تست درایو BMW 520d در مقابل مرسدس E 220 d: یک دوئل ابدی

درگیری دو رقیب سوالات جالب تری را نسبت به سوال برنده ایجاد می کند.

سدان های تجاری با دیزل چهار سیلندر - در نگاه اول، نسبتاً جالب به نظر می رسد. سواری با BMW 520d و سرسخت ترین رقیب آن مرسدس E 220 d، با این حال، مرزهای بین کلاس ها را مورد تردید قرار می دهد.

در واقع، این داستان حول این سوال پیش پا افتاده است که کدام یک بهتر از دو سدان تجاری است. همانطور که اغلب در 40 سال گذشته اتفاق افتاده است، زمانی که E-Class جدید دوباره "پنج" را به چالش می کشد یا برعکس - همانطور که امروز است. با در نظر گرفتن این افکار، وارد 520d می شوید، دستیارهای برقی در را می بندند، گوشی را در جایی قرار می دهند که شروع به شارژ شدن می کند، و سپس با این ایده، قسمت بالایی پشت چرم فوق العاده نرم و راحت را صاف می کند. صندلی سپس سؤالات دیگری ناگهان به ذهن خطور می کند: پس آیا این فقط وسط سه سری کلاسیک سدان BMW است؟ و یک "هفته" چقدر بیشتر می تواند از آن پیشی بگیرد؟

BMW 520d با لوکس از بالاترین کلاس

اما پیشرفت نه تنها الکترونیک را لمس کرده است - برای اولین بار در تاریخ خود، "پنج" سخاوتمندانه یک فضای داخلی واقعا جادار را ارائه می دهد. اگرچه این مدل تنها سه سانتی‌متر طول داشته است، فضای پای عقب بیش از شش سانتی‌متر بیشتر از قبل است و بنابراین حتی از کلاس E که به‌طور سنتی جادار است نیز پیشی می‌گیرد. علاوه بر این، مهمانان شما در یک صندلی عقب مخصوصا راحت سفر می کنند که می تواند به سه قسمت با نسبت 40:20:40 تا شود. مزیت آن نسبت به پشتی دوشاخ این است که اگر قسمت میانی باریک را تا کنید، دو سرنشین در قسمت بیرونی قرار می گیرند. صندلی ها خیلی نمی نشینند. نزدیک به هم.

اگرچه BMW وعده کاهش وزن 100 کیلوگرمی را داده است، وزن خودروی آزمایشی ما 25 کیلوگرم بیشتر از نمونه خودکار قبلی خود است که در اوایل سال 2016 آزمایش شد. همانطور که اغلب اتفاق می افتد، برنامه های رژیم غذایی بلندپروازانه با تکنیک جدید اضافه شده مشخص می شود. با این حال، "پنج" بیش از صد کیلوگرم از کلاس E سبک تر است و این مهم ترین تفاوت از نظر بدنه است - بالاخره از نظر ابعاد خارجی، فضا و حجم صندوق عقب. دو ماشین تقریباً در یک سطح هستند. ، و همچنین تصور طرح با کیفیت بالا و انعطاف پذیر.

از آنجا که نمی توان از بدنه برای برجسته کردن تفاوت های این دو خودرو استفاده کرد ، بنابراین مجبوریم سیستم های سرگرمی و سرگرمی را از نزدیک مقایسه کنیم. در واقع ، کلاس E هم اکنون دارای مهمترین ویژگی های آنلاین است ، از برنامه های تلفن همراه از طریق Apple Carplay و Android Auto پشتیبانی می کند ، و همه آن را در دو صفحه نمایش عریض 12,3 اینچی (اضافی) ارائه می دهد. با این حال ، مدل های مرسدس نمی توانند با طیف گسترده ای از ویژگی های پشتیبانی شده از اینترنت در پنج گزینه برتر مطابقت داشته باشند.

شما رانندگی می کنید ، گشت و گذار نمی کنید

نمایشگر، اپلیکیشن، اینترنت؟ نه، شما به طور تصادفی مجله کامپیوتری را برداشته اید. و بدون آن، این مبحث را تمام می کنیم و واحد OM 654 را که با 194 اسب بخار قدرت دارد، راه اندازی می کنیم. و 400 نیوتن متر هیچ ربطی به بنز بی حال سابق دیزلی ندارد. دلایل عدم وجود موتور شش سیلندر کاملاً آکوستیک است - با یک منبع گاز قوی، یک موتور دو لیتری بی ادب و بد به نظر می رسد. با این حال، کلاس E را با قدرت شتاب می بخشد و در حالی که سعی می کند به محدود کننده ضربه بزند، به طور هوشمندانه می چرخد. به لطف اصل دیزل، محدوده سرعت باریک با تعویض نرم و بدون ضربه گیربکس XNUMX سرعته اتوماتیک با محدوده نسبت وسیع جبران می شود.

