تست درایو BMW Z4 M40i: متولد وحشی

زمان آزمایش یکی از الهام بخش ترین مدل های BMW فرا رسیده است

ما سال‌هاست چیزی شبیه به آن را ندیده‌ایم - BMW اکنون به یک خودروی اسپرت اصیل می‌بالد که ژن‌های ماشین مسابقه‌ای دارد بدون اینکه حتی نسخه M باشد. زمان آزمایش فرا رسیده است.

آخرین باری که فقط به خاطر رانندگی به خود اجازه رانندگی دادید کی بود؟ یا صرفاً برای لذتی که خود جاده به ارمغان می آورد راهی جاده شوید؟ در واقع ما انسان ها در زندگی مان به شیوه های عجیب و غریب و غیرمنطقی رفتار می کنیم. ما کارهای زیادی با آن انجام می دهیم، و اغلب تنها کاری که واقعا انجام می دهیم این است که همه چیز را بدون بهبود در واقع پیچیده کنیم. از نظر تئوری، درک این موضوع کاملاً آسان است که اکنون تنها چیزی است که ما واقعاً داریم، زیرا آینده شایسته آن است که با امید به لحظات بهتر به آن نگاه کنیم، اما این لحظه حال است که می‌توانیم آن را بدیهی بدانیم. اما چرا به کار بردن مهم ترین درس های زندگی در زندگی واقعی برای ما اینقدر سخت است؟

در جهت توسعه صنعت خودرو نیز همینطور است. همه چیز می تواند نسبتاً ساده باشد و می توان آنها را دائماً بهبود بخشید. اما اینطور نیست. و در طول سالها، شاهکارهای زیادی به دلیل اشتیاق به خلق و استفاده از آثار هنری خودرو خلق شده است. با این حال، امروزه چنین پدیده هایی تقریباً منحصراً در بین نمایندگان صنعت بوتیک رخ می دهد. مدل‌های تولید انبوه هر روز به لوازم خانگی رایج‌تری تبدیل می‌شوند. در کمال خوشحالی ما، این بار در مورد یک استثنای بزرگ، متأسفانه و فوق العاده به شما خواهیم گفت. زیرا Z4 فقط یک مدل اسپرت کلاسیک بی‌ام‌و نیست که طرفداران BMW سال‌ها منتظر آن بودند. Z4 یکی از آن خودروهایی است که به طور فزاینده ای کمیاب می شود و می تواند یک تجربه رانندگی فراموش نشدنی باشد. از آن اتفاقاتی که هر بار که به یادشان می افتیم ما را به لبخند می اندازد. در عین حال، مصرف سوخت، آلایندگی ها و به طور کلی هر رقم دقیق به سادگی معنی خود را از دست می دهند، زیرا آنها ناچیز هستند. همانطور که می دانید مهمترین چیز برای چشم نامرئی است ...

نسل جدید Z4 شباهت بسیار کمی با نسل قبلی خود دارد ، به جز مفهوم اصلی یک رودستر دیفرانسیل عقب با موتور جلویی طولی. بی ام و این خودرو را سخت تر ، تیزتر و سازش ناپذیرتر کرده است. این مدل بر اساس یک پلت فرم جدید ساخته شده است که باواریایی ها همراه با تویوتا توسعه داده اند ، زیرا مارک ژاپنی بر همین اساس جانشین سوپرا افسانه ای شد.

برای دوست داشتن Z4 فقط کمی، حداقل کمی عشق به خودروهای اسپورت لازم است. فقط این ماشین موفق می شود زیر پوست هرکسی که به نوعی تحت تاثیر جادوی ماشین ها قرار می گیرد، شود. بیایید با این شروع کنیم - سقف قابل تبدیل فلزی سنگین سلف با یک گورو نساجی فشرده و سبک جایگزین شده است که وزن را 50 کیلوگرم کاهش می دهد. در بالای محدوده، M40i آزمایشی دقیقاً 1577 کیلوگرم وزن دارد که 30 کیلوگرم کمتر از نسل قبلی Z340 4is با قدرت 35 اسب بخار است. آیا به اعداد بیشتری نیاز دارید تا ببینید Z4 چقدر بهتر شده است؟ خوب - شتاب مدل جدید 0,6 ثانیه از حالت سکون به 100 کیلومتر در ساعت، سریعتر در اسلالوم با سرعت 4,6 کیلومتر در ساعت و با مصرف تنها 9,9 لیتر در هر صد کیلومتر با 2,5 لیتر در 100 کیلومتر به صرفه تر است.

