آوریلیا پگاسو 650 IE

سال گذشته ، هنگامی که بی ام و F 650 جدید بازار را تازه کرد و البته قیمت ورودی این کلاس را افزایش داد ، ما همچنین انتظار داشتیم رونق بتونی از سوی Case Noale رخ دهد. Aprilia Pegaso از دیرباز یک موتورسیکلت شناخته شده و پایه ژنتیکی مدل قبلی Bimwe بوده است. بنابراین منطقی است که نوآل در دفاع از سهم بازار روی پای عقب بایستد.

نمایشگاه موتور مونیخ در پاییز گذشته تقریباً همان دوچرخه را به ارمغان آورد. اوه الان چیه در اطراف ماشین قدم می زنید و تفاوت محسوسی نمی بینید. خبر بد برای فیبرهای تازه گرسنه، خبر خوب برای صاحبان موتورسیکلت که می توانند دست بدهند. بقیه صاحب یک محصول تازه هستند. و اگر در حال خرید یک موتور سیکلت نو (یا کارکرده) هستید، می توانید مطمئن باشید که هنوز تاریخ مصرف آن تمام نشده است. و شما این کار را با رضایت (هوم، توهم) انجام می دهید که دوباره سرمایه گذاری خوبی انجام داده اید. عالی است، اما دفترچه هنوز هم می گوید که دوچرخه بازسازی شده است!

تفاوت ها کوچک هستند ، اما وقتی سوار موتورسیکلت می شوید متوجه آنها می شوید. شما حتی نیازی به روشن کردن موتور ندارید. اولین احساس روی صندلی این احساس را ایجاد می کند که شلوار راحت تر است. سپس از بروشور یاد می گیرم که صندلی دوچرخه جدید کمتر است. اگر اندازه گیری به اندازه کافی دقیق باشد ، 40 میلی متر پایین تر است. این بدان معناست که پای مرد به خوبی به زمین می رسد و دختر در رانندگی نیز مهارت دارد. جرم تمام مایعات به سختی از 200 کیلوگرم تجاوز می کند. با پشتیبانی خوب از پا ، این عدد قابل کنترل است اما ایده آل نیست. وزن در همه جا شناخته شده است و به ویژه در کلاس موتورسیکلت هایی که سعی می کنند طیف وسیعی از خواسته ها و اهداف را برآورده کنند اهمیت دارد.

پارک کردن این موتورسیکلت بسیار آسان است. شرم آور است که فاقد پشتیبانی پارکینگ مرکزی است زیرا امنیت بیشتری را در مناطق گیاهی و پارکینگ بهتر در داخل دیوارهای خانه ارائه می دهد. چمدان های اضطراری را می توان در صندوق عقب کوچکتر پشت صندلی ذخیره کرد ، اما من یک کشوی مناسب برای تلفن خود ، یک مداد و برخی چیزهای کوچک دیگر که حمل آنها در جیبم خوب نیست ، از دست می دهم. توصیه می کنم حداقل یک چمدان بالا خریداری کنید.

مصرف مطلوب

با تزریق Sagem ، موتور وارد دوران جدیدی از زندگی شده است. بدون داده های دقیق تر ، مقایسه آنچه که آنها در Aprilia برای تجهیزات موتور خود انتخاب کرده اند دشوار است. اما سیستم تزریق دارای دو نازل (برای هر یک از مجاری ورودی خود) است ، یک سنسور که چرخش میل لنگ را به دقت در هر 10 درجه زاویه ای تشخیص می دهد. و دارای مجموعه ای از سنسورها است که عبارتند از: فشار در فیلتر هوا ، دمای هوای ورودی ، دمای موتور و زاویه باز شدن دمپر در دیفیوزر ورودی.

یک قطعه الکترونیکی تمام حرکات اهرم گاز را به طور دقیق کنترل می کند و زمان و میزان سوخت تزریق شده را به طور موثر تنظیم می کند. این واقعیت که ما تجربه سیستم های تزریق را داریم بسیار مطیع عمل می کند. راننده به هیچ وجه تفاوت موتور جدید و قدیمی را متوجه نخواهد شد ، زیرا خودرو با دقت یکسان مشتعل می شود ، با اطاعت حرکات اهرم گاز را دنبال می کند و حتی با سرعت ثابت هیچگونه عملکرد یا شروع ناهمواری وجود ندارد. با این حال ، ممکن است موتور قبلاً یک چوک اتوماتیک داشته باشد! این یک ضرورت فنی نیست ، اما راحت است.

از نظر مکانیکی ، موتور همان محصول روتاکس است که دارای پنج سوپاپ شعاعی در سر (سه ورودی ، دو خروجی) و یک محور میرایی ارتعاش است. همراه با تزریق ، موتور یک مبدل کاتالیزوری نیز دریافت کرد. نکته آخر اینکه سنسوری دارد که سوخت را خاموش می کند و در صورت چرخش دوچرخه روی زمین موتور را خاموش می کند.

