تست هیوندای Palisade جدید
سرانجام بزرگترین کراس اوور هیوندای به روسیه رسید. این دارای طراحی غیر معمول ، فضای داخلی بزرگ ، تجهیزات خوب و قیمت مناسب است. اما آیا این برای موفقیت بی قید و شرط کافی است؟
انتظار هیوندای پالیسید در بازار روسیه نه تنها به مدت دو سال تمام شد ، بلکه کاملاً خسته کننده بود. بعلاوه ، کراس اوورها نه به دلیل مشکلات گواهینامه یا مثلاً بلاتکلیفی دفتر نمایندگی روسیه به تأخیر افتادند - آنها به سادگی برای ما کافی نبودند!
در بازار داخلی ، "Palisade" فوراً به یک ضربه فوق العاده تبدیل شد: تولید باید تا چهار برابر افزایش یابد ، تا 100 هزار ماشین در سال. در آن زمان اولین موفقیت موفقیت آمیز دیگری در ایالات متحده وجود نداشت (مجمع محلی خاص خود را دارد) و فقط در حال حاضر کارخانه در اولسان کره فرصتی برای ارسال اتومبیل به نمایندگی های روسی پیدا کرد. آیا واقعا کراس اوور پرچمدار آنقدر خوب است؟
در اینجا چیزهای زیادی به معنی کلمه "پرچمدار" برای شما بستگی دارد. این اصطلاح را می توان به راحتی گمراه کرد و طراحی پیچیده کروم فقط انتظارات بالا را تقویت می کند. اما مهم است که درک کنیم Palisade دقیقاً یک هیوندای بزرگ است و نه "تقریباً جنسیس". در واقع ، ما با جانشین مستقیم مدل Grand Santa Fe روبرو هستیم ، فقط اکنون نسخه بزرگ و هفت نفره "سانتا" ، ساخته شده در همان سیستم عامل ، نام و تصویر خاص خود را دارد.
این تصویر را دوست دارید یا نه ، مهم نیست ، شروع به عادت کنید ، زیرا نسل جدید Creta فولکلور دقیقاً در همان سبک با اپتیک دو طبقه ، یک کوره رادیاتور عظیم و چراغ های هلال حل خواهد شد. در هر صورت ، این شخص شما را آزار خواهد داد ، حتی اگر خود Palisades خیابان های شهرهای روسیه را پر نکند. و شانس زیادی برای این کار وجود ندارد: صف هایی که برای خودروها در نظر گرفته شده است ، برخی از مشتریان از دسامبر در تلاشند نسخه "زنده" دریافت کنند ، اما تحویل های متوسط به وضوح پاسخگوی تقاضا نیست. این هیجان از کجا ناشی می شود؟
پاسخ سریع به این س hardال دشوار است. بله ، بیرون Palisade عظیم ، جامد و وزنی است. اما من درون آن نشسته ام - و حتی به احساس تعجب که یک سال پیش هنگام شناختن سوناتا جدید را تجربه کردم نزدیک نیستم. بسیار خوب ، یک کنترل انتقال دکمه نیز وجود دارد ، یک کنسول شیب دار زیبا که بالای چیزهای جادویی برای چیزهای کوچک قرار دارد - اما چیزی برای نمایش وضعیت گل سرسبد وجود ندارد.
بیش از حد پلاستیک استاندارد کره ای و "نقره" بی تکلف در دکوراسیون وجود دارد. به نظر می رسید که فقط در توسان منسوخ زنده مانده و ناگهان برگشت ، حتی کلیدهای چندرسانه ای را پوشانده و در طول روز تقریباً غیرقابل خواندن بود. چرم برتر ناپا اسپرت Cosmos بر روی صندلی ها - حتی می توانید قرمز سفارش دهید - اما حتی در اینجا هیچ روشنایی محیط داخلی ، و هیچ خوشه ابزار دیجیتالی وجود نخواهد داشت. برخلاف سوناتا که تقریباً نیمی از قیمت از او خواسته می شود. جهنم با آنها ، سوت و چشمک زدن - چرا گرمایش شیشه جلو اتومبیل تأمین نمی شود؟
گرچه بقیه زنگ ها و سوت ها مرتب است. پیکربندیهای غنی دارای طیف گسترده ای از دستیارهای الکترونیکی مانند کروز کنترل تطبیقی ، سیستم نگهداری از خط ، ترمز اضطراری و موارد دیگر هستند. یک سقف پانوراما بزرگ وجود دارد ، گزینه های زیادی برای شارژ گجت ها وجود دارد - حتی به صورت بی سیم ، هرچند از طریق USB یا یک پورت 12 ولتی معمولی ، یا حتی با فرو بردن دوشاخه خانگی در یک خروجی خانگی 220 ولت. مسافران در ردیف دوم به طور پیش فرض منطقه آب و هوایی خاص خود را دارند و حتی در سقف - به شیوه هواپیما - بادگیرهای تهویه وجود دارد و صندلی ها در نسخه های گران قیمت نه تنها گرم نمی شوند بلکه سرد می شوند.
