تست درایو آئودی SQ7، پورشه کاین S دیزل: برادران در اسلحه

دو غول با موتورهای دیزلی V8 هیولا با یکدیگر برخورد می کنند

بر کسی پوشیده نیست که موتور 4,2 لیتری دیزلی زیر کاپوت کاین S دیزل با قدرت 385 اسب بخار می‌چرخد. برگرفته از جداول طراحی مهندسین شرکت. آئودی. در واقع، این مشکلی برای ساکنان اینگولشتات نیست که سخاوتمندانه آنها را در اختیار آنها قرار داده اند. شاید به این دلیل که آنها قبلاً سلاح قدرتمند دیگری در زرادخانه خود دارند - واحد هشت سیلندر جدید که در SQ7 ادغام شده است قدرت بیشتری (435 اسب بخار) نسبت به جابجایی کوچکتر ناشی از استفاده از فناوری های پیشرفته مانند کمپرسور الکتریکی دارد. به اصطلاحات آئودی - EAV). این خنک کننده که بعد از اینترکولر نصب می شود، هوا را در درگاه های ورودی موتور هشت سیلندر فشرده می کند و قبل از اینکه توربوشارژرهای بزرگ آبشاری کار را به دست بگیرند، به عنوان یک بافر عمل می کند.

سیستم الکتریکی 48 ولت

EAV می تواند تا هفت کیلووات نیرو برق بکشد ، بنابراین مهندسان آئودی تصمیم گرفتند از یک سیستم الکتریکی 48 ولت برای تأمین انرژی آن استفاده کنند و در نتیجه جریان مورد نیاز برای تأمین انرژی آن را کاهش دهند. به عنوان یک پاداش ، این سیستم همچنین یک سیستم سریع را برای تثبیت فعال بدن با استفاده از یک میله تثبیت کننده الکتریکی فراهم می کند.

اما در حال حاضر، بیایید روی توضیحات فنی تمرکز کنیم و شروع به مقایسه این نمایندگان افراطی برادری دیزل کنیم. برای شروع، قیمت ها. ما هیچ کس را با اعداد بزرگی که او در این بخش واقعاً مجلل بازی می کند شگفت زده نمی کنیم. لیست قیمت ها در آلمان از 90 یورو شروع می شود، زیرا در پورشه قیمت پایه 2500 یورو کمتر است. سه درصد در این مورد مهم نبود.

شاید از خود بپرسید که چرا رهبران در بخش هزینه دو مدل با مقادیر یکسان را نشان می دهند. توضیح بسیار ساده است: اگر قیمت پایه به موارد مهم بدنه مانند دو وسیله نقلیه آزمایشی مانند لاستیک های بزرگتر ، شاسی تطبیقی ​​، صندلی های راحت و ترمزهای برقی اضافه شود ، مزیت اصلی قیمت Cayenne S Diesel نسبت به SQ7 ذوب می شود.

موتور V8 قدرتمند در آئودی

اکثر مشتریان از چنین نوسانات قیمتی خیلی هیجان زده نخواهند شد. قوانین اعداد زیاد هنوز در اینجا اعمال می شود - فقط برای آمار، آئودی SQ7 که در این خطوط توضیح داده شده است، به عنوان مثال، دارای تجهیزات اضافی به ارزش 50 یورو است. در یک کلام - پنجاه هزار یورو!

در این سطح قیمت، نه تنها از نظر راحتی داخلی و مبلمان، بلکه از نظر دینامیک جاده نیز باید انتظار زیادی از این خودروها داشته باشید. آیا کسی می تواند نسبت به یک واحد هشت سیلندر با گشتاور 850 نیوتن متر برتری نشان دهد؟ پاسخ این است - شاید! موتور SQ7، به زبان ساده، هیولا، قادر مطلق است! با روشن شدن قدرت این دستگاه، تمام نکات ناپدید می شوند و SUV 2,5 تنی به سرعت به جلو منتقل می شود. حس روشن و بیگانه است، و در حالی که پورشه کاین S دیزل نیز در این زمینه عالی است، هنوز 50 اسب بخار قدرت دارد. و 50 نیوتن متر کمتر. علاوه بر این، برای دستیابی به حداکثر کشش باید 2000 دور در دقیقه کامل را توسعه دهد (به لطف کمپرسور الکتریکی، 900 نیوتن متر آئودی در 1000 دور در دقیقه موجود است). وقتی آئودی به سرعت 100 کیلومتر در ساعت می رسد، چهار دهم ثانیه جلوتر است و اکنون سرعت 140 کیلومتر در ساعت به یک ثانیه افزایش می یابد. شتاب SQ0,4 از 7 تا 80 کیلومتر در ساعت نیز 120 ثانیه بهتر است زمانی که پدال گاز به طور کامل فشرده شود.

