رانندگی آزمایشی کرایسلر Pacifica در مقابل VW Multivan
مینی ون ها گونه ای در معرض خطر انقراض هستند ، اما حتی در بازار روسیه نیز چندین اتومبیل وجود دارد که طبق کلاسیک ترین کانن های این سبک ساخته شده اند. و حتی ممکن است کاملاً متفاوت باشند.
یک مینی ون از نظر تعریف خسته کننده است ، اما حداقل یک ماشین وجود دارد که این ادعای کلیشه ای را رد می کند. کرایسلر پاسیفیکا ، به عنوان قطعه ای از امپراتوری زمانی عظیم مارک آمریکایی ، در ابتدا در روسیه عجیب و بی ربط به نظر می رسد ، اما نمی توان واقعیت علاقه اجباری به خودرو را در هر مکانی که ظاهر شد انکار کرد.
مردم حتی با قیمت بیش از 52،397 دلار خیلی شگفت زده نمی شوند ، زیرا علاوه بر این کالسکه عظیم با ظاهری بسیار شیک و ده ها درایو برقی ، کاملاً موجه به نظر می رسد. برای اطمینان از کفایت برچسب قیمت ، کافی است به رقبا نگاه کنید. بازار مینی ون های راحت در روسیه بسیار کوچک است و کسانی که می خواهند یک خانواده بزرگ یا شرکای تجاری را جابجا کنند باید بین تویوتا آلفارد ، مرسدس بنز ویانو و فولکس واگن مولتیوان یکی را انتخاب کنند.
سپس Hyundai H-1 و Citroen SpaceTourer وجود دارند ، اما اینها گزینه های ساده تری هستند و قطعاً نمی توان آنها را روشن نامید. و در بین خودروهای بخش معمولی لوکس ، Multivan در بازار پیشتاز است و این اوست که می تواند مرجعی برای Pacifica در نظر گرفته شود. علاوه بر این ، هزینه یک مینی ون آلمانی در پیکربندی تقریباً قابل مقایسه Highline فقط از مبلغی نزدیک به 52،397 دلار شروع می شود. و در مورد ما ، Multivan مجهز به محبوب ترین موتور دیزلی 180 اسب بخار است. با. و گیربکس چهارچرخ محرک ، که حتی گرانتر می شود.
اگر هر دو ماشین را کنار هم قرار دهید ، ممکن است به نظر برسد که آنها از جهان های مختلفی هستند. فولکس واگن مولتیوان از نسل ششم به نظر می رسد بسیار عالی ، از نظر هندسی درست و کاملاً قابل تشخیص است. به نظر می رسد ، این اتوبوس صد در صد است ، که در ظاهر آن هیچ اشاره ای به پویایی یا سبک وجود ندارد. اگرچه اتومبیل های موجود در جاده معمولاً کاملاً تهاجمی رانندگی می کنند.
در مقابل پس زمینه آلمانی ، کرایسلر پاسیفیکا تقریباً شبیه یک ماشین اسپرت به نظر می رسد ، زیرا به نظر می رسد چمباتمه ای و ضرب و شتم خوبی دارد. علاوه بر این ، آن را بدون سلیقه ساخته نشده است: پلاستیک زیبا از دیوارهای کناری ، شیب معکوس عقب عقب ، قوس چرخ مشخص شده توسط یک قطب نما و خم شدن های نوری اپتیک. و اتومبیل به همان میزانی که فقط آمریکایی ها قادر به انجام کار هستند دارای کروم است: در جلو ، روی درها ، پنجره ها و حتی چرخ های 20 اینچی شیک. همه چیز بسیار غنی و پرمدعا به نظر می رسد.
اگر فولکس واگن از بیرون مانند اتوبوس به نظر برسد ، پس از داخل کرایسلر. طول آن تقریباً 20 سانتی متر از Multivan شاسی کوتاه است و به یک پارکینگ چشمگیر نیاز دارد. اما نکته اصلی این است که داخل این کلوسوس یک سالن بی نهایت طولانی وجود دارد که در آن ، به نظر می رسد ، نه سه ، بلکه چهار ردیف صندلی کاملاً امکان پذیر بود. سه صندلی موجود با فضای مناسب مرتب شده اند: دو مبل راحتی در جلو ، دو عدد تقریباً یکسان در مرکز پشت درهای کشویی کناری و یک مبل تمام عیار در عقب کابین با مجراهای جداگانه هوا و پریزهای USB.
