بررسی BMW 128ti 2022
تست درایو

بررسی BMW 128ti 2022

چندی پیش، مفهوم خودروی دیفرانسیل جلو (FWD) BMW نامعلوم بود، اما در اول سپتامبر، نسل سوم هاچ بک پنج در 1 ظاهر شد.

پیشینیان سری 40 F1 مانند هر مدل دیگری در تاریخ طولانی بی‌ام‌و - تا آن زمان - بر پایه پلت‌فرم‌های محرک چرخ‌های عقب (RWD) بودند.

از قضا، پرچمدار عملکرد سری F40 1 همچنان M135i xDrive چهار چرخ متحرک (AWD) باقی می ماند، اما اکنون یک همتای دیفرانسیل جلو، فولکس واگن گلف GTI 128ti دارد.

مهمتر از همه، این اولین بار از اواخر دهه 1990 است که خط هاچ بک سه در کامپکت سری 3 به BMW متصل می شود.

بنابراین، آیا هات هچ 128ti با خط خودروهای اسپورت ساب کامپکت BMW مطابقت دارد؟ و شاید مهمتر از آن، آیا این ثابت می کند که یک BMW دیفرانسیل جلو واقعاً می تواند مطلوب باشد؟ بخوانید تا متوجه شوید.

BMW سری 1 2022: 128TI 28TI
رتبه بندی ایمنی
نوع موتور2.0 لیتری توربو
نوع سوختبنزین بدون سرب ممتاز
راندمان سوخت6.8 لیتر / 100 کیلومتر
فرود5 صندلی
قیمت از$56,900

آیا چیز جالبی در مورد طراحی آن وجود دارد؟ 8/10


شما می توانید من را جزو کسانی بشمارید که طرفدار نسخه جلوپنجره کلیه BMW سری 1 نیستند. این نه تنها نامتناسب، بلکه شاید نامناسب است.

در واقع، این فقط جلو را خراب می کند، اگرچه من طرفدار ورودی هوای سپر مرکزی "خندان" نیستم.

اما خوشبختانه، اینجاست که نظر نامطلوب من به پایان می رسد، زیرا چراغ های جلوی زاویه ای و DRL های شش ضلعی مناسب به نظر می رسند، در حالی که ورودی های هوای جانبی با تزئینات قرمز رنگ 128ti حس مناسبت را به شما می بخشد.

چراغ‌های جلوی زاویه‌دار و DRL‌های شش ضلعی به این بخش نگاه می‌کنند (تصویر: جاستین هیلیارد).

و بهتر است از طرفداران پر و پا قرص تریم قرمز باشید، زیرا 128ti آن را سخاوتمندانه در کناره‌ها اعمال می‌کند، جایی که کالیپرهای ترمز کمی در پشت رینگ‌های آلیاژی پره Y 18 اینچی خودنمایی می‌کنند. و درج دامن پهلو و برچسب "ti" را فراموش نکنید!

در پشت، به غیر از نشان اجباری «128ti» و ورودی‌های هوای جانبی نسبتاً باریک با لوله قرمز، چیز زیادی وجود ندارد که 128ti را از انواع باغ سری 1 متمایز کند، اما بد نیست، زیرا بهترین زاویه آن است.

جایی که کالیپرهای ترمز در پشت چرخ‌های آلیاژی 18 اینچی پره Y قرار دارند (تصویر: جاستین هیلیارد).

اسپویلر عقب اسپرت، چراغ‌های عقب شیک، درج دیفیوزر عظیم و لوله‌های اگزوز دوقلو درخشان عالی هستند. و 128ti به لطف شبح جذاب و خطوط روان خود از نظر مشخصات جذاب است.

در داخل، 128ti با دوخت قرمز روی فرمان، صندلی‌ها، دسته‌های بازو و داشبورد، و تشک‌های کف، که درست حدس زدید، لوله‌کشی قرمز رنگ دارند، از میان جمعیت سری 1 متمایز است.

با این حال، جالب ترین لمس طراحی، لوگوی ti است که با دوخت قرمز روی تکیه گاه مرکزی وسط گلدوزی شده است. این یکی از راه های بیانیه است، و همه اینها باعث می شود 128ti بسیار خاص شود.

