دور سنج اتومبیل - این چیست و برای چه کاری استفاده می شود

دور سنج اتومبیل

در کنار سرعت سنج روی داشبورد همه اتومبیل های مدرن یک دور سنج قرار دارد. برخی افراد به اشتباه معتقدند که این وسیله برای یک راننده متوسط ​​بی فایده است. در واقع دور سنج نقش مهمی در عملکرد صحیح موتور دارد.

دستگاه چگونه کار می کند ، چگونه است ، سرعت سنج چگونه به عملکرد کارآمد موتور ارتباط دارد و چگونه می توان آن را به درستی نصب کرد؟ بیشتر در این مورد در بررسی ما.

دور سنج برای ماشین چیست؟

سرعت سنج دستگاهی است که به آن متصل است میل لنگ موتور، برای اندازه گیری فرکانس چرخش آن. به نظر می رسد یک سنج با یک پیکان و مقیاس است. اغلب اوقات ، رانندگان عاشق رانندگی سریع از عملکردهای این دستگاه استفاده می کنند. در جعبه دنده دستی یا گیربکس اتوماتیک در حالت دستی ، می توان موتور را "حداکثر سرعت" چرخاند تا در هنگام تعویض دنده بهترین دینامیک را بدست آورد.

در اینجا برخی از دلایل نیاز به دور سنج در هر اتومبیل آورده شده است.

1. عملکرد موتور احتراق داخلی با کاهش سرعت (تا 2000 دور در دقیقه) به طور قابل توجهی مصرف سوخت را کاهش می دهد ، اما این امر مشکلات همراهی ایجاد می کند. به عنوان مثال ، هنگام بالا بردن موتور ، موتور تحت بار سنگینی قرار دارد. مخلوط سوخت در محفظه احتراق به طور ناهموار توزیع می شود ، که از آن ضعیف می سوزد. در نتیجه - تشکیل دوده در سیلندرها ، شمع و پیستون در سرعت های کاهش یافته ، پمپ روغن فشار کافی برای روغن کاری موتور ایجاد نمی کند ، که از آن گرسنگی روغن رخ می دهد و مجموعه های میل لنگ به سرعت فرسوده می شوند.
2. عملکرد مداوم موتور با افزایش سرعت (بیش از 4000) نه تنها منجر به مصرف بیش از حد سوخت می شود ، بلکه باعث کاهش چشمگیر منابع آن می شود. در این حالت موتور احتراق داخلی بیش از حد گرم می شود ، روغن خاصیت خود را از دست می دهد و قطعات به سرعت خراب می شوند. چگونه می توان شاخص بهینه را تعیین کرد که در آن می توانید موتور را "چرخش" دهید؟

برای این منظور ، تولید کنندگان یک دور سنج در اتومبیل نصب می کنند. یک نشانگر در بازه از 1/3 تا 3/4 دور که موتور در آن حداکثر توان را ارائه می دهد برای موتور بهینه در نظر گرفته شده است (این نشانگر در اسناد فنی دستگاه نشان داده شده است).

این فاصله برای هر اتومبیل متفاوت است ، بنابراین راننده نه تنها باید با تجربه صاحبان "کلاسیک های جنگی" بلکه با توصیه های سازنده هدایت شود. برای تعیین این مقدار ، مقیاس دور سنج به چندین منطقه - سبز ، زرد (گاهی اوقات فاصله ای بی رنگ بین سبز و قرمز است) و قرمز تقسیم می شود.

منطقه سبز مقیاس دور سنج نشانگر حالت اقتصادی موتور است. در این حالت ، خودرو دینامیکی ضعیفی خواهد داشت. وقتی سوزن به منطقه بعدی منتقل می شود (معمولاً بالای 3500 دور در دقیقه) ، موتور سوخت بیشتری مصرف می کند ، اما در عین حال حداکثر قدرت را ایجاد می کند. لازم است شتاب در این سرعت ها ، به عنوان مثال ، هنگام سبقت.

در زمستان ، یک دور سنج نیز ضروری است ، به خصوص در هنگام گرم شدن موتور مجهز به کاربراتور. در این حالت ، راننده تعداد دورها را با اهرم "choke" تنظیم می کند. گرم کردن موتور در سرعتهای بالا مضر است ، زیرا خروجی تا دمای کار باید به آرامی انجام شود (در مورد دمای کارکرد موتور بخوانید در مقاله ای جداگانه) تعیین این نشانگر با صدای موتور بسیار دشوار است. این نیاز به دور سنج دارد.

