آئودی A5 کابریولت 2.0 TFSI (155 кВт)

چرا؟ صرفاً به این دلیل که شما ناامید نخواهید شد (که اتفاقاً با توجه به قیمت انتظار آن نیز منطقی است). اگر اولین کانورتیبل یک خودروی دو سرنشینه باشد، شاید یک رودستر اسپارتانه تر، ممکن است بسیاری از مردم را از ادامه مسیر جاده ای منصرف کند. باد مداوم، سر و صدا، فضای صفر و بی مصرفی روزمره یک واقعیت در چنین خودروهایی است، حتی اگر مدرن و گران قیمت باشند.

آنها می توانند کمی راحت تر ، کمی سر و صدا تر باشند ، اما اصول اولیه باقی می ماند. از سوی دیگر ، A5 Cabriolet تقریباً به اندازه یک کوپه یا حتی یک سدان مفید است. درست است که صندوق عقب ، با وجود فضای مناسب 380 لیتر ، نیاز به برنامه ریزی دقیق دارد ، اما اگر چمدان های مسطح یا کیف های پر شده به اندازه کافی دارید ، فضای کافی برای بارهای تعطیلات برای یک زن و شوهر یا حتی یک خانواده وجود دارد.

دوچرخه و صندلی های آفتابگیر را فراموش کنید - هر چیز دیگری نباید مشکلی ایجاد کند. و این 380 لیتر نه تنها با سقف بسته، بلکه با سقف خوابیده نیز موجود است. اینجاست که مزیت A5 کابریولت نسبت به رقبای هاردتاپ تبدیل پذیر نهفته است: صندوق عقب همیشه یک اندازه است و دسترسی به آن همیشه یکسان است. و همچنین می توانید با باد در موهایتان به تعطیلات بروید.

به عنوان مثال ، برای اسکی (بله ، به لطف آیرودینامیک خوب ، این A5 Cabriolet در سرما نیز مفید خواهد بود): صندلی عقب را تا می کنید و می توانید اسکی ها را در صندوق بار بگذارید. ...

در غیر این صورت ، شما قادر خواهید بود مسافت زیادی را طی کنید و باد تا زمانی که دوست دارید خواهد بود. این A5 تنها با دو سرنشین و شیشه جلو بر روی صندلی های عقب می تواند مسافری کاملاً راحت با سقف پایین ، اما با پنجره های بالا باشد. حتی در سرعت های بالا ، حدود 160 کیلومتر در ساعت و بیشتر ، باد بسیار کمی در کابین وجود دارد ، مکالمه معمولی امکان پذیر است و سفر خسته نمی شود. با این حال ، سیستم صوتی عالی برای مقابله با صدای باد بیش از حد قدرتمند است.

در سرعت های بزرگراه اسلوونی، صدای داخل کابین خیلی بیشتر از یک خودروی متوسط ​​کمتر از حد متوسط ​​با همان سرعت نیست – شما می توانید بدون بلند کردن صدای خود با مسافر خود صحبت کنید. انگار سقف جمع نمی شود. اگر نخواهی، باد دور سرت نمی چرخد. آیرودینامیک آنقدر خوب است که حتی در باران هم می توانید با سقف پایین سوار شوید.

از آنجایی که در فروشگاه اتو لجبازی می کنیم، یک روز شنبه عصر از پریمورسک به لیوبلیانا با سقف باز (البته در کنار جاده قدیم) برمی گشتیم، اگرچه طوفان از قبل در رازدرتو شروع شده بود. نه باران و نه اسپری از موتورسیکلت های جلویی (صورت آنها را وقتی در باران توسط یک کانورتیبل با سقف باز سبقت می گیرد تصور کنید) به هیچ وجه فضای داخلی را خیس نکرد - طبیعت و حرکت فقط ما را در Brezovica در نزدیکی لیوبلیانا شکست داد. ستون کند 50 کیلومتر در ساعت) و باران شدید به آیرودینامیک آئودی آسیب می رساند.

