Benelli Trek 1130 آمازون
تست رانندگی MOTO

Benelli Trek 1130 آمازون

پیاده روی آمازون ها ، که از پسارو ، محل تولد دکتر والنتینو انجام می شود ، هیچ ارتباطی با اندورو باواریایی ندارد. این واقعیت که هر دو به یک کلاس تعلق دارند ، به دلیل این واقعیت است که هیچ گروهی در فرهنگ لغت موتورسیکلت وجود ندارد که به عنوان مثال "enduro برای سفرهای ورزشی" نامیده شود. بنابراین ، این Benelli را نباید با Varadero یا LC8 Adventure بیشتر میدان گرا مقایسه کرد. او با طراحی موتور مشابه و احتمالاً Cagivin Navigator به ببر انگلیسی نزدیکتر است. چرا؟

آمازوناس در قلب یک ورزشکار است. بله، در مقایسه با Trek، آنها حرکت تعلیق را 25 میلی متر افزایش دادند، چرخ های کلاسیک با قطر بزرگتر نصب کردند و ترمزهای بهتری (!) را اعمال کردند. اما - آیا این برای تبدیل دوچرخه از یک "فن بایک" بزرگ به یک اندرو توریستی کافی است؟ بسته به انتظار راننده.

ابتدا ، چند کلمه در مورد پیشرانه ، که اساساً مشابه آنچه در Tornado (یعنی پروانه های زیر صندلی) و مشابه آنچه در Trek استفاده می شود ، است. این موتور سه سیلندر خطی است که در هر سر آن چهار سوپاپ وجود دارد ، البته با خنک کننده مایع و تزریق سوخت الکترونیکی ، همانطور که در هزاره سوم زندگی می کنیم.

حداکثر قدرت حداکثر قابل تحسین است ، اما دوچرخه دارای یک ویژگی جالب دیگر است. در کنار داشبورد ، که همچنین شامل ساعت و کرونومتر است ، اگر موفق به پیدا کردن آن شدید ، دکمه شروع موتور را در حین کار طولانی فشار دهید ، یک دکمه قرمز با عنوان "مدیریت قدرت" وجود دارد. بله ، به نظر می رسد یک دکمه برای روشن کردن شارژر فوق توربو NOS در یک بازی ویدیویی وجود دارد و طراحی و کیفیت دکمه در سطح یک اسباب بازی است. ...

اما تأثیر آن مهم است ، یعنی تغییر در ویژگی های موتور از اسپرت به غیر نظامی و بالعکس. اگر ابتدا گاز ثابت را با سرعتی در حدود 70 کیلومتر در ساعت با استفاده از "حالت ورزش" همراه کنید ، متوجه خواهید شد.

موتور بوق می زند ، هر حرکت دریچه گاز به معنی ضربه و شتاب فوری است. با این حال ، با روشن شدن دکمه جادویی ، زوزه فیلتر هوا خاموش می شود و پاسخگویی موتور کاهش می یابد. شاید حتی کمی بیش از حد ، زیرا وقتی به واکنش تند سه سیلندر عادت می کنیم ، ناگهان موتور تنبل می شود.

در هر دو مورد ، Amazonas برای کلاس خود سریعتر از حد متوسط ​​است. محافظ باد که به خوبی قابل تنظیم است ، می تواند سرعت سفر را به دلیل صدای سمی خروجی از اگزوز در زیر صندلی بالا ببرد و عملکرد سواری سبک ، تعلیق با کیفیت و ترمزها در پیچ تند یا روشن کردن جاده سنگریزه امری غیر معمول نیست. "پا" مانند یک موتورسیکلت اندورو سبک. این بدان معناست که این موتور در بالای لیست موتورسیکلت های احتمالی مسافران قرار نمی گیرد.

اگر او قبلاً ترمزهای خشن را بدون ABS و (پیش) جرقه هضم کرده بود، مطمئناً از این واقعیت آزارش می داد که حتی یک سیستم تعلیق کاملاً آرام هنوز برای یک الاغ خراب بسیار سنگین است. بنابراین آمازوناس یک اندرو برای سفر است؟ با خیال راحت و خیلی خوب! همه چیز به خواسته ها و انتظارات سوارکار بستگی دارد.

اطلاعات فنی

قیمت خودرو آزمایشی: 12.900 EUR

موتور: سه سیلندر ، چهار زمانه ، 1.131 سانتی متر؟ ، خنک کننده مایع ، 4 سوپاپ در هر سیلندر ، تزریق سوخت الکترونیکی؟ 53 میلی متر

حداکثر توان: 92 کیلو وات (123 کیلومتر کیلومتر) در 9.000 در دقیقه

حداکثر گشتاور: 112 نیوتن متر در 5.000 دور در دقیقه

انتقال انرژی: گیربکس 6 سرعته ، کلاچ خشک ، زنجیر.

قاب: لوله فولادی

ترمز: 2 حلقه جلوتر؟ 320 میلی متر ، فک 255 میله ، دیسک عقب؟ XNUMX میلی متر ، فک دو پیستونی.

تعلیق: چنگال تلسکوپی معکوس قابل تنظیم جلو؟ سفر 48 میلی متری ، 175 میلی متری ، تک شوک قابل تنظیم عقب ، سفر 180 میلی متری.

لاستیک: 110/80–19, 150/70–17.

ارتفاع صندلی از سطح زمین: 875 میلیمتر

مخزن سوخت: 22 l

فاصله دوچرخه: 1.530 میلیمتر

وزن خشک: 208 کیلوگرم

نماینده: Auto Peformance ، Kamniška 25 ، Kamnik ، 01/839 50 75 ، www.autoperformance.si.

ما ستایش و سرزنش می کنیم

+ موتور قوی

+ طراحی جسورانه ، جزئیات

+ سبکی

+ ترمز

+ عملکرد رانندگی

- تعلیق خیلی سفت

– ارتعاشات در 5.000 دور در دقیقه

- واحد مسافرتی اندرو بسیار پاسخگو

Matevž Gribar ، عکس: Saša Kapetanovič

اضافه کردن نظر