نمای بنتلی کانتیننتال GT 2015
تست درایو

نمای بنتلی کانتیننتال GT 2015

پس از تست جاده ای بنتلی مولسان چند ماه پیش، من با این سوال مواجه شدم: "آیا پول خود را برای آن خرج خواهم کرد؟ بله، اگر در قرعه کشی برنده شوم، اما به شرطی که برنده من برای خرید چیزی کوچکتر و مناسب تر برای رانندگی روزمره کافی باشد. ایده آل یک بنتلی GT است."

بنابراین، من چند روز را در یک بنتلی کانتیننتال GT V8 S با ظاهری عالی گذراندم تا ببینم آیا این بنتلی با نیازهای روزانه من مطابقت دارد یا خیر. "C" اضافی در نام نشان می دهد که این یک کانورتیبل است، در حالی که "S" نشان می دهد که نسخه اسپرت تر با قدرت بیشتر و سیستم تعلیق کمی سفت تر است. با این حال، اگر در قرعه کشی میلیون دلاری برنده شوید، یک Mulsanne plus GT دریافت نخواهید کرد. کل درخواست برای یک جفت بنتلی با گزینه هایی که ما آزمایش کرده ایم حدود 1.3 میلیون دلار است.

بله، و "V8" در نام GT به شما می گوید که موتور 12 سیلندر ندارد. بله، این ارزان ترین بنتلی است!

اما به اندازه کافی در مورد قیمت، ما در حال بازدید از لایه های مالی کمیاب هستیم که بسیار فراتر از درک ما انسان های فانی است. در مورد خود ماشین چه می توان گفت؟

طراحی ظاهر

برخلاف بسیاری از برندهای معتبر دیگر که به خودروهای کانورتیبل خود سقف سخت جمع شونده می دادند، مردم بنتلی به سنت پایبند بودند و از سقف نرم استفاده می کردند. به طور طبیعی، توسط یک نصب الکترو هیدرولیک هدایت می شود. البته همانند بدنه بنتلی در رنگ های بسیار متنوعی عرضه می شود.

موتور / گیربکس

بنتلی کانتیننتال GT V8 S از همان شش و نیم لیتری V8 قدیمی که در مولسان یافت می شود استفاده نمی کند. بلکه دارای یک موتور 4.0 کیلوواتی 388 لیتری V8 دو توربوشارژ بر اساس موتوری است که در برخی از مدل های برتر آئودی استفاده می شود، زیرا بنتلی و آئودی این روزها بخشی از گروه غول پیکر فولکس واگن هستند.

گشتاور از 1700 دور در دقیقه افزایش می‌یابد، جایی که به حداکثر 680 نیوتن متر می‌رسد، به این معنی که تقریباً همیشه زیر پای راست شما غرغر می‌شود.

GT از یک گیربکس هشت سرعته اتوماتیک استفاده می کند. این نوع گشتاوری دارد که نیاز به مهندسی آن برای تمام چرخ محرک دارد.

ایمنی

سیستم چهار چرخ محرک، همراه با ترمزهای قدرتمند و جدیدترین سیستم های کنترل پایداری الکترونیکی، بالاترین ایمنی ممکن را در سرعت های بالا تضمین می کند.

بنتلی سایز متوسط ​​از همان ابتدا به گونه ای طراحی شد که بالاترین امتیاز ایمنی را ارائه دهد و تست های تصادف در خارج از کشور امتیازات بسیار بالایی را نشان داده است.

رانندگی

مهندسان نه تنها در ساختن نرم افزار GT به نرمی و سرعت کافی کار کرده اند، بلکه در حفظ سطح سر و صدا در سطحی که از یک کوپه سقف سخت انتظار می رود، کار بسیار خوبی انجام داده اند.

دارای سه لایه است که به کاهش صدا کمک می کند و لایه داخلی آن پارچه ای نرم است.

تاشوی رویه نرم بنتلی GT نشان می‌دهد که بریتانیایی‌ها چه نوع فضای داخلی را به خوبی انجام می‌دهند. همه اینها از چرم و چوب با کیفیت ساخته شده است، که بیشتر آنها در کارخانه بنتلی در کرو، انگلستان ساخته شده است.

بنتلی کانتیننتال GT V8 S دارای حداکثر سرعت 308 کیلومتر بر ساعت است. اما موضوع فقط سرعت نیست، این بریتانیایی بزرگ می تواند مسافت های بسیار زیادی را با حداقل تلاش طی کند.

ماشین بزرگی است، اما جای زیادی برای صندلی عقب ندارد، چهار نفر را می توان حمل کرد، اما دو نفر به اضافه چند بچه به اندازه کافی خوب کار می کنند.

صندلی های جلو شبیه به سالن های فردی هستند و می توانند در رنگ های مختلف رنگ آمیزی شوند. ما بلوک های راه راه خاکستری تیره را در دستگاه آزمایش خود دوست داشتیم. تکیه گاه خوب است، اما بیشتر به سمت راحتی است، بنابراین اگر می خواهید با اشتیاق به گوشه ای بروید، تمایل به لغزش وجود دارد.

با وجود چسبندگی بالا در پیچ ها، شکی نیست که شما با بیش از دو و نیم تن تجهیزات سعی در سرپیچی از قوانین فیزیک دارید.

صدای موتور عالی است، با صدای خرخر گلویی که فوراً روی هر کسی که عاشق موتورهای V8 با کارایی بالا است لبخند می‌زند.

بنتلی کانتیننتال GT V8 S چشمگیرترین قطعه مهندسی خودرو است که دارای یک بولداگ واقعی بریتانیایی است. 446,000 دلار ارزان نیست، اما چگونه برای پرستیژ ارزش قائل می شوید؟

اضافه کردن نظر