در داخل، 128ti با دوخت قرمز رنگ خود از سری 1 متمایز است (تصویر: جاستین هیلیارد).

و سری 1 بودن بیش از هر چیز یک مزیت است، زیرا مواد با کیفیت بالا در سرتاسر آن استفاده می شود، همراه با طراحی ساده و در عین حال موثر.

خوشبختانه، کنسول مرکزی دارای کنترل‌های آب و هوای فیزیکی و صوتی است و کنسول مرکزی دارای یک انتخابگر دنده با اندازه مناسب و یک صفحه چرخشی برای کنترل سیستم چندرسانه‌ای است.

درست است، 128ti علاوه بر صفحه نمایش لمسی مرکزی 10.25 اینچی و کنترل صوتی، روش‌های ورودی متعددی دارد که کارکرد با آن را به‌ویژه با پشتیبانی Apple CarPlay و Android Auto برای اتصال بی‌سیم نسبتاً آسان می‌کند.

با این حال، فضای زیادی برای بهبود در خوشه ابزار دیجیتال 128 اینچی 10.25ti وجود دارد که فاقد عملکرد رقبا است.

فضای داخلی چقدر کاربردی است؟ 9/10


4319ti با طول 2670 میلی متر (با فاصله بین دو محور 1799 میلی متر)، عرض 1434 میلی متر و ارتفاع 128 میلی متر، یک هاچ بک کوچک به تمام معنا است، اما از اندازه خود نهایت استفاده را می کند.

ظرفیت صندوق بار در 380 لیتر قابل رقابت است، اگرچه می توان این ظرفیت را به 1200 لیتر بزرگتر افزایش داد، با مبل عقب تاشو 60/40.

در هر صورت، لبه بار مناسبی برای مبارزه وجود دارد، اما چهار نقطه اتصال در دست، دو قلاب کیف و یک شبکه جانبی برای ذخیره اقلام شل وجود دارد.

پشت موقعیت رانندگی 184 سانتی‌متری من در ردیف دوم چهار اینچ فضای پا و همچنین یک یا دو اینچ فضای سر، حتی با سانروف پانوراما اختیاری خودروی آزمایشی ما وجود دارد.

سه بزرگسال می توانند در سفرهای کوتاه در صندلی های عقب بنشینند، اما فضای شانه زیادی ندارند (تصویر: جاستین هیلیارد).

سه بزرگسال می‌توانند در سفرهای کوتاه روی صندلی‌های عقب بنشینند، اما تقریباً جای شانه ندارند و یک تونل مرکزی بزرگ (که برای انواع AWD سری 1 مورد نیاز است) برای مقابله با آن‌ها ندارند.

با این حال، برای کودکان کوچک دو نقطه اتصال ISOFIX و سه نقطه اتصال بالای اتصال برای نصب صندلی کودک وجود دارد.

از نظر امکانات رفاهی، آنهایی که در عقب هستند به شبکه‌های ذخیره‌سازی در پشت صندلی‌های جلو، قلاب‌های کت، دریچه‌های جهت‌دار روی کنسول مرکزی و دو درگاه USB-C دسترسی دارند.

آنهایی که در پشت هستند به دریچه های هوای جهت دار کنسول مرکزی و دو درگاه USB-C دسترسی دارند. (تصویر: جاستین هیلیارد).

می‌توانید یک بطری معمولی را در قفسه‌های در قرار دهید، اما هیچ دسته‌ای تاشو با جا لیوانی وجود ندارد.

در جلو، جعبه دستکش به طرز شگفت آوری بزرگ است و محفظه سمت راننده نه تنها اندازه مناسبی دارد، بلکه دو طبقه است. محفظه ذخیره سازی مرکزی نیز بادوام است و یک پورت USB-C در داخل آن پنهان شده است.

در جلوی آن یک سوکت 12 ولت، یک جفت جا لیوانی، یک پورت USB-A و یک محفظه باز باریک قرار دارد که باید شارژر بی سیم تلفن هوشمند داشته باشد (اما ندارد). و بله، کشوهای در آماده هستند تا یک بطری معمولی را ببلعند. بنابراین در کل خیلی خوب است.

