بی ام و K 1300 GT

شاید در نگاه اول به نظر برسد که قیمت تنها مانعی است که برای انبوه موتورسواران آن را نخرند. برای همه که می توانند GT را سوار کنند، اگر درست مانند هوندا CBF یا یاماها فازر باشد، زیرا این یک خودروی دو چرخ درجه یک با قدرت و گشتاور زیاد و چندین ویژگی از نظر فنی پیشرفته است که رقبا روحیه آن را ندارد. هنوز. نمی توان شنید.

سیستم تعلیق الکترونیکی؟ برای سال 2010 در Ducati Multistrada اعلام شد، در غیر این صورت این یک موضوع است. لغزش چرخ عقب؟ کاوازاکی GTR آن را دارد، دوکاتی 1198R نیز آن را دارد، اما چه کسی دیگر؟ با این حال، لیست "قند" با اختصارات ESA و ASC به همین جا ختم نمی شود - GT همچنین دارای ABS (استاندارد)، شیشه جلوی قابل تنظیم الکتریکی، کامپیوتر سفر، کروز کنترل، دستگیره های گرم شونده است. .

لیست لوازم جانبی احتمالاً یکی از طولانی ترین دوچرخه های جهان است.

این موتور چهار سیلندر بسیار مسطح از نسل قبلی شناخته می شود ، زمانی که حجم آن 1.157 متر مکعب بود. با افزایش حجم ، قدرت هشت "اسب بخار" افزایش یافت و تعداد دورهایی که به آن رسیده بود 500 کاهش یافت. و اگر هر واحد قدرت زیادی دارد ، K است.

در دورهای پایین تر، نرم و بی صدا، بالای شش هزارم، تیز و با صدایی که یادآور خودروهای اسپرت BMW M است. با مستقر شدن، بنزین را روشن می کنیم و لذت می بریم.

گیربکس با اطاعت تعویض می شود، فقط تکان خوردن در دنده یک (هنوز) آزاردهنده است. خط محرکه تا چرخ عقب به خوبی ثابت شده است، اما هنوز به اندازه درایو زنجیره ای «هندلینگ» نیست، به خصوص در رانندگی شهری (وزن نیز در اینجا گنجانده شده است) که در آن احساس کمی بیشتر در مچ دست راست لازم است. .

سیستم ضد لغزش قابل تغییر ASC چرخ محرک عملکرد خود را انجام می دهد. این را در رانندگی معمولی احساس نخواهید کرد ، اما اگر دریچه گاز را به طور ناگهانی در آسفالت صاف یا جاده های خیس بچرخانید ، احتراق و تزریق سوخت به سرعت متوقف می شود.

الکترونیک تقریباً با عملکرد موتور تداخل می کند و به راننده اجازه نمی دهد "در سراسر" رانندگی کند. از طریق صدا خفه کن، موتور شروع به سرفه و مقاومت می کند، قدرت کاهش می یابد، اما هدف به دست می آید - دوچرخه نمی لغزد! با توجه به اینکه این سیستم در حال آمدن به ورزش موتوری است و (آنها می گویند) بسیار روانتر و در عین حال کارآمدتر کار می کند، احتمالاً می توانیم انتظار پیشرفت هایی را از دوچرخه ها برای استفاده روزمره نیز داشته باشیم.

بگذارید روی دکمه دیگری روی فرمان ، دکمه ای که سیستم تعلیق را کنترل می کند ، متوقف شویم. سیستم ESA به شما این امکان را می دهد که بین سه برنامه ورزشی ، معمولی و راحتی یکی را انتخاب کنید ، اما همچنین می توانید میزان بارگیری موتورسیکلت (راننده ، مسافر ، چمدان) را تعیین کنید و در نتیجه جاده های ناهموار را به آسفالت جدید تبدیل کنید یا از چرخش بیش از حد سیستم تعلیق هنگام پیچیدن جلوگیری کنید. جاده یک ظاهر طراحی می خواهد

