تست درایو Audi A5 Sportback: Alter Ego

افزودنی جدید محدوده آئودی A5 Sportback نام دارد و می توان آن را به عنوان یک نمونه کوپه عملی و مقرون به صرفه تر از A5 دانست ، اما همچنین به عنوان یک گزینه جذاب برای نمونه های A4 کلاسیک شناخته می شود. نسخه آزمایشی 2.0 TDI با قدرت 170 اسب بخار.

نام و نام تجاری مدل جدید اینگلشتات س manyالات زیادی را ایجاد می کند. گوروهای بازاریابی آئودی مفتخر هستند که این خودرو را به عنوان یک کوپه چهار در زیبا و در عین حال کاربردی ارائه دهند که در زیر کوپه A5 قرار گرفته و ظاهر جذاب مدل اسپرت همراه با عملکرد یک سدان "استاندارد" و استیشن A4 را به مشتریان خود ارائه دهد. مانند اغلب مواردی که افراد سعی می کنند کارهای زیادی را با هم انجام دهند ، تعریف اصلی این محصول نویدبخش و گیج کننده به نظر می رسد. و وقتی با A5 Sportback رو در رو می شوید ، س theالات اصلاً مشخص نیست ...

همبستگی

از نظر بعضی ها ، A5 Sportback در واقع شبیه کوپه چهار در است ؛ برای برخی دیگر ، این ماشین بیشتر به یک هاچ بک A4 با درب عقب شیب دار شباهت دارد. از جنبه مثبت ، هر دو جناح استدلال های محکمی دارند ، بنابراین ما ترجیح می دهیم واقعیت ها را بررسی کنیم تا عینی ترین پاسخ ها را بدست آوریم. فاصله بین اسپورت بک با A4 برابر است ، عرض بدنه 2,8 سانتی متر از سدان گسترده تر است ، طول آن کمی افزایش یافته و فضای سر 3,6 سانتی متر کاهش می یابد.

روی کاغذ، به نظر می‌رسد این تغییرات مبنای خوبی برای ایجاد تناسبات پویاتر است، و در زندگی واقعی هم همینطور است - شانه‌های پهن A5 Sportback در واقع اسپرت‌تر از A4 است. قسمت عقب نوع خاصی از بافندگی عناصر طراحی A4 و A5 است و از نقطه نظر کاملاً کاربردی، پوشش بزرگ عقب آن را به‌جای کوپه، به‌عنوان یک هاچ‌بک (یا فست‌بک) دسته‌بندی می‌کند.

زیر کاپوت یک محفظه بار با حجم اسمی 480 لیتر قرار دارد - استیشن واگن آوانت تنها بیست لیتر بیشتر دارد. منطقی است که وقتی صندلی‌های عقب تا می‌شوند، تفاوت بین دو مدل بسیار مهم‌تر می‌شود - اسپرت بک به حداکثر حجم 980 لیتر در مقابل 1430 لیتر برای استیشن واگن می‌رسد. از آنجایی که ما هنوز در مورد خودرویی با تعصب متمایز از سبک زندگی صحبت می کنیم، مقایسه آن به هر قیمتی با یک استیشن واگن کلاسیک به سختی درست است. به همین دلیل می توان اسپورت بک را به اندازه کافی برای افراد خانواده یا افرادی که به ورزش هایی مانند اسکی و دوچرخه سواری علاقه مند هستند، کاربردی توصیف کرد.

درون یک مرد

فضای سرنشین مطابق انتظارات است - مبلمان تقریباً کاملاً شبیه A5 است ، کیفیت کار و مواد اولیه بسیار بالا است ، دستور فرمان برای آئودی معمول است و بعید است کسی را گیج کند. موقعیت رانندگی راحت و به طرز دلپذیری پایین است، که دوباره اسپرت بک را به A5 نزدیکتر می کند تا A4. صندلی های جلوی زیادی وجود دارد و مبلمان بسیار راحت هستند، به خصوص اگر خودرو به صندلی های اسپرت اختیاری مجهز باشد، همانطور که در مدل آزمایشی ما چنین بود. مسافران ردیف عقب پایین تر از حد انتظار در سایه می نشینند، بنابراین پاهای آنها باید در زاویه کمی ناآشنا باشد. علاوه بر این، سقف شیب دار عقب به طور قابل توجهی فضای بالای صندلی های عقب را محدود می کند و برای افراد با قد بالای 1,80 متر، اقامت طولانی در آنجا چندان توصیه نمی شود.

نام هرچه باشد ، اسپورت بک حتی از A4 و A5 نیز راحتی سواری بهتری به مسافران ارائه می دهد. توضیح این است که شاسی مستقیماً از A4 / A5 قرض گرفته ، تنظیمات کمی راحت تری دریافت کرده و افزایش وزن نیز به این امر کمک می کند. A5 Sportback بدون لرزش باقیمانده بدنه ، محکم (اما نه محکم) و بی سر و صدا از بین می رود.

