تست درایو BMW 320D، Mercedes C 220 CDI، Volvo S60 D3: محیط طلایی بیشتر و بیشتر

مقدار

- اگر سازنده بخواهد در بخش نخبگان طبقه متوسط موفق شود، باید از دو رقیب پیشی بگیرد - کلاس C شرکت. مرسدس بنز و "ترویکا" BMW. به همین دلیل است که سدان جدید ولوو S60 نسخه های دیزلی کم مصرف خود را به چالش می کشد.
ارزیابی

1. Mercedes C 220 CDI Avantgarde - 497 امتیاز
2. BMW 320d Efficient Dynamics Edition – 494 امتیاز.
3. Volvo S60 D3 Summum - 488 امتیاز.
- جزییات فنی

اگر سازنده بخواهد در بخش نخبگان طبقه متوسط موفق شود، باید از دو رقیب پیشی بگیرد - کلاس C شرکت. مرسدس بنز و "ترویکا" BMW. به همین دلیل است که سدان جدید ولوو S60 نسخه های دیزلی کم مصرف خود را به چالش می کشد.

گویی فریادهای آهنین (فولاد سوئدی!) گرگ هایی که در سوگ S60 قدیمی هستند شنیده می شود. احتمالاً به عنوان آخرین ولوو واقعی مورد احترام قرار خواهد گرفت زیرا برخلاف جانشین خود، بر روی پلت فرم فورد ساخته نشده است. آنها مدل جدید را به دلیل طراحی غیر کاربردی روشویی آن سرزنش می کنند، آنها درام تنظیم دستی ارتفاع تسمه ها را ایجاد می کنند. در سال 760 در 1982 کمربند ایمنی به طور خودکار هیکل راننده و سرنشین کناری را در نظر می گرفت. نیاز به انجام آن توسط خودتان مطمئناً باعث خشم سنت‌گرایان می‌شود، همان‌طور که این واقعیت که سرنوشت برند مورد علاقه‌شان قبلاً توسط جیلی تعیین شده است. در چین. با این حال، برای S60 این مهم نیست - مانند یک کیسه برنج است که در جایی در کشوری با یک میلیارد دلار سقوط می کند. صرفاً به این دلیل که این مدل قبل از تغییر مالکیت توسعه داده شده است.

بعلاوه منها

حتی در سبک آن ، با رقبای محافظه کار خود متفاوت است ، اما شبح برجسته پویا منجر به از دست دادن ظاهر و فضای داخلی می شود. به دلیل خط سقف کم ، صندلی عقب آنقدر عمیق تنظیم شده است که مسافران بزرگسال باید پاها را با زاویه نسبتاً تیز خم کنند. به طور خلاصه ، دور از خطوط کلیپ کلاسیک سدان ، فضای عقب برای 380 لیتر چمدان خالی وجود دارد.

از سوی دیگر، در فضای داخلی خود، S60 یک احساس معمولی ولوو را منتقل می کند - حس امنیت و آرامش منحصر به فردی که طرفداران این برند دوست دارند آن را با درک کودکی که از طوفان شبانه ترسیده است، مقایسه کنند، کودکی که با کودکش در رختخواب جمع شده است. والدین. در واقع، این خودرو روح خلبان و کمک خلبان را در پشت ستون های ضخیم A با صندلی های چرمی عریض و بسیار راحت، اضافه شدن قطعات آلومینیومی با دقت ساخته شده و سطوح باکیفیت زیبا، نوازش می دهد. در مقایسه با آن، C 220 CDI بسیار جامد، اگرچه با تجهیزات آوانگارد، مبله کسل کننده تر به نظر می رسد، اما از طرز کار بسیار خوبی نیز برخوردار است، "ترویکا" حتی برای شما بی رنگ تر به نظر می رسد.

سیستم امتیازات

S60 جدید اولین مدل ولوو است که دارای سیستم مدیریت عملکرد و کنترل جدید است که منطقی تر و راحت تر از مدل قبلی کار می کند. این یک تعارف نیست، زیرا آنها به سختی می توانند کار را سخت تر از قبل کنند. در مقایسه با ساختارهای منوی بسیار قابل دسترس و قابل درک در کلاس C و Troika، طرح جدید در S60 همچنان گیج کننده است.

در همان زمان، سوئدی امتیاز کسب شده به لطف فناوری ایمنی نوآورانه را از دست می دهد. این تنها خودرویی است که به طور استاندارد به سیستم City-Safety مجهز شده است، سیستمی که در مواقع اضطراری خودرو را به طور کامل متوقف می کند و در نتیجه از تصادف با سرعت 35 کیلومتر در ساعت جلوگیری می کند و عواقب آن را ایجاد می کند. هنگام رانندگی سریعتر قابل تحمل تر است. علاوه بر این، بسته ایمنی شامل کروز کنترل با هشدار راننده و تنظیم فاصله، مانیتور نقاط کور و حفظ خطوط است.

BMW فقط با کروز کنترل تنظیم شده از راه دور مخالف است و مرسدس (قبل از به روز رسانی مدل در اوایل سال 2011) یک بسته کوچک Pre-Safe ارائه می دهد که برای پیشگام خودخوانده اشتوتگارت در ایمنی خودرو گیج کننده است. با این حال، لازم به ذکر است که دستگاه های مدل ولوو همیشه قابل اعتماد کار نمی کنند - در طول آزمایش، سیستم هشدار چندین آلارم کاذب داد.

راحتی و پویایی

وقتی نوبت به راحتی رانندگی می رسد ، ولوو ، اگر نه خارق العاده باشد ، حداقل چشمگیر است. شاسی آن ناصافی ها را حتی بهتر از سیستم تعلیق مرسدس جذب می کند و حتی بدون داشتن میراگر فعال از تاب خوردن جلوگیری می کند. به این موارد بهترین صندلی های تست اضافه شده و همچنین میزان صدای پایین هنگام غلبه بر صدای بادگیر بر روی صدای خفه شدن موتور دیزل اضافه می شود.

خود واحد دو لیتری - یک نسخه کوتاه مدت از دیزل 2,4 لیتری - اصالت را نشان می دهد و حجم کار خود را در پنج سیلندر توزیع می کند. این مزایا از نظر راحتی سواری دارد - در مقایسه با آکوستیک پنج سیلندر، دو موتور چهار سیلندر آلمانی به صدا در می آیند - اما معایب کوچکی نیز دارد، از نظر مصرف سوخت بالاتر به دلیل اصطکاک داخلی بیشتر.

این دیزل در هنگام دور زدن کمی ضعیف و در هنگام سبقت بلغمی است، این دیزل با یک گیربکس شش سرعته جفت می شود که کمی تغییر می کند اما در حرکت اهرم کمی تردید دارد. دنده ششم "بلند" آن تنها شاخص مصرف سوخت در این مدل است. در حالی که مسافت پیموده شده S60 مناسب است، مرسدس و به خصوص BMW از مصرف سوخت بسیار بیشتری برخوردار هستند.

در جاده

در تست های ایمنی جاده، هر سه مدل در یک سطح بالا قرار دارند. تنها نقاط ضعف ولوو دور چرخش تقریباً عجیب و غریب و فواصل ترمز طولانی تر در پیاده رو با کشش متفاوت زیر چرخ های چپ و راست (μ-شکاف) است. به نوبه خود، BMW با کمی کاهش ترمز و در عین حال استفاده کامل از ظرفیت بارگیری متوسط خود، تحت تأثیر قرار می گیرد. تفاوت های زیادی در هندلینگ وجود دارد - S60 آنقدر که تبلیغ می شد اسپرت نبود.