حتی در همان نسخه برتر ، ردیف دوم "کاپیتان" با صندلی های جداگانه در دسترس است و این مسئله نه تنها دارای اعتبار ، بلکه همچنین راحتی است: Palisade فاقد تونل مرکزی است ، بنابراین می توانید ردیف سوم را درست در وسط ، مثل بعضی از مینی ون ها. به طور رسمی ، "کامچاتکا" سه نفره در نظر گرفته می شود ، اما تلاش برای کوبیدن سه بزرگسال یک ایده احمقانه و غیرانسانی است. اما می توانید کنار هم بنشینید: فضای سر و سر بیش از حد کافی وجود دارد ، اگرچه بالش صاف و سخت آن چنان پایین قرار گرفته است که زانوها را تا بهشت بلند می کنند.
در یک کلام ، "Palisade" هفت و حتی هشت نفره ، مانند همه کراس اوورهای مشابه ، یک راهنمای مستقیم برای اقدام نیست ، بلکه یک برنامه پشتیبان در مورد همسفران غیر منتظره است. سالن به راحتی در چند حرکت تغییر شکل می یابد و بهتر است آن را در یک پیکربندی دو ردیفه رها کنید. سپس در ردیف دوم یک صندوق عقب راحت و فضای غیر واقعی بدست خواهید آورد: حتی روی مبل یک تکه ، حداقل در صندلی های جداگانه ، مانند یک لیموزین نشسته اید و پاها را روی هم گذاشته اید. اه ، میزهای تاشو نیز وجود دارد - و یک دفتر عالی تلفن همراه وجود دارد!
جدا کردن از دنیای خارج و غرق شدن در امور شخصی کار ساده ای نیست: در جاده های ما ، Palisade بیشتر از آنچه ما دوست داریم رانندگی می کند. سیستم تعلیق برای شرایط روسیه سازگار نبود ، تنظیمات دقیقاً مشابه کره است - و در عمل این بدان معناست که کراس اوور جاده های بسیار کمی را جمع می کند و روی امواج عرضی می لرزد و وقتی جاده کاملاً خراب می شود ، عملاً صورت خود را از دست می دهد سفرهای تعلیق اندک است ، مصرف انرژی نیز ناچیز است ، بنابراین مسافرت در جاده های خاکی شکسته هم برای خودرو و هم برای سرنشینان به یک آزمایش تبدیل می شود.
این مورد به خصوص در چرخ های 20 اینچی که دو نسخه غنی هستند بد است. "دهه هشتاد" چاق و چله ، که تنظیمات پایه روی آن قرار دارد ، به وضوح وضعیت را اصلاح می کند - اگرچه تعلیق متراکم و نه چندان قوی ، در هر صورت آن چیزی نیست که یک ماشین خانواده بزرگ به آن نیاز دارد. اما عایق صدا بد نیست: Palisade حس یک پناهگاه ایجاد نمی کند ، اما با پشتکار صدا های خارجی را فیلتر می کند و شما را مجبور نمی کند حتی بعد از 150-170 کیلومتر در ساعت به تناوب بالاتر بروید.
اتفاقاً چنین سرعتی بدون هیچ مشکلی حاصل می شود. هیوندای پالیساد با دو پیشرانه: توربودیزل دو لیتری 200 اسب بخار به روسیه عرضه می شود. و بنزین V6 3.5 ، در حال ساخت کتاب درسی 249 نیرو است. گیربکس در هر صورت یک هشت سرعته "اتوماتیک" است ، درایو تمام چرخ محرک است و مبتنی بر یک کلاچ متقابل معمولی است.
