تست درایو BMW 320d xDrive: و روی آب

آزمایش نسل جدید BMW "Troika" - معیاری برای هندلینگ در طبقه متوسط

وقتی تمام یکشنبه باران می بارد ... چطور الان اتفاق افتاده است! وقتی ما BMW سری 3 جدید را می رانیم ، در پیست حرکت می کنیم. خوب ، نه تنها در پیست ، بلکه آسان ترین راه برای پاسخ به این سوال در کجای دیگر وجود دارد ، آیا "Troika" در نسخه هفتم به خودش وفادار ماند؟ با وجود افزایش طول و فاصله بین دو محور بزرگ ، آیا همچنان مانند پیش بینی خواسته های راننده به صورت پویا و ضعیف حرکت می کند؟

در طول 40 سال گذشته، BMW Troika، به ویژه در نسخه سدان، به یکی از سنگ بنای دنیای خودرو تبدیل شده است - یک معیار، مفهوم و در حال حاضر یک نمونه آموزشی از یک مدل نخبه طبقه متوسط ​​با شخصیت اسپرت و تمرکز. روی شخصی که پشت فرمان است با ساخت بیش از 15 میلیون وسیله نقلیه، این شهرت، سری 3 را نه تنها از نظر تصویر و احساس، بلکه از نقطه نظر اقتصادی نیز به قلب BMW تبدیل کرده است. این باعث می شود که ما بیشتر به آنچه که طراحان در نسخه جدید این مدل سرمایه گذاری کرده اند علاقه مند شویم - که از آن طریق می توانیم مسیر طی شده توسط یکی از برندهای پیشرو در صنعت خودروسازی جهانی را قضاوت کنیم.

گوشه ها و لبه ها

قبل از اینکه از باران در 320d کمی رشد کرده پناه بگیریم، بیایید نگاهی به آن بیندازیم. خط حفظ شده است، اما لبه ها و گوشه ها، که تصور حجم و سه بعدی را ایجاد می کنند، بزرگتر هستند - "جوانه ها" دیگر کاملاً بیضی نیستند، بلکه تا حدودی چند ضلعی هستند، حتی "خم Hofmeister" معروف در ستون پشتی در وسط زاویه دارد. گوشه ها و لبه های بیشتری روی محفظه چراغ های عقب ظاهر شد. BMW ادعا می کند که همه اینها نه تنها مقاومت هوای بدنه را افزایش نمی دهد، بلکه آن را کاهش می دهد - ضریب جریان در مدل جدید به 0,23 کاهش یافته است. حیرت آور.

در داخل، احساس آشنای یکپارچگی با خودرو را تجربه می‌کنیم که با طراحی خوب صندلی‌های نسخه M Sport تقویت شده است. سبک زاویه ای طراحی بیرونی در پانل ابزار ادامه یافته است. دستگاه های کنترل، عناصر تزئینی، کاربردهای فلزی - همه چیز در یک سبک مطابق با کل ایده طراحی شده است. در غیر این صورت، خبر خوب این است که، با وجود نسل جدید صفحه نمایش های لمسی، هنوز دکمه هایی وجود دارد که می توان از آنها برای کنترل عملکردهای خاص استفاده کرد، بنابراین گاهی اوقات این کار راحت تر و کمتر حواس پرتی را به همراه دارد.

اولین برداشت پس از راه اندازی موتور این است که موتور دیزلی کم صداتر است، که هم به دلیل بهبود عایق صدا و هم تغییرات طراحی عمیق تر است که کل محدوده موتورهای دیزلی 1,5 و 190 لیتری را در سال گذشته تحت تاثیر قرار داده است. اکنون همه موتورها به طور کامل با نام Twin Power Turbo که چندین سال است پذیرفته شده است مطابقت دارند و مجبور هستند با دو توربوشارژر پر شوند - یکی کوچکتر با هندسه متغیر و دیگری بزرگتر با یک توربین ساده. در حالی که قدرت (400 اسب بخار) و حداکثر گشتاور (6 نیوتن متر) ثابت می مانند، اکنون قدرت با شدت بیشتری آزاد می شود و پارامترهای عملکرد بهتر کنترل می شوند، که به نوبه خود به برآورده شدن استانداردهای آلایندگی یورو XNUMXd-Temp کمک می کند.

علاوه بر موتوری که دستگاه ما به آن مجهز است، دو موتور چهار سیلندر بنزینی با قدرت 135 کیلووات / 184 اسب بخار در ماه های اول پس از شروع فروش در دسترس خواهد بود. (برای BMW 320i) و 190 کیلووات / 258 اسب بخار (BMW 330i) و دو دیزل که یکی از آنها در شروع محدوده موتور 110 کیلووات / 150 اسب بخار خواهد بود. (BMW 318d) و شش سیلندر دیگر تا کنون اوج BMW 330d با 195 کیلووات / 265 اسب بخار است.

یاوران

این خودرو مجهز به سیستم عامل BMW 7.0 است که با آن می توان کنترل ها را بر اساس ترجیحات مشتری پیکربندی کرد و عملکردها را می توان با لمس نمایشگر، کنترلر iDrive و فرمان های صوتی کنترل کرد. امکان دستورات حرکتی نیز وجود دارد اما کاربرد محدودتری دارد. جدیدتر جالب تر، به اصطلاح دستیار شخصی هوشمند BMW است که می توان با آن به عنوان "Hi BMW" صحبت کرد (همچنین می توان آن را با نام دیگری که توسط مشتری انتخاب می شود صدا کرد) و سوالات و دستورات را به صورت کاملا رایگان و رایگان می پذیرد. نزدیک به فرم گفتار عادی دستیار خود را یاد می گیرد، با ویژگی ها و سلیقه کاربر سازگار می شود، به سوالات پاسخ می دهد و در مورد عملکرد و نگهداری وسیله نقلیه مشاوره می دهد. او میانجی‌گری سیستم ناوبری و اطلاعات سرگرمی است، به عنوان منشی خدمت می‌کند و با دستیاران دیگری مانند دربان BMW و دیگران ارتباط برقرار می‌کند.