هر چرخشی یک تجربه است

خوب، باید توجه داشت که نشستن در یک ماشین نیاز به تحرک دارد - فقط به این دلیل که تقریباً روی زمین می نشیند. با این حال، هنگامی که موضع گیری می کنید، احساس می کنید در خانه خود هستید. کابین شما را با احساس راحتی احاطه کرده است. فضای کافی وجود دارد و یک محفظه چمدان مناسب در پشت صندلی ها وجود دارد. و اگر در مورد چمدان صحبت کنیم، صندوق عقب به طرز شگفت آوری راحت است و اصلا کوچک نیست. اگر بخواهیم کاملاً صادق باشیم، دستگاه‌های کنترل دیجیتال را نجات می‌دهیم. فن آوری کلاسیک با ظاهر سنتی این خودرو هماهنگی بیشتری دارد. در عوض، Z4 دارای یک دستگاه ترکیبی پیشرفته است که به طور موثر خوانش ها و داده های مختلف را نشان می دهد. خوب، ما هنوز در دوران مدرن زندگی می کنیم و Z4 به سختی می تواند از هر نظر قدیمی باشد. باز کردن سقف فقط ده ثانیه طول می کشد و انحراف کننده آیرودینامیکی آنقدر کار خود را به خوبی انجام می دهد که کابین حتی در سرعت های بزرگراه نسبتاً ساکت باقی می ماند.

پا روی ترمز است، انگشت اشاره دست راست دکمه استارت را فشار می دهد. پس از یک غرغر کوتاه اما تند، موتور شش خطی به دنده پایین می‌رود که با پیچیدگی ضرب‌المثلی هندلینگ معمولی این نوع ماشین‌ها ترکیب می‌شود. اهرم گیربکس اکنون در موقعیت "D" قرار دارد. ما وارد جاده شدیم - و حتی پس از اولین مترها این احساس را داریم که سالها منتظر این رانندگی بودیم. در حالت Comfort، شاسی Z4 به خوبی با دست اندازها برخورد می کند و ارگونومی آن فوق العاده است. ما به تازگی شهر را ترک می کنیم و از قبل میل زیادی وجود دارد که ببینیم این ماشین چه توانایی هایی دارد. در سرعت های بزرگراه، کابین Z4 با سقف بسته سه دسی بل ساکت تر از مدل خروجی است. با این حال، Z4 جدید به تمرکز بیشتری پشت فرمان نیاز دارد زیرا هندلینگ آن به اندازه یک چاقوی جراحی تیز است. با این ماشین کافی است یک جاده زیبا با پیچ و خم پیدا کنید و تا زمانی که بنزین تان تمام شود دلتان می خواهد در امتداد آن رانندگی کنید. دوباره و دوباره. و وقتی بنزین تمام شد، فقط می خواهید بنزین را پر کنید و به حالت عادی برگردید. یا دیگری پیدا کنید - حتی بهتر. پیچ و تاب های زیباتر و بیشتر... این پیچ و تاب ها هستند که به ما اجازه می دهند ماهیت واقعی Z4 را در تمام شکوه آن ببینیم.

ما به یک پیچ بسیار تند نزدیک می شویم. سرعت در حدود 90 کیلومتر در ساعت است. کمی کاهش دهید. چرخاندن فرمان و ای بهشت: چرخ‌های جلو با هیجانی که در مدل‌های BMW M به آن عادت کرده‌ایم در جهت فرمان حرکت می‌کنند. یا در یک پورشه... فرمان اسپرت متغیر که از ترویکا به عاریت گرفته شده است، اما با موارد بسیار بیشتر. تنظیمات را مستقیم می کند و می داند که چگونه احساسی را ایجاد کند که شایسته یک خودروی اسپرت در بالاترین رده است. هنگامی که چرخ های جلو با جاده در تماس هستند، فرمان، در دستان فرمان، حداکثر بازخورد کاملاً قابل دستیابی را ارائه می دهد. زوایای بلند کاپوت راه بسیار خوبی برای یافتن مسیر مناسب با Z4 است و به نظر می رسد فرمان، ذهن راننده را می خواند. گاز! از آنجایی که راننده عملاً روی محور عقب می نشیند، جای تعجب نیست که در هر لحظه زمان داشته باشد تا احساس کند دقیقاً در چرخ های عقب چه اتفاقی می افتد. Z4 تمایل دارد بدون از دست دادن کامل کشش در عقب سر بخورد و به لطف یک دیفرانسیل اسپرت به خوبی تنظیم شده، پایدار می ماند. عملکرد قفل دیفرانسیل از 0 تا 100 درصد متغیر است و مانند تنظیمات دمپر، دریچه گاز و فرمان، به حالت انتخاب شده بستگی دارد. ورزش انتخاب مناسبی برای جاده های پر پیچ و خم است. سیستم دیفرانسیل و ESP شتاب پرقدرت در پیچ ها را همراه با لغزش کارآمد و در عین حال ایمن فراهم می کند. قسمت عقب به اندازه‌ای عمل می‌کند که راننده را با یک واکنش متقابل طبیعی به فرمان تحریک می‌کند – و به نظر می‌رسد Z4 خودش را تثبیت می‌کند. با خاموش شدن سیستم ESP، این مدل به یک Zver به سبک M2 تبدیل می‌شود، اما حتی بدون چنین خودسری، Z4 لذت بی‌پایانی را ارائه می‌کند. در این خودرو همیشه حس رانندگی با مدل M و در پیست را دارید.