آیا ارزش پول خوبی را نشان می دهد؟ چه کارکردهایی دارد؟ 8/10


55,031ti با قیمت فریبنده 128 دلار به اضافه هزینه های جاده ای خود را در انبوه هاچ بک های داغ می بیند و برادر بزرگ M135i xDrive آن حداقل 10,539 دلار گران تر است، در حالی که مستقیم ترین رقیب آن، Golf GTI، فقط دلار است. 541 ارزان تر

البته هات هاچ های FWD مقرون به صرفه تری نیز در دسترس هستند و از 128ti و GTI قدرتمندتر هستند، از جمله فورد فوکوس ST X (51,990 دلار) و هیوندای i30 N Premium اتوماتیک (52,000 دلار).

در هر صورت، 128ti با فرمان منحصربه‌فرد، سیستم تعلیق اسپورت پایین‌تر (-1 میلی‌متر)، جلوپنجره مشکی، رینگ‌های آلیاژی 10 اینچی دو رنگ با لاستیک‌های 18/225 Michelin Pilot Sport 40، ترمزهای ارتقا یافته، از میان جمعیت سری 4 متمایز است. با کولیس قرمز و روکش آینه بغل مشکی.

128ti مجهز به سیستم صوتی با شش بلندگو است. (تصویر: جاستین هیلیارد).

همچنین بر روی ورودی‌های هوای جلو و عقب و دامن‌های کناری با برچسب‌های "ti" که در بالای دومی قرار گرفته‌اند، تزئینات قرمز رنگ وجود دارد. فرمان، صندلی ها، تکیه گاه بازو، پانل ابزار و تشک های کف دارای رنگ های یکسانی هستند.

سایر تجهیزات استاندارد شامل کیت بدنه، چراغ‌های LED تطبیقی ​​با حسگر غروب، برف پاک‌کن‌های حسگر باران، کیت تعمیر لاستیک، آینه‌های جانبی تاشو برقی با روشنایی حوضچه گرم، ورود و استارت بدون کلید، سیستم اطلاعات سرگرمی صفحه نمایش لمسی 10.25 اینچی، بشقاب ماهواره‌ای است. ناوبری، پشتیبانی بی سیم Apple CarPlay و Android Auto، رادیو دیجیتال و سیستم صوتی با شش بلندگو.

یک سیستم اطلاعات سرگرمی با صفحه نمایش لمسی 10.25 اینچی به صورت استاندارد ارائه می شود (تصویر: جاستین هیلیارد).

دسته ابزار دیجیتال 10.25 اینچی، هدآپ نمایشگر 9.2 اینچی، کنترل تهویه مطبوع دو منطقه ای، فرمان اسپرت، صندلی های اسپرت جلو با حافظه تنظیم برقی، آینه دید عقب کم نور خودکار، پارچه مشکی/قرمز و چرم مصنوعی وجود دارد. تودوزی، تریم Illuminated Boston، نور محیط و کمربند ایمنی M.

گزینه ها شامل بسته 3000 دلاری توسعه (رنگ فلزی، سانروف پانوراما و کروز کنترل تطبیقی ​​با قابلیت توقف و حرکت) است که با قیمت "تست شده" 58,031 دلار در خودروی آزمایشی ما نصب شد.

سایر گزینه‌های کلیدی عبارتند از «بسته راحتی» 1077 دلاری (درب عقب برقی، توری ذخیره‌سازی و پورت اسکی)، «بسته اجرایی» با قیمت 2000 دلار (زنگ هشدار، شیشه حریم خصوصی عقب، صدای Hi-Fi با 10 بلندگو، حرکات کنترلی و نظارت بر فشار باد لاستیک‌ها). و "بسته راحتی" به قیمت 1023 دلار (فرمان گرم کن و صندلی های جلو با پشتیبانی کمری).

مشخصات اصلی موتور و گیربکس چیست؟ 8/10


128ti به موتور چهار سیلندر 2.0 لیتری توربو بنزینی آشنا مجهز است، نسخه آن 180 کیلووات در 6500 دور در دقیقه و 380 نیوتن متر گشتاور در 1500-4400 دور در دقیقه تولید می کند.

128ti از یک موتور چهار سیلندر 2.0 لیتری توربو بنزینی آشنا بهره می برد (تصویر: جاستین هیلیارد).

