گیربکس اتوماتیک تیپ ترونیک
گیربکس اتوماتیک امروزه یکی از محبوب ترین گیربکس های خودروها در تمام کلاس ها است. انواع مختلفی از گیربکس اتوماتیک (گیربکس اتوماتیک هیدرومکانیکی، رباتیک و CVT) وجود دارد.
سازندگان خودرو اغلب گیربکس ها را با عملکردها و حالت های مشابه مجهز می کنند. به عنوان مثال ، حالت ورزشی ، حالت زمستانی ، حالت صرفه جویی در مصرف سوخت ...
گیربکس های اتوماتیک مدرن به شما امکان می دهند دنده ها را به صورت دستی تعویض کنید، اما نه همیشه. Tiptronic (Tiptronic) یک نام تجاری ثبت شده برای فناوری است که به شما امکان می دهد از حالت تغییر دستی استفاده کنید.
حالت Tiptronic در سال 1989 از غول خودروسازی آلمان Porshe ظاهر شد. در اصل حالتی بود که برای اتومبیل های اسپرت طراحی شده بود تا با به حداقل رساندن تغییر انتخابگر (در مقایسه با گیربکس استاندارد دستی) به حداکثر سرعت تعویض دنده دست یابد.
از زمان معرفی Tiptronic در خودروهای اسپرت ، این ویژگی به مدل های معمولی خودرو مهاجرت کرده است. در خودروهای مربوط به VAG با گیربکس اتوماتیک (فولکس واگن ، آئودی ، پورشه ، اسکودا و غیره) ، و همچنین با گیربکس رباتیک DSG یا واریاتور ، این عملکرد را با نام Tiptronic ، S-Tronic (Tiptronic S ) ، Multitronic.
در مدلهای BMW ، آن را Steptronic تعریف می کنند ، در مزدا Aktivmatic نامیده می شود ، اما در عمل ، همه تولیدکنندگان مشهور خودرو اکنون از راه حل تکنولوژیکی مشابه در گیربکس استفاده می کنند. در بین کاربران عادی ، هر گیربکس اتوماتیک با تعویض دنده دستی ، بدون توجه به سازنده گیربکس اتوماتیک ، معمولاً Tiptronic نامیده می شود.
جعبه تیپ ترونیک چگونه کار می کند؟
Tiptronic اغلب به عنوان یک طراحی سفارشی برای یک گیربکس اتوماتیک درک می شود. در حالی که تیپترونیک دقیقاً یک گیربکس اتوماتیک نیست، ربات ها یا CVT ها یک ویژگی اختیاری برای کنترل دستی گیربکس اتوماتیک هستند.
به عنوان یک قاعده ، علاوه بر حالت های استاندارد (PRND) ، روی اهرم دنده شکافی با علامت "+" و "-" وجود دارد. علاوه بر این ، ممکن است حرف "M" وجود داشته باشد. همین نشانه را می توان در اهرمهای کنترل مشاهده کرد (در صورت وجود).
نمادهای "+" و "-" نشان دهنده امکان کاهش و افزایش دنده - با حرکت دادن دسته دنده است. دنده انتخابی نیز در کنترل پنل نشان داده می شود.
عملکرد Tiptronic برای کنترل الکترونیکی در جعبه دنده اتوماتیک "ثبت شده" است ، یعنی ارتباط مستقیمی با گیربکس دستی وجود ندارد. برای عملکرد حالت ، کلیدهای ویژه از طریق الکترونیک مسئول هستند.
انتخابگر بسته به ویژگی های طراحی می تواند به 1، 2 یا 3 سوئیچ مجهز شود. اگر طرحی را با سه عنصر از این قبیل در نظر بگیریم، لازم است که دومی را برای تغییر به دنده بالاتر و سومی را روشن کنیم.
پس از روشن کردن حالت دستی ، سیگنال های مربوطه از سوئیچ به واحد ECU ارسال می شوند ، جایی که برنامه ویژه ای برای یک الگوریتم خاص راه اندازی می شود. در این حالت ، ماژول کنترل وظیفه تغییر سرعت را بر عهده دارد.
