Arctic Cat TRV 700i GT

Arctic Cat TRV 700i GT یک ATV مفید است که هم برای مسابقات خارج از جاده و هم برای تفریح خانوادگی در بیابان طراحی شده است. این مدل توسط یک واحد تزریق 0.7 لیتری چهار سوپاپ نیرو می گیرد.

صرف نظر از نوع پیست ، ATV به لطف سیستم تعلیق نرم می تواند حداکثر لذت سواری را برای راننده و مسافر فراهم کند. ATV مجهز به گیربکس با چندین حالت کارکرد ، سیستم ترمز هیدرولیک ، فرمان برقی ، قفل دیفرانسیل اجباری و بسیاری گزینه های دیگر است.

Arctic Cat TRV 700i GT Compilation عکس

همه مدلهای گربه قطبی

شاسی / ترمز

براکت تعلیق

نوع سیستم تعلیق جلو: دو بازوی A ، 254 میلی متر سفر

نوع تعلیق عقب: دو بازوی A ، 254 میلی متر سفر

Тормозная система

ترمز جلو: دیسک

ترمزهای عقب: دیسک

характеристики Технические

ابعاد

طول ، میلی متر: 2565

عرض ، میلی متر: 1206

ارتفاع ، میلی متر: 1397

فاصله زمین ، میلی متر: 279

وزن خشک ، کیلوگرم: 346

حجم مخزن سوخت ، l: 20

موتور

نوع موتور: چهار زمانه

جابجایی موتور ، سی سی: 695

تعداد سیلندر: 1

تعداد شیرآلات: 4

سیستم برق: انژکتور

نوع خنک کننده: مایع

نوع سوخت: بنزین

سیستم راه اندازی: الکتریکی

انتقال

کلاچ: CVT اتوماتیک با EBS ، Hi / Lo ، معکوس

جعبه دنده: خودکار

واحد درایو: 2 / 4WD + قفل دیفرانسیل

محتویات بسته

چرخ

قطر دیسک: 12

نوع دیسک: آلیاژ سبک

لاستیک: جلو: 25 x 8-12؛ برگشت: 25 10 12-XNUMX

تکنولوژی

فرمان برقی

آخرین رانندگان تست موتور Arctic Cat TRV 700i GT

درایو تست کنید جایی که دیگران به آن نمی رسند

AvtoTachkiAdmin26.05.2022تست درایوتست رانندگی موتورسیکلت Arctic Cat(0)