اتومبیل های مدرن در روند آماده سازی موتور برای سفر ، میزان افزایش / کاهش دور موتور را تنظیم می کنند. در چنین خودروهایی ، این دستگاه به راننده کمک می کند تا لحظه تغییر سرعت را تعیین کند.

برای کسب اطلاعات در مورد چگونگی تمرکز بر روی خوانش سرعت سنج در هنگام رانندگی ، به ویدئو مراجعه کنید:

حرکت با سرعت سنج و سرعت سنج

چرا به دور سنج نیاز دارید

وجود این دستگاه به هیچ وجه بر عملکرد وسیله نقلیه یا سیستم های جداگانه آن تأثیری ندارد. بلکه دستگاهی است که به راننده امکان کنترل عملکرد موتور را می دهد. در اتومبیل های قدیمی ، سرعت موتور توسط صدا قابل تشخیص است.

اکثریت قریب به اتفاق اتومبیل های مدرن دارای عایق صوتی عالی هستند ، به همین دلیل حتی صدای موتور نیز به خوبی قابل شنیدن نیست. از آنجا که عملکرد مداوم موتور در دورهای بالا همراه با خرابی واحد است ، باید این پارامتر کنترل شود. یکی از شرایطی که دستگاه در آن مفید خواهد بود ، تعیین زمان روشن شدن دنده بالا یا پایین هنگام شتاب گیری اتومبیل است.

برای این منظور ، یک دور سنج در داشبورد نصب شده است که برای یک موتور خاص طراحی شده است. این دستگاه می تواند تعداد بهینه چرخش برای یک واحد داده شده و همچنین به اصطلاح مرز قرمز را نشان دهد. عملکرد طولانی مدت موتور احتراق داخلی در این بخش نامطلوب است. از آنجا که هر موتور حداکثر محدودیت های سرعت خود را دارد ، دور سنج نیز باید با پارامترهای واحد قدرت مطابقت داشته باشد.

اصل کارکرد دستگاه

سرعت سنجها طبق طرح زیر کار می کنند.

• سیستم اشتعال فعال شده شروع می شود موتور... مخلوط سوخت و هوا در محفظه احتراق مشتعل می شود که میله های اتصال گروه پیستون را به حرکت در می آورد. میل لنگ موتور را می چرخانند. بسته به مدل دستگاه ، سنسور آن بر روی واحد موتور مورد نظر نصب می شود.
• سنسور نشانگر سرعت میل لنگ را می خواند. سپس پالس تولید کرده و آنها را به واحد کنترل دستگاه منتقل می کند. در آنجا ، این سیگنال یا درایو پیکان را فعال می کند (آن را در امتداد مقیاس حرکت می دهد) ، یا یک مقدار دیجیتال را می دهد که در صفحه مربوطه داشبورد نمایش داده می شود.

اصل دقیق تر عملکرد دستگاه به اصلاح آن بستگی دارد. طیف گسترده ای از این دستگاه ها وجود دارد. آنها نه تنها از نظر خارجی ، بلکه همچنین از نظر نحوه اتصال و همچنین روش پردازش داده ها با یکدیگر متفاوت هستند.

طراحی دور سنج

تمام دور سنج ها به طور متعارف به سه دسته تقسیم می شوند.

1. مکانیکی. این اصلاح در خودروها و موتورسیکلت های قدیمی مورد استفاده قرار می گیرد. قسمت اصلی در این مورد کابل است. از یک طرف به میل بادامک (یا میل لنگ) متصل می شود. انتهای دیگر در مکانیزم دریافت واقع در پشت مقیاس دستگاه ثابت می شود.

در طول چرخش شافت ، هسته مرکزی به داخل محفظه می چرخد. گشتاور به دنده هایی که پیکان به آن متصل است منتقل می شود و همین امر باعث حرکت آن می شود. بیشتر اوقات ، چنین دستگاه هایی بر روی موتورهای کم سرعت نصب می شوند ، بنابراین ، مقیاس در آنها به بخشهایی با مقدار 250 دور در دقیقه تقسیم می شود. هر یک.

