Beta Enduro RR 2016

آنها رشد مداوم را از طریق کیفیت و تعهد به ورزش و نوآوری دنبال می کنند ، که در عمل بسیار مفید است. پس از "انقباض" سال گذشته ، که کوچک شدن مدل های چهار زمانه برای بهبود هندل دوچرخه است ، امسال نیز شگفتی بزرگی به همراه داشت. نوآوری اصلی تزریق روغن در موتورهای دو زمانه و تزریق سوخت در تمامی موتورهای چهار زمانه است. در دنیای موتورهای دو زمانه ، چه در موتور کراس و چه در اندورو ، هنوز روغن قبل از ورود به مخزن سوخت با سوخت مخلوط می شود و بتا یک قدم جلوتر رفته و تزریق روغن اتوماتیک با کنترل الکترونیکی را تنظیم کرده است که میزان سوخت را تنظیم می کند. روغن بسته به بار و دور موتور این به موتور دو زمانه ترکیبی کامل از بنزین و روغن در محفظه احتراق می دهد ، که همچنین تا 50 درصد کمتر دود یا مه آبی را از موتورهای دو زمانه سنتی تامین می کند. این سیستم برای اولین بار در سال گذشته بر روی مدل اندورو تفریحی Beta Xtrainer 300 استفاده شد و با توجه به استقبال عالی صاحبان ، آنها تصمیم گرفتند آن را در مدل های اندورو اسپرت نیز پیاده کنند. اکنون دیگر نیازی به نگرانی نیست که آیا بنزین و روغن را به درستی نصب کرده اید و آیا فراموش کرده اید که به بنزین روغن اضافه کنید. به مخزن روغن کنار فیلتر هوا ، روغن را برای مخلوط اضافه کنید ، که برای سه مخزن سوخت کامل کافی است. اگرچه در حال حاضر نیز شفاف است ، اما به راحتی می توانید سطح سوخت را بررسی کنید. بنابراین دیگر مجبور نیستید در یک پمپ بنزین سر خود را بشمارید و بتراشید ، با هر بار سوخت گیری چه مقدار روغن باید پر کنید. به لطف این سیستم ، موتورهای دو زمانه 250 و 300 سی سی نیز عملکرد بهتری دارند و عمر طولانی تری را برای موتورهای با قابلیت اطمینان بالا و نگهداری کم ارائه می دهند. Beta 250 و 300 RR همچنین دارای موتورهای الکترونیکی جدید هستند که عملکرد آنها را در دورهای بالاتر افزایش می دهند ، جایی که در گذشته انتقادهایی به دلیل کمبود نیرو در حالی که منحنی قدرت متوسط ​​و نرم را حفظ می کردند ، وجود داشت که به معنی کشش عالی به چرخ های عقب در طول است. موتور. محدوده سرعت بنابراین ، هر دو مدل دو زمانه دارای موتورهای بی تکلف با قدرت خالص عظیمی هستند که علاقه مندان می توانند از عهده آن برآیند و در عین حال ، حرفه ای از حداکثر قدرت راضی خواهد بود. بیشترین تغییرات مکانیکی در موتور 250 متر مکعبی ایجاد شد که سر و هندسه اگزوز و اگزوز را کاملاً تغییر داد. همچنین برخی نوآوری ها در زمینه قاب وجود دارد که از دوام بیشتری برخوردار است و جابجایی بهتری را در زیر بارها فراهم می کند. در آزمایش اندورو که برای ما در ایتالیا آماده شده بود ، موتورهای دو زمانه بسیار سبک وزن ، دقیقاً قابل مانور و مهمتر از همه ، سواری بسیار خستگی ناپذیر بودند. پس از چند کلیک تنظیمات چنگال جلو (Sachs) ، سیستم تعلیق نیز در زمین خشک و سخت که ترکیبی از مسیرهای سنگی ، مسیرهای چمن زار و مسیرهای جنگلی است ، بسیار خوب عمل کرد. ما هیچ نظری در مورد استفاده از اندورو نداریم ، اما برای رقابت جدی و موتور سواری ، Beta یک ماکت مسابقه ای ویژه و منحصر به فرد ارائه می دهد که بزرگترین تفاوت آن تعلیق مسابقه است. اما اگر شما کاملا مایکا اسپیندلر نیستید ، که در سخت ترین مسابقات اندورو با Beto 300 RR Racing چندین موفقیت کسب کرده است ، حتی به این سیستم تعلیق احتیاج ندارید. اگرچه محبوبیت Beta 300 RR enduro special هنوز به شدت در حال افزایش است و تولید در اسلوونی و خارج از کشور با سفارشات همخوانی ندارد ، اما باید توجه داشت که معرفی سیستم تزریق سوخت در همه مدل های چهار زمانه یک شگفتی خوشایند بود. نوآوری های سیستم تعلیق و قاب مانند مدلهای دو زمانه است ، اما کمی بیشتر به میل بادامک و پیشرفتهای ورودی در مدلهای 430 و 480 (برای بهبود گشتاور و قدرت) توجه شده است. در حال حاضر همه موتورها دارای پیچ های آلومینیومی برای کاهش وزن هستند. سال گذشته ، راننده آزمایشی ما ، رومن یلن ، مدل 350 RR را که اولین نمونه ای بود که به سیستم معرفی شد ، تحسین کرد و نشان داد که سیستم به خوبی کار می کند. همین امر در مورد بقیه موتورهای چهار زمانه با علائم 390 ، 430 و 480 RR صادق است. سال گذشته ما یک برچسب تا حدودی غیر معمول را با جزئیات ارائه کردیم ، بنابراین این بار فقط به طور مختصر: ما در مورد بهینه سازی حجم ، قدرت و اینرسی جرم های چرخان در موتورهای چهار زمانه صحبت می کنیم. با هزینه کمی کمتر ، دوچرخه ها راحت تر و دقیق تر اداره می شوند و مهمتر از همه ، در دوچرخه سواری های طولانی مدت خسته کننده نیستند. اگر کسی فکر می کند که به "اسب" زیادی نیاز دارد ، می تواند دست "بازوی بازو" ، Beti 480 RR و ، به نظر ما ، Beta 430 RR (یعنی آنچه که متعلق به 450 سی سی است) را در دست بگیرد. کلاس ) همه کاره ترین موتور اندرو موجود در بازار برای اکثر سوارکاران آندورو است. این خودرو فاقد قدرت نیست ، اما در عین حال عملکرد رانندگی استثنایی را نیز ارائه می دهد.

متن: پتر کاوچیچ