همچنین هنگامی که پس از فشار دادن اهرم ها ، سیستم در سمت راست به طور خودکار جعبه را به حالت دستی سوئیچ می کند ، طرحی وجود دارد که باعث می شود دیگر نیازی به دستکاری های اضافی گیربکس اتوماتیک با اهرم دنده نباشد. اگر راننده برای مدت زمان مشخصی از تعویض دستی استفاده نكرد ، سیستم جعبه را به حالت كاملاً خودكار برمی گرداند.
هنگام اجرای عملکرد یک متغیر مداوم متغیر تیپترونیک (به عنوان مثال ، مولتی ترونیک) ، نسبت های دنده خاصی برنامه ریزی می شوند ، زیرا "مرحله" فیزیکی در جعبه های این نوع به سادگی یک انتقال نیست.
مزایا و معایب تیپ ترونیک
اگر ما در مورد مزایای گیربکس اتوماتیک تیپترونیک صحبت می کنیم ، موارد زیر باید ذکر شود:
- Tiptronic هنگام سبقت بهتر از حالت kickdown است ، زیرا انتقال به حالت دستی دنده بالایی نیست.
- وجود تیپ ترونیک امکان کنترل بهتر خودرو در مواقع اضطراری را فراهم می کند (به عنوان مثال توقف فعال موتور در یخ امکان پذیر می شود) ;
- یک جعبه دنده دستی با حالت دستی به شما امکان می دهد بدون چرخش چرخ با چرخ دنده دوم رانندگی را شروع کنید ، که هنگام رانندگی در خارج از جاده ، جاده های خاکی ، گل ، برف ، شن و ماسه ، یخ ... اجباری است.
- تیپ ترونیک همچنین به راننده باتجربه این امکان را می دهد تا در مصرف سوخت صرفه جویی کند (مخصوصاً وقتی با یک گیربکس اتوماتیک بدون این ویژگی مقایسه شود)
- اگر راننده پرخاشگر است اما می خواهد با اتوماتیک اتومبیل بخرد ، می توان بهترین گزینه را تیپ ترونیک دانست ، زیرا سازش بین گیربکس اتوماتیک و دستی است.
همچنین می توان اشاره کرد که رانندگی تهاجمی مداوم ، که در حالت دستی کاملاً امکان پذیر است ، اما این امر باعث کاهش چشمگیر منبع انتقال قدرت اتوماتیک ، موتور احتراق داخلی و سایر اجزای خودرو می شود.
در کل
همانطور که مشاهده می کنید ، به دلیل بهبود و گسترش مداوم عملکرد ، یک گیربکس اتوماتیک مدرن می تواند بسیاری از حالت های اضافی را انجام دهد (به عنوان مثال ، حالت Overdrive ، حالت اتوماتیک ورزشی ، اقتصادی ، یخ و غیره). همچنین ، حالت دستی یک دستگاه اتوماتیک جعبه ای که معمولاً تیپ ترونیک نامیده می شود ، اغلب یافت می شود.
این حالت مناسب است ، اما امروزه بسیاری از تولیدکنندگان آن را نه به عنوان یک گزینه جداگانه ، بلکه "به طور پیش فرض" ارائه می دهند. به عبارت دیگر ، وجود این ویژگی تاثیری در قیمت نهایی خودرو ندارد.
از یک طرف از گیربکس اتوماتیک و موتور محافظت می کند اما از طرف دیگر راننده هنوز کنترل کاملی بر گیربکس ندارد (مانند دنده دستی).
با این حال، حتی با وجود برخی ایرادات، تیپترونیک یک ویژگی مفید است که در هنگام رانندگی با گیربکس اتوماتیک امکانات را تا حد زیادی افزایش می دهد و در برخی موارد می تواند از پتانسیل کامل موتور احتراق داخلی استفاده کند (شروع تند از یک مکان، رانندگی پویا، سبقت طولانی، شرایط سخت جاده و غیره) د.).
سوالات و پاسخ ها:
تفاوت بین گیربکس اتوماتیک و تیپ ترونیک چیست؟ گیربکس اتوماتیک به طور مستقل لحظه بهینه تعویض دنده را تعیین می کند. تیپترونیک امکان تعویض دنده دستی را فراهم می کند.
چگونه با ماشین تیپ ترونیک رانندگی کنیم؟ حالت D تنظیم شده است - دنده ها به طور خودکار تعویض می شوند. برای تغییر حالت دستی، اهرم را با علامت + و - به سمت طاقچه حرکت دهید. خود راننده می تواند سرعت را تغییر دهد.