2. آنالوگ. آنها مجهز به دستگاه هایی هستند که بیش از 20 سال قدمت دارند. گزینه های بهبود یافته بر روی اتومبیل های ارزان قیمت مدرن نصب شده است. از نظر بصری ، این اصلاح بسیار شبیه به قبلی است. همچنین دارای مقیاسی دایره ای شکل است که پیکان در امتداد آن حرکت می کند.

تفاوت اصلی بین سرعت سنج آنالوگ و سرعت سنج مکانیکی در مکانیسم انتقال نشانگر سرعت است. چنین وسایلی از چهار گره تشکیل شده است.

• سنسور برای خواندن دور در دقیقه به میل لنگ یا میل لنگ متصل می شود.
• سیم پیچ مغناطیسی در محفظه دور سنج نصب شده است. سیگنالی از سنسور دریافت می شود که به یک میدان مغناطیسی تبدیل می شود. تقریباً همه حسگرهای آنالوگ مطابق با این اصل کار می کنند.
• پیکان ها این مجهز به آهنربا کوچک است که در برابر مقاومت میدان تولید شده در سیم پیچ واکنش نشان می دهد. در نتیجه ، فلش به سطح مناسب منحرف می شود.
• مقیاس تقسیمات روی آن همانند آنالوگ مکانیکی است (در بعضی موارد 200 یا 100 دور در دقیقه است).

چنین مدلهای دستگاهی می توانند استاندارد و از راه دور باشند. در حالت اول ، آنها در داشبورد کنار سرعت سنج نصب می شوند. اصلاح دوم را می توان در هر مکان مناسب روی داشبورد نصب کرد. اصولاً اگر دستگاه مجهز به چنین دستگاهی از کارخانه نباشد ، از این دسته دستگاه ها استفاده می شود.

3. الکترونیکی. این نوع دستگاه دقیق ترین در نظر گرفته می شود. آنها از تعداد بیشتری عنصر در مقایسه با گزینه های قبلی تشکیل شده اند.

• سنسوری که چرخش شفتی را که روی آن نصب شده خوانده است. پالس هایی تولید می کند که به گره بعدی منتقل می شوند.
• پردازنده داده ها را پردازش می کند و سیگنال را به optocoupler منتقل می کند.
• اپتوکوپلر تکانه های الکتریکی را به سیگنال های نوری تبدیل می کند.
• نمایش دادن. این شاخصی را نشان می دهد که راننده می تواند آن را درک کند. داده ها را می توان به صورت اعداد یا به صورت مقیاس فارغ التحصیل مجازی با یک پیکان نمایش داد.

غالباً در اتومبیل های مدرن ، دور سنج دیجیتال به واحد کنترل الکترونیکی خودرو متصل می شود. برای جلوگیری از مصرف باتری دستگاه در هنگام خاموش شدن جرقه ، به طور خودکار خاموش می شود.

انواع و انواع دور سنج

در مجموع سه نوع دور سنج وجود دارد:

• نوع مکانیکی
• نوع آنالوگ
• نوع دیجیتال

با این حال ، بدون در نظر گرفتن نوع ، سرعت سنج ها می توانند طبق روش نصب ، استاندارد و از راه دور باشند. عنصری که سرعت میل لنگ را ثابت می کند عمدتا در مجاورت آن یعنی در نزدیکی چرخ دنده نصب می شود. غالباً تماس به سیم پیچ جرقه زنی یا تماس سنسور میل لنگ متصل می شود.

مکانیکی

اولین تغییر سرعت سنجها فقط مکانیکی بود. دستگاه آن شامل کابل درایو است. یک سر با کشویی به میل بادامک یا میل لنگ و سر دیگر به جعبه دنده دور سنج متصل می شود.

گشتاور به جعبه دنده منتقل می شود که مکانیسم مغناطیسی را به حرکت در می آورد. که به نوبه خود ، سوزن دور سنج را به میزان لازم منحرف می کند. این نوع دستگاه دارای خطای بزرگی است (حداکثر 500 دور در دقیقه). این به این دلیل است که کابل هنگام انتقال نیرو پیچ می خورد ، که مقادیر واقعی را تحریف می کند.

آنالوگ

مدل پیشرفته تر ، دور سنج آنالوگ است. از نظر ظاهری ، بسیار شبیه به اصلاح قبلی است ، اما در اصل انتقال مقدار گشتاور به درایو پیکان متفاوت است.

