آئودی A1 - تست جاده
تست درایو

آئودی A1 - تست جاده

آئودی A1 - تست جاده

آئودی A1 - تست جاده

پاجلا

شهرستان8/ 10
بیرون شهر9/ 10
بزرگراه8/ 10
زندگی در کشتی7/ 10
قیمت و هزینه ها7/ 10
امنیت9/ 10

او ممکن است نتواند شرکت Mini را انجام دهد ، اما بدون شک این A1 بسیار بد ارائه می دهد رفتار گرانیتدر جاده ، قوی موتور سخاوتمندانهدر انتقال نیرو در سرعتهای پایین و بالا نکته آخر اینکه امنیت در درجه اول است. ترمزهای 5 ستاره. عیب اصلی این است قیمت بالا، که تجهیزات ادغام و سکونت نامناسب به آنها اضافه شده است. مصرف؟ این واقعا به پای شما بستگی دارد.

اصلی

فلفل نیاز دارد. در دنیای خودرویی که به طور فزاینده ای مؤدبانه و وفادار است که بیش از حد به CO2 و مصرف بیش از حد سرگرمی توجه می کند، کمی لباس احساسی سالم ضرری ندارد. این باید همان چیزی باشد که آنها در اینگولشتات فکر می کردند، این نسخه پمپ شده A1. بله، زیرا اگر قوس چرخ ها در خارج شعله ور شوند و سپرها تهدیدآمیزتر شوند، در زیر کاپوت یک آئودی کوچک از 1.4 TFSI پیشی می گیرد که به لطف کمپرسور جابجایی ترکیبی و توربوشارژ می تواند به یک 185 خوب برسد. اسب بخار اعداد مهمی که باید بروند، اگر قبلاً مشخص نبود، مینی کوپر S همیشه سبز است که "تنها" 184 اسب بخار قدرت دارد. با توتونیک پلاس (یا نقص، برای برخی) رکوردهای گیربکس 7 سرعته دوکلاچه S Tronic که در قیمت گنجانده شده است. در انتظار رویارویی بدون مانع بین آنها، سعی می کنیم پس از گذشت چند کیلومتر به شما بگوییم که این بمب کوچک چگونه پرواز می کند. همچنین در پیست با فابیو بابینی تستر ما.

شهرستان

همزیستی شهری به خوبی آغاز می شود ، در غیر این صورت نمی تواند باشد. گیربکس شیرینی نسبت چرخ دنده ها را از بین می برد و مهمتر از همه ، شما را از "اسارت" کلاچ آزاد می کند. علاوه بر این ، گیر افتادن در وسط یک تقاطع برای شما دشوار خواهد بود ، زیرا فقط باید به سختی روی پدال گاز فشار دهید تا در کوتاه ترین زمان از جاده خارج شوید. و چند ماشین روی کاغذ که در چراغ راهنمایی بسیار کارآمدتر هستند را چک کنید ... با این حال ، شرم آور است که چنین فراوانی با پایان سنگ مرمر ترکیب شود ، که با حضور یک چشمگیر (اما مسلماً مسحور کننده) تأکید شده است. چرخ 18 اینچی با لاستیک 35 بار. بنابراین ، شما به خوبی می فهمید که تمام عیوب آسفالت ، حتی کوچکترین آنها ، روی مهره ها به وضوح درک می شوند. توقفگاه خودرو؟ مشکلی نیست: اگر می خواهید مطمئن باشید ، سنسورهای عقب (375 یورو) را انتخاب کنید.

