رانندگی آزمایشی پژو 5008 در مقابل هیوندای سانتافه
دو اتومبیل متفاوت از دو نقطه مختلف جهان عملکرد اجتماعی یکسانی را انجام می دهند - آنها خانواده های پرجمعیت و تعداد بی نهایت چیزهای خود را حمل می کنند.
فضای داخلی شیک و سهولت کنترل یا موتور قدرتمند و صندوق عقب جادار؟ به نظر می رسد انتخاب یک کراس اوور بزرگ خانوادگی چندان آسان نباشد. مخصوصاً وقتی صحبت از کلاسیک های این ژانر می شود ، از یک سو و یک مدل کاملاً جدید که از طرف دیگر فقط طرفداران این برند آن را می شناسند.
پژو 5008 جدید بسیار شبیه برادر کوچکتر 3008 است - عملکرد خارجی پایه جلو اتومبیل ها تقریباً یکسان است. چراغ های جلوی تیرکمان بچه گانه LED ، اشکال گرد خمیده و جلوپنجره مشبک گسترده باعث برجسته شدن خودرو در میان جمعیت شده است. آنها در ترافیک به آن نگاه می کنند ، از مشخصات و قیمت می پرسند ، اما به دلایلی به سالن نگاه نمی کنند. و بیهوده ، زیرا داخل ماشین حتی جالب تر است. طراحان پژو با الهام از هواپیمایی داشبورد جنگنده ای را با تمام آنچه که از آن برمی آید ساختند: جوی استیک جعبه دنده ، دکمه های اهرم و فرمان.
رنگ های داخلی 5008 روشن اما بدون مانع است. طراحی داشبورد دیجیتال را می توان با محتوا (داده های بیشتر / کمتر) و همچنین با تغییر رنگ (به قرمز تهاجمی یا سفید اقتصادی) تغییر داد. این منو شامل تنظیمات ماساژ ، "رایحه" (سه رایحه برای انتخاب) و "روشنایی داخلی" ، هنگامی که نور ملایم آبی در زیر کنسول مرکزی ، در جا لیوان ها و کناره های درب پخش می شود.
بازی با نور برای هیوندای سانتافه جامد بیگانه است. همه چیز در اینجا برای کاربردی طراحی شده است: به عنوان مثال ، این کراس اوور حتی با تنظیم کج پشتی و دسترسی صندلی به مسافران ردیف عقب خوشحال می شود. پوست نرم ، دارای دوخت زیبا و خطوط تشریحی در پشت است. برخلاف مرد فرانسوی ، مرد کره ای نه تنها می تواند بالش های ردیف جلو را گرم کند ، بلکه آنها را نیز خنک می کند. علاوه بر این ، تهویه و گرمایش بر اساس درجه حرارت خارج از خود روشن می شود - فقط باید تیک را در تنظیمات قرار دهید. راحت!
ماساژ ، تنظیمات الکتریکی و حافظه از موقعیت صندلی راننده ، شیب فرمان و رسیدن به آن - همه اینها در ماشین نیز وجود دارد. صندلی ها غنی به نظر می رسند ، اما این باعث راحتی آنها نمی شود - قسمت پشت آن سفت است. همه چیز مانند خرید صندلی اداری حالت است: راحت یا زیبا. اما صندلی سرنشین دارای تنظیمات الکتریکی نیز هست و هم توسط راننده و هم از سرنشین ردیف عقب قابل کنترل است ، زیرا در سمت بالای بازوی مرکزی قرار دارد.
طاقچه های درب گسترده ، یک جعبه بزرگ دستی - این ماشین جای مناسبی دارد. سرنشینان ردیف عقب بسیار جادار خواهند بود ، در صورت تمایل می توانید با دو نگهدارنده فنجان بازوی پهن را پایین بیاورید.
تنه ها داستان متفاوتی است. در هیوندای سانتافه ، حتی با ردیف سوم صندلی های جمع شده (328 لیتر) نیز بزرگ است. با نشستن صندلی های ردیف دوم و سوم به حداکثر ، 2019 لیتر آزاد می شود. اما پژو 5008 تقریباً صندوق عقب ندارد - به جای آن ، ردیف سوم صندلی ها به صورت صاف گذاشته شده است. و اگر آن را بالا ببرید ، دیگر جایی نخواهد بود که چیزی کم و زیاد را جمع کنید. 165 لیتر پشت صندلی ها باقی مانده و فقط چند جعبه کفش در آن جا می شود. احتمالاً به همین دلیل است که فرانسوی ها پایه های Isofix را روی همه بالش های ردیف دوم نصب کرده اند. یعنی اگر در خانواده سه فرزند وجود داشته باشد ، تمام صندلی ها یا بوسترهای اتومبیل در ردیف دوم قرار می گیرند و صندوق عقب با حجم 952 لیتر باقی می ماند. حداکثر حجم ها را می توان با جمع کردن همه صندلی ها به طور کلی ، به جز راننده ، به دست آورد - سپس 2 لیتر از قبل آزاد شده است.