حتی اکثر خودروهای آفرود نیز نمی‌توانند با توانایی‌های رانندگی خود در سراسر کشور برابری کنند. مدل‌های دوچرخه چهارچرخ که به عنوان وسایل نقلیه تفریحی طراحی شده‌اند، اکنون در نسخه‌های مختلف نه تنها برای ورزش، بلکه به‌عنوان اسب‌های کار و اغلب گاو نر در دسترس هستند. ATV. برای بسیاری، این مفهوم مخفف عبارت انگلیسی all terrain wesayît است، i.e. یک "وسیله نقلیه سراسری" ممکن است با ترکیبی ابتدایی از یک ماشین و یک موتور سیکلت همراه باشد که با آن گروه خاصی از مردم با درآمد مناسب از طبیعت لذت می برند. بر اساس زیست شناسی، در بسیاری از موارد از روی هم قرار گرفتن دو گونه مختلف از جانوران، فرزندان عقیم به وجود می‌آیند، اما این گونه است که قاطر (دورگی از خر و مادیان) متولد می‌شود که قدرت اسب و استقامت را دارد. یک الاغ بله، در این شکل، قیاس می تواند کار کند، اما در عمل، ATV ها خط تکاملی خود را دارند که در ابتدای آن یک موتور سیکلت وجود دارد. و به عنوان یک مخلوق بشر، این وسیله نقلیه نه تنها یک نسل دارد، بلکه توانسته است به شاخه های بسیاری از تکامل تبدیل شود. امروزه، تصور گسترده از ATV به عنوان یک وسیله نقلیه تک سرنشین با ساختار شانه ای تقریباً باز، چرخ های باز با لاستیک های بزرگ، موتور موتور سیکلت و بدون برآمدگی های تحقیرآمیز در میان تنوع گسترده ای که در این دنیای منحصر به فرد وجود دارد، نسبتاً محدود است. همچنین شامل ATVهای کودکان کوچک، خودروهای دو محرکه دیفرانسیل عقب، ATVهای اسپرت و طیف وسیعی از محصولاتی است که به اندازه یک خودروی کوچک می‌رسد، تا چهار صندلی و/یا سکوی بار و اغلب موتورهای دیزلی دارند. دومی ها به طور گسترده در نیروهای مسلح، کشاورزان، جنگلداری استفاده می شوند و به دلیل ویژگی های خاص آنها UTV (از انگلیسی. آنها مخصوصاً به دلیل توانایی آنها در حرکت در زمین های ناهموار که هیچ وسیله نقلیه ای قادر به اندازه گیری آن نیست، کمک های ارزشمندی برای انسان هستند. مرز بین ATV و UTV نمای کنار هم است که در آن دو مسافر در کنار هم قرار می گیرند و در بیشتر موارد که چهار ردیف وجود دارد، دو ردیف است. اصطلاح "ATV" اغلب به جای هم استفاده می شود. و همه چیز تقریباً به عنوان یک شوخی شروع شد. به نظر می رسد این قلمرو غیرقابل تعرض است و خودروسازان خود را در آن توصیف نمی کنند. به جز هوندا، آنها عملا اولین ATV کاربردی را در زمانی ایجاد کردند که هنوز موتورسیکلت ها سهم نسبی بسیار زیادی در تجارت این شرکت دارند و هیچ شرکت خودروسازی دیگری تلاش نمی کند در این زمینه حضور داشته باشد. در اینجا تولیدکنندگان موتورسیکلت مانند کاوازاکی، سوزوکی و یاماها از یک طرف، و شرکت‌هایی با منشأ خودروهای برفی مانند Polaris و Arctic Cat، بخش‌های شرکت‌های بزرگ مانند Bombardier کانادا، که ATV‌های آن Can-Am نامیده می‌شوند، یا شرکت‌هایی هستند. مرتبط با ساخت تراکتور و وسایل نقلیه مشابه. جان دیر و بابکت. در واقع، ATVهای محبوب در حال حاضر به عنوان سه چرخ متولد شدند، و اگرچه در سال 1967، جان شلزینگر یک وسیله نقلیه مشابه برای شرکت الکترونیکی Sperry-Rand ایجاد کرد و سپس پتنت ها را به نیوهلند (که متعلق به Sperry-Rand است) فروخت. ) حق لقب خالق اولین سریال ATV را هوندا دارد. با توجه به تاریخچه این شرکت، در سال 1967 یکی از مهندسان آن، Osamu Takeuchi، توسط بخش ایالات متحده درخواست شد تا چیزی بسازد که فروشندگان بتوانند در زمستان بفروشند، زمانی که بیشتر دوچرخه ها در گاراژها ذخیره می شوند. تاکوچی ایده های زیادی از جمله 2، 3، 4، 5 و حتی 6 چرخ ارائه کرد. مشخص شد که خودروی سه چرخ دارای متعادل ترین کیفیت ها از همه است - از نظر توانایی متقابل در زمین های برفی، لغزنده و گل آلود بسیار بهتر از نسخه های دو چرخ است و بسیار ارزان تر از خودروهای با ابعاد بزرگ است. تعداد چرخ ها چالش این بود که تایرهایی با سایز مناسب برای ایجاد کشش روی زمین نرم و برف پیدا کنید. فیلم‌های تلویزیونی، به‌ویژه بی‌بی‌سی Moon Buggy، یک شاسی‌بلند کوچک آبی‌خاکی با تایرهای بزرگ به تاکوچی کمک کرد. این خودروی سه چرخ که در سال 1970 توسط هوندا ساخته شد، دارای پیکربندی است که در آن راننده روی ATV (بر خلاف مدل شلزینگر که در آن حضور دارد) می نشیند و سال بعد به دلیل شرکت در فیلم محبوب شد. برای جیمز باند "الماس ها همیشه هستند" با شان کانری. این وسیله نقلیه جدید که در ابتدا برای سرگرمی ایجاد شد، بعداً از US90 به ATC90 (برای چرخه تمام زمینی یا موتورسیکلت همه‌جانبه) تغییر نام داد. ATC90 سیستم تعلیق سفت و سختی دارد و آن را با لاستیک های بادکنکی بزرگ جبران می کند. فنرها و کمک فنرهای از دست رفته تا اوایل دهه 80 ظاهر نشدند و در نتیجه تایرها کمی پایین تر بودند. حتی در اوایل دهه هشتاد، هوندا با ATC200E Big Red خود که اولین ATV XNUMX چرخ با برنامه کاربردی بود، به رهبری تجارت ادامه داد. توانایی این وسایل نقلیه برای رسیدن به مکان‌های تقریباً غیرقابل دسترس باعث شد برای نیازهای مختلف در ایالات متحده و کانادا بسیار محبوب شوند، خیلی زود بازیگران دیگر به طور طبیعی وارد عمل شدند و تجارت به سرعت شروع به رشد کرد. با این حال، مبتکران هوندا بیکار ننشسته اند و بار دیگر یک قدم جلوتر از دیگران هستند - آنها اولین مدل های اسپرت را ایجاد می کنند که به لطف طرح کارآمد و موتورهای قابل اعتماد تقریباً برای مدت طولانی در بازار انحصار خواهند داشت. در سال 1981، ATC250R به اولین سه چرخه اسپرت با سیستم تعلیق سه چرخه، ترمزهای دیسکی جلو و عقب تبدیل شد. این خودرو دارای موتور 18 اسب بخاری، ظاهری اسپورت است و همچنان یکی از بهترین خودروها در نوع خود به حساب می آید. در سال 1985 یک موتور 350 سی سی چهار زمانه هوا خنک در دسترس بود. CM و سر چهار سوپاپ - راه حلی که برای آن زمان واقعاً منحصر به فرد بود. بر اساس آن، مدل ATC350X دارای سیستم تعلیق طولانی‌تر و ترمزهای قوی‌تری است. مدل‌های هوندا به پیشرفت خود ادامه می‌دهند، قاب لوله‌ای به جای پروفیل‌های گرد، مستطیلی‌تر می‌شود و سیستم روغن‌کاری برای مقابله با حرکات عمودی شدید تغییر می‌کند. تسلط ژاپنی ها در سال های بعد، همه سازندگان به جز سوزوکی ماشین های دو زمانه قدرتمندی تولید کردند، اما هیچ کس نمی تواند فروش را با هوندا اندازه گیری کند، هوندا در حال حاضر شهرت خوبی در این زمینه ایجاد کرده است. در حالی که یاماها Tri-Z YTZ250 خود را با 250 سی سی دو زمانه عرضه می کند. گیربکس دستی پنج یا شش سرعته را ببینید، و کاوازاکی تولید Tecate KTX250 را آغاز می کند، همچنین با موتور دو زمانه و گیربکس پنج یا شش سرعته، مدل های ATV هوندا در واقع متعادل ترین هستند. تولید کننده آمریکایی Tiger در خارج از کشور با مدل های مختلف ATV با سه چرخ و موتورهای دو زمانه Rotax با حجم های 125 تا 500 سانتی متر مکعب وارد بازار می شود. تایگر 500 به لطف 50 اسب بخار قدرت خود به یکی از سریع ترین مدل های آن زمان تبدیل شد. به حداکثر سرعت بیش از 160 کیلومتر در ساعت می رسد - برای چیزی که روی سه چرخ حرکت می کند بسیار خطرناک است. با این حال، به دلایل مختلف، این شرکت چندان دوام نیاورد. در واقع، این افزایش قدرت است که آغاز پایان را برای چهار چرخه سه چرخه نشان می دهد. آنها