متأسفانه، نمونه‌های استرالیایی در مقایسه با نمونه‌های اروپایی خود که 15 کیلووات بر 20 نیوتن‌متر قوی‌تر هستند، به دلیل تیونینگ خاص بازار، تنظیم نشده‌اند.

در هر صورت، پیشرانه از طریق یک گیربکس اتوماتیک مبدل گشتاور هشت سرعته ZF (با پدل) و دیفرانسیل لغزش محدود Torsen به چرخ‌های جلو ارسال می‌شود.

این ترکیب به 128ti کمک می کند تا در 100 ثانیه از صفر به سرعت 6.3 کیلومتر بر ساعت برسد و در راه رسیدن به حداکثر سرعت غیراسترالیایی 243 کیلومتر بر ساعت باشد.

اسب بخار رقیب برای مرجع: M135i xDrive (225kW/450Nm)، Golf GTI (180kW/370Nm)، i30 N Premium (206kW/392Nm) و Focus ST X (206kW/420Nm).




چقدر سوخت مصرف می کند؟ 7/10


مصرف سوخت سیکل ترکیبی 128ti (ADR 81/02) امیدوارکننده 6.8 لیتر در 100 کیلومتر و انتشار دی اکسید کربن (CO2) 156 گرم در کیلومتر است.

با این حال، در آزمایش‌های واقعی، من 8.4 لیتر در 100 کیلومتر را در ترکیبی از رانندگی در شهر و بزرگراه به دست آوردم. بدون پای راست سنگین من می شد نتیجه بهتری گرفت.

به عنوان مرجع، مخزن سوخت 128 لیتری 50ti حداقل برای بنزین گران قیمت 98 اکتان ممتاز رتبه بندی شده است. برد ادعا شده 735 کیلومتر است، اما در تجربه من 595 کیلومتر است.

رانندگی کردن چگونه است؟ 8/10


بنابراین، آیا FWD BMW می تواند رانندگی سرگرم کننده باشد؟ در مورد 128ti، قطعاً پاسخ مثبت است.

بله، شما احساس می کنید به جای هل دادن، کشیده می شوید، اما 128ti با قدرتی سرگرم کننده به گوشه ها حمله می کند.

مطمئناً، موتور 2.0 لیتری توربو بنزینی 180 کیلووات/380 نیوتن متری XNUMX سیلندر می تواند به راحتی چرخ های جلو را بیش از حد هدایت کند و مدیریت گشتاور یک تهدید است، به خصوص در پیچ های سخت، اما عملکرد خوبی دارد.

به هر حال، خروجی‌های گوشه‌ای توسط یک دیفرانسیل لغزش محدود Torsen 128ti بهبود می‌یابد که برای بهینه‌سازی کشش در مواقعی که بیشتر به آن نیاز دارید، سخت کار می‌کند.

هنگامی که شما به صورت ژوگولار حرکت می کنید، کم فرمانی همچنان سر زشت خود را بالا می برد، اما مبارزه با 128ti شکل نیمی از لذت است.

با این حال، کنترل بر بدن آنقدر قوی نیست که می خواهید. یک چرخش تند و 1445 پوندی 128ti رول شگفت انگیزی ایجاد می کند.

شایان ذکر است که سیستم تعلیق اسپرت پایین‌تر دارای دمپرهای تطبیقی ​​نیست، تنظیم نرخ ثابت آن سعی می‌کند تعادل ظریفی بین راحتی و پاسخ پویا برقرار کند.

به طور کلی، سواری 128ti سفت است اما به خوبی فکر شده است، با نکات منفی کوتاه و تیز تنها مشکلات اصلی. نیازی به گفتن نیست که او قادر است یک راننده روزانه باشد و این همان راهی است که باید باشد.

همانطور که گفته شد، فرمان برقی به طور منحصر به فردی کالیبره شده و زیبا و مستقیم با حس خوبی است. اما اگر وزن بیشتری را ترجیح می دهید، فقط حالت Sport را روشن کنید.

فرمان برقی به طور منحصر به فردی کالیبره شده است و خوب و مستقیم با احساس خوبی است (تصویر: جاستین هیلیارد).