اما اینها فقط اعدادی هستند که روی صفحه سیستم اندازه گیری قرار دارند. در زندگی واقعی ، رانندگی با SQ7 و نشستن در کاین مانند یک SUV دیزلی دو لیتری احساس می شود. بسیار خوب ، این ممکن است کمی افراط شده به نظر برسد ، اما واقعیت این است ، یافتن عناوین دقیق یا تشبیهی برای قدرت سخت گیر و بیرحمانه موجود در ابتدای مقیاس دور ، دشوار است.

و از نظر مصرف سوخت، با وجود امکانات باورنکردنی، موتور آئودی در حد متوسط ​​باقی می ماند - هر دو SQ7 و Cayenne به طور متوسط ​​حدود ده لیتر سوخت در آزمایش مصرف می کنند. اگر پا روی پا گذاشته شود کمی بیشتر، اگر با پای راست با دقت کار شود کمی کمتر. در بیشتر موارد، ارقام هزینه قابل مقایسه است: پورشه با وجود وزن سبک تر، چند صد میلی لیتر سوخت بیشتر مصرف می کند.

کاین نسبت‌های پویاتر و تندتری دارد، اما هنگام رانندگی به سختی متوجه آن می‌شوید. نه به این دلیل که سنگین تر است، برعکس، همانطور که قبلاً اشاره کردیم، وزن آن کمتر است، بلکه به این دلیل که مدل آئودی به طور ذهنی سبکی را احساس می کند. 157 کیلوگرم بیشتر آن به صورت دینامیکی با پکیج موسوم به Advanced جبران می شود که شامل تثبیت کننده رول بدنه، دیفرانسیل اسپرت با توزیع متغیر گشتاور به چرخ های عقب و فرمان تمام چرخ است. این که کاین عملکرد بدتری ندارد به دلیل سیستم PASM با سیستم تعلیق بادی تراز است. دومی حرکت راحت تری را برای او فراهم می کند و تنها در بار کامل عبور برجستگی ها کمی متقاعد کننده نمی شود. کاین مطمئناً ترمزگیری را بهتر انجام می دهد، به خصوص در سرعت های بالا. همچنین فرمان واکنش پذیرتر و لذت رانندگی بیشتری دارد. و با خاموش کردن سیستم کنترل، حتی امکان تامین کنترل شده عقب را فراهم می کند. آئودی تا حدودی محکم تر، سازگارتر با محیط زیست است، اما در عین حال رفتارش خنثی تر است. با این حال، همه اینها این واقعیت را تغییر نمی دهد که رقیب اینگولشتات در این رویارویی بین برادران کنسرت پیروز می شود. سرنوشت پورشه را در جایگاه دوم قرار می دهد - فاصله ای افتخارآمیز از SQ7.

متن: هاینریش لینگنر

عکس: آرتورو ریواس

ارزیابی

1. آئودی – 453 امتیاز

در نتیجه ، دوئل برادران در نگرانی آئودی به لطف فضای بزرگتر ، یک موتور منحصر به فرد و یک شاسی با ثبات فعال برنده شد.

2. پورشه – 428 امتیاز

Cayenne با شاسی متعادل ، فرمان دقیق و ترمزهای عالی ، انگیزه راننده اسپرت را که به فضای زیاد اهمیت نمی دهد ، می دهد.

جزییات فنی

1 آئودی	2 پورشه
حجم کار	3956 سی سی	4134 سی سی
قدرت	320 کیلو وات (435 اسب بخار) در 3750 دور در دقیقه	283 کیلو وات (385 اسب بخار) در 3750 دور در دقیقه
حداکثر گشتاور	900 نیوتن متر در 1000 دور در دقیقه	850 نیوتن متر در 2000 دور در دقیقه
شتاب 0-100 کیلومتر در ساعت	4,9 ثانیه	5,3 ثانیه
فواصل ترمز با سرعت 100 کیلومتر در ساعت	35,5 متر	35,1 متر
حداکثر سرعت	250 کیلومتر در ساعت	252 کیلومتر در ساعت
میانگین مصرف سوخت در آزمون	10,6 لیتر در 100 کیلومتر	10,7 لیتر در 100 کیلومتر
قیمت پایه	184 011 لووف	176 420 لووف