تست درایو Audi Q7 60 TFSI، BMW X5 45e: مدل‌های SUV با پلاگین هیبریدی

ماشین های بزرگ ، شش سیلندر ، کشش عالی و وجدان پاک محیطی

در کلاس بالای بخش SUV، آنها به تصویر خود اهمیت می دهند - آئودی و BMW در حال اضافه کردن نسخه های هیبریدی پلاگین مدل های Q7 و X5 خود هستند. آنها را می توان از پریز برق شارژ کرد و فقط با برق کار کرد. اما لذت واقعی رانندگی موتورهای شش سیلندر قدرتمند است.

فردی که یک SUV گران قیمت می خرد نمی تواند به داشتن آگاهی محیطی سبز تیره مشکوک شود. با این حال، بچه های نسل جمعه ها برای آینده ترجیح می دهند به نمایش بعدی بروند تا اینکه اجازه دهند آنها را با یک آئودی Q7 معمولی یا BMW X5 برانند. با این حال، اکنون، لوکس رانندگی نمادهای تلفن همراه با وضعیت بالا را می توان با حداقل نشانه ای از پایداری ترکیب کرد – در نهایت، هیبریدی های گازی-الکتریکی می توانند مایل ها را با پیشرانه الکتریکی خالص طی کنند.

در مسیر اتوموتور و اسپرت برای تعیین میزان مصرف خودروهای الکتریکی، Q7 توانست 46 کیلومتر را بدون کمک موتور V6 طی کند و X5 قبل از روشن کردن موتور شش سیلندر معمولی، 76 کیلومتر بوق زد. اگر فردی شروع به تمرین فصاحت کند با این توضیح که این خطوط الکتریکی نیز تعادل CO2 را روشن نمی کند، می توان پاسخ داد: بله، اما این مدل های بزرگ SUV هستند که اغلب در شهر استفاده می شوند. و درست در اینجا، حداقل در تئوری، آنها فقط می توانند با برق حرکت کنند - اگر به طور منظم در Walbox شارژ شوند.

فواید انتظار

با این حال ، شارژر دیواری مورد نظر ، که برای یک گاراژ خانگی مناسب است ، فقط در لیست لوازم جانبی BMW موجود است. مشتریان آئودی مجبور می شوند به دنبال یک شرکت صالح برای فروش و نصب لوازم خانگی بگردند.

در کیس 32 آمپر و 400 ولت آئودی، 78 دقیقه طول می کشد تا در یک مسیر 20 کیلومتری شارژ شود و از دو فاز از سه فاز ارائه شده جریان می گیرد. X5 بسیار طولانی تر، به طور دقیق تر 107 دقیقه روی کابل آویزان می شود. در عین حال فقط در یک فاز شارژ می شود. شارژ کامل باتری 6,8 ساعت طول می کشد (سه ساعت برای آئودی). پاداش انتظار طولانی تر، افزایش مسافت پیموده شده خودکار است که در ابتدا ذکر شد، به لطف ظرفیت باتری بیشتر (21,6 به جای 14,3 کیلووات ساعت).

مزیت دیگری که BMW نسبت به رقبا دارد، توانایی شارژ باتری در جاده با موتور احتراق داخلی است – در صورتی که بخواهید یا نیاز به حرکت بدون آلاینده های محلی به منطقه زیست محیطی بعدی داشته باشید. این به سه نقطه انعطاف پذیر اضافی در حالت هیبریدی می دهد. اما عملکرد می تواند بسیار بالاتر باشد، زیرا اگر الکترونیک قدرت اجازه دهد، زمان شارژ کمتر خواهد شد.

در غیر این صورت ، هر دو شرکت اصطلاحاً بلندگوی CCS شارژ سریع را برای مدل های پلاگین خود که اخیراً در پارکینگ های سوپرمارکت ها بسیار رایج شده است ، ارائه نمی دهند. چرا هنگام خرید به مدت یک هفته برق را شارژ نمی کنید؟ متأسفانه این امر با مدلهای پیشرفته SUV که در اینجا آزمایش شده امکان پذیر نیست. در این مدت آنها فقط می توانند انرژی را برای چند کیلومتر دیگر از شبکه جذب کنند. بنابراین ، هر دو دستگاه هنگام ارزیابی قابلیت شارژ خود ، فقط دو امتیاز دریافت می کنند.