وقتی مردان هنوز لوله می کشیدند

ما نمی‌توانیم جای مناسب خود را به موتور بدهیم، زیرا شایسته است که در کتاب‌های درسی به عنوان یک شاهکار فناوری در زمینه خود باقی بماند. واحد شش خطی این برند که در سال 2015 معرفی شد، دارای توربوشارژ دوقلو جت و اخیراً فیلتر ذرات دیزلی است. توصیف صدای دستگاه دشوار است - بهتر است آن را بشنوید، سپس می خواهید تا زمانی که ممکن است گوش کنید. موتور حتی در کمترین دورها نیز با خودانگیختگی شگفت انگیزی واکنش نشان می دهد و سپس با بدجنسی ورزشی به ناحیه قرمز سرعت سنج می رود. گیربکس آنقدر کار خود را بی عیب و نقص انجام می دهد که تنها شانس قرار گرفتن در دنده اشتباه در هر لحظه این است که خودتان هشت دنده را با استفاده از تسمه های فرمان تعویض کنید. به نظر نمی رسد این واقعیت که در حالت Spor Plus رفتار گیربکس یادداشت های مسابقه ای صریح را به دست می آورد، روشن شود. با این حال، تجربه رانندگی موفقیت آمیز دیگر از بین رفته است، زیرا شاسی بسیار سفت و سخت می شود. و به طور کلی، در این حالت، ماشین شروع به برانگیختن تحسین می کند و به هیبت تبدیل می شود. جادوی Z4 در داشتن بهترین زمان در جاده و پیست نیست، بلکه در توانایی استثنایی آن است که لذت بخش ترین زمان را در هر دقیقه برای شما به ارمغان می آورد. Z4 چیزی شبیه یک مزدا-MX-5 بالغ است - ماشینی برای آقایانی که پیپ می کشند و عصرها با یک لیوان ویسکی کهنه شده استراحت می کنند. برای افرادی که می دانند چگونه از زمان حال لذت ببرند. خودرویی برای کسانی که مجبور نیستند به پیست بروند تا واقعا احساس آزادی کنند.

به عقیده بسیاری، آینده متعلق به آئودی e-tron، هیوندای کونا الکتریک، تسلا مدل 3 و غیره است. و احتمالا درست می گویند. با این حال، آیا فقط باید به آینده نگاه کرد؟ آیا آینده نمی تواند بهترین های همه زمان ها و جهان ها را حفظ کند؟ Z4 خلاصه‌ای عالی از همه چیزهایی است که تاکنون در مورد یک خودرو الهام‌بخش در نظر گرفته شده است. این ماشین نشان می دهد که چگونه یک ماشین می تواند منبع شادی و لحظات شاد باشد. به یاد داشته باشید که رانندگی می تواند چیزی بیش از حرکت بین دو نقطه باشد.

ارزیابی

صنعت خودرو در نقطه عطفی قرار دارد که طی آن نمی توان حساسیت خاصی نسبت به خودروهایی از این دست نداشت. Z4 دارای شخصیت منحصر به فرد ، هندلینگ خارق العاده و قدرت بیش از حد است. و در واقع برای استفاده روزمره کاملاً راحت است. Z4 به طرز شگفت آوری نزدیک به اتومبیل اسپرت ایده آل است - همانطور که باید باشد.

بدن

+ فضای کافی در کابین دنج برای دو نفر و چمدان آنها برای آخر هفته

صندوق عقب راحت و طاقچه عملکردی در پشت صندلی ها

سقف نرم سبک ، با کیفیت بالا و کاربردی

مواد و کار با کیفیت بالا

- پیاده و سوار شدن نیاز به تحرک دارد

راحت

+ راحتی غیرمنتظره سیستم تعلیق

صندلی های عالی با پشتیبانی جانبی خوب

شیشه جلو م Effثر

گرمایش بسیار خوب صندلی ها

عایق صدا خوب

احساس خوشایندی هنگام رانندگی با سقف باز

موتور / گیربکس

+ پشت سر هم موتور-گیربکس درخشان

رفتار سفر

+ هندلینگ استثنایی

فرمان بسیار ظریف و دقیق با بازخورد کامل

سیستم ESP کاملاً تنظیم شده - لحظات سرگرم کننده را بدون خطر امکان پذیر می کند

امنیت

+ طیف بسیار گسترده ای از سیستم های کمکی

– دستیار حفظ خط عصبی

محیط زیست

+ اشتهای بسیار کم برای سوخت با توجه به قدرت و عملکرد پویا

هزینه ها

+ قیمت مناسب

استهلاک کم پیش بینی شده - ماشین یک کلاسیک بالقوه است

متن: بویان بوشناکوف ، سباستین رنز

عکس ها: میروسلاو نیکولوف ، آچیم هارتمن