این ردیف سوم است که در اینجا سه نفره است و این اغراق نیست. دو صندلی در مرکز قرار دارد و از نظر فضا از هر جهت بیشتر شبیه لژ هستند. از نظر تئوری ، اقیانوس آرام می تواند به یک صندلی ردیف دوم وسط مجهز شود ، اما سپس فرصت ارزشمند راه رفتن به گالری بین صندلی ها از دست می رود. با این حال ، با حرکت دادن هر یک از صندلی های ردیف دوم می توانید به آنجا بروید و آنها بدون تغییر زاویه پشتی و بدون نیاز به برداشتن صندلی کودک حرکت می کنند.
نمی توانید صندلی ها را بیرون بیاورید ، اما به معنای واقعی چهار حرکت می توانید از شر آنها خلاص شوید: دکمه ای را که صندلی های ردیف اول را به جلو حرکت می دهد فشار دهید ، صفحه کف برجسته را بالا بیاورید ، بند را در کنار صندلی بکشید و زیر زمین غرق کنید. با استفاده از صندلی های راحتی ، گالری حتی راحت تر است - آنها با استفاده از یک درایو برقی خودشان در زیر زمین برداشته می شوند. در محدودیت ، محفظه چمدان Pacifica تقریباً چهار متر مکعب را در خود جای داده است ، اما حتی در یک پیکربندی هفت نفره ، 900 لیتر حجم مناسب برای چمدان پشت صندلی های گالری باقی مانده است. اعداد خارق العاده
در فولکس واگن مولتیوان ، با پیکربندی با هفت صندلی ، تقریباً صندوق عقب وجود ندارد ، فقط یک محفظه متوسط و باریک در پشت تکیه گاه های ردیف عقب قرار دارد. مبل روی ریل قرار گرفته و می تواند به داخل کابین منتقل شود ، اما شما دیگر نمی خواهید این کار را انجام دهید. نه تنها بسیار سنگین است ، بلکه مکانیسم ها نیز به سختی کار می کنند و باعث می شوند در هنگام حرکت ، پوشش جعبه های زیر صندلی ها شکسته شود. و مبل جلو به جلو مسافران را از فضای جت تجاری که مولتیوان به آن معروف است محروم می کند.
اگر خیال پردازی کنید ، در تئوری ، برای حمل و نقل چمدان های بزرگ ، مبل عقب را می توان به طور کامل خارج کرد ، اما این امر به کمک لودر و مکانی در گاراژ نیاز دارد. یکی دیگر از گزینه های غیر استاندارد قرار دادن آن در یک مکان خوابیده ، در عین حال قرار دادن پشتی صندلی های ردیف وسط روی بالش ها است ، اما برای این کار ، شما باید با مکانیسم های سرسختی رنج ببرید.
پیکربندی استاندارد کابین ، نشستن مسافران رو به روی یکدیگر و نصب میز تاشو در مرکز کابین را فراهم می کند. اما عقب رفتن لازم نیست: صندلی های میانی را می توان چرخاند و میز را می توان به طور کلی برداشته - بدون آن ، حرکت آزادانه بین هر سه ردیف امکان پذیر است.
صندلی های روکش دار چرمی دارای مقاومت متوسطی هستند و از پشتیبانی جانبی برخوردار نیستند ، اما دارای دسته های قابل تنظیم هستند. و راحتی اصلی در این واقعیت نهفته است که راننده و سرنشینان در سالن Multivan نمی نشینند ، بلکه مانند مینی بوس وارد آن می شوند و تقریباً بدون خم شدن ، به داخل حرکت می کنند. فرود اتوبوس با دید مناسب نیز به همین خوبی انجام می شود.
اینجا در کرایسلر واقعاً باید بنشینید ، اما برای دارندگان اتومبیل های سواری ، این احساسات بیشتر آشنا هستند. صندلی های راحتی با چرم سوراخ دار و دلپذیر بدن را به خوبی تحویل می دهند ، اما صندلی های راحتی که همیشه از زاویه اشتباه برخوردار هستند ، برای نمایش بیشتر است. سوالات دیگری در مورد ارگونومی وجود دارد. این کنسول در هوا آویزان است ، به جای اهرم اتوماتیک ، یک واشر چرخان وجود دارد و کلیدهای کنترل درایوهای برقی درها و صندوق عقب در سقف قرار دارد.