در جلو

فرمان دقیق و نه خیلی مستقیم، افزودنی عالی به تجربه رانندگی هماهنگ است، رفتار پیچیدن نیز قبلاً از اقوام نزدیک مدل برای ما شناخته شده است. تصمیم مهندسان اینگولشتات برای جابجایی محور جلو و دیفرانسیل در اسرع وقت برای توزیع وزن متعادل‌تر، بار دیگر اثربخشی خود را ثابت می‌کند - اگر تصمیم به آزمایش محدودیت‌های A5 Sportback داشته باشید، از مدت زمان خودرو تحت تأثیر قرار خواهید گرفت. می تواند خنثی بماند و چقدر دیر شروع می کند که روند اجتناب ناپذیر را نشان می دهد. کم فرمانی برای هر دیفرانسیل جلو. با تجربه رانندگی آرام‌تر، خودرو به راحتی در جاده حرکت می‌کند و ایمنی بالاتری را بدون ایجاد باری برای شما فراهم می‌کند. با این حال، یکی از بدترین ویژگی های برخی از مدل های قدیمی این شرکت حفظ شده است - در سطوح مرطوب، چرخ های جلو حتی با گاز نه چندان تیز به شدت می چرخند و سپس سیستم کنترل کشش و سیستم ESP باید کار کنند. کاملا فشرده

به سختی می توان در مورد درایو نسخه 2.0 TDI چیزی جدید گفت - موتور دیزل با تزریق مستقیم سوخت به سیلندرها با استفاده از سیستم Common Rail که برای همه از تعداد زیادی از مدل های نگران شناخته شده است، یک بار دیگر مزایای کلاسیک خود را نشان می دهد و فقط یک اشکال قابل توجه موتور به آرامی و با اطمینان حرکت می کند ، قدرت آن به آرامی توسعه می یابد ، رفتارها خوب است ، فقط ضعف در راه اندازی کمی ناخوشایند باقی می ماند. همراه با یک گیربکس شش سرعته دستی مناسب، موتور یک بار دیگر پتانسیل صرفه جویی در مصرف سوخت را به نمایش می گذارد - میانگین مصرف در آزمایش تنها 7,1 لیتر در 100 کیلومتر بود و حداقل مقدار در چرخه استاندارد AMS در یک چرخه استاندارد باقی مانده است. 4,8 لیتری باورنکردنی / 100 کیلومتر. توجه کنید - ما در مورد 170 اسب بخار صحبت می کنیم. قدرت، حداکثر گشتاور 350 نیوتن متر و وزن خودرو تقریباً 1,6 تن…

و قیمت آن چقدر است؟

یک سوال مهم دیگر باقی می ماند - وضعیت A5 Sportback از نظر قیمت چگونه است. با موتورها و تجهیزات مشابه، یک اصلاح جدید به طور متوسط ​​حدود 2000 5 lev هزینه دارد. ارزانتر از A8000 کوپه و حداقل 4 BGN. گرانتر از سدان A5. بنابراین، بسته به درک، می توان A4 Sportback را به عنوان یک جایگزین کمی ارزان تر و کاربردی تر برای کوپه براق، یا به عنوان یک نسخه عجیب و غریب تر و بسیار گران تر از AXNUMX در نظر گرفت. خریداران می گویند کدام یک از این دو تعریف صحیح تر است.

ضمناً ، آئودی قصد دارد سالانه 40 تا 000 هزار دستگاه از مدل جدید خود را بفروشد ، بنابراین س theالی که در بالا مطرح شد به زودی پاسخ داده خواهد شد. تا کنون ، ما فقط می توانیم یک ارزیابی مختصر از فینال ارائه دهیم ، و این پنج ستاره با توجه به معیارهای موتور اتومبیل و ورزش هستند.

متن: بویان بوشناکوف

عکس: میروسلاو نیکولوف

ارزیابی

آئودی A5 Sportback 2.0 TDI

آئودی A5 اسپورت بک یک خودروی کاربردی به اندازه کافی برای نشستن در جایی بین A4 و A5 است. به طور سنتی برای برند، طرز کار عالی و رفتار جاده ای، موتور کارایی چشمگیر را نشان می دهد.

جزییات فنی

آئودی A5 Sportback 2.0 TDI
حجم کار	-
قدرت	170 کیلومتر از. در 4200 دور در دقیقه
حداکثر گشتاور	-
شتاب 0-100 کیلومتر در ساعت	9,2 ثانیه
فواصل ترمز با سرعت 100 کیلومتر در ساعت	38 متر
حداکثر سرعت	228 کیلومتر در ساعت
میانگین مصرف سوخت در آزمون	7,1 ل
قیمت پایه	68 890 لووف