تعادل چرخ: چند بار و چقدر هزینه می شود؟
مقدار
اصطلاح "متعادل سازی" برای رانندگان کاملاً شناخته شده است ، این اصطلاح برای بسیاری از قسمتهای اتومبیل به کار می رود ، اما بیشتر اوقات هنگام مونتاژ و جدا کردن چرخ اتومبیل است. هر کسی که به یک دلیل یا دلیل دیگر حداقل یک بار کفش خود را عوض کرده باشد ، با این عمل ظاهراً نه چندان پیچیده و کاملاً معمول روبرو شده است ، حتی بسیاری می گویند: "در واقع می توانم این کار را بهتر از یک ایستگاه خدمات" این کاملا درست نیست. عدم تعادل در چرخ های اتومبیل زمانی اتفاق می افتد که عدم تقارن به دلیل تغییر شکل لاستیک ها و / یا رینگ ها ، نصب نامناسب و / یا تعادل وجود داشته باشد و با صدای اضافی ، لرزش ، سایش نامناسب تایر ، سایش سریع تر سیستم تعلیق و فرمان و عملکرد ناکارآمد سیستم هایی مانند ABS و ESP همراه باشد ... بهبود اتومبیل ها ، بهبود ویژگی های دینامیکی آنها و اضافه شدن مداوم سیستم های تثبیت کننده الکترونیکی جدید و جدید و غیره ، الزامات مربوط به تایرهای متعادل را افزایش می دهد. برخی خواهند گفت ، "چه چیزی در تعادل بسیار مهم است؟" اما ، همانطور که در زیر خواهیم دید ، این بسیار مهم است.
نیازی به بی اساس نیست ، بنابراین ما یک مثال می زنیم و به همه اجازه می دهیم نتیجه خود را بگیرند. یک محاسبه نسبتاً ساده نشان می دهد که لاستیک 14 اینچی با 20 گرم عدم تعادل در سرعت 100 کیلومتر در ساعت 3 کیلوگرم وزن دارد. هر دقیقه 800 بار به چرخ می خورد. چرخ علاوه بر سایش نامناسب ، شوک را به سیستم تعلیق و فرمان نیز منتقل می کند. از طرف دیگر ، همین عدم تعادل منجر به این واقعیت می شود که چرخ دیگر چسبندگی عادی بر سطح جاده ندارد و حرکت آن بیشتر شبیه جهش است و اثر لغزش جزئی دارد ، در شرایط عادی جاده این مورد تقریباً توسط راننده احساس نمی شود ، که در واقع بسیار قوی و موذی
این تنها مشکل نیست ، تصور کنید که سنسورهای اطلاعاتی سیستم هایی مانند ABS و ESP در هنگام ترمز سخت یا لغزش جزئی چه چیزی را به واحد کنترل ارسال می کنند ، فقط یکی از سیستم ها می تواند بسیار نادرست و کاملاً بی اثر باشد. این اثر برای مثال "از دست دادن ترمز" است که سیستم ترمز ضد قفل به طور نادرست فعال شود.
چرخش چرخ ها همچنین کمک فنرها را که بسیار سریعتر فرسوده می شوند ، بار می آورد.
و این واقعیت که عدم تعادل توسط راننده فقط با سرعت خاصی احساس می شود ، به این معنی نیست که بقیه اوقات از بین می رود ، این کل مشکل است ، عواقب منفی عدم تعادل در لاستیک ها "به طور مداوم" کار می کنند ، حتی اگر فقط تحت شرایط خاصی احساس شوند.
تقریباً در همه جای کشور ما ، چرخ با استفاده از آداپتور مخروطی ، جهانی و مناسب برای اندازه های مختلف چرخ ، بر روی سوراخ مرکز رینگ متعادل می شود. این بسیار ساده است ، مهم نیست که چند سوراخ نصب شده روی لبه وجود دارد و محل آنها چیست. آنها تعادل دستگاه متعادل را قرار می دهند ، آداپتور را محکم می کنند (نگاه کنید به عکس آخر) ، "فاصله" را از بین می برد و چرخ را نسبت به محور چرخش دستگاه متمرکز می کند ، تایر می چرخد ، برخی از اعداد ظاهر می شوند که مقادیر عدم تقارن را نشان می دهد ، استاد چند وزن اضافه می کند و بعد از دو چرخش دیگر ظاهر می شود صفر و همه چیز خوب است. این سیستم در سال 1969 توسط مهندس آلمانی ، هورست واركوش ، كه بنیانگذار HAWEKA است ، توسعه یافته است ، كه در تولید تجهیزات متعادل كننده چرخ برای انواع وسایل نقلیه به عنوان یك رهبر شناخته شده شناخته می شود. هنگام اندازه گیری مجدد یک چرخ متعادل در درصد بسیار زیادی از موارد (حدود 70٪) ، معلوم می شود که مشخص نیست که عدم تعادل در کجا اتفاق می افتد ، دلایل ممکن است متفاوت باشد ، اما واقعیت ها واقعیت ها هستند.
این روزها اتومبیل ها بسیار پیچیده تر ، پیچیده تر و سریعتر هستند ، بنابراین الزامات دقت بالاتر است. آداپتورهای مخروطی جهانی دیگر برای تعادل دقیق تر کافی نیستند. سوراخ مرکزی رینگ اکنون فقط به عنوان یک عملکرد کمکی عمل می کند ، رینگ ها با پیچ یا مهره با پروفیل مخروطی بسته می شوند ، که تایر را نسبت به محورها متمرکز می کند.