قسمت الکترونیکی دستگاه به سنسور موقعیت میل لنگ متصل است. در داخل سرعت سنج یک سیم پیچ مغناطیسی وجود دارد که سوزن را به مقدار لازم منحرف می کند. چنین سرعت سنج هایی نیز خطای بزرگی دارند (حداکثر 500 دور در دقیقه).

دیجیتال

آخرین اصلاح سرعت سنج ها دیجیتال است. گردش مالی می تواند به عنوان اعداد درخشان نمایش داده شود. در مدل های پیشرفته تر ، صفحه شماره گیری مجازی با یک پیکان نمایش داده می شود.

چنین دستگاهی به سنسور میل لنگ نیز متصل است. فقط به جای یک سیم پیچ مغناطیسی، یک ریزپردازنده در واحد سرعت سنج نصب شده است که سیگنال های دریافتی از سنسور را تشخیص می دهد و مقدار مربوطه را خروجی می کند. خطای چنین دستگاه هایی کوچکترین است - حدود 100 دور در دقیقه.

ایجاد

این سرعت سنج ها هستند که از کارخانه در ماشین نصب می شوند. سازنده تغییری را انتخاب می کند که مقادیر دور در دقیقه را با حداکثر دقت نشان دهد و حداکثر پارامترهای مجاز برای یک موتور مشخص را نشان دهد.

تعمیر و تعویض این دور سنج ها سخت ترین مشکل است زیرا در داشبورد نصب شده اند. برای خاموش کردن و نصب یک دستگاه جدید ، لازم است که کل داشبورد ، و حتی گاهی اوقات ، یک داشبورد را از بین ببرید (بسته به مدل ماشین).

از راه دور

با سرعت سنج های از راه دور بسیار راحت تر است. آنها هرجایی که راننده بخواهد روی کنسول خودرو نصب می شوند. اینگونه دستگاه ها در ماشین آلاتی مورد استفاده قرار می گیرند که در آنها حضور دور سنج از کارخانه تأمین نشده باشد.

بیشتر اوقات ، چنین دستگاه هایی دیجیتالی یا حداقل آنالوگ هستند ، زیرا مکان آنها به طول کابل بستگی ندارد. اصولاً این سرعت سنج ها در نزدیکی داشبورد نصب می شوند. این به راننده اجازه می دهد تا دور موتور را بدون حواس پرتی از جاده کنترل کند.

چگونه از اطلاعات سرعت سنج استفاده کنیم؟

قرائت سرعت سنج به راننده کمک می کند تا موقعیت های مختلف را هدایت کند. اول از همه، این دستگاه کمک می کند تا واحد قدرت را به سرعت بحرانی برساند. حداکثر سرعت فقط در مواقع اضطراری مجاز است. اگر دائماً موتور را در این حالت کار کنید، به دلیل گرم شدن بیش از حد از کار می افتد.

سرعت سنج تعیین می کند که در چه لحظه ای می توانید به سرعت بالاتر بروید. رانندگان باتجربه همچنین برای تعویض صحیح دنده پایین تر از سرعت سنج استفاده می کنند (اگر نول را روشن کنید و دنده را در حالت دور آرام پایین تر بچرخانید، به دلیل سرعت چرخش چرخ های محرک کمتر از چرخش قبلی، ماشین گاز می گیرد).

اگر به درستی روی قرائت‌های سرعت سنج تمرکز کنید، می‌توانید مصرف سوخت را کاهش دهید (حالت اسپرت با دور بالا مکرر لزوماً سوخت بیشتری مصرف می‌کند). تعویض به موقع دنده همچنین به شما امکان می دهد عمر کاری قطعات گروه سیلندر-پیستون را افزایش دهید یا حالت رانندگی مناسب را انتخاب کنید.

سرعت سنج های مدل های مختلف خودرو قابل تعویض نیستند، زیرا این عناصر برای انواع خاصی از موتورها و خودروها ایجاد می شوند.

چگونه سرعت سنج با سنسورهای اتوماتیک متصل می شود

هنگام خرید دور سنج جدید ، ممکن است یک راننده متوجه شود که سنسور جداگانه ای در کیت وجود ندارد. در واقع ، دستگاه مجهز به سنسور جداگانه ای نیست که روی شافت موتور نصب شده است. به سادگی نیازی به آن نیست. اتصال سیمها به یکی از سنسورهای زیر کافی است.