و نه تنها این: در موقعیت اسپرت، هنگام توقف قبل از یک پیچ، مبدل گشتاور به طور خودکار چند دنده را پایین می آورد و در نتیجه ترمز موتور را به کار می گیرد و کشش مناسب را در طول شتاب گیری بعدی تضمین می کند. نماینده مرسدس نه تنها یک ایده را سریع‌تر تسریع می‌کند، بلکه دینامیک دینامیک جاده را نیز با مهارت بیشتری مدیریت می‌کند - برخلاف آزمایش انواع شش سیلندر (به Ams، شماره 3/2017 مراجعه کنید)، که در آن E 350 d جای خود را به آن داد. 530d. با این حال، مقادیر اندازه‌گیری شده تنها یک روی سکه هستند: 520d با سیستم چهار چرخ متحرک اختیاری، به طرز شگفت‌انگیزی چابک به نظر می‌رسد. هنگام رانندگی با سرعت کم، چرخ های جلو و عقب در جهت مخالف منحرف می شوند که باعث بهبود مانور می شود. در سرعت های بالاتر، محورهای جلو و عقب در یک جهت می چرخند و در نتیجه یک مسیر ثابت ایجاد می شود. با این حال، یک لمس مصنوعی بسیار جزئی در هندلینگ وجود دارد و در مقایسه مستقیم، مدل مرسدس صریح‌تر و الهام‌بخش‌تر تلقی می‌شود. هنگام رانندگی در مرز کشش، هر دو شرکت‌کننده آزمون به یک اندازه نرم و روان خود را هدایت می‌کنند و با کمک مداخلات ESP دقیق اندازه‌گیری شده، در صورت سرعت بیش از حد توسط راننده می‌پیچند.

مرزهای برند از بین می روند

E-Class که یک سال پیش ارائه شد، دینامیک خود را به طور قابل توجهی بهبود بخشیده است، اما "پنج" چه می کند؟ او با وقاحت به عقب مانده اش در راحتی می رسد. درست است، دیزل چهار سیلندر آن هنگام استارت یا تقویت شده کمی خشن تر به نظر می رسد و به طور متوسط ​​0,3 لیتر در 100 کیلومتر بیشتر در تست مصرف می کند، اما دوباره تفاوت بین این دو خودرو تمام شده است. ZF اتوماتیک هشت سرعته نیز کار بسیار خوبی انجام می دهد و دنده ها را به آرامی تعویض می کند و تنها سرعت سنج شما را از نقاط تعویض مطلع می کند. در مورد نرمی، شاسی تطبیقی ​​بی‌ام‌و با احساس آسیب به آسفالت پاسخ می‌دهد و سختی حتی ناهموارترین ضربه‌ها را بدون خم شدن بیش از حد به کناره‌ها کاهش می‌دهد. در حالی که تکان‌های تیرهای عرضی کوتاه را کمی واضح‌تر از مرسدس‌بنی نرم‌تر به سرنشینان منتقل می‌کند، این پنج چرخ بی‌صدا اعتماد به نفس و حس کلاس بالا را به همان شیوه القا می‌کند.

پیش از این، مهندسان باید تصمیم می گرفتند که خودرو را اسپرت تر یا راحت تر کنند. به لطف بسیاری از سیستم های سازگاری، امروزه می توان به هر دو نوع رفتار دست یافت. بنابراین، کلاس E می تواند به راحتی به یک BMW بزرگ تبدیل شود، و "پنج" یک مرسدس بنز شایسته، که به ناچار به این سوال منتهی می شود: اگر رقبای ثابت، که از طرف مقابل شروع می شوند، به تدریج به نوعی بهینه نزدیک می شوند، پس طراحی و اطلاعات فقط سیستم های سرگرمی شخصیت نام تجاری را تعریف می کند؟

با این حال، BMW موفق می شود فاصله مشخصی را در تعیین قیمت ها حفظ کند - در نسخه Luxury Line، تقریباً با همان قیمت پایه، "پنج" کارخانه را بسیار مجهزتر می کند (به عنوان مثال، چراغ های جلو LED، ناوبری آنلاین و اثاثه یا لوازم داخلی چرمی). از 52 نتیجه انفرادی در جدول امتیازات، بیش از دو امتیاز اختلاف تنها در این زمینه یافت می شود.

متن: دیرک گولده

عکس: هانس-دیتر زایفرت

ارزیابی

1. BMW 520d - 480 امتیاز

Five روی نقاط ضعف قبلی خود سخت کار کرده است - اکنون فضای بیشتری را ارائه می دهد، ساکت تر می دود و راحت تر می چرخد. رفتار منعطف و سیستم اطلاعات سرگرمی همیشه از مزایای آن بوده است.

2. مرسدس E 220 d – 470 امتیاز

کلاس e ترکیبی از فضایل آشنا مانند راحتی و ایمنی رانندگی با کیفیت دینامیکی است که به تازگی به دست آمده است. با توجه به قیمت بالا ، تجهیزات استاندارد ضعیف هستند.

جزییات فنی

1. BMW 520d	2. مرسدس E 220 د
حجم کار	1995 سی سی	1950 سی سی
قدرت	190 کیلوگرم (140 کیلووات) در 4000 دور در دقیقه	194 کیلوگرم (143 کیلووات) در 3800 دور در دقیقه
حداکثر گشتاور	400 نیوتن متر در 1750 دور در دقیقه	400 نیوتن متر در 1600 دور در دقیقه
شتاب 0-100 کیلومتر در ساعت	7,9 ثانیه	7,8 ثانیه
فواصل ترمز با سرعت 100 کیلومتر در ساعت	34,40 متر	35,9 متر
حداکثر سرعت	235 کیلومتر در ساعت	240 کیلومتر در ساعت
میانگین مصرف سوخت در آزمون	7,10 لیتر در 100 کیلومتر	6,80 لیتر در 100 کیلومتر
قیمت پایه	51،750 یورو (در آلمان)	51،563 یورو (در آلمان)