برای حل این مشکل در بازارهای خودرو و صنایع پیشرفته ، مدت هاست که یک آداپتور فلنجی از نوع پین وجود دارد که لبه را به جای تعادل سوراخ نصب ، به ترازو متصل می کند. البته ، این کمی پیچیده تر است و آداپتورهای آنها گران ترند ، اما فناوری در حال پیشرفت است و ما نمی توانیم از آن جلوگیری کنیم.
به طور خلاصه ، اگر برای ایمنی ، ماشین و کیف پول خود ارزش قائل هستید ، در تعمیرگاه های مجهز به آداپتورهای مدرن تعادل برقرار کنید و اگر از کیفیت آداپتورهای مخروطی راضی هستید و فکر می کنید آنچه تاکنون نوشته شده است "داستان هایی است که به شما کمک می کند شما "پول بیشتری ..." ، به اصطلاح ، نوع کلاسیک "Gumadzhia" تقریباً در هر گوشه وجود دارد.
چه تعداد از شما نیاز به انجام تعادل چرخ دارید؟
بدون شک لازم است در هر مونتاژ (نصب لاستیک بر روی دیسک) چرخ های خودرو متعادل شود و همچنین لاستیک جدید پس از طی مسافت 500 کیلومتر دوباره بررسی شود. عوامل بسیاری وجود دارد که بر تعادل چرخ تأثیر می گذارد. این می تواند ذخیره سازی نامناسب و سایش لاستیک و همچنین خرابی سیستم تعلیق و تغییر شکل دیسک باشد.
بسیاری از رانندگانی که چندین مجموعه تایر فصلی از قبل روی رینگ خود قرار دارند ، نمی خواهند وقت و هزینه خود را تلف کنند. آنها چرخ ها را با دستان خود "پرتاب" می کنند. این نیز یک اشتباه است ، زیرا ذخیره نامناسب چرخ ها احتمالاً بر تعادل آنها تأثیر می گذارد.
با همه اینها ، باید به یاد داشته باشید که چرخ ها نه تنها هنگام تعویض ، تعمیر ، بلکه همچنین باید به طور دوره ای در حین کار (به طور متوسط هر 5 هزار کیلومتر) متعادل باشند.
هزینه تعادل چرخ چقدر است؟
به طور متوسط ، هزینه تعادل یک چرخ 15 اینچی با یک لبه فولادی ، بسته به کشور و منطقه ، 5-10 دلار روبل است. بر این اساس ، برای بررسی و تعادل چهار چرخ ، باید به طور متوسط 30 دلار پرداخت کنید.
شش شرط لازم برای تعادل چرخ خودرو:
اگر 6 روش زیر را دنبال نکنید ، مدرن ترین و پیشرفته ترین دستگاه های متعادل کننده نیز شما را پس انداز نمی کنند.
- لبه باید قبل از تعادل بسیار خوب تمیز شود. تمام آلودگی های خیابان که در داخل رینگ جمع شده منجر به عدم تقارن اضافی و ایجاد تعادل نامناسب می شود.
- فشار تایر باید نزدیک به فشار نامی باشد.
- تعادل قبلی با آداپتور مخروطی انجام می شود.
- تراز نهایی با آداپتور فلنج با پین های قابل تنظیم برای نصب سوراخ ها انجام می شود.
- قبل از نصب رینگ ، خوب است که توپی که رینگ روی آن نصب شده است را کاملاً بررسی و تمیز کنید و کوچکترین بی نظمی و کثیفی منجر به اصطلاح می شود. تجمع عدم تعادل
- پیچ و مهره های نصب را نباید «با دست» سفت کرد، بلکه باید با آچار گشتاور پنوماتیکی که شرایط را مطابق با توصیه های سازنده تنظیم می کند، و روش آن به این صورت است که خودرو را به آرامی از جک بالا و پایین می آوریم. وزن، و سپس به اشتباه سفت می شود و منجر به عدم تعادل و با بهترین تعادل تایر می شود.
- اگر یک مرکز خدمات پیدا کردید که از آداپتورهای مدرن استفاده می کند و همه این مراحل به ظاهر کوچک را انجام می دهد ، می توانید با اطمینان به آن اعتماد کنید ، حتی اگر هزینه آن کمی بیشتر از منطقه کوچک Gumajianitsa باشد. ابتدا ایمنی شما و پس انداز تعمیرات سیستم تعلیق ، فرمان و لاستیک فرسوده نامناسب در مقایسه با چند لور تعادل لاستیک بسیار بیشتر است.
سوالات و پاسخ ها:
چگونه می توان چرخ را در دستگاه تعادل به درستی متعادل کرد؟ مخروط از داخل نصب می شود و مهره قفل سریع خارج از چرخ است. وزنه های قدیمی حذف می شوند. پارامترهای چرخ تنظیم شده است. صفحه نمایش محل نصب متعادل کننده ها را نشان می دهد.
اگر چرخ ها را متعادل نکنید چه اتفاقی می افتد؟ این کار باعث از بین رفتن شاسی و سیستم تعلیق (به دلیل لرزش) و افزایش سایش لاستیک می شود (ناهموار خواهد شد). در سرعت های بالا، خودرو کنترل خود را از دست می دهد.
