تست درایو Audi Quattro Ultra: این Quattro همچنین می تواند 4 × 2 باشد
تست درایو

تست درایو Audi Quattro Ultra: این Quattro همچنین می تواند 4 × 2 باشد

تست درایو Audi Quattro Ultra: این Quattro همچنین می تواند 4 × 2 باشد

این سیستم عمدتا فقط در مدل هایی با حداکثر گشتاور حداکثر 500 نیوتن متر استفاده می شود.

آئودی فصل جدیدی را در تاریخ کواترو باز می کند. درایو Quattro اکنون می تواند چرخ های عقب را مانند Ultra از کار بیاندازد.

آئودی کواترو تاکنون به معنای تمام چرخ متحرک بوده است. این قبلا تغییر کرده است. Quattro Ultra یک سیستم محرکه است که می تواند چرخ های عقب را از درایو جدا کند. Quattro Ultra برای اولین بار در Audi A4 Allroad جدید استفاده شده است.

Quattro Ultra عمدتا محرک جلو است

جستجوی مداوم برای دستیابی به بازده منجر به این نتیجه شد. با درایو معمولی کواترو ، چرخ های عقب حتی در صورت عدم نیاز به کشش ، در تماس مداوم با پیشرانه هستند. دیفرانسیل و شافت پروانه که به طور مداوم در حال چرخش هستند به ترتیب به نیرو و سوخت نیاز دارند.

در Quattro Ultra جدید ، در صورت عدم نیاز ، محرک چهار چرخ به طور خودکار غیرفعال می شود ، اما همیشه در دسترس است. این اتومبیل دائماً از کشش خوبی برخوردار است و بر این اساس اغلب فقط با پیشرانه جلو است. آئودی محاسبه کرد که بازده سیستم به طور متوسط ​​0,3 لیتر در 100 کیلومتر است.

درایو چرخ عقب فقط زمانی درگیر می شود که سیستم کنترل الکترونیکی از بین رفتن قدرت در محور جلو را تشخیص دهد. این موارد فاکتورهایی مانند لغزش ، سرعت چرخش ، یدک کشیدن ، سبک رانندگی و غیره را در نظر می گیرد. در کسری از ثانیه چرخ عقب می تواند درگیر شود.

مدل های قدرتمندتر با کواترو قدیمی باقی می مانند.

تبدیل اگزوز درایو چرخ عقب توسط دو کوپلینگ قابل جابجایی انجام می شود. کلاچ چند صفحه ای درست در پشت دنده و کلاچ سخت در دنده محور عقب. سیستم Quattro Ultra عمدتا فقط در مدلهایی با حداکثر گشتاور تا 500 نیوتن متر استفاده می شود. تمام نسخه های گشتاور بالاتر همچنان به درایو دائمی کواترو مجهز خواهند شد.

2020-08-30

اضافه کردن نظر