تست درایو Audi S5 Cabrio و Mercedes E 400 Cabrio: قفل هوا برای چهار نفر
مقدار
گاهی اوقات شما فقط می خواهید در هوا باشید - ترجیحاً روی دو آستر لوکس چهار نفره باز، مانند کانورتیبل ها. آئودی S5 و مرسدس E 400. کدام یک از این دو مدل جسورانه تر با باد بازی می کند در این تست متوجه می شویم.
خوب است که دو کانورتیبل لوکس چهار نفره سیاست مدار نیستند. اگر اینطور بود، تمام عناوین آنها به تفصیل از نظر سرقت ادبی تحلیل می شد و در نتیجه برخی موارد در عناوین اشتباه می شد. عواقب آن مشخص است: خشم رسانه ای و فرار به خارج. اما با چنین زمان تابستانی هیجان انگیز - چه کسی می توانست این را در ژوئن تصور کند؟ - ما می خواهیم دو قهرمان باز را با خود نگه داریم. اگر با زیبایی هایمان فرار کنیم، بیشترین نجات از زندگی روزمره خواهد بود.
با این حال، این سوال همچنان باز است: نام مرسدس E کلاس کابریو، به طور دقیق، نادرست است. زیر ملحفه‌های تزئین‌شده و فضای داخلی E-Class - اکنون با پانل ابزار دقیق‌تر - سکوی کلاس C کوتاه‌تر قرار دارد. به همین دلیل است که E open (مدل 2013) در Sindelfingen ساخته نمی‌شود، بلکه در برمن همراه با همتایان سری C خود ساخته می‌شود. البته این اطلاعات معمولاً فقط برای خودروهایی است که کدهای رنگ تمام مدل‌های مرسدس را می‌دانند. از جنگ جهانی دوم
پشت مرسدس از قبل موجود است
با این حال ، این امر مسافران دو صندلی عقب روکش دار را نیز تحت تأثیر قرار می دهد. آنها متعجب شدند که فهمیدند که آنها بسیار محکم تر از صندوق عقب هستند. درست است که سقف پارچه ای تاشو مقداری از فضای را اشغال می کند ، اما فضای بیشتری در مقابل زانوها مطلوب است. اگر مستقیم به مدل آئودی بپرید ، جادارتر بودن آن را مشاهده خواهید کرد. طراحان S5 به طرز ماهرانه ای از اشکال کم حجم حجیم و قورباغه ای آراسته استفاده کرده اند.
در عین حال، دایملر باز بسیار نگران است که تأثیر خوبی بر افراد ردیف دوم بگذارد - صندلی های جلوی مرسدس E کابریو به طور خودکار با صدایی آرام به راحت ترین موقعیت ورودی عقب حرکت می کنند، در حالی که S5 به شما نیاز دارد. کمک. تفاوت در راحتی رانندگی حتی بیشتر است. درست است، آئودی پشتیبانی کمی بیشتر از باسن ارائه می دهد، اما زمانی که باد مخالف قوی تر می شود، زمان آن رسیده است که به اصطلاح. کلاه هوا در مرسدس E کلاس کابریو. از بیرون، ممکن است این شیء با بلنگ روی پیشانی خود مانند زیبایی به نظر برسد، اما با سرعت 40 کیلومتر در ساعت، گیره متحرک به طرز ماهرانه ای هوا را روی سر مسافران هدایت می کند. به شرطی که خیلی بالا نباشند. نوعی دریاچه آرام از هوای تازه تشکیل شده است که در آن مسافران با آرامش و بدون مدل موی چرخان طوفان حمام می کنند. اخیراً آئودی نیز بنا به درخواست خود روسری بادی گرم ارائه می دهد تا گردن از شدت جریان سرد نشود.