نسبت به چهار چرخ ناپایدارتر و ناایمن تر هستند و در سال 1987 فروش آنها در بسیاری از جاها ممنوع شد. اگرچه وزن کمتر و مقاومت رانندگی کمتری با تمام مزایای بعدی دارند، اما همچنان به پیچیدن بسیار ماهرانه‌تر و توانایی ورزشی بیشتری نسبت به خلبان نیاز دارند که برای حفظ تعادل باید فعال‌تر متمایل شود - سبک کلی رانندگی با سبک رانندگی متفاوت است. وسایل نقلیه چهار چرخ تولد ATV ها گاهی اوقات عقب افتادن در یک زمینه می تواند شما را در زمینه دیگری پیشگام کند. این دقیقاً همان چیزی است که برای سوزوکی که پیشگام موتورهای ATV بود، رخ داد. اولین در نوع خود، QuadRunner LT125 در سال 1982 ظاهر شد و یک وسیله نقلیه تفریحی کوچک برای مبتدیان است. از سال 1984 تا 1987، این شرکت حتی یک LT50 کوچکتر با موتور 50 سی سی نیز عرضه کرد. به دنبال آن اولین ATV با گیربکس اتوماتیک CVT را ببینید. سوزوکی همچنین یک LT250R Quadracer چهار چرخ متحرک اسپرت قدرتمندتر را منتشر کرد که تا سال 1992 فروخته می شد و همچنین یک موتور با فن آوری بالا، تعلیق طولانی و خنک کننده با آب به دست آورد. هوندا با FourTrax TRX250R و کاوازاکی با Tecate-4 250 پاسخ می دهند. یاماها به دنبال متمایز کردن خود با تکیه بر موتورهای هوا خنک، Banshee 350 را با موتور دو سیلندر و دو زمانه آب خنک از موتور سیکلت RD350 عرضه می کند. . این کواد به دلیل سواری سخت در زمین های گل آلود و ناهموار معروف شد، اما برای سوار شدن بر تپه های شنی بسیار محبوب شد. تجارت بزرگ - آمریکایی ها در بازی در واقع، از آن لحظه به بعد، یک رقابت بزرگ واقعی بین تولید کنندگان با افزایش حجم کار و اندازه ATV های ارائه شده آغاز شد. از سوی دیگر، فروش به سرعت شروع به رشد می کند. سوزوکی کوادزیلا اکنون دارای موتور 500 سی سی است. سانتی متر و می تواند بر روی زمین های ناهموار با سرعت 127 کیلومتر در ساعت حرکت کند و در سال 1986 هوندا FourTrax TRX350 4x4 عصر پیشرانه های دوگانه در مدل های ATV را آغاز کرد. به زودی سایر شرکت ها به تولید آنها پیوستند و این ماشین ها در بین شکارچیان، کشاورزان، کارگران در سایت های ساختمانی بزرگ، در جنگلداری محبوبیت زیادی پیدا کردند. در اواخر دهه 80 و اوایل دهه 90 بود که تقسیم بندی مدل های ATV به مدل های لذت (Sport) و کار (Sport Utility و حتی UTV های بزرگتر و توانمندتر) آغاز شد. دومی معمولاً بادوام‌تر هستند، احتمالاً دنده‌های دوگانه دارند، می‌توانند بار متصل را بکسل کنند و کمی کندتر هستند. اولین شرکت آمریکایی که وارد تجارت ATV شد Polaris بود که امروزه به خاطر ماشین های برفی خود شناخته می شود. این شرکت از ایالت برفی مینه سوتا اولین مدل Trailboss خود را در سال 1984 معرفی کرد و به تدریج به یک عامل اصلی در صنعت تبدیل شد. امروزه Polaris وسیع ترین طیف این خودروها را از مدل های کوچک گرفته تا ساید بای سایدهای بزرگ چهار نفره و UTV از جمله برای مصارف نظامی ارائه می دهد. یکی از بنیانگذاران این شرکت، ادگار هاتین، بعداً از آن جدا شد و Arcric Cat را تأسیس کرد که امروزه نیز یکی از بزرگترین بازیگران در این تجارت است. بخش موتور سیکلت شرکت کانادایی Canadian Bombardier Corporation اولین مدل Traxler ATV خود را عرضه می کند که یک سال بعد جایزه "ATV of the Year" را از آن خود کرد. از سال 2006، بخش موتورسیکلت این شرکت CAN-Am نام گرفت. اگرچه شرکت‌های بزرگ ژاپن و آمریکا که تاکنون نام برده شد، بر این بازار تسلط دارند، اما در سال‌های اخیر بازیگران بیشتری ظاهر شده‌اند، عمدتاً از چین و تایوان. کیمکو (شرکت موتور کوانگ یانگ Ltd.) در سال 