تست درایو BMW X4 xDrive 28i: تحریک کننده

X4 در BMW به طور موثر ایده X6 یک کلاس پایین تر را منتقل می کند

موفقیت در ترکیب تحسین شده منتقدان یک SUV عظیم ، یک کراس اوور پیچیده و یک کوپه بزرگ اسپرت با نام کوتاه X6 مدت هاست که حتی انتظارات BMW را پشت سر می گذارد. از سال 2008 ، مدل طراحی که از آن زمان وارد مرحله دوم توسعه خود شده است ، بیش از یک چهارم میلیون نسخه فروخته است و بدیهی است که موفقیت همچنان ادامه دارد. دلیل خوبی برای مارک مستقر در مونیخ برای انتقال یک دستورالعمل قابل رقابت اما ظاهراً از نظر تجاری موفق به بخش کوچکتر X3 است.

На данный момент BMW X4 имеет привилегию быть практически единственным представителем в своей нише на рынке – отвечать на Mercedes и Audi нам придется подождать, на данный момент в некоторой степени только Lexus с их NX динамической формы, а также Porsche в своем динамичном Macan они приближаются к идеологии спортивной модели X3. Как и следовало ожидать, техника модели полностью основана на том, что мы уже знаем из текущей версии X3. Однако, в отличие от своего более функционально ориентированного родственника, BMW X4 больше полагается на выразительный стиль, главными особенностями которого являются спортивная линия крыши в стиле купе, а также характерная «прямая» задняя часть с эффектной отделкой. Центр тяжести стал ниже, что обещает еще более маневренность вождения по сравнению с X3. Конечно, как и следовало ожидать, атлетичные линии BMW X4 несколько мешают практическим преимуществам – объем багажника и пассажирское пространство второго ряда скромнее, чем у X3.

یک SUV که خم شدن را دوست دارد

واقعیت این است که ب‌ام‌و یکی از معدود خودروسازانی است که می‌تواند مدل‌های SUV خود را به گونه‌ای طراحی و تنظیم کند که در هنگام رانندگی نه تنها احساس خودرویی با مرکز ثقل پایین داشته باشند، بلکه حتی خلق و خوی خوب را نیز نشان دهند. ورزشکاران آموزش دیده، اصلا. جدید. با این حال، BMW X4 یک بار دیگر موفق می شود با سبکی، مستقیم بودن و دقتی که با آن به هر پیچ بعدی در مسیر خود حمله می کند، تحت تاثیر قرار دهد و در سبک رانندگی تهاجمی تر، مسیر را با یک لغزش کنترل شده عقب محدود می کند. تمایل به کم فرمانی؟ فقط زمانی که با سرعت های بسیار بالا و تحت بارهای بیش از حد بالا در گوشه های خیلی تنگ وارد شوید. و همانطور که می دانید در چنین شرایطی حتی اتومبیل های اسپرت مسابقه ای نیز شروع به تجربه کم فرمانی می کنند. حرکات نوسانی بدن در یک چرخش یا در حین شتاب / پاسخ. متوقف کردن؟ به اندازه ون های اسپرت این برند مینیمالیست. حتی محترمانه تر در این مورد این واقعیت است که BMW توانسته است در حالی که بیش از 4 تن وزن دارد، چنین رفتاری اسپرت به X1,8 بدهد.

حتی بهتر از X3 از یک طرف به لطف مرکز ثقل پایین تر و از طرف دیگر به لطف کار بسیار دقیق با تثبیت کننده ها، دمپرها و فنرها به دست می آید. شاسی استاندارد به طور قابل توجهی سفت است و سیستم تعلیق تطبیقی ​​اختیاری تعادل بسیار خوبی بین راحتی و دینامیک ایجاد می کند.

در زیر کاپوت BMW X4 xDrive 28i موتور بنزینی شناخته شده دو لیتری چهار سیلندر و توربوشارژ دوقلو با قدرت 245 اسب بخار قرار دارد. و حداکثر گشتاور آن 350 نیوتن متر است که در محدوده بسیار گسترده ای بین 1250 تا 4800 دور در دقیقه موجود است ، که همزمان با هشت سرعت ZF اتوماتیک تحسین برانگیز ، عملکرد دینامیک چشمگیر ، کشش قابل اعتماد و توسعه هماهنگ قدرت X4 را ارائه می دهد. اقتصاد جزو برترین رشته های این نسخه نیست ، اما با توجه به وزن ماشین تعجب آور نیست.

متن: بوژان بوشناکوف

عکس: ملانیا یوسیفوا ، بی ام و

نتیجه گیری

BMW X4 xDrive 28i هندلینگ واقعا شگفت آور پویایی برای یک وسیله نقلیه آفرود دارد و سازش های کوچک در عملکرد X3 مطمئناً خریداران خودرو را با این طرح اذیت نخواهد کرد.