در مورد آن، حالت رانندگی اسپرت نیز پتانسیل کامل موتور و گیربکس اتوماتیک هشت سرعته را آزاد می کند، دریچه گاز را تیز می کند و نقاط تعویض دنده را تقویت می کند.

موتور 128ti جواهری است که قدرت زیادی را ارائه می دهد، به خصوص در میان رده هایی که گشتاور در اوج خود است و قدرت در آستانه به اوج رسیدن است. موسیقی متن همراه نیز تا حدی حضور دارد، حتی اگر به طور مصنوعی "تقویت" شده باشد.

اما تعویض نرم و در عین حال نسبتا سریع یک گیربکس اتوماتیک می تواند فضای زیادی را در کار سریع پیشنهادی اشغال کند.

با این حال، ضریب دنده اول و دوم 128ti به طور شگفت‌آوری کوتاه است، بنابراین هنگام دست زدن به دنده‌ها مراقب باشید.

گارانتی و رتبه ایمنی

گارانتی اولیه

3 سال / مسافت پیموده شده نامحدود


ضمانتنامه

رتبه بندی ایمنی ANCAP

چه تجهیزات ایمنی نصب شده است؟ رتبه ایمنی چیست؟ 8/10


با 128، سری 1ti و گسترده تر 2019 حداکثر امتیاز پنج ستاره را از آژانس مستقل ایمنی خودرو استرالیا ANCAP دریافت کرد.

سیستم های پیشرفته کمک راننده در 128ti به ترمز اضطراری خودکار (AEB) با تشخیص عابر پیاده و دوچرخه، کمک حفظ بین خطوط، کروز کنترل، تشخیص علائم سرعت، کمک نور بالا، هشدار راننده، نظارت بر نقاط کور، هشدار فعال عقب متقابل گسترش می یابد. ترافیک، کمک پارک، AEB عقب، دوربین دنده عقب، سنسورهای پارک جلو و عقب و "دستیار معکوس".

با این حال، به طرز آزاردهنده ای، کروز کنترل تطبیقی ​​توقف و حرکت بخشی از بسته الحاقی اختیاری 128ti است که در خودروی آزمایشی ما یا به عنوان یک گزینه مستقل یافت می شود.

و نظارت بر فشار باد تایر به بسته اختیاری Executive مرتبط است. هر دو باید استاندارد باشند.

همچنین شامل شش کیسه هوا (جلو، جانبی و پرده ای دوگانه)، ترمزهای ضد لغزش (ABS) و سیستم های پایداری الکترونیکی و کنترل کشش معمولی است.

هزینه داشتن چقدر است؟ چه نوع تضمینی ارائه می شود؟ 7/10


مانند تمام مدل‌های BMW، 128ti دارای سه سال گارانتی مسافت پیموده شده نامحدود است که دو سال کمتر از پنج سال گارانتی پرمیوم مسافت پیموده شده توسط آئودی، جنسیس، جگوار/لندروور، لکسوس، مرسدس بنز و ولوو است.

128ti همچنین با سه سال خدمات جاده ای ارائه می شود، در حالی که فواصل سرویس آن متوسط ​​است: هر 12 ماه یا 15,000 کیلومتر، هر کدام زودتر برسد.

بسته‌های خدماتی با قیمت محدود در دسترس هستند، سه سال/40,000 کیلومتر با شروع 1350 دلار و پنج سال/80,000 کیلومتر با شروع از 1700 دلار. مورد دوم به ویژه ارزش زیادی را ارائه می دهد.

حکم

ممکن است دیفرانسیل عقب نباشد، اما 128ti یک BMW بسیار لذت بخش برای رانندگی است و ثابت می کند که یک "f" در دیفرانسیل جلو می تواند به معنای سرگرم کننده باشد. این یک هات هچ بسیار خوب است.

و با توجه به گرانی هات هاچ های معمولی، 128ti یک مقرون به صرفه است و به خریداران بالقوه Golf GTI، Focus ST و i30 N فکر می کند.

به هر حال، 128ti به لطف نشان های BMW و قطعات با کیفیت بالاتر، یک هاچ عالی است، اما نه قیمت. و به همین دلیل نمی توان آن را نادیده گرفت.

اضافه کردن نظر