بیرون شهر

این مورد مورد انتظارترین فصل است. که در آن A1 برای کار با نماد Mini فراخوانی شده است. چیزی که بلافاصله بعد از اولین دورها توجه شما را به خود جلب می کند ، فرمان تا حدودی عجیبی است که کمی به آن عادت می کند. در ابتدا کمی دور به نظر می رسد. سپس ، با گذر کیلومترها ، دقیق و واقعی (حتی اگر کمتر از مینی) باشد. و همچنین تنظیم: هنگامی که به درستی نصب شود ، چسبندگی عالی و واکنش پذیری دم را ارائه می دهد ، که به وارد شدن به گوشه ها بدون به خطر انداختن ایمنی کمک می کند. چیزی که مفقود شده فقط یک تظاهر است: این آئودی دقیق و گرانیت است ، شاید برای اکثر گیک ها بسیار زیاد باشد. فقط برای موتور که شتاب ضعیفی تا تقریبا 7.000 دور در دقیقه دارد ، که توسط گیربکس 7 سرعته بسیار سریع پشتیبانی می شود ، فقط در مرحله پایین حرکت (دستی) پشتیبانی می شود. ممکن است برخی مشکلات کشش در جاده های خیس وجود داشته باشد ، درست است ، اما دیفرانسیل الکترونیکی XDS ، که با ترمز چرخ داخلی مانع از لغزش می شود ، هنگامی که می خواهید بکشید ، یک مزیت است ، زیرا هنگام خروج ، زیرنویس را به شدت کاهش می دهد.

بزرگراه

ترکیب لاستیک نوار/35 با سیستم تعلیق اسپرت نیز مشکلاتی را در رانندگی در بزرگراه ایجاد می کند. شما می توانید به هر دلیلی با مسافران تداخل داشته باشید: خواب، چاله ها، برآمدگی های کوچک. با وجود این، می توانید بدون بلند کردن صدای خود با همسفران خود صحبت کنید زیرا بدنه، موتور و قوس چرخ ها به خوبی عایق بندی شده اند: سطح صدای ما در سرعت 130 کیلومتر در ساعت تنها 66 دسی بل را ضبط کرده است که حتی از برخی سدان ها بهتر است. کروز کنترل؟ شما باید پرداخت کنید - این اتفاق افتاد - به طور جداگانه: آنها 285 یورو هستند.

زندگی در کشتی

با توجه به اینکه A1 برای داشتن فضای داخلی و قابلیت سکونت صنعتی خریداری نمی شود ، باید گفت که آئودی کوچک ، مانند رقیب ابدی خود در آلمان و آلمان ، بسیاری از سرنشینان عقب را فدا می کند: آنها از نظر عرض راحت هستند ، اما رنج می برند. زیاد با زانو و سر با این حال ، فضای داخلی آنطور که از یک آئودی انتظار دارید مرتب است. دستورات ساده (به غیر از دستورات ناوبر ... یاد بگیرید) و در دسترس با مواد در ارتفاع ، حداقل در جایی که چشم و دست بیشتر استراحت می کند ، ترکیب می شوند. با بررسی دقیق ، مقداری صرفه جویی از نظر مصالح و تکمیل پیدا می کنیم ، با صدای جیرجیرک جزئی روی پاو قابل مشاهده است. کمی در مورد محفظه چمدان: به اندازه کافی شیک ، صندلی های عقب تاشو را بصورت استاندارد بصورت استاندارد ارائه می دهد. به صورت اختیاری ، می توانید یک کیف اسکی (85 یورو) و یک چمدان (110) ، که شامل یک پریز برق 12 ولت ، قلاب ها برای محکم کردن وسایل ، تور بار ، محفظه های زیر زمین ، یک بند برای بستن ، نور اضافی ...