تصور خانه

سوئیچ های کمی اصلاح شده و داشبورد کلاسیک حس یک حس خانگی را ایجاد می کنند. اگر چراغ هشدار تزریق در نتیجه سیستم تشخیص خودکار روشن شود ، ممکن است نگران راه اندازی موتور باشید. تا زمانی که هنگام رانندگی نمی سوزد ، همه چیز تحت کنترل است. اگر نشانگر ذخیره سوخت روشن شود ، شما نیز در امان هستید ، زیرا کمتر از پنج لیتر سوخت قبل از خشکسالی کامل باقی مانده است. این باید به اندازه کافی باشد تا شما را با یک سواری آسان به مراکز شهر نزدیک کند.

بنزین این عادت بد را دارد که پمپ ها را در مکانهایی که برای سفرهای غروب آفتاب بسیار جالب است ، ببندد. و اگر در ساحل ، در منطقه Kochevye و مکانهای مشابه هستید ، مراقب منابع سوخت باشید. در آن زمان ، اسلوونی کوچک به اندازه آفریقا بود و از آنجا که شیطان او را دوست دارد و اغلب جوانان را در جایی که به آن نیاز نیست ، دوست دارد ، از نظر جمعیت بسیار کم است.

نیمکره آیرودینامیکی همیشه یک ضرورت است. در هوای گرم ، معمولاً هوای گرم را از زیر موتور بیرون می کشد ، اما لوازم جانبی پلاستیکی برای رانندگی سریع راحت لازم است. محافظ های دستی نیز به فرمان اضافه شده اند که در باران و سرما بسیار مناسب است ، اگرچه خود قطعه ارزان است. وزن در انتهای دسته فرمان ارتعاشات خسته کننده دست را خنثی می کند و در صورت برخورد با زمین از موتورسیکلت محافظت می کند.

آوریلیا بیان می کند که Pegasus با بهترین چنگال جلو نصب شده است. بعد از یک سال استراحت ، من متوجه این تفاوت نشدم. به همین ترتیب ، من جرات ندارم ادعا کنم که دمپر عقب م moreثرتر از آن است ، حتی اگر تنظیم سوپاپ داخلی دوباره انتخاب شده باشد. سیستم تعلیق فقط به طور قابل اعتماد کار می کند و به اندازه ای قابل تنظیم است که هیچ مهارت مسابقه ای مورد نیاز نیست. احساس امنیت را هنگام رانندگی بازیابی می کند. دوچرخه بسیار دقیق و بدون مقاومت خم می شود ، بدون هیچ زحمتی جهت خود را تغییر می دهد ، به نوبت به طور قابل اعتماد خم می شود و حتی زمانی که سوارکار در شیب شروع به ترمزگیری می کند ، به بیراهه نمی رود. به طور خلاصه ، دوچرخه به دلیل وحشت دردناک مزاحمت های جدی را می بخشد. این برای یک مبتدی ، یک مرد جوان فعال و یک مرد خاکستری موی سرزنده واقعاً مفید خواهد بود.

آوریلیا سیستم ترمز را بازطراحی کرده است که هنوز بر اساس یک دیسک در هر چرخ است. جلو جدید ، شیلنگ های هیدرولیک با کیفیت بهتر. با این حال ، همچنان تمایل خدایی ABS وجود دارد که بتواند تعادل ترمز را در جلو و عقب برای راننده کمتر چابک آسان کند. با این حال ، اسلوونی ها هنوز ABS را به عنوان خود انتخاب نکرده اند ، بنابراین این کاستی آکادمیک است.

آوریلیا پگاسو 650 IE

اطلاعات فنی

موتور: 4 زمانه - 1 سیلندر، سیلندر خشک - خنک شده با مایع - شافت میرایی ارتعاش - 2 میل بادامک در سر - 5 سوپاپ - سوراخ و کورس 100 × 83 میلی متر - جابجایی 651 سانتی متر8 - تراکم 3: 9 - حداکثر توان اعلامی 1 کیلو وات ( ژنراتور 1 لیتری 36 وات - استارت برقی

انتقال انرژی: گیربکس: درگیری مستقیم اولیه، نسبت 37/72 - کلاچ چند صفحه ای حمام روغن - گیربکس 5 سرعته، نسبت: I. 12/33، II. 16/28; III. 16/21، چهارم. 22/23, V. 24/21 - زنجیر 525 (با چرخ دنده 16/47)

قاب: قسمت میانی ساپورت فولادی (معروف به مخزن روغن) با یک جفت تکیه گاه آلومینیومی کشویی - زاویه قاب سر 28 درجه - جلو 7 میلی متر - فاصله بین دو محور 115 میلی متر

تعلیق: تلسکوپی جلو Marzocchi fi 45mm، سفر 170mm - دوشاخه محوری فولادی در عقب، شوک مرکزی ساکس، گیره در فرمان APS، قابلیت تنظیم پیش‌بار و فنر، حرکت چرخ 165 میلی‌متر

چرخ و لاستیک: کلاسیک پره دار، حلقه آلومینیومی، چرخ جلو 2×15 با لاستیک های 19/100-90 – چرخ عقب 19×3 با لاستیک های 00/17-130 (یا لاستیک های 80/17-140)