اما غنای بصری این فضای داخلی را نمی توان از بین برد: دستگاه های رنگارنگ با خطرات بلوری و نمایشگر زیبا ، یک سیستم رسانه ای لمسی با گرافیک غنی - همه در یک قاب کروم سخاوتمندانه. یک جعبه بزرگ برای بیرون کشیدن در زیر اسلات های DVD که کمی به کنسول نیاز دارند پنهان می شود و یک کشوی کامل با نگهدارنده های فنجان و چندین محفظه بین صندلی های جلو متصل شده است.
مسافران ردیف دوم دارای سیستم رسانه جداگانه با هدفون بی سیم ، ورودی USB و اتصالات HDMI هستند. زرق و برق دار ، حتی با توجه به اینکه بیشتر عملکردهای استاندارد برای برنامه های آمریکایی و بازی های شبکه ای که در کشور ما بی فایده است ، تیز شده است. در سالن موسیقی از طریق 20 بلندگوی سیستم Harman / Kardon پخش می شود. همچنین می توانید یک نقطه اتصال Wi-Fi را در مینی ون سازماندهی کنید. و حیف است که مشخصات روسی جارو برقی داخلی ندارد - یک قطعه مفید برای یک ماشین که به سادگی باید فعالیت زیادی داشته باشد.
فضای داخلی Multivan ساده تر به نظر می رسد ، اگرچه در سطح تر و تمیز Highline با چرم بسیار مناسب و ظاهری با کیفیت از چوب اصلاح شده است. در اینجا هیچ تزئین غیرضروری وجود ندارد و ارگونومی حتی با وجود فرود زیاد در اتوبوس بیشتر آشنا است. دسته های راحتی به قفسه ها متصل شده اند ، در اطراف راننده تعداد زیادی نگهدارنده فنجان ، ظرف و جیب وجود دارد ، قبل از چشمان شما دستگاه های ساده و بسیار قابل فهم وجود دارد. در سقف محفظه مسافر دو واحد کنترل آب و هوا وجود دارد و میکروفون های تقویت کننده داخلی نیز وجود دارد که به لطف آنها راننده و سرنشینان می توانند بدون بلند کردن صدا ارتباط برقرار کنند. اگرچه ماشین با شیشه سه لایه به هر حال خیلی پر سر و صدا نیست.
راننده فولکس واگن که به سختی به موقعیتی بالا در صندلی عادت می کند ، به سرعت می فهمد که چرا همکارانش در جاده کاملاً فعال هستند. در اینجا یک شاسی کاملاً فولکس واگن با پاسخ های دقیق ، فرمان پاسخگو و پاسخ های تند وجود دارد - نوعی که فقط یک درایو سریع را تحریک می کند. سیستم تعلیق گاهی اوقات کاملاً دست اندازهایی ایجاد می کند و جاده های پر از دست انداز را دوست ندارد ، اما از نظر پوشش با کیفیت بالا آنقدر نرم و پایدار است که مسافران می توانند به راحتی با لپ تاپ کار کنند. به همین دلیل Multivan در کرنرهای تندرو خوب است و برای ابعاد سنگین و سنگین اصلاً به تخفیف احتیاج ندارد.
موتور دیزلی دو لیتری با ظرفیت 180 لیتر. از جانب. نه قدرتمندترین واحد (در محدوده موتورهای 200 اسب بخار نیز وجود دارد) ، اما برای چنین دستگاهی بهینه است. از نظر تعداد ، دیزل مولتیوان خیلی سریع نیست ، اما از نظر حس ، برعکس ، بسیار شاد است. جعبه DSG شتاب را به انفجارهای شتاب تقسیم می کند و ذخیره رانش نیازی به سوئیچ های غیرضروری از جعبه ندارد ، بنابراین یکپارچه سازی در جریان آسان است. ترمزها به خوبی و واضح کار می کنند و رفتار خانوادگی خوبی با این برند دارد.
