تست درایو BMW X1، Mercedes GLB، VW Tiguan: ارتفاعات جدید

بیایید ببینیم که مدل جدید اشتوتگارت چگونه با رقبا رقابت می کند.

پس از اینکه مردم به معنای واقعی کلمه با مدل های SUV بلند دیوانه شدند، اخیراً روند جدیدی در بین خودروهای این نوع مشاهده شده است - ارتفاع و فرود بسیاری از مدل ها شروع به کاهش کرد. با این حال، این مورد برای مرسدس GLB نیست، که بر فضایل کلاسیک یک SUV کاربردی متکی است.

ABC در نهایت ، می توانیم بگوییم که محدوده مدل مرسدس GL دارای نامگذاری های منطقی و قابل فهم است ، زیرا طاقچه بین GLA و GLC کاملاً طبیعی در GLB واقع شده است. آیا مطمئن هستید که انتظار داشتید چیزی اصلی تر بخوانید؟ احتمالاً شما درست می گویید ، بنابراین اجازه دهید به اصالت خود ماشین توجه کنیم: برای شروع ، بر خلاف اکثر SUV های مدرن ، که شبیه SUV های پف کرده هستند ، اما در عین حال خط سقف کم و اشکال اسپرت دارند ، زاویه دار و بلند است. به ... در ظاهر ، GLB تقریباً در برابر شکل زیبا BMW X1 بسیار بزرگ به نظر می رسد و بیشتر بر سبک کلاسیکی که در VW Tiguan پیدا می کنیم تمرکز کرده است.

بیایید قبل از شروع رقابت واقعی با چند واقعیت شروع کنیم: BMW به طور قابل توجهی پایین تر از رقبای خود است، اما در عین حال بسیار سبک تر از آنها - وزن آن 161 کیلوگرم کمتر از مرسدس و 106 کیلوگرم کمتر است. در مقایسه با VW به طور منطقی، ابعاد فشرده تر X1 به معنای حداکثر ظرفیت بارگذاری کمی محدودتر است.

به نظر متواضعانه تیم ما، ارزش واقعی یک SUV بیش از همه کارکرد است - بالاخره این مدل ها جایگزین ون ها می شوند. اما در واقع، استدلال به نفع خرید معمولا متفاوت به نظر می رسد.

GLB تا هفت صندلی

برای این نوع خودرو قابلیت حمل بار زیاد مهم است. یک فولکس واگن خوب باید جای خود را به یک مرسدس بلندتر بدهد که در صورت لزوم می تواند تا 1800 لیتر را در خود جای دهد (BMW 1550، VW 1655 لیتر). علاوه بر این، GLB تنها مدل در آزمایش است که می تواند به صورت اختیاری به دو صندلی اضافی مجهز شود، بنابراین بالاترین امتیاز ممکن را برای عملکرد خود دریافت می کند.

اگر به دنبال هفت صندلی برای تیگوان هستید، Allspace 21 سانتی متری تنها راه حل است. X1 گزینه صندلی ردیف سوم ندارد، اما انعطاف پذیری داخلی آن کاملاً مناسب وانت است - صندلی های عقب از نظر طول و شیب قابل تنظیم هستند، صندوق عقب دارای یک کف دوتایی و یک طاقچه اضافی است، و صندلی راننده نیز می تواند در جای مناسب برای اقلام طولانی تا شود.

فولکس واگن در برابر این چه چیزی برای ارائه دارد؟ کشوهای زیر صندلی های جلو، باز کردن از راه دور پشتی صندلی های عقب از صندوق عقب و سوله های اضافی برای اقلام موجود در داشبورد و سقف. از نظر ارگونومی، مدل ولفسبورگ کاملاً گلگون نیست. ظاهراً این مدل به ویروس تسلا آلوده شده است، بنابراین فولکس‌واگن در تلاش است تا حداکثر تعداد دکمه‌ها را از طریق کنترل از روی صفحه‌های لمسی و سطوح حذف کند. به همین دلیل، بسیاری از عملکردها فقط از روی صفحه نمایش کنسول مرکزی کنترل می شوند و یافتن آنها زمان می برد و حواس راننده را از جاده منحرف می کند - برخلاف BMW که با کنترل فشار چرخشی تا حد امکان بصری است. مرسدس بنز عملکرد نسبتاً خوبی دارد، اگرچه به نظر می رسد فرمان صوتی آن از استفاده از تاچ پد قابل اعتمادتر است. در GLB می توانید به سادگی خواسته های خود را بیان کنید و در بیشتر موارد سیستم موفق به درک شما می شود.

