BMW: سلول هایی با الکترولیت جامد؟ ما به زودی نمونه های اولیه، تجاری سازی پس از 2025 را خواهیم داشت.
الیور زیپس، مدیرعامل بی‌ام‌و در مصاحبه با مجله Car تاکید کرد که این شرکت روی سلول‌های الکترولیت جامد سرمایه‌گذاری کرده است و انتظار دارد در آینده نزدیک نمونه‌های اولیه کار کنند. اما این فناوری با عرضه Neue Klasse تجاری نخواهد شد.
BMW Neue Klasse در سال 2025، بعداً حالت جامد
Zipse قسم می خورد که ارائه سلول های الکترولیت جامد به سرعت اتفاق می افتد. آنها برای BMW (و فورد) توسط استارت‌آپ Solid Power که می‌تواند سلول‌هایی را در بسته‌های 20 Ah تولید کند، توسعه می‌یابد. ظرفیت برنامه ریزی شده 100 Ah است، نمونه های اولیه قبلاً نشان داده شده است، شرکت قول داده است که آنها را در سال 2022 به سرمایه گذاران تحویل دهد تا بتوانند پیاده سازی های آزمایشی را در خودروها آغاز کنند.
نمونه اولیه سلول 100 Ah (سمت چپ) و 20 Ah (راست) از Solid Power. عناصری مانند موارد سمت چپ می‌توانند طی چند سال نیروی برقی BMW و Ford (c) Solid Power را تامین کنند.
اما بی‌ام‌و Neue Klasse، یک پلت‌فرم کاملاً جدید خودرویی که به‌طور خاص برای برق‌کاران طراحی شده است، در سال 2025 با سلول‌های کلاسیک لیتیوم یون با الکترولیت‌های مایع عرضه خواهد شد. بله، آنها چگالی انرژی بالاتری نسبت به امروز خواهند داشت، اما همچنان تکنولوژی مدرن خواهد بود. انتظار می رود در آینده نیمه هادی ها در خط Neue Klasse ظاهر شوند.
ادعاهای مشابهی توسط سایر سازندگان مطرح شده است، QuantumScape و Volkswagen در مورد تجاری سازی در حدود 2024/25 صحبت می کنند، LG Chem اولین سلول های الکترولیت جامد خود را در نیمه دوم دهه اعلام می کند. تویوتا از تولید انبوه در سال 2025 صحبت می کند. جسورترین برندهای چینی از جمله Nio هستند که «در کمتر از دو سال» می خواهند مدل Nio ET7 را با باتری 150 کیلووات ساعتی عرضه کنند.
این ممکن است برای شما جالب باشد:
