رانندگی آزمایشی کرایسلر Pacifica در مقابل VW Multivan
 

مینی ون ها گونه ای در معرض خطر انقراض هستند ، اما حتی در بازار روسیه نیز چندین اتومبیل وجود دارد که طبق کلاسیک ترین کانن های این سبک ساخته شده اند. و حتی ممکن است کاملاً متفاوت باشند.

یک مینی ون با تعریف خسته کننده است ، اما حداقل یک ماشین وجود دارد که این ادعای کلیشه ای را رد می کند. کرایسلر Pacifica ، به عنوان یک انشعاب از امپراتوری بزرگ عظیم مارک آمریکایی ، در روسیه در ابتدا عجیب و بی ربط به نظر می رسد ، اما انکار واقعیت علاقه اجباری به ماشین در هر مکانی که ظاهر شود غیرممکن است.

مردم حتی از قیمت بیش از 52 دلار نیز تعجب نمی کنند ، زیرا علاوه بر این اتومبیل بزرگ با ظاهری بسیار شیک و ده ها درایو برقی ، کاملاً موجه به نظر می رسد. برای اطمینان از کافی بودن برچسب قیمت ، فقط به رقبا نگاه کنید. بازار مینی ون های راحت در روسیه بسیار اندک است و کسانی که می خواهند خانواده بزرگ یا شرکای تجاری خود را حمل کنند باید یکی از تویوتا آلفارد ، مرسدس-بنز ویانو و فولکس واگن مولتیوان.

هنوز هم هیوندای H-1 و لیمو SpaceTourer اما اینها گزینه های ساده تری هستند و قطعاً نمی توان آنها را روشن نامید. و در میان اتومبیل های بخش لوکس متعارف موجود در بازار ، Multivan پیشتاز است و این اوست که می تواند مرجعی برای Pacifica محسوب شود. علاوه بر این ، هزینه یک مینی ون آلمانی در یک پیکربندی تقریباً مشابه Highline فقط از مبلغی نزدیک به 52 دلار شروع می شود. و در مورد ما ، مولتی وان به محبوب ترین موتور دیزلی 397 اسب بخاری مجهز شده است. از جانب. و یک سیستم انتقال قدرت تمام چرخ ، که آن را حتی گران تر می کند.

 
رانندگی آزمایشی کرایسلر Pacifica در مقابل VW Multivan

اگر هر دو ماشین را کنار هم قرار دهید ، ممکن است به نظر برسد که آنها از جهان های مختلفی هستند. فولکس واگن مولتیوان از نسل ششم به نظر می رسد بسیار عالی ، از نظر هندسی درست و کاملاً قابل تشخیص است. به نظر می رسد ، این اتوبوس صد در صد است ، که در ظاهر آن هیچ اشاره ای به پویایی یا سبک وجود ندارد. اگرچه اتومبیل های موجود در جاده معمولاً کاملاً تهاجمی رانندگی می کنند.

در مقابل پس زمینه آلمانی ، کرایسلر پاسیفیکا تقریباً شبیه یک ماشین اسپرت به نظر می رسد ، زیرا به نظر می رسد چمباتمه ای و ضرب و شتم خوبی دارد. علاوه بر این ، آن را بدون سلیقه ساخته نشده است: پلاستیک زیبا از دیوارهای کناری ، شیب معکوس عقب عقب ، قوس چرخ مشخص شده توسط یک قطب نما و خم شدن های نوری اپتیک. و اتومبیل به همان میزانی که فقط آمریکایی ها قادر به انجام کار هستند دارای کروم است: در جلو ، روی درها ، پنجره ها و حتی چرخ های 20 اینچی شیک. همه چیز بسیار غنی و پرمدعا به نظر می رسد.

رانندگی آزمایشی کرایسلر Pacifica در مقابل VW Multivan

اگر فولکس واگن از بیرون مانند اتوبوس به نظر برسد ، پس از داخل کرایسلر. طول آن تقریباً 20 سانتی متر از Multivan شاسی کوتاه است و به یک پارکینگ چشمگیر نیاز دارد. اما نکته اصلی این است که داخل این کلوسوس یک سالن بی نهایت طولانی وجود دارد که در آن ، به نظر می رسد ، نه سه ، بلکه چهار ردیف صندلی کاملاً امکان پذیر بود. سه صندلی موجود با فضای مناسب مرتب شده اند: دو مبل راحتی در جلو ، دو عدد تقریباً یکسان در مرکز پشت درهای کشویی کناری و یک مبل تمام عیار در عقب کابین با مجراهای جداگانه هوا و پریزهای USB.