به عنوان یک قاعده ، برای مرسدس ، تاکید در اینجا بر حداکثر راحتی است. از این نظر ، تا همین اواخر VW در کلاس خود معیار محسوب می شد ، اما زمان آن فرا رسیده است که مدل ولفسبورگ جای خود را به پارامتر دیگری بدهد. GLB روی ناهمواری هایی با همان صافی Tiguan می پوشد ، اما برخلاف آن تقریباً به خودش اجازه نمی دهد بدنه را تاب دهد. از این نظر ، مدل شبیه لیموزین های بزرگ این برند است و به همین دلیل است که احساس آرامشی که هنگام رانندگی ایجاد می کند ، در حال حاضر در این کلاس عملاً در نوع خود بی نظیر است. بدیهی است که مرسدس منطقی تر برای مقایسه با Tiguan Allspace خواهد بود ، اما متاسفانه VW نتوانست چنین اتومبیلی را با موتور مناسب برای مقایسه در اختیار ما قرار دهد.

همچنین باید اعتراف کنیم که همتای کوچکتر GLB، GLA، برای مقایسه با X1 مناسب تر است - به خصوص از نظر رفتار رانندگی، زیرا BMW یک شخصیت اسپرت قوی از خود نشان می دهد. این امر به ویژه در تست های دینامیک جاده قابل توجه است. اما این اثر در مناطقی با تعداد چرخش های زیاد کاملاً محسوس است، جایی که مدل SUV باواریایی بسیار مانورپذیرتر و فعال تر از دو حریف خود است. متأسفانه، هندلینگ عالی و عملکرد پویا قیمت دارد - به عنوان مثال، فرمان گاهی اوقات واکنش عصبی نشان می دهد، به عنوان مثال، در بادهای متقابل قوی. سفتی سیستم تعلیق نیز بر راحتی غلبه بر دست اندازها تأثیر می گذارد که قطعاً در بالاترین حد نیست. صادقانه بگوییم، ما سبک اسپرت X1 را دوست داریم، اما حقیقت این است که با وجود همه چیز، این مدل یک SUV باقی می ماند - وزن آن و به خصوص مرکز ثقل آن بیش از آن است که بتوان آن را با یک خودروی اسپورت با وجدان مقایسه کرد. .

موتورهای دیزلی بسیار توصیه شده

برای مقایسه، ما تنها موتورهای واقعاً توصیه شده را از نظر مصرف سوخت انتخاب کرده ایم - موتورهای دیزلی با ظرفیت 190 اسب بخار. و 400 نیوتن متر ارزش دوم برای وسایل نقلیه با وزن 1,7 تا 1,8 تن که اغلب باید چمدان و محموله قابل توجهی را حمل کنند بسیار مهم است. حتی دیزل های پایه با قدرت حدود 150 اسب بخار. و 350 نیوتن متر تصمیم خوبی است - نکته کلیدی این است که در این وزن، گشتاور بالا کاملا ضروری است. اگر می خواهید یک مدل بنزینی داشته باشید، منطقی است که روی حداکثر عملکرد تمرکز کنید، که با این حال، با هزینه آن شما را خوشحال نمی کند. تا زمانی که هیبریدی ها بیشتر، متنوع تر و کارآمدتر شوند، سوخت دیزل هوشمندانه ترین انتخاب برای شاسی بلندهای متوسط ​​یا رده بالا باقی می ماند.