البته ، می توانید ابتدا هر چهار لیوان را پایین بیاورید و جریان هوای تازه بین موهای خود را افزایش دهید ، سپس مش را از باد پایین بیاورید و (در صورت تمایل) از ضربه زدن به سر خود لذت ببرید. در غیر این صورت ، در سرعت شهر و حومه ، صندلی های عقب با سقف پایین دوام می آورند ، اما اگر قصد دارید سریعتر حرکت کنید ، به آنها رحم کنید و سقف را ببندید.

سقف: سه لایه ، علاوه بر صدا ، با پنجره عقب بزرگ (البته گرم شده) با سقف های محکم کاملاً رقابتی است. سر و صدا فقط یک سایه بیشتر است (مخصوصاً در تونل ها قابل توجه است) ، محکم بدون نقص ، به راحتی باز و بسته می شود. فقط یک دکمه بین صندلی ها فشار دهید و سقف را می توان در 15 ثانیه به صورت الکترو هیدرولیک تا کرد و در 17 ثانیه بسته شد. و برای این کار نیازی به توقف ندارید ، ماشین تا 50 کیلومتر در ساعت کار می کند ، به این معنی که می توانید سقف را هنگام رانندگی در شهر جابجا کنید. بنابراین ، می توانید ابتدا رانندگی کنید و سپس سقف را جلو یا حین پارکینگ تا کنید یا ببندید. فوق العاده راحت و خوش آمدید.

اگر تغییرات مورد نیاز برای تبدیل کوپه به کانورتیبل را کم کنید ، فضای داخلی آن تفاوت چندانی با کوپه ندارد. این خودرو بسیار عالی و در سطح پایینی قرار دارد ، پدال ها (به ویژه پدال کلاچ) هنوز به دلیل نصب و کار طولانی مدت به طرز فجیعی می مکند و سیستم MMI هنوز بهترین سیستم در نوع خود در حال حاضر است.

جعبه های کافی برای چیزهای کوچک وجود دارد ، جعبه مقابل ناوبر (البته) همراه با سایر قفل ها قفل شده است (به طوری که ماشین می تواند با سقف پایین پارک شود) و حسگرها حتی در شرایط قوی شفاف هستند. نور خورشید.

هم راننده و هم سرنشینان فقط می توانند لذت ببرند - حتی از آنچه که موتور این A5 کانورتیبل قادر به انجام آن است. موتور 155 لیتری توربوشارژ تزریق مستقیم بنزینی در این نسخه قادر به تولید 211 کیلووات یا 1.630 اسب بخار است که برای تحمل وزن XNUMX کیلوگرمی خودرو کافی است. در واقع، کل این احساس گمراه کننده است.

موتور دوست دارد در کمترین دور در دقیقه بچرخد (از 1.500 و زیر این عدد شروع می شود ، مانند همه توربودیزل ها و توربوشارژرها ، بسیار کم خون است) و به آرامی و پیوسته می چرخد ​​تا زمانی که میدان قرمز روی سرعت سنج اندازه گیری شود. پیشرانه زمان بر است (و بنابراین ، فرض کنید ، دنده سوم بی سر و صدا از 30 تا 170 مایل در ساعت حرکت می کند) ، و از آنجا که سر و صدا کم است ، مسافران این احساس را دارند که همه چیز به آرامی پیش می رود ، گویی ماشین نیمی از قدرت را دارد. ... حتی راننده می تواند این احساس را داشته باشد تا زمانی که متوجه شود چراغ هشدار ESP دائماً در آسفالت کمی بدتر روشن است.

211 اسب بخار قدرت و دیفرانسیل جلو (و لاستیک های نه چندان عالی، همانطور که در فواصل توقف بسیار پایین تر از حد متوسط ​​نشان می دهد) دستور العمل تبدیل چرخ ها به خنثی (یا ESP بسیار کارآمد) است. کواترو چهار چرخ محرک بهترین راه حل خواهد بود، همانطور که گیربکس اتوماتیک بهترین راه حل خواهد بود (چه CVT همراه با دیفرانسیل جلو و چه گیربکس دو کلاچه S tronic همراه با کواترو). پدال کلاچ غیرممکن است (و این واقعاً بدترین قسمت ماشین است).