واشر با دوچرخه تور؟ تعجب نکنید، GT با یک پدربزرگ واقعی پشت فرمان می تواند بسیار سریع باشد، زیرا پایداری عالی در سرعت های بالا چیز جدیدی برای آن نیست. همچنین موقعیت پشت فرمان (قابل تنظیم) به گونه ای است که راننده را وادار می کند تا در موقعیتی با بوی اسپرت قرار گیرد که همه آن را دوست ندارند. من شخصاً ترجیح می‌دهم دسته‌ها را یکی دو اینچ به بدنم نزدیک‌تر داشته باشم، اما این یک موضوع سلیقه‌ای است.

به دلیل موقعیت رانندگی است که GT برای همه مناسب نیست. شما می توانید بعد از چند کیلومتر "سقوط" کنید و برای بایرنی ها ستایش کنید ، اما ممکن است او اصلاً شما را "نکشد". با این حال ، این سزاوار احترام است زیرا یک محصول فوق العاده تکنولوژیکی است و هر کس به آن احترام بگذارد ، قیمت آن را نیز خواهد خورد.

رو در رو. ...

مارکو ووک: با توجه به اینکه این یک دوچرخه تور است ، می تواند راحت تر باشد. صندلی راننده به جلو کشیده می شود که می تواند برای یک مرد ناراحت کننده باشد. دنده ها برای کوهنورد بسیار کم و پدال ها خیلی بلند هستند. من تحت تأثیر گشتاور موتور ، ترمزهای عالی و حفاظت از باد قرار گرفتم و باعث خستگی ناپذیر دوچرخه شد ، زیرا وقتی شیشه بالا می آید به سختی در برابر باد احساس می کنیم.

یورو چقدر هزینه دارد

تست لوازم جانبی خودرو:

چراغ های زنون 363

ESA II 746

صندلی گرم 206

دسته گرم کن 196

فشارسنج لاستیک 206

کروز کنترل 312

کامپیوتر مسافرتی 146

جلو پنجره 60

زنگ هشدار 206

ASC 302

اطلاعات فنی

قیمت مدل پایه: 18.250 EUR

قیمت خودرو آزمایشی: 20.998 EUR

موتور: چهار سیلندر خطی ، چهار زمانه ، خنک کننده مایع ، 1.293 سی سی؟ ، 4 سوپاپ در هر سیلندر ، دو میل بادامک ، مخزن خشک.

حداکثر توان: 118 کیلو وات (160 کیلومتر کیلومتر) در 9.000 در دقیقه

حداکثر گشتاور: 135 نیوتن متر در 8.000 دور در دقیقه

انتقال انرژی: گیربکس 6 سرعته ، محور کاردان.

قاب: آلومینیوم

ترمز: دو سیم پیچ جلوتر؟ 320 میلی متر ، کولیس 4 پیستونی ، دیسک عقب؟ 294 میلی متر ، بادامک دو پیستونی.

تعلیق: بازوی دوگانه جلو ، شوک مرکزی ، حرکت 115 میلی متری ، نوسان عقب آلومینیومی ، موازی موازی ، حرکت 135 میلی متری ، سیستم تعلیق ESA با قابلیت تنظیم الکترونیکی.

لاستیک: 120/70-17, 180/55-17.

ارتفاع صندلی از سطح زمین: 820-840 میلی متر (نسخه پایین تر برای 800-820 میلی متر).

مخزن سوخت: 24 l

فاصله دوچرخه: 1.572 میلیمتر

وزن: 255 (288 با مایعات) کیلوگرم.

نماینده: بی ام و اسلوونی ، 01 5833 501 ، www.bmw-motorrad.si.

ما ستایش و سرزنش می کنیم

+ قدرت و گشتاور

+ محافظ باد

+ ترمز

+ سیستم تعلیق قابل تنظیم

+ داشبورد

- قیمت

- موقعیت رانندگی خیلی جلو

- عملکرد خشن سیستم ASC

Matevž Gribar ، عکس: Marko Vovk ، Ales Pavletic