برای یک خودروی دیفرانسیل جلو، ولوو در پیچ‌ها بسیار چابک است و نیروهای محرکه تأثیر کمی بر اطلاعات کمتر از گسترده فرمان در جاده دارند. در چنین مواردی، سه‌گانه فقط قسمت عقب را به کناره‌ها تغییر می‌دهد - با رفتار خنثی در پیچ‌ها، قهرمان هندلینگ در کلاس متوسط می‌شود و سیستم فرمان، اگرچه کمی سنگین است، اما دقیقاً کار می‌کند و هنگام تماس با جاده، بازخورد خوبی ارائه می‌دهد. . . و از آنجایی که حرکت سیستم تعلیق سفت در چنین شرایطی بیشتر مانع است، BMW تا حد زیادی از آن چشم پوشی می کند و ضربه های عمودی ملموس را با برجستگی های بزرگتر به بدنه منتقل می کند.

آخرین اما نه کم اهمیت، این محدودیت به دلیل کاهش ارتفاع سواری است که بخشی از اقدامات ریاضتی همراه با آونگ گریز از مرکز در فلایویل دو جرمی است. شتاب متوسط پایدار از 1000 دور در دقیقه به بالا را فراهم می کند. در عین حال، 320d از اینکه یک مدل آهسته حرکت کند، فاصله زیادی دارد، دیزل دو لیتری به شدت به جلو می‌کشد - حداقل در دنده‌های پایین گیربکس شش سرعته با تعویض خوب، که دنده‌های بالا با دنده‌های "بلند" کشش را محدود کنید

دستورالعمل های دقیق تعویض نیز باعث صرفه جویی در هزینه می شود. اگر به توصیه های نشانگر توجه کنید، می توانید تا 3,9 لیتر در 100 کیلومتر پایین بیایید - هزینه بسیار کم برای خودرویی با وزن 1,5 تن که به تقریباً 230 کیلومتر در ساعت می رسد. با چنین عملکرد رانندگی، حتی فضای داخلی نسبتاً متوسط و تجهیزات استاندارد خسیس بسیار قابل قبول تر به نظر می رسند

کمی ، اما از قلب

تجهیزات استاندارد برای کلاس C نیز موضوعی ناراحت کننده است. در حالی که رده بالای S60 چراغ‌های جلوی دو زنون و تودوزی چرمی را ارائه می‌کند، CDI گران‌تر 800 یورویی C 220 CDI جاده را با لامپ‌های هالوژن روشن می‌کند و با چرم مصنوعی پیچیده شده است. برای رسیدن به سطح ولوو، سرمایه گذاری بیش از 10 BGN در خدمات مختلف اضافی ضروری است. و در مورد پس انداز، می توانید آن را با کنار گذاشتن سطح آوانگارد شروع کنید، زیرا برای 000 لوا بیشتر از دکوراسیون کرومی، تقریباً هیچ چیز قابل توجهی دریافت نمی کنید.

در غیر این صورت، 220 CDI، با موتور طولانی مدت و انعطاف پذیر خود، کلاس C واقعی است که همیشه بوده است. این به معنای فضای کافی در کابین و صندوق عقب، عدم ادعا برای شاهکارهای رفتار جاده ای، سیستم تعلیق کارآمد، گیربکس شش سرعته با حرکتی آسان و نه چندان واضح، و اکنون چیزی جدید - یک سیستم استارت-استاپ، که مانند در "ترویکا" سریع و قابل اعتماد کار می کند، اما برای دستیابی به سطح کم هزینه BMW کافی نیست.

آزمون مقایسه با اختلاف اندکی در امتیازات به پایان می رسد. این موضوع طرفداران فولاد سوئد را خوشحال می کند، زیرا S60 در حال حاضر در لیگ قهرمانان اروپا بازی می کند و در عین حال یک ولوو واقعی باقی مانده است. و برای کسانی که هنوز این را ترجیح نمی دهند، شعار جدید شرکت سوئدی "زندگی فقط ولوو نیست" است. در واقع، چیزهای دیگری در زندگی وجود دارد - مانند "ترویکا" و کلاس C.

