تست درایو Audi Q2، Mini Clubman و Seat Ateca: بین یک SUV و یک استیشن واگن

سه مدل سبک زندگی که طبقه بندی آنها دشوار است

با آئودی Q2، رد آگاهانه از ابعاد جامد وجود دارد. یک SUV کوچک شهری رده بالا با رقبای بزرگتر - Mini Clubman Cooper 4 و Seat Ateca رقابت می کند. اما آیا می تواند از مظهر مفهوم ماشین سبک زندگی و Ateca بسیار بزرگتر پیشی بگیرد؟

و برای ما ، آزمایش کنندگان اتومبیل ، هر روز مدلی نیست که کاملاً در هیچ یک از کلاس های معمول قرار نگیرد ، جلوی درب ما متوقف شود. این آئودی Q2 است که بین خودروهای کوچک ، SUV جمع و جور و مدل خانوادگی تعادل برقرار می کند و بنابراین از طبقه بندی ساده جلوگیری می کند.

به همین دلیل ما او را به اولین تست مقایسه با مدل SUV کامپکت کاملاً جدید Seat Ateca و استیشن واگن Mini Clubman دعوت کردیم. این باید روش خوبی برای قرار دادن مدل آئودی در رده مناسب باشد. با این حال ، خریداران اتومبیل اغلب به قیمت و نه اندازه به درجه بندی فکر می کنند. در این حالت ، اشخاص ذینفع باید از لحاظ اقتصادی به اندازه کافی از امنیت کافی برخوردار باشند. نمونه های آزمایشی هر کدام به موتور دیزلی قدرتمند ، گیربکس اتوماتیک و گیربکس دوگانه مجهز هستند و در آلمان حدود 35 یورو قیمت دارند. این برای خودروهایی که فضای داخلی آنها را در جایی بین VW Polo و Kia Soul قرار می دهد بسیار زیاد است. Seat Ateca در اینجا یک استثنا است ، اما بعداً در مورد آن صحبت خواهیم کرد.

این ما را به Mini Clubman می‌رساند که نه به خاطر فضای داخلی فوق‌العاده‌اش، بلکه عمدتاً برای طراحی آن و نمایش موفق تصویر مینی قدیمی خریداری شده است. خودروی آزمایشی آبی کوپر SD All4 است که به صورت استاندارد به یک گیربکس اتوماتیک هشت سرعته مجهز شده و 190 اسب بخار قدرت دارد. این باعث می شود قیمت آن کمتر از 33 یورو نباشد.

چرخش های نجیب و دوست داشتنی

در نگاه اول، این پول برای یک مینی بسیار زیاد است، اما در این مورد، یک خودروی نسبتا بزرگ علیه آنها ارائه می شود. Mini دیگر کوچکترین در این مقایسه نیست زیرا حدود شش سانتی متر از Q2 بلندتر است و حداکثر حجم بار آن 200 لیتر بیشتر است. در هر صورت، مینی نسبت به آئودی کوچکتر برای کارهای حمل و نقل روزانه مجهزتر است - جدای از درب دوگانه اصیل و غیرعملی در عقب. در مورد صندلی سرنشین، اینجا همه چیز بسیار خوب است.

در عقب، فضای پا و سر مناسبی دارید و در جلو فضای بیشتری نسبت به Q2 وجود دارد. در عقب، تنها صندلی نرم بیش از حد تداخل دارد و دسترسی از طریق دو درب عقب حتی برای سرنشینان بزرگسال نیز به اندازه کافی راحت است. حداقل، اگر آنها به اندازه کافی متحرک باشند - به هر حال، ارتفاع صندلی در بالای جاده در مینی ده سانتی متر کمتر از آئودی است و تفاوت با مدل Seat حتی بیش از دوازده سانتی متر است.

این ممکن است از نظر بازاریابان تولیدکنندگان بزرگ چیز خوبی به نظر نرسد ، اما برای بسیاری ، عمدتا مشتریان مسن ، ارتفاع صندلی یک معیار مهم خرید است. با این وجود ، از نظر موقعیت عالی بسیار عالی است ، اما به پویایی خوبی در جاده کمک نمی کند ، بنابراین Clubman به طور قابل توجهی سریعتر از Q2 و Ateca پیچ می زند. این مسئله را نه تنها از متر در اسلالوم استاندارد و دو تغییر مسیر می توانید مشاهده کنید ، جایی که مینی بسیار جلوتر از دو رقیب خود است ، بلکه همچنین هنگامی که شخصاً پشت فرمان می روید.