فاصله سانتافه نیمی آنالوگ (دور سنج و اندازه گیری سوخت در طرفین) ، نیمی دیجیتال است (رایانه پردازنده و سرعت سنج در مرکز). مانند رقیب ، بسته به انتخاب سبک رانندگی نیز تغییر رنگ می دهد: سبز بومي ، قرمز اسپرت یا آبی استاندارد. روی شیشه جلو شکل سرعت حرکت تکراری است. سانتافه می داند که چگونه علائم محدودیت سرعت را بخواند ، اما آنها را در طرح نمایش نمی دهد - شما می توانید محدودیت ها را فقط در صفحه اصلی سیستم رسانه مشاهده کنید.
پژو رنگ های ملایم تری دارد. موقعیت مرتب راننده غیر معمول است - بالای فرمان ، اما عادت به آن آسان است. علائم محدودیت سرعت در آنجا نمایش داده می شود که ماشین نیز آنها را می خواند. دیدن آنها در مقابل خود راحت تر از چشمک زدن به نقشه است.
صفحه نمایش هیوندای در صفحه جداگانه تعبیه شده است ، گویی در آخرین لحظه به داشبورد گیر کرده است. صفحه نمایش حساس به لمس است اما در کنار آن دکمه ها و چرخ دستی های تکراری نیز وجود دارد. از نظر گرافیکی ، این سیستم از استانداردهای اروپایی کوتاه است ؛ من می خواهم نقشه گوگل را از تلفن ، که از طریق اتصال USB مربوطه در کنار جعبه شارژ بی سیم متصل می شود ، جایگزین پیمایش پیکسل کنم. کیفیت تصویر در صفحه بزرگ تنظیمات 5008 بهتر است ، شارژ بی سیم نیز موجود است.
برای کره ای ها رقابت با سیستم های رسانه ای اروپا کار آسانی نیست ، اما در مورد پژو ، این فرصت هنوز وجود دارد. چون همان هیوندای کارپلی بهتر تنظیم می شود. پژو ناوبری اساسی ندارد ، نقشه ها فقط از طریق تلفن کار می کنند و سیستم رسانه ای تصویر گوشی را به پیکسل می کشاند. دوربین دید عقب فرانسوی از صراحت بی کیفیتی برخوردار است. جای تعجب است که نسل قبلی 5008 از تصویر واضح تری برخوردار بود که در روسیه فروخته نمی شد. دوربین دید عقب هیوندای نیز فازی است و دارای نوارهای پیکسلی است. بنابراین ، هیچ برنده ای در این سوال وجود ندارد.
فرمان سانتافه فقط از نظر استاتیک سبک است و هنگام رانندگی با سرعت سنگین می شود ، آنقدر پر از تلاش می شود که حتی مانور سبک در لاین نیز دشوار است - همیشه باید فرمان را با دو دست بگیرید. پدال گاز محکم است ، کره ای تنبل شتاب می گیرد ، اما بعد از 80 کیلومتر در ساعت کل وزن این ماشین احساس می شود - با اکراه سرعت آن کم می شود.
همه واحدها به خوبی عایق بندی شده اند و شیشه های موجود در نسخه سانتافه ما دو برابر هستند ، بنابراین هیچ صدای اضافی در ماشین وجود ندارد. حتی صدای غرش موتور 200 اسب بخاری توربودیزل در داخل قابل شنیدن نیست. این اتومبیل با یک هشت سرعته "اتوماتیک" روان حرکت می کند ، به سرعت به دنده بالاتر می رود و باعث صرفه جویی در مصرف سوخت دیزل می شود. اگر می خواهید به ماشین عمر بیشتری دهید ، می توانید با دکمه "Sport" آن را به حالت اسپرت تغییر دهید - در این صورت انتقال سرعت کمی بیشتر به تأخیر می افتد. نباید از سانتافه انتظار یک قمار سواری را داشته باشید ، بلکه نسبتاً پایدار است و با تأکید بر احتیاط راننده ساخته شده است.