به تدریج، یک تفاوت اساسی در شخصیت های دو ستاره نمایش در فضای باز ظاهر شد: مرسدس کانورتیبل به وضوح به دنبال جویندگان لذت زندگی است و موتور سه لیتری شش سیلندر آن با 333 اسب بخار. در صورت لزوم می تواند ورزش کند. به هر حال، ما توجه می کنیم که نام E 400 برای سه لیتر حجم کار نیز یک جعل کوچک با یک برچسب است. برخلاف آئودی کابریو، S5 در جایگاه اول قرار دارد. پویا، با صدای نوک و ترقه قوی، قابلیت های باز سواری را تنها در رتبه دوم قرار می دهد. اما بیایید نگاهی عمیق‌تر به قسمت موتور بیندازیم، جایی که گنج واقعی آئودی در انتظار آن است.
موتور بی توربو اقتصادی و بی صدا در مرسدس E 400 کابریو
عنوان موتور V6 3.0 TFSI مخفف تزریق سوخت طبقه ای توربو و توربوشارژ است. با این حال ، واحد S5 توربوشارژ نیست اما دارای کمپرسور مکانیکی است. عملکرد در حالت اقتصادی بنزین با مخلوط سوخت ضعیف (با اکسیژن اضافی) با طبقه بندی شارژ فقط در حالت بارگذاری جزئی در دسترس است. احتمالاً به دلیل نیاز به حذف گرما از موتور باریک V شکل ، کمپرسور سرد با مکانیکی جای خود را در دستگاه اگزوز پیدا کرده است ، نه در توربوشارژ گرم. در همین حال ، مرسدس نسخه کمربند راننده کمپرسور را از محدوده موتور خارج کرده است زیرا اگرچه نوید پاسخگویی برتر را بدون تاخیر می دهد ، اما از تلفات بیکاری نیز رنج می برد. آنها به هزینه استاندارد NEFZ اضافه می کنند که همه مهندسان توسعه با آن روبرو هستند.
بنابراین جای تعجب نیست که با رقم 11,9 لیتر در 100 کیلومتر، S5 0,8 لیتر بیشتر از همان موتور قدرتمند بای توربو در مرسدس E کلاس کابریو مصرف کند. موتور تزریق مستقیم نه تنها جدیدتر از این دو است، بلکه با کمی بیش از 1,8 تن وزن خودرو باید حدود 100 کیلوگرم کمتر از لابی ساخت سبک Dolna قدیمی باشد. بایرن. علاوه بر این، گیربکس هفت سرعته اتوماتیک آن می تواند مقدار کمی گشتاور ایجاد کند که حداکثر مقدار آن 1500 دور در دقیقه کمتر و 40 نیوتن متر بیشتر است. و این، به عنوان یک قاعده، نوید انقلاب های کمتر و در نتیجه اقتصادی تر را می دهد.
بنابراین، مرسدس E 400 کابریو آرام پیش می‌رود و پس از مکثی کوتاه، بدون دردسر از 1400 دور در دقیقه شتاب می‌گیرد، در حالی که گیربکس دوکلاچه آئودی دنده را پایین می‌آورد. پتانسیل قدرت مرسدس E کلاس کابریو در آمادگی نهفته است، اما لازم نیست که به زور اذیت شود. همچنین صدای باریتون V6 ملایم و دلپذیری دارد. فقط یک واحد عالی، الاستیک-آرام که آن را برای یک تبدیل ایده آل می کند. موتور V6 آئودی مستقیم‌تر به نظر می‌رسد، اما در عین حال سرزده‌تر و قاطع‌تر به نظر می‌رسد - به همین دلیل است که علاقه‌مندان پرشور ورزش آن را دوست دارند.
علیرغم وزن بیشتر، آئودی به لطف گیربکس دوگانه استاندارد (دیفرانسیل دنده ای کاملاً مکانیکی) با اختلاف کمی از حالت سکون به سرعت 100 کیلومتر در ساعت (5,5 ثانیه) پیروز می شود. تصور ذهنی هنگام رانندگی S5 چابک تر است و مرسدس E کلاس دیفرانسیل عقب دارای رفتارهای ظریف تر است. این در درجه اول به دلیل تنظیمات دو سیستم فرمان الکترومکانیکی است - در آئودی کمی مصنوعی و با سواری کمی سبکتر (در حالت Comfort)، در حالی که در مرسدس E کلاس کابریو برای هر موقعیتی که ستاره حامل کمی بیشتر متوقف می شود. خوب.