و اینکه انرژی ذخیره شده چگونه به حرکت تبدیل می شود بستگی به این دارد که آیا هدف خود را در سیستم ناوبری مشخص کرده اید یا خیر. و چه حالت رانندگی را انتخاب کردید. با تنظیمات کارخانه، Q7 به حالت الکتریکی می رود، در حالی که X5 هیبریدی را ترجیح می دهد. سپس محیط کار مناسب شکل درایو را تعیین می کند - در شهرها و روستاها عمدتاً برقی است ، در حالی که در بزرگراه ، برعکس ، موتور بنزینی غالب است. واضح است که BMW ترجیح می دهد یک گزینه درایو الکتریکی برای مدت زمان طولانی تری ارائه دهد، در حالی که Q7 با حداکثر جریان ممکن کار می کند - حتی در مواردی که راننده عمدا دکمه حالت هیبریدی را انتخاب کرده است. بنابراین، عرضه کیلووات ساعت به طور مستقیم مصرف می شود.

اگر حالت الکتریکی را انتخاب کرده باشید، در X5 نیز این اتفاق می افتد. به لطف این، خودرو مانند مدل آئودی تا سرعت 130 کیلومتر در ساعت بدون مزاحمت برای دیگران در جریان شناور است. این یک نکته مهم برای بسیاری از خریداران بالقوه است - حالت الکتریکی دو مدل SUV را به چرخ دستی های غول پیکر تبدیل نمی کند، یعنی آنها را به شهر گره نمی زند. و برای بسیاری، اما سایر مشتریان بالقوه، واقعیت ثابت دیگری ممکن است تعیین کننده باشد: تغییر بین دو نوع درایو و عملکرد همزمان آنها معمولاً شنیده می شود، اما احساس نمی شود.

با پشتیبانی الکتریکی، هر دو مدل SUV قوی‌تر از نزدیک‌ترین پسرعموهای خود، نسخه‌های سنتی Q7 55 TFSI و X5 40i هستند که هر دو با قدرت 340 اسب‌بخار هستند. زیر پوشش جلویی و مهمتر از همه، هیچ تاخیر توربو در هیبریدها وجود ندارد. سیستم های پیشران آنها فوراً شروع به کار می کنند.

با این حال - و این باید ذکر شود - هر خریدار با ایده برآوردن خواسته خود برای یک مدل SUV بزرگ به دوستدار محیط زیست ممکن نیست. برای برخی، در حالی که وضعیت هیبریدی دارند، آنچه واقعاً مهم است، عملکرد شتاب موتورهای الکتریکی و گشتاور اضافی آنهاست. بنابراین این ترکیب تا 700 نیوتن متر (قدرت سیستم: 456 اسب بخار) در آئودی و 600 نیوتن متر (394 اسب بخار) در BMW می دهد. با این مقادیر، دو غول 2,5 تنی فوراً به جلو پرتاب می شوند - با توجه به داده های قدرت، هر چیز دیگری ناامیدی تلخ خواهد بود.

حتی بیشتر از بعد از Q7 ، ماشین الکتریکی موجود در X5 مدت زمان لازم برای افزایش سرعت توربو را پنهان می کند. مانند یک موتور تنفس طبیعی با پیستون های بزرگ ، موتور شش لیتری سه لیتری با یک رانش فوری به جلو در برابر گازرسانی واکنش نشان می دهد. سپس با بهترین پشتیبانی ممکن از یک گیربکس اتوماتیک هشت سرعته نرم و پاسخگو درگیر شده و به دورهای دور بالا می رسد. ما برای این فرهنگ رانندگی بالا با بالاترین امتیاز ارزش قائل هستیم.

و از نظر دینامیک جانبی، BMW در صدر قرار دارد. برای این موضوع، این مدل 49 کیلوگرم سبک‌تر است و به همان اندازه که نماینده آئودی از جاده‌های فرعی عبور می‌کند، دست و پا چلفتی نیست - همچنین به این دلیل که خودروی آزمایشی مجهز به سیستم کنترل محور عقب است. با این حال، این تکنیک چابک امیدوارکننده، حدود یک سال پیش در X5 40i، با رفتار بی‌قرار در پیچ‌ها، جایی که رسیدن به مرز کشش لحظه‌ای غافلگیری را پنهان می‌کرد، ما را با تاثیر بدی بر جای گذاشت.

اکنون ، به نظر می رسد هیبرید 323 پوندی در این کار زیاده روی کرده و با اطمینان بیشتری ستون ها را در آزمون مسیر مانع دور می زند. همانند گوشه های کوچک ، تنظیمات عقب مخفیانه سنگینی را به نمایش می گذارد که تقریباً از کمبود فرمان دور می کند. به هر حال ، روند اصلی در رفتار اساسی پیچیدن ، با نگاهی دیگر به توزیع وزن توضیح داده می شود. بنابراین ، در وسایل نقلیه آزمایشی ، دو محور را جداگانه وزن می کنیم. در مورد X5 مشخص شد که 200 کیلوگرم از وزن اضافی محور عقب را بارگیری می کند. این اثر آرام بخشی بر رفتار جاده دارد.