1963 تاسیس شد و بزرگترین تولید کننده اسکوتر در جهان است و از ابتدای قرن بیست و یکم بر روی ATV تمرکز کرده است. امروزه کیمکو طیف گسترده ای از ATV ها را ارائه می دهد و روابط قوی با سازندگانی مانند صنایع سنگین کاوازاکی و BMW دارد. KTM اخیراً به این تجارت پیوسته است. متن: Georgy Kolev در یک نگاه دسته‌بندی‌های ATV Sport ATV طراحی شده با یک هدف واضح و ساده - حرکت سریع. این خودروها شتاب خوبی دارند و کنترل پیچ ها خوبی دارند. چهارتایی‌های ورزشی در مسیرهای موتوکراس، تپه‌های شنی و انواع زمین‌های ناهموار در خانه هستند - هر جایی که می‌توان سرعت و چابکی بالا را با هم ترکیب کرد. با طیف وسیعی از مدل‌ها و لوازم جانبی، و همچنین موتورسیکلت‌های با عملکرد بالا و بیشتر، همه چیز به امکانات مالی بستگی دارد. جوانان ATV اگر می خواهید فرزند خود را با آفرود آشنا کنید، این راه حل است. این نوع کوادها کوچک و کم توان هستند و عملاً از انواع کوادهای ورزشی و کار هستند. اکثر آنها دارای مکانیسم های خاصی هستند که به لباس های کودکان متصل شده اند، بنابراین اگر سقوط کنند، موتور خاموش می شود. قیمت آنها به طور قابل توجهی کمتر از ATV های استاندارد است. Utility ATV می تواند هم برای کار و هم برای لذت استفاده شود. چه یک ATV استاندارد باشد و چه ساید بای ساید محبوب، مدل های کاربردی دارای قابلیت های چند منظوره هستند. این ماشین‌ها بزرگ‌تر و قوی‌تر از چهارچرخ‌های اسپرت هستند و بیشتر آنها دارای سیستم تعلیق مستقل در عقب برای فاصله بیشتر از سطح زمین هستند که به آن‌ها اجازه می‌دهد حتی سخت‌ترین زمین‌ها را کنترل کنند. مدل‌های ATV معمولی راحت‌تر از همتایان اسپرت خود هستند و تایرهای بزرگ‌تری دارند تا قدرت به اندازه کافی به زمین ناهموار منتقل شود. UTV ها این ماشین ها در هنگام حرکت در زمین های ناهموار روز به روز محبوب تر می شوند. آنها عملکرد باورنکردنی را ارائه می دهند و می توانند هر نیازی را برآورده کنند. فرقی نمی کند که به دنبال یک تپه شنی سریع، یک وسیله نقلیه ناهموار و مستحکم با محفظه بار، یا حتی یک مدل برقی آرام برای کمپ شکار خود باشید، آنها را در میان UTV ها خواهید یافت. مزیت بزرگی که مدل‌های UTV نسبت به ATV‌های معمولی دارند این است که می‌توانند افراد بیشتری را حمل کنند—تا شش نفر در برخی نسخه‌ها. محبوب ترین مدل های ATV در سال گذشته Kawasaki Teryx و Teryx4 این مدل از دو یا چهار UTV می تواند کار بسیار خوبی انجام دهد و خانواده را راضی نگه دارد. این خودرو از یک موتور دو سیلندر 783 سی سی بهره می برد و دارای فرمان برقی است. Path of Arctic Cat Now مجهز به موتور تزریق سوخت 700 سی سی که مخصوص بدنه این مدل طراحی شده است. Honda Rancher Wonderful Utility ATV با موتور 420 سی سی تک سیلندر. گیربکس به سبک خودرو، تعویض دنده دستی یا اتوماتیک راحت را ارائه می دهد. هوندا پایونیر 700-4 این مدل امکان انتخاب بین فضای بار و دو صندلی اضافی را فراهم می کند. این موتور دارای حجم کاری 686 سانتی متر مکعب و سیستم تزریق می باشد. یاماها وایکینگ این اسب کاری میراث راینو است و تقریباً می تواند هر کاری انجام دهد، از برج های حفاری گرفته تا لذت بردن از سوارکاری در کانتری. می تواند تا 270 کیلوگرم را در قسمت بار عقب حمل کند و 680 کیلوگرم بار متصل را بکسل کند. اگر شرایط به خصوص سخت شد، می توانید فقط سیستم 4x4 را روشن کنید و خوب خواهید بود. یاماها YFZ450R علاقه به ATVهای عملکردی اخیراً جای علاقه به ATVهای ورزشی را گرفته است، اما Yamaha YZF450R یک مدل قدیمی است.

ادامه مطلب

درایوهای تست بیشتر