مرسدس کلاس E کابریو برای پیاده روی های تفریحی بهتر است
مرسدس E کلاس کابریو برای کسانی که فقط می خواهند به نقاط دیدنی سفر کنند بهترین است. با Visor Aircap آئرودینامیک می‌توان احساس یک کانورتیبل را کاملاً مطابق با خواسته‌های فردی تطبیق داد، سیستم تعلیق تطبیقی به خوبی پاسخ می‌دهد و بی‌نظمی‌های ناخوشایند جاده را با یک جهش جزئی جذب می‌کند. هنگامی که گورو آکوستیک بسته است، سطح نویز چهار دسی بل (72 دسی بل در 160 کیلومتر بر ساعت) کمتر از یک آئودی است - همه سقف‌های تمام فلزی فضای آرام‌تری را ایجاد نمی‌کنند.
حس رانندگی S5 به هندلینگ دقیق تر و دقیق تر و همچنین نوسان کمتر کمک می کند. اما این مدل همچنین به ضربه‌ها در بالاترین سطح پاسخ می‌دهد - با کمک کمک فنرهای تطبیقی اختیاری. از نظر هندلینگ خالص، به صورت ذهنی و عینی (با توجه به اندازه گیری ها در تست های دینامیکی) بهتر است. در مورد نرمی سرعت کم، باید جای خود را به کانورتیبل وورتمبرگ بدهد، که کاملا جنبه لذت‌طلبانه رانندگی در هوای آزاد را با شعار «هدف خود جاده است» نشان می‌دهد.
پس از نوسازی ، کلاس E باز ، مانند سدان ، خود را به عنوان یک دستیار جامع معرفی کرده است. به لطف سیستم کمک رانندگی ، نه تنها ترافیک مستقل را در ترافیک کنترل می کند ، بلکه به طور مستقل در مقابل عابران پیاده یا در موقعیت های گرم در تقاطع ها متوقف می شود. مدل آئودی از چنین تواناییهایی برخوردار نیست ، زیرا دوربین استریو اضافی برای رصد سه بعدی ناحیه مقابل خودرو ندارد. تسکین خاصی این است که با باز بودن سقف ، آئودی فضای صندوق عقب (320 لیتر) کمی بیشتر را ارائه می دهد. با این حال ، این نمی تواند مانع پیروزی شایسته مرسدس E کلاس کابریو شود که ارزان تر نیز هست.
متن: الكساندر بلوخ
1. مرسدس CLK 400 کانورتیبل ،
515 امتیاز
چه قابل تبدیل! همراه با یک موتور صاف و آرام V6 ، کلاس E اقتصادی و ایمن اوج راحتی رانندگی در فضای باز است. حتی اگر در پشت اتاق کمی بیشتر باشد ، حتی بهتر خواهد بود.
2. آئودی S5 کانورتیبل
493 امتیاز
چه ورزشکاری! S5 با شدت پدال گاز را هل داده و گوشه ها را با گرفتن و دقت بسیار رنگ آمیزی می کند. با این حال ، حتی اگر وزن ، مصرف و سر و صدا کمتر باشد ، حتی بهتر خواهد بود.