چرخش های خود به خودی ، حرکت جزئی بدن در اطراف محور طولی و تغییرات ناگهانی جهت ، ویژگی Mini را نشان می دهد. در این بخش ، اگر فرمان آن با گرایش به عصبی شدن و عجله واکنشی نشان ندهد ، امتیاز بیشتری می گرفت. برای آئودی و Seat ، این هماهنگی بیشتری پیدا می کند ، هرچند که آنها بسیار کندتر حرکت می کنند.

این امر مخصوصاً در مورد مدل Seat صدق می کند که با بدنه بزرگ و فضای کافی یک SUV تمام عیار است.

بزرگ و راحت

در تست Seat ، Ateca در 2.0 اسب بخار 190 TDI رقابت می کند که به صورت استاندارد با سیستم انتقال قدرت کلاچ دو و دو و تجهیزات پیشرفته Xcellence ارائه می شود. در این حالت قیمت تقریباً 36 یورو است که برای مشتریان قدیمی Seat کاملاً تکان دهنده است. اگرچه یک VW Tiguan با همان موتور 000 یورو بیشتر هزینه دارد در صورتی که بتواند خریداران بالقوه را تسلی دهد.

Ateca همچنین نسبت به قیمت خود چیزهای زیادی ارائه می دهد - از این گذشته ، علاوه بر فضای فراوان و یک واحد دیزلی قدرتمند با سواری نرم و بی صدا ، شاسی با تأکید بر راحتی اضافه شده است که عمدتاً کوچک ، اما ناخوشایند روزمره را کاملاً نرم می کند. بی نظمی سطح جاده، حتی بدون کمک فنرهای تطبیقی. وقتی بار یا دامنه برجستگی ها بزرگتر می شود آنقدر خوب کار نمی کند - سپس Ateca مانند یک کشتی در دریاهای مواج حرکت می کند و برخی از دست اندازهاها را از جاده به آنهایی که در کابین هستند بسیار محسوس تر منتقل می کند.

و از آنجایی که ما در مورد نقاط ضعف Seat صحبت می کنیم، نمی توانید به خوبی آئودی و مینی روی آن تمرکز کنید. به عنوان مثال، با سرعت 100 کیلومتر در ساعت، اسپانیایی به فاصله توقف 3,7 متر بیشتر از یک مدل آئودی نیاز دارد. هنگامی که در سرعت 160 کیلومتر در ساعت متوقف می شود، این تفاوت به اندازه هفت متر است و همانطور که خوانندگان ما از قبل می دانند، این معادل سرعت باقیمانده نزدیک به 43 کیلومتر در ساعت است.

اندازه و وزن Seat Ateca نیز در مصرف سوخت مشهود است. او کمی بیشتر از نمایندگان مینی و آئودی به گازوئیل احتیاج دارد ، اختلاف میانگین در آزمایش حدود 0,2 لیتر است. در سطح قیمت امروز ، این حدود 60 لوا برای مسافت پیموده شده 15 کیلومتر سالانه است و احتمالاً معیار تعیین کننده ای برای خرید نیست.

راحتی و کیفیت بالا

خریداران آئودی Q2 نیازی به حساسیت قیمت ندارند. کراس اوور / SUV کوچک در نسخه 2.0 TDI با قدرت 150 اسب بخار ، S tronic و جعبه دنده Quattro با 34 یورو تقریباً برابر با Clubman و Ateca است که با این وجود 000 اسب بخار قدرت دارند. قوی تر. سبک بودن آئودی نسبت به مدل موتوری با هر دریچه گاز قابل مشاهده است. ماشین تلاش بیشتری می کند ، عصبی تر دنده ها را عوض می کند و مینی و صندلی بدون مشکل ظاهری می کشند.