متن: سباستین رنز

عکس: احیم هارتمن

ترفندهای مصرف سوخت

BMW 320d Efficient Dynamics Edition مقاومت هوا را از طریق فاصله کمتر از سطح زمین کاهش می دهد. مسیر قدرت کاهش اصطکاک و چرخ دنده های انتقال طولانی تر به محدود کردن مصرف کمک می کند. علاوه بر این، مدل دارای یک سیستم استارت-استاپ و یک نشانگر با دستورالعمل سوئیچینگ است. حتی در سرعت‌های بسیار پایین، شیفت‌ها را تشویق می‌کند، زیرا آونگ گریز از مرکز در چرخ فلایویل دو جرمی به شما امکان می‌دهد با سرعت‌های پایین رانندگی کنید - از 1000 دور در دقیقه و بالاتر، موتور بدون کشش می‌کشد.

مرسدس اکنون C 220 CDI خود را به نشانگر شروع و توقف خودکار مجهز می کند. کامپیوتر روی صفحه می تواند میزان مصرف فعلی را به صورت نمودار میله ای نمایش دهد و سیستم سرگرمی و سرگرمی نیز تغییر مصرف را طی یک دوره نشان می دهد. دارندگان ولوو مجبورند بدون کمک و مشاوره از لحاظ اقتصادی رانندگی کنند.

ارزیابی

1. Mercedes C 220 CDI Avantgarde - 497 امتیاز

پیروزی کلاس C به دلیل بدنه جادار ، راحتی خوب و نه چندان مساوی اما با مقاومت موتور 2,2 لیتری دیزل است. با این حال ، اخیراً مرسدس از نظر تجهیزات ایمنی فعال عقب مانده است. قیمت بالا به دلیل تجهیزات ضعیف قابل توجیه نیست.

2. BMW 320d Efficient Dynamics Edition – 494 امتیاز.

"سه" باریک برای سفرهای اقتصادی و پویا و همچنین چابکی و ایمنی در جاده ها امتیاز کسب می کند و به مقام دوم می رسد. با این حال ، 320d نه راحتی تصفیه شده و نه مواد برتر را ارائه می دهد. ارقام شتاب نسبتاً متوسط نیز ناامید کننده است.

3. Volvo S60 D3 Summum - 488 امتیاز.

S60 اگرچه به عنوان یک مدل اسپرت تبلیغ می شود ، در اینجا راحت تر است. درست است که موتور آن از نظر اقتصادی و سریع ترین نیست ، اما نرم ترین عملکرد را دارد. با وجود تجهیزات ایمنی عالی و قیمت مناسب ، دستگاه نمی تواند تلفات ناشی از کنترل ضعیف عملکردها و چرخش بزرگ را جبران کند.

جزییات فنی

1. Mercedes C 220 CDI Avantgarde - 497 امتیاز	2. BMW 320d Efficient Dynamics Edition – 494 امتیاز.	3. Volvo S60 D3 Summum - 488 امتیاز.
حجم کار	-	-	-
قدرت	170 کیلوگرم در 3000 دور در دقیقه	163 کیلوگرم در 3250 دور در دقیقه	163 کیلوگرم در 3000 دور در دقیقه
حداکثر گشتاور	-	-	-
شتاب 0-100 کیلومتر در ساعت	8,2 ثانیه	7,7 ثانیه	9,3 ثانیه
فواصل ترمز با سرعت 100 کیلومتر در ساعت	37 متر	39 متر	38 متر
حداکثر سرعت	232 کیلومتر در ساعت	228 کیلومتر در ساعت	220 کیلومتر در ساعت
میانگین مصرف سوخت در آزمون	6,7 ل	6,1 ل	6,9 ل
قیمت پایه	68 589 لووف	65 620 لووف	66 100 لووف