 

این ردیف سوم است که در اینجا سه ​​نفره است و این اغراق نیست. دو صندلی در مرکز قرار دارد و از نظر فضا از هر جهت بیشتر شبیه لژ هستند. از نظر تئوری ، اقیانوس آرام می تواند به یک صندلی ردیف دوم وسط مجهز شود ، اما سپس فرصت ارزشمند راه رفتن به گالری بین صندلی ها از دست می رود. با این حال ، با حرکت دادن هر یک از صندلی های ردیف دوم می توانید به آنجا بروید و آنها بدون تغییر زاویه پشتی و بدون نیاز به برداشتن صندلی کودک حرکت می کنند.

🚀اطلاعات بیشتر در مورد موضوع:
  سرعت بنتلی مولسان: حافظ سنت
رانندگی آزمایشی کرایسلر Pacifica در مقابل VW Multivan

نمی توانید صندلی ها را بیرون بیاورید ، اما به معنای واقعی چهار حرکت می توانید از شر آنها خلاص شوید: دکمه ای را که صندلی های ردیف اول را به جلو حرکت می دهد فشار دهید ، صفحه کف برجسته را بالا بیاورید ، بند را در کنار صندلی بکشید و زیر زمین غرق کنید. با استفاده از صندلی های راحتی ، گالری حتی راحت تر است - آنها با استفاده از یک درایو برقی خودشان در زیر زمین برداشته می شوند. در محدودیت ، محفظه چمدان Pacifica تقریباً چهار متر مکعب را در خود جای داده است ، اما حتی در یک پیکربندی هفت نفره ، 900 لیتر حجم مناسب برای چمدان پشت صندلی های گالری باقی مانده است. اعداد خارق العاده

در فولکس واگن مولتیوان ، با پیکربندی با هفت صندلی ، تقریباً صندوق عقب وجود ندارد ، فقط یک محفظه متوسط ​​و باریک در پشت تکیه گاه های ردیف عقب قرار دارد. مبل روی ریل قرار گرفته و می تواند به داخل کابین منتقل شود ، اما شما دیگر نمی خواهید این کار را انجام دهید. نه تنها بسیار سنگین است ، بلکه مکانیسم ها نیز به سختی کار می کنند و باعث می شوند در هنگام حرکت ، پوشش جعبه های زیر صندلی ها شکسته شود. و مبل جلو به جلو مسافران را از فضای جت تجاری که مولتیوان به آن معروف است محروم می کند.

رانندگی آزمایشی کرایسلر Pacifica در مقابل VW Multivan

اگر خیال پردازی کنید ، در تئوری ، برای حمل و نقل چمدان های بزرگ ، مبل عقب را می توان به طور کامل خارج کرد ، اما این امر به کمک لودر و مکانی در گاراژ نیاز دارد. یکی دیگر از گزینه های غیر استاندارد قرار دادن آن در یک مکان خوابیده ، در عین حال قرار دادن پشتی صندلی های ردیف وسط روی بالش ها است ، اما برای این کار ، شما باید با مکانیسم های سرسختی رنج ببرید.

پیکربندی استاندارد کابین ، نشستن مسافران رو به روی یکدیگر و نصب میز تاشو در مرکز کابین را فراهم می کند. اما عقب رفتن لازم نیست: صندلی های میانی را می توان چرخاند و میز را می توان به طور کلی برداشته - بدون آن ، حرکت آزادانه بین هر سه ردیف امکان پذیر است.

رانندگی آزمایشی کرایسلر Pacifica در مقابل VW Multivan

صندلی های روکش دار چرمی دارای مقاومت متوسطی هستند و از پشتیبانی جانبی برخوردار نیستند ، اما دارای دسته های قابل تنظیم هستند. و راحتی اصلی در این واقعیت نهفته است که راننده و سرنشینان در سالن Multivan نمی نشینند ، بلکه مانند مینی بوس وارد آن می شوند و تقریباً بدون خم شدن ، به داخل حرکت می کنند. فرود اتوبوس با دید مناسب نیز به همین خوبی انجام می شود.

 

اینجا در کرایسلر واقعاً باید بنشینید ، اما برای دارندگان اتومبیل های سواری ، این احساسات بیشتر آشنا هستند. صندلی های راحتی با چرم سوراخ دار و دلپذیر بدن را به خوبی تحویل می دهند ، اما صندلی های راحتی که همیشه از زاویه اشتباه برخوردار هستند ، برای نمایش بیشتر است. سوالات دیگری در مورد ارگونومی وجود دارد. این کنسول در هوا آویزان است ، به جای اهرم اتوماتیک ، یک واشر چرخان وجود دارد و کلیدهای کنترل درایوهای برقی درها و صندوق عقب در سقف قرار دارد.