کرایسلر مجهز به موتور V6 بدون رقیب است که تا 279 لیتر ظرفیت دارد. از جانب. و خیلی ناگهانی ، با سوت چرخ بلند می شود ، اما به دلایلی در حرکت چشمگیر نیست. به نظر می رسد واکنش های دریچه گاز به شدت کاهش یافته و شتاب آن بسیار آرام است ، اما این برداشت ها فریبنده هستند. اولاً ، Pacifica در کمتر از 8 ثانیه "صد" رد و بدل می کند ، و دوم اینکه ، در هنگام سبقت سریع ، ماشین بسیار نامحسوس سرعت را می گیرد ، که در سکوت کابین و نرمی شاسی غرق می شود.
به همین دلیل است که راننده مجبور است مراقب سرعت سنج باشد. کرایسلر در مسیر بسیار پایدار و راحت است ، اما برای مسابقات با کرنر اصلا مناسب نیست. تنظیم یک اتوبوس سنگین در پیچ های سریع دشوار است ، مخصوصاً در یک جاده غیر مهم ، جایی که سیستم تعلیق تقریباً ماشین را تکان می دهد. و روی خط مستقیم ، مخصوصاً وقتی "شش" با خروجی باریتون دلپذیر بعد از 4000 دور در دقیقه واقعا خوب انتخاب شوند ، Pacifica فقط خوشحال می شود. نه سرعت "اتوماتیک" قابل مشاهده نیست و بسیار صادقانه خوب است.
به مبلغ 55،017 دلار. کرایسلر پاسیفیکا برای سفرهای درون جاده ای ، مجهز به یک سری لوازم الکترونیکی ، یک بوش بسیار راحت ارائه می دهد. برای درایوهای الکتریکی ردیف عقب و کنترل از راه دور درب های جانبی و درب عقب ، 589 دلار اضافی باید پرداخت کنید ، هزینه سیستم های رسانه ای برای سرنشینان عقب با هدفون 1 دلار است ، یک بسته رادار و سیستم های امنیتی ، از جمله کروز کنترل تطبیقی ، کنترل منطقه کور و عملکرد خودکار ترمز ، 833 دلار هزینه دارد و برای یک رنگ بدنه رنگی باید تا 1 دلار بپردازید.
این خیلی زیاد است ، اما یک Multivan خوب و ذخیره شده حداقل به همان اندازه که می خواهد خوب باشد. از نظر تئوری ، قیمت ها از 35 دلار شروع می شود ، اما تر و تمیز Highline تقریباً 368،51 دلار و با موتور دیزلی 087 اسب بخار قیمت دارد. از جانب. و DSG در حال حاضر 180،53 دلار است. اگر وسایل الکترونیکی سیستم های دستیار ، سانروف ، صندلی های برقی و سیستم تقویت صدا را در داخل اضافه کنید ، هزینه به راحتی می تواند به 885 دلار یا حتی 66،985 دلار برسد.
با خرید این پول ، خریداران فولکس واگن بی نقصی برای کسب و کار خود بدست می آورند که در آن انجام تجارت و وقت مناسب برای جلسات تجاری مناسب است. برای کسانی که به دنبال یک ماشین خانوادگی دنج برای مسافرت هستند ، کرایسلر Pacifica مناسب تر است. نکته اصلی این است که به برخی از ویژگی های ارگونومیک عادت کرده و یک مکان پارک به طول حداقل پنج و نیم متر پیدا کنید.
نوع بدن | Минивэн | Минивэн |
Размеры (طول / عرض / ارتفاع) ، میلی متر | 5218/1998/1818 | 5006/1904/1990 |
فاصله دو محور ، میلی متر | 3078 | 3000 |
محدود کردن وزن ، کیلوگرم | 2215 | 2184 |
نوع موتور | بنزین ، V6 | دیزل ، R4 |
حجم کار ، متر مکعب سانتی متر | 3604 | 1968 |
قدرت ، اسب بخار با. در دور در دقیقه | 279 در 6400 | 180 در 4000 |
حداکثر گشتاور ، Nm در دور در دقیقه | 355 در 4000 | 400 در 1500-2000 |
انتقال ، رانندگی | 9 خیابان گیربکس اتوماتیک ، جلو | 7 خیابان ربات پر است |
حداکثر سرعت ، کیلومتر در ساعت | n د | 188 |
شتاب تا 100 کیلومتر در ساعت ، ثانیه | 7,4 | 12,1 |
مصرف سوخت (شهر / بزرگراه / مختلط) ، ل | 10,7 | 8,8 |
حجم صندوق عقب ، l | 915-3979 | n د |
قیمت از ، $. | 54 873 | 60 920 |