AUDI A3 SPORTBACK: متناسب با یک دستکش است

طراحی مخرب ، کنترل پویا

وقتی سوار اتومبیل می شوید و احساس می کنید که با نیازهای شما سازگار است و از قبل به آن عادت کرده اید ، پس کسی کار خوبی انجام داده است. و وقتی هر چرخش بعدی باعث می شود با جسارت بیشتری به آن حمله کنید تا از راحتی رانندگی لذت ببرید ، این بدان معنی است که ماشین واقعاً عالی است.

من احساسات توصیف شده را در رانندگی آئودی A3 Sportback جدید، یکی از "راننده ترین" نمایندگان بخش C تجربه کردم (برای آزمایش نسل قبلی، اینجا را ببینید). در طول آزمایش آئودی از A3 جدید، ما این فرصت را داشتیم که بخش عظیمی از ناوگان لوکس این برند را امتحان کنیم.

برادر گلف متواضع ترین نماینده از بین نمایندگان موجود بود ، اما از نظر احساس رانندگی و لذت رانندگی ، وی با اختلاف زیاد مورد علاقه من بود.

حاد

با وجود اینکه آئودی A3 جدید بر روی پلتفرم مشابه مدل قبلی خود (MQB) ساخته شده است، بسیار بدتر به نظر می رسد. ابعاد تقریباً یکسان است - طول فقط 3 سانتی متر افزایش یافته و به 4,34 متر رسیده است، اما شکل ها بسیار تیزتر و اسپرت تر شده اند که حضور خودرو در جاده را بیشتر محسوس می کند. قسمت جلویی توسط یک جلوپنجره بزرگ تسلط دارد که در طرفین با دریچه های هوای جادار به سبک اسپرت تکمیل شده است. به عنوان یک قاعده، برای آئودی، چراغ های جلو یکی از عناصر اصلی طراحی هستند و ظاهر "شیطان" را تکمیل می کنند. چراغ‌های دیجیتالی در روز در چراغ‌های جلوی LED ماتریسی ادغام شده‌اند که با ترافیک شب سازگار هستند.

آنها از سه جز with با پنج LED در هر بخش تشکیل شده و یک گرافیک متمایز را ایجاد می کنند. لهجه جالب توجه طرح بازتر بودن درها در زیر پنجره ها است که بر عرض گلگیرها و زاویه پایدار جاده تأکید دارد.

به صورت دیجیتالی

فضای داخلی به شدت دیجیتالی شده است اما شباهت زیادی به گلف جدید ندارد. با این حال ، مهندسان مستقر در اینگولشتات دقیق بودند و دکمه های فیزیکی اصلی ترین عملکردهای خودرو را بر جای گذاشتند ، در مقابل فولکس واگن کاملاً حساس به لمس.

بنابراین کار با محتوای چندرسانه ای که در غیر این صورت کمی گیج کننده است ، کار ساده ای است. حداقل ، برای تغییر درجه حرارت در کابین ، نیازی به رفتن به چندین منو نیست. فضای داخلی برای این بخش مناسب است ، آلمانی ها می گویند با وجود ابعاد بیرونی یکسان رشد کرده است. صندوق عقب بدون تغییر باقی مانده و 380 لیتر آن است.

خودروی آزمایشی مجهز به موتور 1,5 لیتری بنزینی با ظرفیت 150 اسب بخار بود. و 250 نیوتن متر در ترکیب با یک اتوماتیک 7 کلاچه دو کلاچه با پیشرانه جلو.

کواترو افسانه ای در مراحل بعدی برای A3 در دسترس خواهد بود. این دوچرخه دینامیک کاملاً قابل تحملی را برای یک هاچ بک کوچک ارائه می دهد ، اما من از مصرف سوخت - 6,4 لیتر در هر 100 کیلومتر در رایانه سواری یک ماشین کاملاً جدید و توسعه نیافته بسیار تحت تأثیر قرار گرفتم. یک دستاورد مستقیم دیزلی که تنها یک دهم با 6,3 لیتری وعده داده شده آئودی در سیکل ترکیبی (استاندارد تشخیص WLTP) تفاوت داشت.

شتاب گیری موتور به خوبی انجام می شود (8,2 ثانیه تا 100 کیلومتر در ساعت) ، اما همانطور که در ابتدا گفتم ، چابکی واقعی ماشین از نور عالی و هندلینگ مستقیم آن ناشی می شود. نسخه هایی از 150 اسب بخار A3 به صورت استاندارد با سیستم تعلیق عقب چند پیوندی ارائه می شود و مدل آزمایشی نیز با میراگرهای تطبیقی ​​اختیاری ارائه می شود. در حالت دینامیکی ، آنها برای پاسخگویی بهتر فرمان و سرعت زیاد ، بدنه را 10 میلی متر به سمت آسفالت پایین می آورند. اگر سیستم تعلیق ورزشی S-line را سفارش دهید ، تعلیق کمتری به اندازه 15 میلی متر دریافت خواهید کرد. A1345 همراه با فرمان مستقیم ، طراحی جمع و جور و وزن مناسب (3 کیلوگرم) ، در پیچیدن دینامیک یک لذت واقعی است.

زیر کاپوت

Дویگاتل	موتور گازی
محرک	چرخ های جلو
تعداد سیلندرها	4
حجم کار	1498 سی سی
قدرت در اسب بخار	150 ساعت (از 5000 نسخه.)
گشتاور	250 نیوتن متر (از 1500 دور در دقیقه)
زمان شتاب	(0 تا 100 کیلومتر در ساعت) 8,2 ثانیه.
حداکثر سرعت	220 کیلومتر در ساعت
مخزن مصرف سوخت	50 ل
چرخه مختلط	6,3 لیتر در 100 کیلومتر
انتشار گاز CO2	143 گرم در کیلومتر
وزن	1345 کیلوگرم
قیمت	282 699 BGN مالیات بر ارزش افزوده شامل