🚀اطلاعات بیشتر در مورد موضوع:
  تست درایو جیلی اطلس
رانندگی آزمایشی کرایسلر Pacifica در مقابل VW Multivan

اما غنای بصری این فضای داخلی را نمی توان از بین برد: دستگاه های رنگارنگ با خطرات بلوری و نمایشگر زیبا ، یک سیستم رسانه ای لمسی با گرافیک غنی - همه در یک قاب کروم سخاوتمندانه. یک جعبه بزرگ برای بیرون کشیدن در زیر اسلات های DVD که کمی به کنسول نیاز دارند پنهان می شود و یک کشوی کامل با نگهدارنده های فنجان و چندین محفظه بین صندلی های جلو متصل شده است.

مسافران ردیف دوم دارای سیستم رسانه جداگانه با هدفون بی سیم ، ورودی USB و اتصالات HDMI هستند. زرق و برق دار ، حتی با توجه به اینکه بیشتر عملکردهای استاندارد برای برنامه های آمریکایی و بازی های شبکه ای که در کشور ما بی فایده است ، تیز شده است. در سالن موسیقی از طریق 20 بلندگوی سیستم Harman / Kardon پخش می شود. همچنین می توانید یک نقطه اتصال Wi-Fi را در مینی ون سازماندهی کنید. و حیف است که مشخصات روسی جارو برقی داخلی ندارد - یک قطعه مفید برای یک ماشین که به سادگی باید فعالیت زیادی داشته باشد.

رانندگی آزمایشی کرایسلر Pacifica در مقابل VW Multivan

فضای داخلی Multivan ساده تر به نظر می رسد ، اگرچه در سطح تر و تمیز Highline با چرم بسیار مناسب و ظاهری با کیفیت از چوب اصلاح شده است. در اینجا هیچ تزئین غیرضروری وجود ندارد و ارگونومی حتی با وجود فرود زیاد در اتوبوس بیشتر آشنا است. دسته های راحتی به قفسه ها متصل شده اند ، در اطراف راننده تعداد زیادی نگهدارنده فنجان ، ظرف و جیب وجود دارد ، قبل از چشمان شما دستگاه های ساده و بسیار قابل فهم وجود دارد. در سقف محفظه مسافر دو واحد کنترل آب و هوا وجود دارد و میکروفون های تقویت کننده داخلی نیز وجود دارد که به لطف آنها راننده و سرنشینان می توانند بدون بلند کردن صدا ارتباط برقرار کنند. اگرچه ماشین با شیشه سه لایه به هر حال خیلی پر سر و صدا نیست.

راننده فولکس واگن که به سختی به موقعیتی بالا در صندلی عادت می کند ، به سرعت می فهمد که چرا همکارانش در جاده کاملاً فعال هستند. در اینجا یک شاسی کاملاً فولکس واگن با پاسخ های دقیق ، فرمان پاسخگو و پاسخ های تند وجود دارد - نوعی که فقط یک درایو سریع را تحریک می کند. سیستم تعلیق گاهی اوقات کاملاً دست اندازهایی ایجاد می کند و جاده های پر از دست انداز را دوست ندارد ، اما از نظر پوشش با کیفیت بالا آنقدر نرم و پایدار است که مسافران می توانند به راحتی با لپ تاپ کار کنند. به همین دلیل Multivan در کرنرهای تندرو خوب است و برای ابعاد سنگین و سنگین اصلاً به تخفیف احتیاج ندارد.

رانندگی آزمایشی کرایسلر Pacifica در مقابل VW Multivan

موتور دیزلی دو لیتری با ظرفیت 180 لیتر. از جانب. نه قدرتمندترین واحد (در محدوده موتورهای 200 اسب بخار نیز وجود دارد) ، اما برای چنین دستگاهی بهینه است. از نظر تعداد ، دیزل مولتیوان خیلی سریع نیست ، اما از نظر حس ، برعکس ، بسیار شاد است. جعبه DSG شتاب را به انفجارهای شتاب تقسیم می کند و ذخیره رانش نیازی به سوئیچ های غیرضروری از جعبه ندارد ، بنابراین یکپارچه سازی در جریان آسان است. ترمزها به خوبی و واضح کار می کنند و رفتار خانوادگی خوبی با این برند دارد.

