تست رانندگی BMW X6: بازی های ژن

معرفی نسل بعدی SUV-Coupe پیشگام

و بی ام و X6 قبلاً تاریخ ساز شده است و با آن اشکال تجربی کوپه و همزیستی SUV بالغ شده است. مدل جدید در حال حاضر به طور خودکار وجود دارد ، که نتیجه ترکیب مجدد ژنتیکی نیست.

وقتی طراحان BMW 57 سال پیش مدلهایی را از اصطلاح "Neue Klasse" خلق کردند ، نه تنها موفقیت بزرگی کسب می کنند و به احیای مجدد شرکت کمک می کنند ، بلکه مانند بمب ساعتی یک چالش فناوری ثابت برای جانشینان خود ایجاد می کنند.

این «کلاس جدید» بود که پایه و اساس ماهیت پویای شرکت باواریایی را بنا نهاد که نسل‌های طراح باید از نزدیک آن را دنبال کنند. بله، اما ساخت یک سدان یا کوپه پویا یک چیز است، ساخت یک ماشین با ارتفاع 1,7 متر مانند X6 جدید، با پیروی از فلسفه BMW، یک پازل مهندسی واقعی است.

هشت سال پس از معرفی اولین X5 SUV ، نسل دوم کوپه کراس اوور فوق العاده آن روانه بازار شد. X6 متولد شد. از نظر اشکال قابل شناسایی است و به یک مدل نمادین برای این برند تبدیل شده است ، که همچنین پایه ای برای توسعه راه حل های جدید فن آوری مانند تنها هیبرید باقی مانده در محدوده حالت دوگانه یا دیفرانسیل عقب فعال شده است. نسل دوم که در سال 2015 وارد بازار شد ، شکل های کانتور بیشتری به خود گرفت و پویایی خود را با دوز بسیار پایین تری از استکبار نشان داد.

و در اینجا ما نسل سوم مدل ساخته شده از گوشت و خون را داریم. مانند نمونه های قبلی خود ، در ایالات متحده آمریکا تولید می شود. سرانجام ، X6 که بر روی پلت فرم همه جا حاضر CLAR سوار شده است ، اکنون می تواند از مزایای آن کاملاً استفاده کند.

طول 26 میلی متر و عرض 15 میلی متر ، همراه با مسیر جلو 44 میلی متر ، فاصله دو محور 42 میلی متر و سقف 6 میلی متر پایین تر ، یک پایه هندسی محکم برای ظاهر پویاتر فراهم می کند.

вид Внешний

جوهره سبک جدید برند BMW در پیام های پویا و جسورانه جدید مانند مشبک های بزرگ کلیه شکل با عناصر سه بعدی عرضی قدرتمند تجسم یافته است. این عنصر یک عنصر کلیدی در طراحی تمام مدل‌های جدید این برند است و بستن جلوپنجره‌ها با لوورهای آیرودینامیک به آن‌ها شخصیت کاملاً متفاوتی می‌دهد وقتی خودرو ثابت است - در واقع تنها زمانی که می‌توانید به آن نگاه کنید.

برای اولین بار در X6، نور پس زمینه در جلوپنجره ادغام شده است که در اینجا ویژگی های خاص خود را دارد. در مورد آیرودینامیک، بدنه X6 پس از آزمایش در یک تونل باد، ضریب باورنکردنی 0,32 را تولید کرد. در اینجا، آیرودینامیک و سبک در یک همزیستی بسیار قوی قرار دارند - نمونه ای از آن، دهانه های "پرده های هوا" چرخ ها هستند که به عناصر پویا بدن تبدیل شده اند.

X6 جدید بلوغ بسیار بیشتری را در برجسته ترین ویژگی مدل یعنی خط سقف نشان می دهد که شیب نرم تری به سمت عقب دارد و هماهنگی بهتری با خط پنجره پایینی دارد که به نسبت بالا می رود.

قسمت عقب با نام X با بقیه خط تفاوت دارد - البته به جز X4 آنالوگ که امضای سبک آن به وضوح قابل مشاهده است. در صورت تمایل، طراحی را می توان با بسته های اختیاری xLine و M Sport شخصی سازی کرد که به لطف شکل و حجم متفاوت مناطق زیر چراغ های جلو و عقب، به ترتیب عناصر استحکام (با محافظ کف) و اسپرت بودن بیشتری را اضافه می کنند.

دینامیک

برای مطابقت با پویایی X6 و درخشش کلی نمای خارجی آن ، طراحان از زرادخانه کامل راه حل های ممکن فناوری استفاده کرده اند. شگفت آور است که چگونه اتومبیلی با وزن حدود 2,3 تن در حرکت در پیچ ها بسیار ماهرانه حرکت می کند و یک مسیر دقیق را حفظ می کند.

رانندگی با داشتن میله های ضد رول فعال ، دامپرهای تطبیقی ​​، دیفرانسیل عقب قفل شده الکترونیکی ، فرمان تطبیقی ​​، سیستم انتقال قدرت دو سرعته ، سیستم تعلیق هوا و لاستیک های بزرگ ، تبدیل به یک تجربه سورئال می شود که به نظر می رسد شتاب مورد انتظار توسط برخی از نیروهای ماورا طبیعی هدایت می شود. ...

حتی بدون این تجهیزات، این خودرو به لطف پایه خوبی که در سینماتیک پیچیده سیستم تعلیق، یک پلت فرم مقاوم در برابر پیچش با فاصله بین دو محور بلند و مرکز ثقل نسبتاً پایین برای چنین خودرویی تعیین شده است، کیفیت بسیار پویا را حفظ می کند. دستیابی به دومی در واقع یک چالش مهندسی دشوار است.

در این زمینه ، ارائه بسته xOffroad که علاوه بر سیستم تعلیق بادی ، شامل عناصر سیستم تعلیق کف نیز باشد ، کمی عجیب به نظر می رسد ، اما احتمالاً طرفداران خود را نیز پیدا خواهد کرد. جهان بزرگ است ، مردم متفاوت هستند. احتمالاً به این دلیل که X5 خود تا حدی در آن جهت حرکت می کند.

آنچه شما در هر صورت انتخاب این ماشین از دست نخواهید داد قدرت است. محدوده بنزین شامل یک پیشرانه شش سیلندر سه لیتری xDrive40i با قدرت 340 اسب بخار است. و یک هشت سیلندر جدید 4,4 لیتری با قدرت 530 اسب بخار. برای X6 M50i.

برخلاف برخی از رقبای خود، BMW قصد ندارد موتورهای دیزلی خود را به تدریج کنار بگذارد - شاید به این دلیل که موتورهای دیزلی خود در خط مقدم فناوری قرار دارند و به هیچ وجه محیط زیست را بیشتر از خودروهای بنزینی آلوده نمی کنند و سطح دی اکسید کربن آنها بسیار پایین است و بسیار پایین تر است. .

موتور 6 لیتری X30 xDrive265d 50 اسب بخار قدرت دارد، در حالی که واحد هیولایی با همان حجم و چهار توربوشارژر که M 400d را تامین می کند، حدود 760 اسب بخار قدرت دارد. و XNUMX نیوتن متر

نتیجه

X6 برای افرادی طراحی شده است که عملکرد محدود در مقایسه با X5 از اهمیت کمتری برخوردار است تا ظاهری که پویایی قدرتمندی را ارائه می دهد. این قالب طراحی در حال حاضر زندگی خود را دارد.