بی ام و با 7,1 لیتر در صد کیلومتر سبک ترین و مقرون به صرفه ترین مدل است، در حالی که مرسدس سنگین ترین است و 0,2 لیتر بیشتر مصرف می کند. در واقع، کارایی مدل سه پره را به خوبی نشان می‌دهد، زیرا فولکس‌واگن با وجود کیلوگرم‌های سبک‌تر، میانگین مصرف 7,8 لیتر در 100 کیلومتر را اعلام کرده است. هزینه بالاتر قیمت‌های زیادی را برای تیگوان به همراه دارد، از جمله تخمین انتشار CO2 آن، که بر اساس هزینه اندازه‌گیری شده یک بخش استاندارد برای رانندگی تمیز موتورسیکلت و ورزش محاسبه می‌شود. علاوه بر این، فولکس‌واگن تنها با استانداردهای Euro-6d-Temp مطابقت دارد، در حالی که BMW و مرسدس بنز از قبل مطابق با استانداردهای Euro-6d هستند.

جالب است بدانید که تیگوان با وجود قدمت بالا، از نظر تجهیزات چندرسانه ای و سیستم های کمکی کاملاً مدرن است که محدوده آن شامل جزئیاتی مانند کنترل فاصله خودکار و امکان کنترل نیمه خودکار است. با این وجود، از نظر کیفیت، این مدل مقام سوم را به خود اختصاص داد. شاید برای خودرویی که با تغییر نسل مواجه است تعجب آور نباشد، اما برای قهرمانی که سال ها معیار در سگمنت خود محسوب می شود، باخت ضرر محسوب می شود.

ظاهراً شانس مرسدس برای هدایت کلاس بسیار زیاد است. GLB هنوز جدیدترین اتومبیل در آزمایش است که تجهیزات ایمنی آن را نشان می دهد. در این گروه است که او اولین است ، حتی از X1 جلوتر است. از نظر عملکرد ، BMW دوم شد ، دلیل اصلی آن نتایج ناامیدکننده تست ترمز VW بود.

با این حال، در رتبه بندی نهایی، تیگوان همچنان در جایگاه دوم قرار دارد، زیرا از همه لحاظ نسبت به X1 مقرون به صرفه تر است. از سوی دیگر، BMW دارای بهترین شرایط گارانتی است. طبق معمول، هنگام ارزیابی قیمت، پارامترهای مهم برای هر یک از مدل ها را در نظر می گیریم. برای تیگوان، برای مثال، فرمان پویا و دمپرهای تطبیقی، و برای X1، چرخ‌های 19 اینچی، گیربکس اسپرت و صندلی‌های جلو با قابلیت تنظیم الکتریکی.

بهترین و یا هیچ چیز

هنگام ارزیابی هزینه ها، GLB بدترین نتایج را نشان می دهد، اما، از طرف دیگر، مرسدس به طور سنتی هزینه های بالایی دارد - هم برای خرید و هم برای نگهداری. SUV جدید به خوبی با شعار این شرکت "بهترین یا هیچ" مطابقت دارد و چیزی شبیه به آن همیشه با قیمت همراه است. از سوی دیگر، GLB به وعده خود عمل کرده و در این تست مقایسه، معیاری در کلاس SUV های جمع و جور است.

ارزیابی

1. مرسدس

GLB با بهترین راحتی رانندگی و انعطاف پذیرترین حجم داخلی در تست ، برنده قانع کننده است و غنی ترین تجهیزات ایمنی را ارائه می دهد. با این حال ، مدل بسیار گران است.

2. VW

با وجود سن، تیگوان همچنان با کیفیت های خود شگفت زده می شود. به طور عمده در ترمز و عملکرد محیطی امتیاز از دست می دهد - دومی به دلیل هزینه های بالاتر.

3. بی ام و

سیستم تعلیق جامد برای راحتی X1 امتیاز ارزشمندی را به همراه دارد ، بنابراین تنها مقام دوم را دارد. از مزایای بزرگ این خودرو می توان به فضای داخلی انعطاف پذیر و محرک قدرتمند و واقعاً اقتصادی اشاره کرد.

متن: مارکوس پیترز

عکس: احیم هارتمن