در مورد جعبه دنده، جعبه دوکلاچه از دیزل 2 لیتری Q2000 جدیدترین نسخه با دو کلاچ صفحه چرخان مرطوب و دو پمپ روغن است. در رانندگی معمولی این امر نامحسوس است، اما باید با راندمان و دوام بالاتر جواب دهد. در آزمایش، گیربکس به سرعت و بدون ضربه یا خطا کار کرد. این موضوع در مورد گیربکس دوگانه کواترو نیز صدق می کند که مانند S tronic، 2 یورو هزینه اضافی دارد، اما علاوه بر چسبندگی بهتر، راحتی بیشتری را نیز در رانندگی فراهم می کند، زیرا نسخه های گیربکس دوگانه QXNUMX دارای سیستم تعلیق چند لینک هستند. به جای میله پیچشی به محور عقب

در واقع ، در اولین آشنایی ، مدل آئودی کاملاً تنگ به نظر می رسد ، اما احساس راحتی با هر کیلومتر طی شده بهبود می یابد ، زیرا شاسی (در اینجا با میراگرهای تطبیقی ​​با هزینه اضافی 580 یورو) ، به ویژه در ناهمواری های خشن ، واکنش بسیار شدیدتری نشان می دهد. هموار از سیستم تعلیق Seat و Mini. این واقعیت حتی وقتی وسیله نقلیه با حداکثر بار خود (465 کیلوگرم) رانندگی می کند نیز صادق است.

بله ، وزن وزن هر سه ماشین حدود 1600 کیلوگرم است. Q2 و Clubman کمی بزرگتر هستند ، Ateca کمی کوچکتر است. بنابراین 190 اسب بخار قدرت دو مدل قدرتمندتر در آزمایش زیاد نیست و قدرت 150 اسب بخار است. نماینده آئودی چیز رضایت بخشی نیست. شتاب صفر تا صد آن در کمتر از نه ثانیه است و به بیش از 100 کیلومتر در ساعت می رسد.

او چه چیز دیگری برای ارائه دارد؟ ساختاری تمیز ، آراسته ، سیستم اطلاعات سرگرمی مدرن و ظاهری کاملاً خوشایند که حتی در تریم بلندگوی عقب نقره ای نیز غیرقابل قبول نیست. علاوه بر این ، با یک موتور بنزینی 150 اسب بخار. قیمت این مدل از زیر 25 یورو شروع می شود.

متن: هاینریش لینگنر

عکس: احیم هارتمن

ارزیابی

1. Audi Q2 2.0 TDI Quattro – 431 امتیاز

آئودی Q2 در این آزمون مقایسه برنده می شود زیرا تقریباً نقطه ضعفی ندارد اما نقاط قوت بسیاری مانند ترمزهای عالی و یک شاسی راحت دارد.

2. Seat Ateca 2.0 TDI 4Drive – 421 امتیاز

فضای سخاوتمندانه ارائه شده برجسته ترین کیفیت Ateca است، موتور قدرتمند نیز ستودنی است، اما ترمزها پایین تر از حد متوسط ​​هستند.

3. Mini Clubman Cooper SD All4 – 417 امتیاز

کلابمن بازیگر نقش های روشن است. فضای داخلی و راحتی سیستم تعلیق می تواند بهتر باشد، اما در این مقایسه، چابک ترین و لذت بخش ترین خودرو برای رانندگی است.

جزییات فنی

1. آئودی Q2 2.0 TDI کواترو	2. Side Ateca 2.0 TDI 4Drive	3. Mini Clubman Cooper SD All4
حجم کار	1968 سی سی	1968 سی سی	1995 سی سی
قدرت	150 کیلوگرم (110 کیلووات) در 3500 دور در دقیقه	190 کیلوگرم (140 کیلووات) در 3500 دور در دقیقه	190 کیلوگرم (140 کیلووات) در 4000 دور در دقیقه
حداکثر گشتاور	340 نیوتن متر در 1750 دور در دقیقه	400 نیوتن متر در 1900 دور در دقیقه	400 نیوتن متر در 1750 دور در دقیقه
شتاب 0-100 کیلومتر در ساعت	8,7 ثانیه	7,6 ثانیه	7,3 ثانیه
فواصل ترمز با سرعت 100 کیلومتر در ساعت	34,6 متر	38,3 متر	36,3 متر
حداکثر سرعت	211 کیلومتر در ساعت	212 کیلومتر در ساعت	222 کیلومتر در ساعت
میانگین مصرف سوخت در آزمون	6,9 لیتر در 100 کیلومتر	7,1 لیتر در 100 کیلومتر	6,9 لیتر در 100 کیلومتر
قیمت پایه	34،000 یورو (در آلمان)	35،580 یورو (در آلمان)	33،500 یورو (در آلمان)

صفحه اصلی " مقالات " جای خالی » آئودی Q2 ، Mini Clubman و Seat Ateca: بین SUV و استیشن است