• سنسور میل لنگ. موقعیت میل لنگ ها را در سیلندر 1 موتور ثابت کرده و یک ضربه الکتریکی ایجاد می کند. این سیگنال به سیم پیچ مغناطیسی یا پردازنده می رود (بسته به نوع دستگاه). در آنجا ضربه به مقدار مناسبی تبدیل می شود و سپس در یک ترازو یا صفحه نمایش داده می شود.

• سنسور بیکاری (شیر XX صحیح است). در موتورهای تزریق وظیفه تأمین هوا به منیفولد ورودی ، دور زدن دریچه گاز را دارد. در موتورهای کاربراتور ، این تنظیم کننده تأمین سوخت به کانال بیکار را کنترل می کند (هنگام ترمز گرفتن موتور ، جریان بنزین را قطع می کند که منجر به صرفه جویی در مصرف سوخت می شود). با توجه به میزان سوختی که سوپاپ تنظیم می کند ، دور موتور نیز تعیین می شود.

• ECU دور سنج های مدرن به یک واحد کنترل الکترونیکی متصل هستند که سیگنال ها را از تمام سنسورهای متصل به موتور دریافت می کند. هرچه اطلاعات بیشتر وارد شوند ، اندازه گیری ها دقیق تر خواهند بود. در این حالت ، شاخص با حداقل خطا منتقل می شود.

سو mal عملکرد عمده

هنگامی که در حالی که موتور در حال کار است، سوزن سرعت سنج منحرف نمی شود (و در بسیاری از مدل های خودروهای قدیمی اصلاً این دستگاه ارائه نمی شود)، راننده باید سرعت را با صدای موتور احتراق داخلی تعیین کند.

اولین علامت نقص در عملکرد یک سرعت سنج مکانیکی (آنالوگ) نقض حرکت صاف فلش است. اگر گیر کرد، منقبض شد یا به شدت می پرید / سقوط کرد، باید تشخیص دهید که چرا سرعت سنج به این شکل عمل می کند.

اگر سرعت سنج به درستی کار نمی کند چه کاری باید انجام دهید:

• سیم برق (برای مدل دیجیتال یا آنالوگ) را بررسی کنید - ممکن است تماس ناپدید شود یا بد باشد.
• ولتاژ را در شبکه داخلی اندازه گیری کنید: باید در محدوده 12 ولت باشد.
• تماس سیم منفی را بررسی کنید.
• فیوز سوخته را بررسی کنید.

اگر هیچ نقصی در شبکه داخلی شناسایی نشده باشد، مشکل در خود سرعت سنج (در قسمت مکانیکی آن) است.

علل و راه حل های درمانی

در اینجا نحوه رفع برخی از خرابی های سرعت سنج آورده شده است:

• هیچ ولتاژی در مدار سرعت سنج وجود ندارد - یکپارچگی سیم ها و کیفیت تماس را در پایانه ها بررسی کنید. اگر شکستگی سیم تشخیص داده شد، باید آن را جایگزین کرد.
• درایو سنسور قطع شده است - سنسور باید تعویض شود.
• اگر هنگام راه اندازی موتور، فلش نه تنها نمی چرخد، بلکه به طور قابل توجهی در جهت مخالف منحرف می شود، این نشانه معکوس شدن قطبیت دستگاه است. برای از بین بردن این اثر، کافی است سیم ها را تعویض کنید.

فلش ممکن است در موارد زیر به طور ناهموار اجرا شود:

• ولتاژ خروجی پایین در سنسور اگر ولتاژ مدار صحیح باشد، سنسور باید تعویض شود.
• زباله ها در کلاچ مغناطیسی افتاده اند (برای سرعت سنج های آنالوگ اعمال می شود) یا مغناطیسی زدایی شده اند.
• نقصی در درایو مکانیزم ایجاد شده است. اگر با خاموش بودن موتور، پیکان از علامت صفر منحرف شد، فنر باید تعویض یا خم شود.

در بیشتر موارد، نقص در خود سرعت سنج به هیچ وجه برطرف نمی شود، بنابراین قطعه با قطعه جدید جایگزین می شود. برای اطمینان از اینکه ایراد در سرعت سنج است، یک سرعت سنج کار شناخته شده به جای آن نصب شده و عملکرد آن بررسی می شود.