کرایسلر مجهز به موتور V6 بدون رقیب است که تا 279 لیتر ظرفیت دارد. از جانب. و خیلی ناگهانی ، با سوت چرخ بلند می شود ، اما به دلایلی در حرکت چشمگیر نیست. به نظر می رسد واکنش های دریچه گاز به شدت کاهش یافته و شتاب آن بسیار آرام است ، اما این برداشت ها فریبنده هستند. اولاً ، Pacifica در کمتر از 8 ثانیه "صد" رد و بدل می کند ، و دوم اینکه ، در هنگام سبقت سریع ، ماشین بسیار نامحسوس سرعت را می گیرد ، که در سکوت کابین و نرمی شاسی غرق می شود.

🚀اطلاعات بیشتر در مورد موضوع:
  تست BMW X7 جدید
رانندگی آزمایشی کرایسلر Pacifica در مقابل VW Multivan

به همین دلیل است که راننده مجبور است مراقب سرعت سنج باشد. کرایسلر در مسیر بسیار پایدار و راحت است ، اما برای مسابقات با کرنر اصلا مناسب نیست. تنظیم یک اتوبوس سنگین در پیچ های سریع دشوار است ، مخصوصاً در یک جاده غیر مهم ، جایی که سیستم تعلیق تقریباً ماشین را تکان می دهد. و روی خط مستقیم ، مخصوصاً وقتی "شش" با خروجی باریتون دلپذیر بعد از 4000 دور در دقیقه واقعا خوب انتخاب شوند ، Pacifica فقط خوشحال می شود. نه سرعت "اتوماتیک" قابل مشاهده نیست و بسیار صادقانه خوب است.

به مبلغ 55،017 دلار. کرایسلر پاسیفیکا برای سفرهای درون جاده ای ، مجهز به یک سری لوازم الکترونیکی ، یک بوش بسیار راحت ارائه می دهد. برای درایوهای الکتریکی ردیف عقب و کنترل از راه دور درب های جانبی و درب عقب ، 589 دلار اضافی باید پرداخت کنید ، هزینه سیستم های رسانه ای برای سرنشینان عقب با هدفون 1 دلار است ، یک بسته رادار و سیستم های امنیتی ، از جمله کروز کنترل تطبیقی ، کنترل منطقه کور و عملکرد خودکار ترمز ، 833 دلار هزینه دارد و برای یک رنگ بدنه رنگی باید تا 1 دلار بپردازید.

رانندگی آزمایشی کرایسلر Pacifica در مقابل VW Multivan

این خیلی زیاد است ، اما یک Multivan خوب و ذخیره شده حداقل به همان اندازه که می خواهد خوب باشد. از نظر تئوری ، قیمت ها از 35 دلار شروع می شود ، اما تر و تمیز Highline تقریباً 368،51 دلار و با موتور دیزلی 087 اسب بخار قیمت دارد. از جانب. و DSG در حال حاضر 180،53 دلار است. اگر وسایل الکترونیکی سیستم های دستیار ، سانروف ، صندلی های برقی و سیستم تقویت صدا را در داخل اضافه کنید ، هزینه به راحتی می تواند به 885 دلار یا حتی 66،985 دلار برسد.

با خرید این پول ، خریداران فولکس واگن بی نقصی برای کسب و کار خود بدست می آورند که در آن انجام تجارت و وقت مناسب برای جلسات تجاری مناسب است. برای کسانی که به دنبال یک ماشین خانوادگی دنج برای مسافرت هستند ، کرایسلر Pacifica مناسب تر است. نکته اصلی این است که به برخی از ویژگی های ارگونومیک عادت کرده و یک مکان پارک به طول حداقل پنج و نیم متر پیدا کنید.


نوع بدنМинивэнМинивэн
Размеры

(طول / عرض / ارتفاع) ، میلی متر
5218/1998/18185006/1904/1990
فاصله دو محور ، میلی متر30783000
محدود کردن وزن ، کیلوگرم22152184
نوع موتوربنزین ، V6دیزل ، R4
حجم کار ، متر مکعب سانتی متر36041968
قدرت ، اسب بخار با. در دور در دقیقه279 در 6400180 در 4000
حداکثر گشتاور ،

Nm در دور در دقیقه
355 در 4000400 در 1500-2000
انتقال ، رانندگی9 خیابان گیربکس اتوماتیک ، جلو7 خیابان ربات پر است
حداکثر سرعت ، کیلومتر در ساعتn د188
شتاب تا 100 کیلومتر در ساعت ، ثانیه7,412,1
مصرف سوخت

(شهر / بزرگراه / مختلط) ، ل
10,78,8
حجم صندوق عقب ، l915-3979n د
قیمت از ، $.54 87360 920
 

 

مقالات مشابه
اصلی » تست درایو » رانندگی آزمایشی کرایسلر Pacifica در مقابل VW Multivan

اضافه کردن نظر