با این حال ، هنگامی که ما در بزرگراه رانندگی می کردیم ، بی ام و فرمان راننده خنک در موقعیت میانی را دوست نداشت ، که منجر به حذف یک نقطه برای رفتن به مسیر درست شد. در مجموع ، دو SUV تعلیق بادی استاندارد با مسافرانشان مسئولیت پذیرانه رفتار می کنند و در طولانی مدت آئودی کمی بیشتر آنها را تملق می دهد. ماشین با ملایمت بیشتری به ضربه های کوتاه پاسخ می دهد و صدای آیرودینامیکی کمتری را در کابین ایجاد می کند ، بنابراین اینگولشتات برنده قسمت راحتی است. ضمناً ، هر دو اتومبیل آزمایشی دارای لعاب صوتی اضافی بودند.

از آنجایی که باتری های فشار قوی زیر کف صندوق عقب پنهان شده اند، صندلی ردیف سوم امکان پذیر نیست. اصل درایو هیبریدی نیز فضای بار را محدود می کند. آئودی اما حداکثر 1835 لیتر (BMW 1720) دارد. علاوه بر این، در Q7 می توان قسمت های پایینی صندلی های عقب را مانند یک ون به جلو جمع کرد (با 390 یورو اضافی).

از نظر تنه و انعطاف پذیری ، بدنه بزرگ فلزی نقش مثبتی دارد ، اما در بررسی ، تأثیر آن نسبتاً منفی است. با این حال ، آئودی در عقب نیز برنده شد. و چرا او هنوز در ارزیابی ویژگی ها شکست می خورد؟ زیرا کمی از فاصله ترمز و تجهیزات ایمنی و کمک راننده عقب است. اما همچنین به این دلیل که به طور متوسط ​​سوخت و برق بیشتری مصرف می کند و مسافت کمتری را به صورت الکتریکی طی می کند.

... هنگام اتصال

برای محاسبه هزینه آزمایش، فرض می کنیم که دو دستگاه هیبریدی پلاگین 15 کیلومتر در سال سفر می کنند و به طور منظم از پریز برق شارژ می شوند. علاوه بر این، ما فرض می‌کنیم که دو سوم این مسیر تنها با برق طی می‌شود و 000 کیلومتر باقی مانده در حالت هیبریدی است که در آن خودرو تصمیم می‌گیرد چه نوع سواری داشته باشد.

در این شرایط ، مدل آئودی مصرف آزمایشی 2,4 لیتر بنزین و 24,2 کیلووات ساعت برق در هر 100 کیلومتر را دریافت می کند. از نظر تراکم انرژی بنزین ، این مربوط به معادل 5,2 لیتر در 100 کیلومتر است. این مقدار کم به دلیل کارایی بالای موتور الکتریکی حاصل می شود.

در BMW، نتیجه فقط 4,6 لیتر در 100 کیلومتر است - که می توان با جمع آوری 1,9 لیتر در 100 کیلومتر بنزین و 24,9 کیلووات ساعت به دست آورد. همانطور که قبلا ذکر شد، این داده ها، که تقریباً شبیه یک افسانه به نظر می رسد، بر این فرض استوار است که مدل های SUV به طور منظم روی پایه خانه آویزان می شوند و با کمترین قیمت از آن بارگیری می شوند.

ضمناً راندمان بالاتر X5 تأثیر مثبتی بر قیمت تمام شده خودرو ندارد زیرا تفاوت مصرف بسیار کم است. با این حال، BMW یک سال گارانتی طولانی‌تر برای محصول خود می‌گیرد و با قیمت اولیه پایین‌تر و معاملات کمی ارزان‌تر در مورد تجهیزات اختیاری امتیاز کسب می‌کند. در عین حال، X5 در بخش هزینه و در کل آزمایش برنده می شود - هر چه اقتصادی تر و بهتر باشد.

نتیجه

1. BMW X5 xDrive 45e (498 امتیاز)
   X5 از نظر مصرف سوخت بیشتر است ، مسافت زیادی را فقط با برق طی می کند و بهتر متوقف می شود. این باعث پیروزی او می شود. امتیازات اضافی قیمت پایین تر و تضمین بهتر را برای او به ارمغان می آورد.
2. آئودی Q7 60 TFSI e (475 امتیاز)
   Q7 گران تر دارای مزایای عملی تر و انعطاف پذیری ذاتی است ، تقریباً مانند یک ون. باتری شارژ سریعتر می شود اما سیستم هیبریدی کارایی کمتری دارد.