با وجود لاستیک های بد ذکر شده ، A5 Cabriolet در پیچ ها قرار می گیرد ، زیرا فرمان به اندازه کافی دقیق است (منهای: فرمان برقی گاهی اوقات به طرز ناخوشایندی سخت است) ، ماشین خیلی سنگین نیست و موقعیت فرمان به اندازه کافی نرم است چرخاندن هنوز هم سرگرم کننده خواهد بود

با این حال، شاسی به اندازه کافی برجستگی های زیر چرخ ها را جذب می کند تا کانورتیبل باشد و در چنین مواقعی احساس لرزش خفیفی در بدنه به وجود می آید که به راحتی در آینه دید عقب داخلی دیده می شود. A5 به یک رودستر دو سرنشینه تبدیل نشده است و این نشان می دهد. با این حال، درست است که در این زمینه هیچ چیز از رقابت عقب نیست - کاملا برعکس.

اما به یاد داشته باشید: A5 کابریولت یک ورزشکار نیست، اما به اندازه کافی سریع، بسیار دلپذیر و مهمتر از همه، یک کانورتیبل مسافرتی راحت است. کسانی که نمی خواهند به دلیل وزش باد گاه به گاه در موهایشان از راحتی ماشین خود دست بکشند، خوشحال خواهند شد.

چهره به چهره

ساشا کاپتانوویچ: آئودی A5 کابریولت یکی از آن دسته از کانورتیبل‌هایی است که می‌توانید بین سهولت استفاده و لذت آن سازش پیدا کنید. یک سقف عایق صوتی با کیفیت بهتر را از لیست لوازم جانبی انتخاب کنید و خواهید دید که عبارت فوق صادق است. موتور خودروی آزمایشی انتخاب مناسبی برای کروزهای سبک با میانه‌های پویا در پیچ‌ها است. به توربودیزل نگاه نکنید چون به این خودرو تعلق ندارد. مثل سیگار در دهان یک سوپر مدل.

میانگین عملکرد: من کنجکاو هستم که A5 اصلا رقیب مستقیم ندارد. C70 و سری 3 دارای سقف سخت هستند ، به این معنی که جایگزین های زیادی برای نرم نرم ها وجود ندارد. در صورت امکان ، موتور قوی تری انتخاب کنید ، در غیر این صورت هنوز به طور کامل موفق خواهید شد. A5 Convertible برای سرگرمی ساخته شده است.

یورو چقدر هزینه دارد

تست لوازم جانبی خودرو:

رنگ فلزی 947

فرمان چند منظوره 79

سقف عایق صوتی 362

کیسه اسکی 103

صندلی های جلو گرم 405

آینه کم نور 301

دسته پشتی 233

آینه های بیرونی تاشو برقی گرم شونده

دزدگیر 554

پایش فشار باد لاستیک 98

سنسورهای پارک 479

سنسور باران و نور 154

کروز کنترل 325

تهویه مطبوع اتوماتیک 694

سیستم اطلاعات درایور 142

سیستم ناوبری 3.210

چرخ های آلیاژی 1.198

صندلی های جلو قابل تنظیم برقی 1.249

دوشان لوکیچ ، عکس: Aleš Pavletič

آئودی A5 کابریولت 2.0 TFSI (155 кВт)

داده های اصلی

حراجی:	پورشه اسلوونی
قیمت مدل پایه:	47.297 €
هزینه مدل تست:	58.107 €
قدرت:	155 کیلو وات (211 کیلومتر)
شتاب (0-100 کیلومتر در ساعت):	7,5 ثانیه
حداکثر سرعت، بیشینه سرعت:	241 کیلومتر در ساعت
مصرف ECE ، چرخه مختلط:	6,8l / 100km
ضمانت:	2 سال گارانتی عمومی ، گارانتی نامحدود تلفن همراه با تعمیر و نگهداری منظم ، 3 سال ضمانت لاک ، 12 سال ضمانت زنگ زدگی.
مرور سیستماتیک	15.000 کیلومتر