ترمز: سیم پیچ 1 میلی متری برمبو جلو با کالیپر 300 پیستونی شناور، پیستون های 2 میلی متری - سیم پیچ 32 میلی متری عقب

فروش عمده سیب: طول 2180 میلی متر - عرض فرمان 920 میلی متر - ارتفاع (روی زره) 1260 میلی متر - ارتفاع صندلی از زمین 810 میلی متر - حداقل فاصله از زمین 200 میلی متر - مخزن سوخت 21 لیتر / 5 لیتر ذخیره - وزن (خشک) 175 کیلوگرم - حداکثر بار مجاز 180 کیلوگرم (راننده + سرنشین + چمدان)

ظرفیت ها (کارخانه): مشخص نشده است

اندازه گیری های ما

جرم با مایعات (و ابزار): 202 کیلوگرم

مصرف سوخت:

کراس استاندارد: 5 ، 80 لیتر / 100 کیلومتر

حداقل متوسط: 5 لیتر / 40 کیلومتر

انعطاف پذیری 60 تا 130 کیلومتر در ساعت:

سوم دنده: 12 ، 3 ثانیه

IV دنده: 13 ثانیه

V. دنده: 16 ثانیه

اطلاعاتی

نماینده: Авто Триглав، ооо، Дунайская 122، 1113 لیوبلیانا

شرایط گارانتی: 1 سال ، بدون محدودیت مسافت پیموده شده

فواصل نگهداری تجویز شده: اولین سرویس بعد از 1.000 کیلومتر ، بعدی بعد از 6.000 کیلومتر و سپس هر سرویس بعدی در هر 6.000 کیلومتر

ترکیب رنگها: نقره سبز و نقره قرمز

تعداد نمایندگی ها / تعمیرکاران مجاز: 12/11

غریبه

قیمت موتور سیکلت: 5.925.51 EUR

هزینه اولین و اولین سرویس زیر:

1. 75.11 یورو

2. 75.11 یورو

مشکلات در آزمون

بدون نظر

با تشکر و تبریک

+ موتور زنده و تست شده

+ راحتی

+ حفاظت آیرودینامیکی

+ فقط موتور سوار باشید

- بدون آپشن ABS

- جعبه تلفن و اقلام کوچک گم شده است

- بدون پارکینگ مرکزی

ارزیابی نهایی

Pegaso رقبای زیادی ندارد. با تبدیل آن از دوچرخه کمی خارج از جاده به موتورسیکلتی که برای گردشگران شهری در نظر گرفته شده است ، سهولت استفاده و ارزش آن را به دست آورد. اگر اسلوونی ها حداقل قوانین جاده ای اروپا داشتند ، این موتورسیکلت نیز یک موتورسیکلت بسیار مناسب برای مبتدیان بود ، زیرا سوار شدن آسان است.

تا پنج نفر در کلاس ، فاقد لوازم ترمز با ABS است.

مقطع تحصیلی: 4 ، 5/5

میتیا گوستینچیچ

عکس: Uro П Potoкnik

• اطلاعات فنی

  موتور: 4 زمانه - 1 سیلندر، مخزن خشک - خنک شده با مایع - شفت میرایی ارتعاش - 2 میل بادامک در سر - 5 سوپاپ - سوراخ و کورس 100 × 83 میلی متر - جابجایی 651,8 سانتی متر مکعب - تراکم 3: 9,1 - حداکثر توان اعلامی 1 کیلو وات ( استارت برقی 36 اسب بخار

  انتقال انرژی: گیربکس: درگیری مستقیم اولیه، نسبت 37/72 - کلاچ چند صفحه ای حمام روغن - گیربکس 5 سرعته، نسبت: I. 12/33، II. 16/28; III. 16/21، چهارم. 22/23, V. 24/21 - زنجیر 525 (با چرخ دنده 16/47)

  قاب: وسط قطب فولادی (معروف به مخزن روغن) با یک جفت پایه آلومینیومی کشویی - زاویه قاب سر 28,7 درجه - جلو 115 میلی متر - فاصله بین دو محور 1475 میلی متر

  ترمز: سیم پیچ 1 میلی متری برمبو جلو با کالیپر 300 پیستونی شناور، پیستون های 2 میلی متری - سیم پیچ 32 میلی متری عقب

  تعلیق: تلسکوپی جلو Marzocchi fi 45mm، سفر 170mm - دوشاخه محوری فولادی در عقب، شوک مرکزی ساکس، گیره در فرمان APS، قابلیت تنظیم پیش‌بار و فنر، حرکت چرخ 165 میلی‌متر

  وزن: طول 2180 میلی متر - عرض فرمان 920 میلی متر - ارتفاع (روی زره) 1260 میلی متر - ارتفاع صندلی از زمین 810 میلی متر - حداقل فاصله از زمین 200 میلی متر - مخزن سوخت 21 لیتر / 5 لیتر ذخیره - وزن (خشک) 175 کیلوگرم - حداکثر بار مجاز 180 کیلوگرم (راننده + سرنشین + چمدان)