اگر مقادیر نیز نادرست هستند یا فلش به طور یکسان کار می کند، مشکل در سرعت سنج نیست، بلکه در شبکه داخلی است. انحراف در قرائت سرعت سنج از هنجار در محدوده 100 تا 150 دور در دقیقه مجاز است.

اگر ماشین مجهز به رایانه داخلی باشد، اگر سرعت سنج خراب شود، کد خطای مربوطه روی صفحه BC ظاهر می شود. هنگامی که فلش به طور آشفته حرکت می کند، انقباض می کند، ضربان می زند، این نشانه خرابی سنسور سرعت سنج است - باید تعویض شود.

اصلی ترین اختلالات سرعت سنج ها

سو mal عملکرد سرعت سنج را می توان با علائم زیر ارزیابی کرد:

• در دور موتور موتور احتراق ، پیکان به طور مداوم موقعیت خود را تغییر می دهد ، اما به نظر می رسد موتور روان کار می کند.
• نشانگر تغییر نمی کند ، حتی وقتی پدال گاز به شدت فشار داده شود.

در حالت اول ، باید اطمینان حاصل کنید که خرابی واقعاً در دور سنج باشد و نه در سیستم اشتعال یا تأمین سوخت موتور. برای این کار ، کاپوت را بالا آورده و به موتور گوش دهید. اگر عملکرد صافی داشته باشد و پیکان موقعیت خود را تغییر دهد ، پس باید به خود دستگاه توجه کنید.

دلیل اصلی سو mal عملکرد مدل های آنالوگ و دیجیتال ، قطع تماس در مدار الکتریکی است. اول از همه ، شما باید کیفیت اتصالات سیم را بررسی کنید. اگر آنها با کمک "پیچاندن" ساخته شده اند ، بهتر است واحدها را با استفاده از گیره های ترمینال ویژه با پیچ و مهره تعمیر کنید. تمام مخاطبین باید تمیز شوند.

دومین مورد برای بررسی یکپارچگی سیم ها است (به خصوص اگر ثابت نباشند و در کنار عناصر متحرک قرار بگیرند). این روش با استفاده از تستر انجام می شود.

اگر در تشخیص عیب یابی استاندارد سوf عملکردی مشاهده نشد ، پس باید با برق کار خود تماس بگیرید. آنها عملکرد سایر واحدهای مربوط به اندازه گیری دور موتور را بررسی خواهند کرد.

اگر ماشین مجهز به دور سنج مکانیکی باشد ، فقط یک خرابی در آن وجود دارد - خرابی درایو یا کابل. با تعویض قطعه مشکل برطرف می شود.

نحوه انتخاب دور سنج

هر اصلاح سرعت سنج دارای مزایا و معایب خاص خود است.

• مدل های مکانیکی خطای محاسبه زیادی دارند (حداکثر 500 دور در دقیقه است) ، بنابراین عملاً استفاده نمی شوند. اشکال دیگر سایش طبیعی چرخ دنده ها و کابل است. جایگزینی چنین عناصری همیشه یک فرآیند دشوار است. از آنجا که کابل از سیم پیچ خورده ساخته شده است ، به دلیل تفاوت در پیچ خوردگی ، RPM همیشه با سیم واقعی متفاوت خواهد بود.
• خطای مدلهای آنالوگ نیز در دور 500 دور در دقیقه است. فقط در مقایسه با نسخه قبلی ، این دستگاه پایدارتر کار می کند و داده ها بسیار نزدیکتر به نشانگر واقعی خواهند بود. برای کارکرد دستگاه کافی است سیمها را به مدار الکتریکی به درستی وصل کنید. چنین دستگاهی در یک مکان مشخص در داشبورد یا به عنوان حسگر جداگانه ای نصب شده است (به عنوان مثال روی ستون شیشه جلو اتومبیل به منظور مشاهده تغییرات پارامترها با دید محیطی).
• دقیق ترین دستگاه ها تغییرات الکترونیکی هستند ، زیرا آنها منحصراً بر روی سیگنال های الکتریکی کار می کنند. تنها عیب این اصلاح اطلاعات نمایش داده شده در صفحه نمایش است. مغز انسان همیشه با تصاویر کار می کند. وقتی راننده یک عدد را می بیند ، مغز باید این اطلاعات را پردازش کند و تعیین کند که آیا با پارامتر مورد نیاز مطابقت دارد یا نه ، چقدر است. موقعیت پیکان در مقیاس فارغ التحصیل روند کار را آسان می کند ، بنابراین برای راننده آسان تر است که اندازه گیری صفحه را درک کند و به سرعت نسبت به تغییر آن واکنش نشان دهد. برای این ، اکثر اتومبیل های مدرن نه به دور سنج دیجیتال ، بلکه با تغییرات با مقیاس مجازی با یک پیکان مجهز هستند.