برای گروه دیگری از دستیاران ، کسانی که به راننده در رانندگی کمک می کنند ، پیشرفت به سمت رانندگی مستقل تر با موانع قانونی روبرو است. بسته ویژگی هایی که به عنوان دستیار رانندگی حرفه ای نامیده می شود ، از جمله موارد دیگر ، Lane Keeping Assistant و Narrow Heading Assistant است که در صورت ترکیب با کروز کنترل طولانی ، می تواند رانندگی مداوم ، مثلاً در بزرگراه ، بدون لمس فرمان و پدال را تضمین کند. ... و این در ایالات متحده آمریکا هم اکنون امکان پذیر است. با این حال ، در اروپا شما باید هر 30 ثانیه یک بار دست خود را روی چرخ بگذارید تا نشان دهید که نسبت به اوضاع توجه دارید. این زیر پا گذاشتن قلمرو به دلیل محدودیت های قانونی با پیشرفت در پارکینگ جبران می شود. سری 3 جدید می تواند (با هزینه اضافی) پارک و از پارک ماشین خارج شود ، بدون اینکه راننده به فرمان یا پدال دست بزند. و بعد از پارک به جلو ، وقتی برگشت عقب مشکل است ، ماشین می تواند خودش حرکت کند ، زیرا 50 متر آخر را به خاطر می آورد.

در تریبون

ما در بزرگراه و در امتداد بزرگراه ها و جاده های فرعی رانندگی می کنیم تا رفتار "سه نفره" جدید را در شرایط مختلف احساس کنیم. برداشت ها حاکی از آن است که این مدل نه تنها شخصیت ورزشی خود را از دست نداده ، بلکه باعث تعمیق آن نیز شده است ، که احتمالاً به دلیل مرکز ثقل پایین تر و تغییر سیستم تعلیق (دامپرهای تطبیقی ​​با مشخصات متغیر بسته به مسیر) و سیستم فرمان است. ... تأکید بر پیچیدن ، رفتار متعادل و لذت رانندگی در حد ضرب المثلی است که باعث شده اعتبار سری 3 در طول سالها حفظ شود ، حتی می توان گفت احیای مجدد این شخصیت با افزایش اندازه و وزن در طول زمان. مقدار باورنکردنی تلاش مهندسی. سواری کمی سخت تر شده است ، اما این را می توان به لاستیک های 19 اینچی نسبت داد که ماشین آزمایشی از آن استفاده کرده است.

سرانجام ما در مسیر درست هستیم. هنگامی که ما تمرینات را انجام می دهیم تا ناگهان جهت را تغییر دهیم و از مانع جلوگیری کنیم ، هنوز باران می بارد و چرخها ابرهای اسپری را بالا می کشند. ترویکا با فرمانبرداری از فرمان فرمان اطاعت می کند و سیستم ها قبل از گرفتن ماشین کمی تغذیه می کنند و از سر خوردن و چرخش آن جلوگیری می کنند. که در تکنیک پیشرفت نمی کند! بزرگتر از ما اتومبیل هایی را رانندگی می کردیم که با چنین مانورهای ناگهانی ، به راحتی با چنین سرعتی دور می زدند.

و در نهایت - چند دور سریع. شگفت‌انگیز است که چگونه حالت‌های تعلیق اسپرت و یک اتومات هشت سرعته، یک سدان خانوادگی دیزلی را به منبعی از لذت اسپورت از هر گوشه، هر ثانیه، و هر سرویس تبدیل می‌کنند. وقتی کمی دیرتر تمام می‌شویم و از ماشین‌ها پیاده می‌شویم، لذت دست زدن به جادو بر چهره همکارانمان می‌درخشد. می ترسم علیرغم موفقیت BMW در رانندگی خودران، خودروهای این برند باواریایی همچنان قلب ها را به دست آورند، عمدتاً به خاطر فضایل سنتی خود.

قیمت مدل برای بلغارستان از 72 800 لوا با احتساب مالیات بر ارزش افزوده آغاز می شود.

پیشنهاد جالب نحوه تهیه BMW سری 3 جدید

برای مشتریانی که ترجیح می دهند برای اتومبیل جدید پول نقد پرداخت نکنند و می خواهند کسی از خدمات کامل آن مراقبت کند.

این یک سرویس جدید پریمیوم برای بازار بلغارستان است که به لطف آن خریدار یک خودروی جدید را تنها با 1 ماه سپرده اقساط دریافت می کند. علاوه بر این، یک دستیار شخصی مراقبت و نگهداری عمومی خودرو را بر عهده خواهد داشت - عملیات سرویس، تعویض لاستیک، ثبت خسارت، بیمه و بیمه کاسکو، ترانسفر از فرودگاه و پارکینگ و موارد دیگر.

در پایان مدت اجاره، مشتری خودروی قدیمی را پس می‌گیرد و بدون فروش آن در بازار ثانویه، خودروی نو دریافت می‌کند. تنها چیزی که برای او باقی مانده لذت رانندگی با این خودروی قدرتمند و شیک با روحیه اسپرت و درخشندگی پویا است.

متن: ولادیمیر آبازوف