جزییات فنی
| مرسدس CLK 400 کانورتیبل ، | آئودی S5 کابریو | |
| موتور و انتقال | ||
| تعداد سیلندر / نوع موتور: | 6 سیلندر V شکل | 6 سیلندر V شکل |
| حجم کار: | 2996 سانتی متر مربع | 2995 سانتی متر مربع |
| پر کردن اجباری: | توربوشارژر | مکانیک. کمپرسور |
| قدرت:: | 333 کیلوگرم (245 کیلووات) در 5500 دور در دقیقه | 333 کیلوگرم (245 کیلووات) در 5500 دور در دقیقه |
| بیشترین. چرخش لحظه: | 480 نیوتن متر در 1400 دور در دقیقه | 440 نیوتن متر در 2900 دور در دقیقه |
| انتقال عفونت: | عقب مانده | دائماً دو برابر |
| انتقال عفونت: | 7 سرعته اتوماتیک | 7 سرعته با 2 کلاچ |
| استاندارد انتشار: | یورو 6 | یورو 5 |
| CO را نشان می دهد2: | 178 گرم در کیلومتر | 199 گرم در کیلومتر |
| سوخت: | بنزین 95 N | بنزین 95 N |
| قیمت | ||
| قیمت پایه: | 116 BGN | 123 BGN |
| ابعاد و وزن | ||
| فاصله دوچرخه: | 2760 میلی متر | 2751 میلی متر |
| مسیر جلو / عقب: | 1538 میلی متر / 1541 میلی متر | 1588 میلی متر / 1575 میلی متر |
| ابعاد خارجی (طول × عرض × ارتفاع): | 4703 × 1786 × 1398 میلیمتر | 4640 × 1854 × 1380 میلیمتر |
| وزن خالص (اندازه گیری شده): | 1870 کیلوگرم | 1959 کیلوگرم |
| محصول مفید: | 445 کیلوگرم | 421 کیلوگرم |
| وزن کل مجاز: | 2315 کیلوگرم | 2380 کیلوگرم |
| دیام پیچ: | 11.15 متر | 11.40 متر |
| دنباله دار (با ترمز): | 1800 کیلوگرم | 2100 کیلوگرم |
| بدن | ||
| دیدن: | قابل تبدیل | قابل تبدیل |
| درب / صندلی: | 2/4 | 2/4 |
| لاستیک ماشین تست | ||
| لاستیک (جلو / عقب): | 235/40 R 18 Y/255/35 R 18 Y | 245/40 R 18 Y/245/40 R 18 Y |
| چرخ (جلو / عقب): | 7,5 J x 17 / 7,5 J x 17 | 8,5 J x 18 / 8,5 J x 18 |
| شتاب | ||
| 0-80 کیلومتر در ساعت: | 4,1 ثانیه | 3,9 ثانیه |
| 0-100 کیلومتر در ساعت: | 5,8 ثانیه | 5,5 ثانیه |
| 0-120 کیلومتر در ساعت: | 7,8 ثانیه | 7,7 ثانیه |
| 0-130 کیلومتر در ساعت: | 8,9 ثانیه | 8,8 ثانیه |
| 0-160 کیلومتر در ساعت: | 13,2 ثانیه | 13,2 ثانیه |
| 0-180 کیلومتر در ساعت: | 16,8 ثانیه | 16,9 ثانیه |
| 0-200 کیلومتر در ساعت | 21,2 ثانیه | 21,8 ثانیه |
| 0-100 کیلومتر در ساعت (داده های تولید): | 5,3 ثانیه | 5,4 ثانیه |
| بیشترین. سرعت (اندازه گیری شده): | 250 کیلومتر در ساعت | 250 کیلومتر در ساعت |
| بیشترین. سرعت (داده های تولید): | 250 کیلومتر در ساعت | 250 کیلومتر در ساعت |
| فواصل ترمز | ||
| 100 کیلومتر در ساعت ترمز سرد خالی است: | 35,2 متر | 35,4 متر |
| 100 کیلومتر در ساعت ترمز سرد با بار: | 35,6 متر | 36,4 متر |
| مصرف سوخت | ||
| مصرف در آزمایش l / 100 کیلومتر: | 11,1 | 11,9 |
| حداقل (مسیر آزمون در صبح): | 7,8 | 8,9 |
| بیشترین: | 13,6 | 14,5 |
| داده های تولید مصرف (l / 100 km ECE): | 7,6 | 8,5 |
صفحه اصلی " مقالات " جای خالی » آئودی S5 کابریو و مرسدس E 400 کابریو: قفل هوا برای چهار نفر
