BMW M2: از 2002 تا 2
 

Спустя 25 лет M2 на 20 сантиметров длиннее, имеет немного более длинную колесную базу, вдвое тяжелее, но при этом имеет более чем в два раза большую мощность (от двигателя вдвое меньше). И самое главное: 2002 год был трудным для езды по-настоящему быстрым или привлекательным, а M2 здесь совсем другой. Он позволяет вам играть на трассе, может контролируемым образом скользить задним ходом (по указанию водителя) или безопасно скользить по передним колесам и, как правило, допускает и прощает ошибки вождения. Это может быть отличная машина для обучения быстрой вождению или машина для дрифта в облаке дыма.

Под капотом, конечно, скрывается трехлитровый шестицилиндровый двигатель, поддерживаемый, конечно, турбонагнетателем TwinScroll, трансмиссия может быть (ура!) Шестиступенчатой ​​механической или семиступенчатой ​​M-DCT с двойным сцеплением (которая отлично работает. ), а между задними колесами, конечно же, находится активный дифференциал BMW. Если после беглого ознакомления с техникой вы подумали, что машина будет отличной, не ошибитесь. Это правда.

На Хунгароринге он ожил только тогда, когда была отключена система стабилизации, когда его больше не беспокоила недостаточная поворачиваемость в более медленных поворотах, а на дорогах вокруг гоночной трассы шасси быстро оказалось прочным, но все же приемлемым. сделайте звук двигателя и выхлоп немного громче и агрессивнее.

Разгон с места до 100 км / ч занимает всего 4,3 секунды (также с программой запуска в трансмиссии с двойным сцеплением), а 370 «лошадиных сил» без проблем разгоняют M2 до максимальной скорости 250 км / ч, ограниченной электроникой. Расход по-прежнему приемлемый, обычно чуть меньше 8 литров на 100 км.

 

Этому также способствовала экономия веса. Вот почему подвески, например, сделаны из алюминия. Опыт гонок (и других моделей M) показал использование адаптированной к двигателю масляной системы двигателя с адаптированным картером (который может регулировать подачу масла в соответствии с продольным и поперечным ускорением и замедлением), в то время как M2 с коробкой передач с двойным сцеплением имеет дополнительный масляный радиатор.

🚀اطلاعات بیشتر در مورد موضوع:
  نسخه های طراحی مک لارن 570S Spider Design - پیش نمایش

То, что интерьер находится на уровне буквы М в названии, конечно, понятно. Сиденья удобные, но при хорошей боковой поддержке, расстояния между органами управления отличные, ни у низких, ни у высоких водителей проблем за рулем не возникнет. Сзади места конечно не хватает, но давайте будем реалистами: кто, черт возьми, думает о просторе задних сидений при покупке M2?

В Словении M2 уже продается, а цены начинаются от 64 тысяч евро. Это намного больше, чем у некоторых аналогичных мощных автомобилей, но в BMW знают, что значок M на автомобиле вызывает привлекательность, которая стоит больших денег и за которую клиенты готовы платить. Об этом свидетельствуют и данные о мировых продажах: например, в прошлом году было продано почти на 40 процентов больше эмо, чем в 2014 году. M2 знает, как сделать 2016 год еще лучше.

 

Душан Лукич, фото BMW

مقالات مشابه
اصلی » تست درایو » BMW M2: از 2002 تا 2

اضافه کردن نظر