با سرعت کم ، تمام بی نظمی های کوچک جاده در کابین رخ می دهد - ارتعاشات به فرمان ، مرتب ، صندلی ها منتقل می شوند. گویی ورود به یک جاده ماسه ای ماساژ کل سالن را شامل می شود ، این لرزش کوچک بسیار حساس است. با افزایش سرعت ، این نقص برطرف می شود - و هیوندای از نظر راحتی سواری تقریباً کمترین تاب تاب را به یک ماشین تقریباً ایده آل تبدیل می کند.
اما پهنای باند 5008 رانندگی با سرعت تمام لذت دارد. فرمان سبک است و به سرعت مانورها را به واحدها منتقل می کند ، ماشین در واکنش ها بسیار قابل پیش بینی است و به سرعت در پیچ ها فرو می رود. نوسان تقریباً نامحسوس است و برای یک سرگرمی بیشتر حالت ورزشی وجود دارد که پاسخ جعبه را به تأخیر می اندازد و نیروی جاذبه را به فرمان می افزاید. فرانسوی همچنین بی نظمی های جزئی را به سالن منتقل می کند. و با شتاب انرژی ، اتصال کاملاً کالیبره شده بین موتور و گیربکس شش سرعته به خوبی احساس می شود. دیزل در 5008 پر سر و صدا است ، اما مصرف گازوئیل دو لیتر کمتر است.
سانتافه برخلاف رقیب به سیستم چهار چرخ متحرک با قفل کلاچ مجهز است که باعث می شود در آفرود پیشتاز باشد. فرانسوی با تنظیمات الکترونیکی خود ، که بسته به جاده واشر کنسول مرکزی ("Norma" ، "Snow" ، "Dirt" و "Sand") قابل تغییر است ، قادر به کنار آمدن با جاده خارج از جاده نزدیک شهرک های جدید ریگا ، اما دهکده تار و مبهم مسیر در نزدیکی تولا دیگر برای او نبود.
مهندسان هر دو اتومبیل را به بسته های ایمنی فعال مجهز کردند. برای کره ای ها ، چنین بسته ای شامل یک کروز تطبیقی ، سیستمی برای ردیابی علامت گذاری خط و نگهداری در یک خط (ماشین خود را هدایت می کند) ، یک سیستم جلوگیری از برخورد که می تواند ماشین را متوقف کند ، در صورت تغییر یک منطقه مرده با ترمزگیری به یک مانع می رود. پژو 5008 را می توان با چراغ پیچ به صورت خودکار ، کروز تطبیقی ، سیستم توقف در برابر توقف ، سنسور فاصله ، کمک عبور از خط ، نظارت بر نقاط کور و خستگی راننده سفارش داد.
این کراس اوورها در بازار رقیب به حساب می آیند اما هنوز خریداران متفاوتی دارند. اگر نیاز به حجم زیاد بیشتر از لذت رانندگی باشد ، بدیهی است که انتخاب به کراس اوور کره ای بستگی خواهد داشت. اما اگر عملیات روزانه دلالت بر احساسات دلپذیر داشته باشد و نیازی به حمل تخته به dacha نباشد ، پس از آن فرانسوی برای مدت طولانی عاشق تمام خانواده خواهد شد.
| نوع | کراس اوور | کراس اوور |
| Размеры (طول ، عرض ، ارتفاع) ، میلی متر | 4641/1844/1640 | 4770/1890/1680 |
| فاصله دو محور ، میلی متر | 2840 | 2765 |
| محدود کردن وزن ، کیلوگرم | 1615 | 2030 |
| حجم صندوق عقب ، l | 165/952/2042 | 328/1016/2019 |
| نوع موتور | دیزل | دیزل |
| حجم کار ، متر مکعب سانتی متر | 1997 | 2199 |
| قدرت ، اسب بخار با. در دور در دقیقه | 150/4000 | 200/3800 |
| حداکثر سرد. لحظه ، Nm در دور در دقیقه | 370 در 2000 | 440 در 1750-2750 |
| انتقال ، رانندگی | AKP6 ، جلو | AKP8 ، پر است |
| حداکثر سرعت ، کیلومتر در ساعت | 200 | 203 |
| شتاب 0-100 کیلومتر در ساعت ، ثانیه | 9,8 | 9,4 |
| مصرف سوخت (چرخه مختلط) ، l | 5,5 | 7,5 |
| قیمت از ، $. | 27 495 | 31 949 |