بنابراین ، حتی یک موتور دیزلی کوچک نیز قدرت کافی برای حمل یک کراس اوور دو تنی را دارد. طبق گذرنامه ، 10,5 ثانیه تا صد زمان کم وجود دارد ، اما در زندگی شما یک کشش ضخیم ، قانع کننده ، تغییر جعبه دنده نرم و منطقی ، و همچنین رفتار مطمئن در جاده های برون شهری را مشاهده می کنید. می توانید با جسارت از سبقت خارج شوید ، هرچند که بدون ذهنیت نیست: سهام دقیقاً همان چیزی است که کافی و کافی است.
نسخه بنزینی ، همانطور که انتظار می رود ، پویاتر است: حداکثر تا صد در حال حاضر 8,1 ثانیه است و شما می توانید تقریباً با یک "عجیب" پرشور سوار ماشین شوید. اما پشت سر موتور و سیستم انتقال قدرت دیگر چندان ابریشمی نیست - انتقال به پایه با کمی حرکت تند همراه است ، هیچ احساسی از یکپارچه بودن همه فرایندها وجود ندارد. به عبارت دیگر ، رانندگی در شهر با موتور دیزلی مخملی دلپذیرتر است و برای حداکثر امکانات ارزش دارد که به بنزین قدرتمند روی بیاوریم.
نکته اصلی این است که در این کار زیاده روی نکنید. Palisade خط مستقیم پرسرعت را با اعتماد به نفس بالا نگه می دارد ، اما به نوبه خود دقیقاً همانطور که انتظار دارید از یک کراس اوور بزرگ مدرن انتظار می رود: رول های ملموس ، فرمان "مصنوعی" و رانش اولیه ، که به وضوح می گوید: "رانندگی نکن!". و ترمزها فقط فقط هستند: یک پدال طولانی مدت و بسیار آموزنده یک ماشین سنگین را به اندازه کافی ، اما بدون حاشیه ناراحت می کند.
درست است ، همه این موارد مربوط به حالت هایی است که بعید به نظر می رسد صاحب واقعی Palisade در آن سوار شود. در زندگی عادی ، فقط یک سیستم تعلیق فشرده توجه را به خود جلب می کند ، اما در غیر این صورت یک هیوندای بزرگ یک ماشین کاملا عادی و متعادل است. حتی خیلی عادی
مانند کیا موهاو جدید ، که بلافاصله وارد قلمرو پرادو شد ، چنین احساس سنگینی و محکمی ایجاد نمی کند. در عین حال ، در Volkswagen Teramont با پلاستیک سخت آمریکایی ، در اینجا ساده سازی صورت نمی گیرد. هیچ جلوه خاصی وجود ندارد که هیوندای قبلاً بتواند ما را به "سوناتا" جسورانه و توسان کاملاً باورنکردنی نسل جدید عادت دهد. Palisade فقط سانتافه است.
گرچه این گفته ابدی نیست. خیلی زود ، "سانتا" به روز شده به روسیه می رسد - نه تنها با طراحی قابل توجه تغییر یافته ، بلکه با تغییرات اساسی در فناوری. با وجود وضعیت استفاده مجدد ، ما در مورد یک اتومبیل عملاً جدید در یک پلت فرم جدید - همان خودروی کیا سورنتو - صحبت می کنیم. معلوم می شود که Palisade که مدتها انتظار آن را می کشید ، منسوخ می شود ، و وقت ندارید به طور معمول اولین بازی را انجام دهید؟
به نظر می رسد برای خریداران واقعی همه این محاسبات اهمیتی ندارد. آنها یک هیوندای بزرگ و هوشمند را می بینند که یک درجه بالاتر از سانتافه قرار دارد و نه تنوع آن در گذشته. با فضای داخلی راحت و جادار ، تجهیزات خوب و برچسب قیمت جذاب. با قیمت پایه 42،286 دلار ، Palisade ارزان تر از اکثر رقبا است و حداکثر 50،215 نقطه ای است که به عنوان مثال ، تویوتا هایلندر تازه شروع به کار می کند.
و با این حال ، موفقیت دیوانه وار Palisade ناهنجاری است که حتی خود کره ای ها نیز برای آن آماده نبودند. نمی توانید تقاضا را چهار برابر کنید و دست کم بگیرید ، می دانید؟ اما این اتفاق افتاد و در آینده قابل پیش بینی به نظر می رسد همه چیز در روسیه به دلیل کمبود هیوندای بسیار کم خواهد بود ، بنابراین اگر ایده خرید آن را به خود جلب کرد ، خواندن مقالات در اینترنت را متوقف کنید و حمله قاطع به نمایندگی ها را انجام دهید.