قیمت و هزینه ها

بیست و شش هزار و چهارصد یورو. با این مقدار، می توانید ون های جمع و جور بسیار خوبی، از بخش گلف یا بیشتر، به خانه ببرید. علاوه بر این، اگر از یک لیست اختیاری (بسیار غنی) گرفته شود، رقم پایه محکوم به رشد غیرقابل اجتناب است. زیرا به صورت استاندارد با رادیو سی دی با جک Aux، بسته های خارجی و داخلی S Line، کنترل آب و هوای دستی و گیربکس اتوماتیک برای داشتن کروز کنترل، سوکت USB، بلندگوی بلوتوث، ناوبری، چراغ های جلو زنون، آینه های تاشو الکتریکی و سنسور پارک عرضه می شود. شما باید بپردازید: در مجموع حدود 3.000 یورو. بنابراین توصیه این است که به اضافات توجه کنید. و همچنین پا روی گاز: در ترافیک، بهتر است حرکات او را با دقت وزن کنید. زیرا اگر به خودتان اجازه دهید که از خود دور شوید، فواصل (که از قبل با داده های ادعا شده فاصله دارند) می توانند به راحتی افزایش پیدا کنند و به راحتی از 12,1 کیلومتر در لیتر که در طول آزمایش ما یافت شد، تجاوز کنند. هیچ چیز ظالمانه در مورد گارانتی، با دو سال بدبختی معمول با مسافت پیموده شده نامحدود. با این حال، در صورت درخواست، پوشش را می توان از 1 تا 3 سال و از 30.000 تا 150.000 کیلومتر افزایش داد (قیمت ها از 70 یورو تا 605 یورو). در نهایت، چشم انداز خوبی برای یک ماشین دست دوم، تنها کمی با قدرت بالا لکه دار شده است.

امنیت

همانطور که اغلب اتفاق می افتد ، عملکرد و ایمنی در یک جهت پیش می روند: هرچه قدرت خودرو بیشتر باشد ، حفاظت از آن نیز بهتر است. از حالت فعال شروع کنید: برای مثال سیستم ترمز این A1 توانست با سرعت 130 کیلومتر در ساعت تنها در 61,6 متر آن را متوقف کند. اطلاعات مشابه برای یک سوپراسپرت مانند آئودی R8 ... تجهیزات (7 کیسه هوا ، اتصالات Isofix ، سیستم کنترل کشش ، چراغ های مه شکن) و مقاومت در برابر تصادف توسط Euro NCAP نیز خوب است. همانطور که در صفحه مقابل مشاهده می کنید ، A1 تقریباً عالی بود و پنج ستاره (90 for برای حفاظت از بزرگسالان ، 79 for برای حفاظت از کودکان ، 49 for برای عابران پیاده) را کسب کرد. پویایی رانندگی؟ نتوانست از آن پیشی بگیرد ESP که نمی توان آن را به طور کامل غیرفعال کرد ، حرکت محوری محور عقب را که در هنگام پیچ خوردن به گازهای خروجی گاز بسیار حساس نیست ، زیر نظر دارد. با وجود قدرت بالا ، حتی کاربران بی تجربه نیز می توانند در امنیت کامل از آن لذت ببرند. شاید حتی در پیست ، جایی که فابیو بابینی ما A1 را فشار داد. ورق بزنید و دریابید که در مدار Adria چگونه پیش رفت.  

یافته های ما
شتاب
0-50 کیلومتر در ساعت3,45
0-100 کیلومتر در ساعت7,65
0-130 کیلومتر در ساعت12,25
ریپرسا
20 تا 50 کیلومتر در ساعت در DS2,17
50 تا 90 کیلومتر در ساعت در DS3,61
80 تا 120 کیلومتر در ساعت در DS4,83
90 تا 130 کیلومتر در ساعت در DS4,73
ترمز
50-0 کیلومتر در ساعت9,8
100-0 کیلومتر در ساعت37,5
130-0 کیلومتر در ساعت61,6
سر و صدا
کمترین43
حداکثر سیستم تهویه مطبوع64
50 کیلومتر در ساعت58
90 کیلومتر در ساعت61
130 کیلومتر در ساعت66
سوخت
رسیدن
سفر
رسانه ها12,1
50 کیلومتر در ساعت48
90 کیلومتر در ساعت88
130 کیلومتر در ساعت128
قطر
گیری
رانندگی2,1
130 کیلومتر در ساعت در 5a2.900

اضافه کردن نظر