بی ام و 650i
تست درایو

بی ام و 650i

 چرا این را می گویم؟ زیرا من همیشه فقط "مانند سگ خشن" (در طرز فکر خوب) پاسخ می دادم و همه این را (حتی به شیوه خوب) در یک لحظه درک می کردند.

اما کمی بیشتر در مورد 650i. ابتدا معضل: بله یا خیر؟ من می گویم: شما در آن بنشینید و درک کنید که چرا (اگر) این همه پول را کسر کرده اید. نازک ، کوتاه ، عضلانی ، زیبا در خارج (اما برای همه زیبا نیست) ، اما از نظر داخلی مشابه است ، اما در عین حال مملو از فناوری ، ارگونومی برجسته ، مواد عالی و احساس آبرومند بی نظیر است. اما من همچنین می گویم: آیا تصویر و تکنیک او واقعاً ارزش پول را دارد؟

زیر کاپوت حیوان جدی است، خوب، فراری نیست، پورشه نیست، مازراتی نیست، اما هنوز یک اصطبل است که زمان زیادی می خواهد و یک راننده باتجربه برای گفتن: خوب، حالا "اسب من" کافی نیست. شما کمی در شهر اجرا می کنید، من حتی نمی دانم چقدر کودکانه است، اما داده های موجود در مترها 34 لیتر در هر 100 کیلومتر را می ترسانند. اما چه کسی نمی خواهد - باس های موتور شیک کم و بیش فقط در شهر ظاهر می شوند. اما ... برای برخی، آنها، در غیر این صورت، خوشایند خفه می شوند، با گذشت زمان آنها هنوز هم خسته می شوند. حقیقت تلخ این است که یک مرد 20 ساله توان پرداخت آن را ندارد و یک مرد 55 ساله دیگر صدای موتور را احساس نمی کند.

BMW قابل پیش بینی ترین خودرو در اروپا است: از نقطه نظر عملی، گفتن چیز جدیدی در مورد آن سخت است، زیرا (به غیر از ظاهر) آنها بسیار شبیه به یکدیگر هستند - در داخل. به آی درایو نگاه کن دقیقا عین سری 1 گیج ها رو با سیستم اطلاعات نگاه کن شبیه مو شاید صفحه وسط کمی بزرگتر باشه خب چه کارایی بیشتر تو سلکتور و دسته دنده... حتی دکمه ها نیز در اصل یکسان هستند. هیچ اشکالی در این وجود ندارد، اما قابل پیش بینی بودن را تایید می کند. و این اطمینان را ایجاد می کند که BMW بعدی بدتر نخواهد بود. با ارگونومی شروع کنید.

کمی در مورد وضعیت جاده: بارها و بارها مشخص شد که سری 5/6 از نظر پویایی متعادل ترین است (از نظر ایستایی ، همه وزن 50:50 دارند) ، یعنی با گشتاور روی چرخ ها ، با تثبیت ، خاموش شدن سیستم و کار راننده بر روی فرمان ... هنگام پیچ خوردن هنگام لغزش چرخ های عقب ، کنترل شتاب دهنده و فرمان آسان ترین راه است ، زیرا احساس می کنید که چقدر چرخ های عقب می لغزند بسیار خوب است. اما من دوباره می پرسم: آیا این تکنیک واقعاً برای این مورد نیاز است؟ موستانگ را به خاطر دارم ...

بله، دیفرانسیل عقب بسیار سرگرم کننده است، با وسایل الکترونیکی که به خوبی رام شده است، اما در برف با یک استارت سریع، چهار چرخ محرک (مثلاً از همسایگان کمی بالاتر از مونیخ) هنوز بسیار سریعتر است. اما در کشور ما چنین نیازی واقعاً بسیار نادر است. با این حال، در جاده های مرطوب و خشک، یک کالیبراسیون مکانیکی و الکترونیکی عالی با تمام تنظیمات (باز هم: آیا همه آنها واقعاً ضروری هستند؟) دیگر هیچ گونه معایب و حتی گاهی اوقات مزیتی را نشان نمی دهد.

و پیشنهادی برای قابلیت استفاده آنها آن را با چهار صندلی زیبا به فروش می رسانند ، اما آنها را فراموش می کنند زیرا کاملاً بی فایده هستند. فضای کمتری در (برخی) Bimwys در پشت وجود دارد. هیچ دریچه ، پریز ، کشو قابل تنظیم در عقب وجود ندارد ... خوب ، کشوهای زیادی در جلو نیز وجود ندارد ، اما آن را فراموش کنید. ب ام و مخصوصاً 650i ، بقیه را می فروشد.

فضای کمی ، اما فناوری و تصاویر زیاد. هزینه آن در اینجا کمی کمتر از 150 هزار است.

بی ام و 650i

داده های اصلی

اطلاعات فنی

موتور: حداکثر قدرت 300 کیلو وات (407 اسب بخار) در 5.500-6.400 دور در دقیقه - حداکثر گشتاور 600 نیوتن متر در 1.750-4.500 دور در دقیقه.
انتقال انرژی: گیربکس: موتور دیفرانسیل عقب - گیربکس 8 سرعته اتوماتیک - لاستیک های جلو 245/35 R 20، عقب 275/35 R20 (دانلوپ SP اسپرت).
ظرفیت: حداکثر سرعت 250 کیلومتر در ساعت - شتاب 0-100 کیلومتر در ساعت در 4,9 ثانیه - مصرف سوخت (ECE) 15,4/7,7/10,5 لیتر در 100 کیلومتر، انتشار CO2 245 گرم در کیلومتر.
ماس: وزن: وسیله نقلیه خالی 1.845 کیلوگرم - وزن کل مجاز 2.465 کیلوگرم.
ابعاد خارجی: طول 4.894 میلی متر - عرض 1.894 میلی متر - ارتفاع 1.369 میلی متر - فاصله بین دو محور 2.855 میلی متر
جعبه: 640

оценка

  • اگر کسی می داند که چگونه حداقل از 75 درصد مکانیک های ارائه شده (موتور ، درایو) استفاده کند و اگر واقعاً این پول را بدست آورد ، ما واقعاً می توانیم چنین BMW ای را با تمام وجود خرج کنیم. در غیر این صورت ، سرگرمی نیز می تواند بسیار ارزان تر و به همان اندازه خوب باشد.

ما ستایش و سرزنش می کنیم

ظاهر بیرونی

صدای موتور

درایو تعادل

تکنیک

تصویر

شاسی

تجهیزات

تصویر و تکنیک بسیار گران قیمت

مصرف سوخت

سرکوب ناخوشایند سیستم بازسازی

تهویه مطبوع اتوماتیک

فضای عقب

کشوهای داخلی

اضافه کردن نظر