درایو تست آئودی A3 Sportback: جلو و بالا

برداشت اول از نسل جدید مدل جمع و جور از اینگولشتات

نسل جدید آئودی اسپورت بک کمی بزرگتر و زیباتر است. این مدل دارای پایه تکنولوژیکی مشترک با VW Golf VIII و Seat Leon است - نسخه ای از پلت فرم مدولار Evo برای مدل های دارای موتور عرضی.

مدل‌های کلاس کامپکت ممتاز بخش بسیار جالبی از بازار هستند. برای تولیدکنندگان، این فرصتی است برای یافتن مشتریان برندهای جدید و کاهش مصرف سوخت کلی مدل های خود. برای خریداران، چنین مدل هایی راهی برای احساس یک راننده درجه یک بدون پرداخت هزینه بی نهایت بالا هستند. این ماموریت آئودی A3 برای تقریبا 25 سال بوده است، و همانطور که دوره تولید، که در حال حاضر بیش از پنج میلیون دستگاه خودرو است، به خوبی نشان می دهد، این مدل در حال موفقیت است.

اکنون نسخه چهارم این مدل را داریم. این یک روکش لاک قرمز براق دارد و قطعاً خوب به نظر می رسد. این یک نسخه A3 در 35 TFSI با فناوری هیبریدی ملایم است که توسط یک شبکه 48 ولتی روی برد تغذیه می شود. دستگاه های آنالوگ در حال حاضر بخشی از داستان هستند - Digital-Cockpit به صورت استاندارد ارائه می شود و با هزینه اضافی، نسخه ای با صفحه نمایش بزرگتر و حتی عملکرد پیشرفته تر در دسترس است.

دکمه استارت را روی موتور فشار دهید و زمان شروع است. اهرم کنترل برای گیربکس هفت سرعته S ترونیک دو کلاچه اکنون یک جوی استیک مینیاتوری است ، اهرم های گیربکس دستی استاندارد هستند. تاکنون موتورهای بنزینی TSI برای سواری متعادل خود ابراز همدردی کرده اند و در A3 ، موتور چهار سیلندر حتی با احتیاط بیش از آنچه که ما عادت کرده ایم کار می کند. ژنراتور استارت فوق العاده اشتعال و شروع را فراهم می کند. ما در حال حاضر با سرعت 120 کیلومتر در ساعت هستیم ، وقت آن است که نحوه کار سیستم های کمکی را بررسی کنیم.

A3 به عنوان استاندارد Front Sense Front ، Lane Keeping Assistant و Servis Assistant را ارائه می دهد. به عنوان یک گزینه ، می توانید طیف وسیعی از دستیارهای الکترونیکی ، از جمله دستیار کنترل سرعت تطبیقی ​​را بدست آورید.

ما مسیر را ترک می کنیم ، زمان نوبت های جدی تر است. A3 به شما امکان می دهد حالت های مختلف را با استفاده از اصطلاحاً انتخاب کنید. با انتخاب حالت Drive-Mind ، ما Dynamic را روشن می کنیم که باعث تقویت کمک فنرها و هدایت مستقیم فرمان می شود. این ماشین با خنثی بودن و ثبات قابل توجه خود در نوبت متحیر می شود ، لغزش تنها با نقض واقعی قوانین فیزیک حاصل می شود.

تعویض دنده به صورت دستی لمس خوبی است، اما در واقع Dynamic همه این کارها را به خوبی انجام می دهد، از جمله کاهش دنده به صورت خودکار در هنگام کاهش دنده، که عملاً غیر ضروری است. آسفالت جاده ناهموارتر شده است، بنابراین ما به حالت Comfort تغییر می کنیم.

فضای داخلی کافی است اما زیاد نیست. یعنی اگر در A3 قبلی احساس خوبی داشتید ، نسل جدید نیز مناسب شما خواهد بود. احساسات ناشی از صندلی های ردیف دوم بسیار دلپذیر نیستند ، جایی که بلندگوهای عقب گسترده کاملاً دید و حس ذهنی فضا را پنهان می کنند.

این مدل به همراه 35 TFSI بنزینی در دو نسخه دیزلی نیز موجود است: 30 TDI با 116 اسب بخار. و 35 TDI با 150 اسب بخار. مانند محدوده گلف، نسخه های کم قدرت نیز به جای تعلیق محور عقب مستقل از میله پیچشی استفاده می کنند. این مورد در مورد 30 TDI است که در کمال تعجب ما، در واقع به همان خوبی برادر بزرگ خود رانندگی می کند. از همه جهات دیگر، دیزل "کوچک" نسبت به اقوام گران تر خود بسیار پایین تر نیست - که در واقع آن را نه تنها مقرون به صرفه، بلکه یک جایگزین واقعاً معنی دار برای A3 می کند. از این گذشته، شخصیت برتر در هر یک از موتورها یک واقعیت است.

نتیجه گیری

از نظر هندلینگ ، سیستم های کمکی و فناوری روشنایی ، A3 Sportback جدید در گردن خواهر و برادر بزرگتر A4 خود نفس می کشد. مدل جمع و جور آئودی با هندلینگ متعادل و مواد داخلی با کیفیت عالی تحت تأثیر قرار می گیرد.