تست درایو BMW X3 M40i: مسیرهای ماشین
پرچمدار خط X3 احساساتی را به وجود می آورد که هیچ کس را بی تفاوت نمی گذارد.
نسل جدید X3 نسبت به نسل قبلی خود تغییرات قابل توجهی داشته است. پنج سانتی‌متر بلندتر، فاصله بین دو محور پنج سانتی‌متر بلندتر، یک سانتی‌متر پهن‌تر و ۱.۵ سانتی‌متر پایین‌تر. چشمگیر است، اما هنوز به اندازه کافی برای کیفیت های پویا نشان نمی دهد. صندلی‌ها نه تنها راحتی خود را نشان می‌دهند، بلکه در صورت تمایل مشتری، می‌توان صندلی‌های اسپرت را برای هر مدل سفارش داد.
B58B30M0
با این حال، هنگامی که آنها را انجام می دهید و خود را در پرده ای از صدای باس خشن که از جایی پشت اعماق سیستم اگزوز می آید بپوشانید، همه چیز شروع به تغییر می کند. زیر کاپوت یک موتور شش سیلندر خطی سه لیتری قرار دارد. من به او گفتم "یک"، این یک موتور سه لیتری شش سیلندر است. توربو گازوئیل. یا به طور دقیق B58B30M0. سریع و در عین حال فریاد زدن سرعت. تا 7000 در دقیقه آنقدر قدرتمند که 1,9 تن M40i را به راحتی تامین می کند و با 500 نیوتن متر خود به فضا می برد. صدای عمیق و پرحجم او حواس را کنترل می کند و به انتهای هر عصب بدن شما می رسد و آن را فعال می کند. از جمله از طریق صندلی، که به یک پیوند مستقیم بین طبیعت شما و طبیعت یک ماشین منحصر به فرد تبدیل می شود.
در مقابل این پس زمینه ، ممکن است اتفاق بیفتد که شما از سیستم سرگرمی و سرگرمی ، که خود مدیریت و کنترل بی عیب و نقصی را ارائه می دهد ، چشم پوشی کنید و به تدریج با بسیاری از عملکردها ادغام شوید. مانند مدیریت ایمیل ، امکان دریافت داده های آب و هوا یا پخش جریانی موسیقی.
خدای من، این X3 نه تنها صدا دارد، بلکه فوق‌العاده رانندگی می‌کند - حتی اگر در دسته شاسی‌بلندها قرار بگیرد. M40i در ابتدای یک پیچ پاسخ می دهد، با سیستم فرمان پاسخگو خود اصطکاک را به جاده منتقل می کند، اجازه می دهد کمی خم شود و آنقدر بی وقفه از گوشه خارج می شود که خیلی سریعتر از حد انتظار به آنجا می رسید.
مدل M نه تنها نقش یک رهبر را در خط بازی می کند - بلکه همینطور است. دمپرهای تطبیقی اضافی تنظیمات خود، محدوده عملیاتی باریک تر، اضافه شدن میله های ضد غلتش 15 درصدی، افزایش 30 دقیقه ای زاویه عمودی چرخ های جلو، قفل دیفرانسیل کنترل شده الکترونیکی در محور عقب و چرخ های 20 اینچی را دارند. این "بسته" شاسی شادی و نوعی سرگرمی اولیه و کشف مجدد را در هر مرحله ارائه می دهد. شما می توانید چرخ های عقب را دقیقاً هدایت کنید، در حالی که چرخ های جلو به آرامی شعاع چرخش را دنبال می کنند. راحتی رانندگی منطقاً محدودتر از سایر اعضای خانواده مدل است، اما به هیچ وجه بد نیست.
توجه به چیزی که در این نوع خودروها در اولویت نیست - مصرف سوخت - بسیار جالب است. در آزمایش چهار روزه X3 M40i در شرایط مختلف، میانگین مصرف دقیقاً ده لیتر در هر صد کیلومتر بود و بررسی رایانه روی برد نشان داد که 60 کیلومتر از 600 کیلومتر پیموده شده به اصطلاح بوده است. . "Soaring" - حالت انتقال، که هنگام رانندگی بدون کشش فعال می شود. درست است، این چشمگیرترین چیز در مورد این خودرو نیست، اما افزوده ای چشمگیر به تمام برتری های تکنولوژیکی آن است.
متن: بوژان بوشناکوف
عکس: ملانیا ایوسیفوا