هزینه (حداکثر 100.000 کیلومتر یا پنج سال)

خدمات منظم ، آثار ، مواد:	1.424 €
سوخت:	12.387 €
لاستیک (1)	2.459 €
بیمه اجباری:	5.020 €
بیمه CASCO ( + B ، K) ، AO ، AO +	6.650 (€)
هزینه بیمه خودرو را محاسبه کنید
بخر	47.891 یورو 0,48 (هزینه کیلومتر: XNUMX) €)

اطلاعات فنی

موتور:	4 سیلندر - 4 زمانه - خطی - توربو بنزین - به صورت عرضی در جلو نصب شده - سوراخ و کورس 82,5 × 92,8 میلی متر - جابجایی 1.984 سانتی متر؟ - فشرده سازی 9,6:1 - حداکثر قدرت 155 کیلو وات (211 اسب بخار) در 4.300-6.000 / دقیقه - متوسط ​​سرعت پیستون در حداکثر توان 18,6 متر بر ثانیه - قدرت ویژه 78,1 کیلو وات / لیتر (106,3، 350 اسب بخار در لیتر) - حداکثر گشتاور 1.500 نیوتن متر در 4.200–2 دور در دقیقه - 4 میل بادامک در سر (تسمه تایم) - XNUMX سوپاپ در هر موج - تزریق سوخت ریل مشترک - توربوشارژر گاز اگزوز - شارژ کولر هوا.
انتقال انرژی:	چرخ های جلو موتور محرک - گیربکس 6 سرعته دستی - نسبت دنده I 3,778; II. 2,050 ساعت؛ III. 1,321 ساعت; IV. 0,970; V. 0,811; VI. 0,692 - دیفرانسیل 3,304 - رینگ 7,5J × 18 - لاستیک 245/40 R 18 Y، دور چرخش 1,97 متر.
ظرفیت:	حداکثر سرعت 241 کیلومتر در ساعت - شتاب 0-100 کیلومتر در ساعت 7,5 ثانیه - مصرف سوخت (ECE) 9,1 / 5,4 / 6,8 لیتر در 100 کیلومتر.
حمل و نقل و تعلیق:	کانورتیبل - 2 در، 4 صندلی - بدنه خود نگهدار - تعلیق جلو تک، فنرهای برگی، جناغی سه پره، تثبیت کننده - اکسل مولتی لینک عقب، فنر، کمک فنر تلسکوپی، تثبیت کننده - ترمز جلو دیسکی (خنک کننده اجباری)، عقب دیسک ها، ABS، ترمز مکانیکی چرخ عقب (تغییر بین صندلی ها) - فرمان قفسه ای و پینیون، فرمان برقی، 2,7 دور بین نقاط افراطی.
ماس:	وسیله نقلیه خالی 1.630 کیلوگرم - وزن ناخالص مجاز 2.130 کیلوگرم - وزن مجاز تریلر با ترمز: 1.500 کیلوگرم بدون ترمز: 750 - بار مجاز سقف: شامل نمی شود.
ابعاد خارجی:	عرض خودرو 1.854 میلی متر ، مسیر جلو 1.590 میلی متر ، مسیر عقب 1.577 میلی متر ، فاصله از زمین 11,4 متر.
ابعاد داخلی:	عرض جلو 1.480 میلی متر عقب 1.290 میلی متر - طول صندلی جلو 510 میلی متر ، صندلی عقب 450 میلی متر - قطر فرمان 380 میلی متر - مخزن سوخت 65 لیتر.
جعبه:	حجم صندوق عقب با مجموعه استاندارد AM از 5 چمدان Samsonite (حجم کل 278,5 لیتر): 4 قطعه: 1 چمدان (68,5 لیتر) ، 1 چمدان هواپیما (36 لیتر) ، 1 کوله پشتی (20 لیتر).