اگر از دور سنج استاندارد در اتومبیل استفاده می شود ، در صورت خرابی ، باید همان را بخرید. بسیار کم اتفاق می افتد که دستگاهی از یک ماشین به ماشین دیگر جا بیفتد. حتی اگر گیج در شیار نصب صحیح قرار بگیرد ، برای خواندن موتور دیگری پیکربندی می شود و این گزینه ها ممکن است با کارخانه متفاوت باشد. اگر دستگاه از اتومبیل دیگری نصب شده باشد ، باید با عملکرد این ICE تنظیم شود.

با مدل های از راه دور بسیار راحت تر. اغلب آنها در اتومبیل هایی استفاده می شوند که به چنین دستگاه هایی مجهز نیستند. به عنوان مثال ، اینها ماشین های قدیمی ، برخی از مدل های ارزان قیمت مدرن یا ساب کامپکت هستند. برای نصب بر روی داشبورد ، با چنین دستگاه هایی همراه خواهد بود.

روش های نصب دور سنج

قبل از اینکه نمودار اتصال متر را درک کنید ، باید به یاد داشته باشید: نصب بر روی یک موتور بنزینی با نصب بر روی یک واحد دیزل متفاوت است. علاوه بر این ، دور سنج برای ژنراتور و سیم پیچ اشتعال پالس ها را متفاوت می شمارد ، بنابراین هنگام خرید مهم است که مشخص کنید مدل برای این نوع موتور مناسب است.

• بنزین در بعضی موارد ، دور سنج به سیستم الکتریکی متصل است. اگر هیچ دستی وجود ندارد ، می توانید از نمودار نشان داده شده در عکس استفاده کنید.

این تنها راه اتصال نیست. در صورت اشتعال تماسی و غیر تماسی ، مدارها متفاوت خواهند بود. فیلم زیر ، با استفاده از UAZ 469 به عنوان نمونه ، نحوه اتصال دستگاه به موتور بنزینی را نشان می دهد.

اتصال دور سنج VAZ 2106 به UAZ 469

• دیزل در این حالت می توان از طریق ژنراتور اتصال برقرار کرد. ویدئو یکی از گزینه های نصب را نشان می دهد:

اتصال دور سنج به دیزل مرسدس ، قسمت شماره 1.

پس از این روش اتصال ، دور سنج باید کالیبره شود. در اینجا نحوه انجام این کار آمده است:

اتصال دور سنج به مرسدس گازوئیل ، قسمت شماره 2

بنابراین ، دور سنج به راننده کمک می کند تا موتور اتومبیل خود را به درستی کار کند. نشانگرهای دور در دقیقه امکان تعیین لحظه تعویض دنده و کنترل مصرف سوخت در سبک رانندگی معمول را فراهم می کند.

ویدئو در مورد موضوع

در اینجا یک ویدیوی کوتاه در مورد نحوه اتصال یک سرعت سنج از راه دور وجود دارد:

Aliexpress. سرعت سنج از راه دور + اتصال

سوالات و پاسخ ها:

تفاوت بین سرعت سنج و سرعت سنج چیست؟ دستگاه ها بر اساس همان اصل کار می کنند. فقط سرعت سنج سرعت چرخش میل لنگ را نشان می دهد و سرعت سنج چرخ های جلو را در ماشین نشان می دهد.

سرعت سنج در خودرو چه چیزی را اندازه گیری می کند؟ مقیاس سرعت سنج به بخش هایی تقسیم می شود که سرعت موتور را نشان می دهد. برای سهولت اندازه گیری، تقسیم برابر با هزار دور در دقیقه است.

چند دور باید روی دور سنج انجام شود؟ در حالت دور آرام، این پارامتر باید در محدوده 800-900 دور در دقیقه باشد. با شروع سرد، دور در دقیقه 1500 دور در دقیقه خواهد بود. با گرم شدن موتور احتراق داخلی، آنها کاهش می یابند.