین است. یک لایه محافظ بمالید و بعد از اینکه عمل کرد آن را بردارید. پس از آن، بدن نباید با مواد دیگر تماس پیدا کند. اسپری مجاز نیست WD-40 یا روغن نافذ در غیر این صورت، می توانید روند چربی زدایی را دوباره شروع کنید.
تمام اجزای متحرک و داغ نباید با درزگیر درمان شوند. بنابراین توصیه می شود روی دنده فرمان و اگزوز را با روزنامه بپوشانید. درزگیر ممکن است حرکت فرمان را مختل کند. در صورت انتشار، این ماده باعث ایجاد خطر آتش سوزی می شود. پس مطمئن شوید که هیچ اتفاقی در اینجا نمی افتد! نوار بیرونی آستانه پنجره را به نصف بچسبانید. این قسمت نیز نیاز به آب بندی دارد.
مهر جدید
پس از سندبلاست یا سنباده زدن زیر بدنه تا پانل های خالی، اسپری پرایمر توصیه می شود. این باعث می شود که درزگیر به درستی بچسبد. فقط روی پرایمر اسپری کنید و بگذارید خشک شود.
Underseal در حال حاضر در قوطی های آئروسل موجود است و باید روی فلز اسپری شود لایه 0,5 میلی متر . در این مورد، استفاده بیش از حد توصیه نمی شود. یک لایه محافظ ضخیم تر به معنای اتلاف مواد نیست. لایه محافظ جدید باید به مدت 4 ساعت خشک شود. پس از آن، نوار را می توان برداشت. اکنون می توان ظاهر آستانه را به رنگ خودرو رنگ آمیزی کرد. پس از سفت شدن، می توان آستر را روی آن رنگ کرد.