اندازه گیری های ما

T = 22 ° C / p = 1.199 mbar / rel. vl = 29٪ / لاستیک: Pirelli Cinturato P7 245/40 / R 18 Y / وضعیت مسافت پیموده شده: 7.724 کیلومتر
شتاب 0-100 کیلومتر:	8,0s
402 متر فاصله از شهر:	16,0 سال ( 150 کیلومتر در ساعت)
انعطاف پذیری 50-90 کیلومتر در ساعت:	دهه 8,5/14,4
انعطاف پذیری 80-120 کیلومتر در ساعت:	دهه 11,8/12,0
حداکثر سرعت، بیشینه سرعت:	241 کیلومتر در ساعت (ما.)
حداقل مصرف:	9,2l / 100km
حداکثر مصرف:	13,8l / 100km
مصرف تست:	11,2 لیتر / 100 کیلومتر
فاصله ترمز در 130 کیلومتر در ساعت:	72,6m
فاصله ترمز در 100 کیلومتر در ساعت:	42,7m
جدول AM:	39m
سر و صدا با سرعت 50 کیلومتر در ساعت با دنده 3	54dB
سر و صدا با سرعت 50 کیلومتر در ساعت با دنده 4	52dB
سر و صدا با سرعت 50 کیلومتر در ساعت با دنده 5	52dB
سر و صدا با سرعت 50 کیلومتر در ساعت با دنده 6	51dB
سر و صدا با سرعت 90 کیلومتر در ساعت با دنده 3	60dB
سر و صدا با سرعت 90 کیلومتر در ساعت با دنده 4	58dB
سر و صدا با سرعت 90 کیلومتر در ساعت با دنده 5	57dB
سر و صدا با سرعت 90 کیلومتر در ساعت با دنده 6	57dB
سر و صدا با سرعت 130 کیلومتر در ساعت با دنده 4	66dB
سر و صدا با سرعت 130 کیلومتر در ساعت با دنده 5	65dB
سر و صدا با سرعت 130 کیلومتر در ساعت با دنده 6	64dB
سر و صدای بیکار:	38dB
خطاهای آزمایش:	بی تردید

امتیاز کلی (345/420)

• آئودی A5 کابریولت نه اسپرت ترین بدون سقف است و نه معتبرترین. با این حال ، از نظر استفاده روزانه و میزان زمانی که می توانید با سقف پایین صرف کنید ، صرف نظر از آب و هوا یا سرعت ، بستگی به علامت دارد.

• نمای بیرونی (14/15)

  آئودی A5 کابریولت با سقف های باز و بسته شیک به نظر می رسد.

• داخلی (111/140)

  فضای زیادی در جلو (و در ارتفاع) وجود دارد ، در پشت بچه ها بدون مشکل زنده می مانند. حفاظت چشمگیر از باد.

• موتور ، گیربکس (56
  
  
  / 40)

  راحتی صدا و پیچیدگی یک موتور بنزینی به خودی خود است ، یک گیربکس با درجه نسبتا طولانی قدرت زیادی مصرف نمی کند و در عین حال سوخت کمتری نیز تامین می کند.

• عملکرد رانندگی (55
  
  
  / 95)

  A5 Cabriolet یک رودستر اسپرت نیست و نمی‌خواهد باشد، اما همچنان برای راننده بسیار سرگرم کننده است.

• عملکرد (31/35)

  قدرت کافی برای تمام چرخ متحرک. یک موتور بنزینی توربوشارژ یک انتخاب عالی است، اما گیربکس باید اتوماتیک باشد.

• امنیت (36/45)

  ایمنی مسافران توسط طاق های ایمنی و دسته ای از وسایل الکترونیکی تأمین می شود.

• اقتصاد

  قیمت پایین نیست و افت ارزش قابل توجه است. این کانورتیبل برای کسانی که قلب یا کیف پول ضعیفی دارند مناسب نیست.

ما ستایش و سرزنش می کنیم

آیرودینامیک

مطلوبیت

سقف

موتور

مصرف

پاها

کنترل روشنایی متر

لاستیک ماشین