درایو تست Toyota RAV4

سرپانتین پایانی نداشت و راه بدتر می شد. ناوبر با اصرار ما را به کوه ها برد ، تا اینکه لرزش شیشه جلو را ترک کرد و در جایی پرواز کرد. پشت سر او ، یک ردیاب GPS با دکمه وحشت نوار دو طرفه را پاره کرد. صخره های روی جاده در برابر میل لنگ شروع به تراشیدن کردند. به نظر می رسد که تویوتا در مورد این موضوع صحبت می کرد که خریداران RAV4 بیشتر و بیشتر دیفرانسیل جلو را انتخاب می کنند و به دلایلی ما با یک مسیر خارج از جاده وحشیانه هموار شده ایم. اما هنگامی که مسیرهای لاستیک های مسافری در برف با قطعات بزرگتر SUV جایگزین شد ، مشخص شد که ما در جایی اشتباه می رویم.

سپس ، وقتی به سختی روی یک تکه باریک برگشتیم و بدون مشکل ، از جاده شیب دار و لغزنده ای پایین رفتیم ، معلوم شد که این مارپیچی که به دور دریاچه بیلیمسکوی خم می شود ، در بیشتر نقشه ها نیست و جایی در کوه ها می شکند . و این واقعیتی که ما تاکنون با آن رانندگی کرده ایم ، شایستگی RAV4 به روز شده است که بسیاری از مردم آن را یک اتومبیل شهری می دانند و آن را جدی خارج از جاده نمی دانند.

تویوتا RAV4 هنوز فروش بهتری نسبت به رقبا دارد: سهم کراس اوور در این بخش طی 10 ماه حتی به 13٪ رسیده است ، در حالی که در سالهای مرفه تر از 10٪ بالاتر نرفته است. با این حال ، همه چیز خیلی بی ابر نیست. RAV4 اولین قدم برای ورود به خانواده آفرود تویوتا است و این شرکت تشخیص داده است که دسترسی به مخاطبان بالقوه آسان نیست.

اگر دارندگان مسن تر لندکروزر 200 عموماً مایل به خرید مجدد همان مدل هستند و از ظاهر محافظه کار کاملاً راضی هستند، در بین جوانان (سن خریداران RAV4 بین 25 تا 35 سال) وفاداری به برند تویوتا کمتر است. - برای آنها فقط یکی از چندین مارک است. علاوه بر این، رقبای اصلی یا به‌طور جدی نسل‌های جدیدی از کراس‌اورهای خود را به‌روزرسانی یا منتشر کرده‌اند: هیوندای توسان، نیسان X-Trail میتسوبیشی اوتلندر، مزدا CX-5. برای جوانان، شما باید چیز خاصی بیاورید، بنابراین به‌روزرسانی برنامه‌ریزی‌شده RAV4 به کار جدی روی باگ‌ها تبدیل شد.

طراحی تویوتا هر ساله پیچیده تر و عجیب تر می شود. فقط به آینده نگرانه ترین مدل های این برند نگاه کنید: خودروی هیدروژنی Mirai و پریوس جدید. RAV4 در همین راستا به روز شده است. جلو پنجره مشبک بین چراغ های جلو به یک نوار نازک تبدیل شده است ، اندازه چراغ های جلوی خود با الگوی LED نازک کاهش یافته است. برعکس ، قسمت پایین سپر سنگین شده و پله ای است. ابراز "چهره" جدید مسخره و پیروزمندانه است ، آنها او را سرزنش می کنند یا او را به شدت تحسین می کنند ، در هر صورت ، بعید به نظر می رسد که بی تفاوت باقی بمانند. و طرفداران "جنگ ستارگان" مطمئناً ماشین سفید را دوست خواهند داشت.

طراحی خسیس برای گوشی های هوشمند خوب است، اما برای صنعت خودرو نه. جزئیات امدادی به RAV4 به روز شده اضافه شد، آستر در پایین درب ها حجیم تر شد، حفاظت از قوس چرخ ها بیشتر برای ابعاد خودرو برجسته می شود. صاحبان درب عقب تخت و خسته کننده را دوست نداشتند - اکنون دارای یک تریم محدب در رنگ بدنه است. سپر عقب بدون رنگ راه حلی کاربردی بود، اما از نظر بسیاری، RAV4 را شبیه یک ون تجاری کرد که با قیمت و وضعیت خودرو همخوانی نداشت. ماشین به روز شده دارای قسمت بالایی آن کاملا رنگ شده است.

هزینه مجدد برای ژاپنی ها کمی خون هزینه داشت: آنها به هیچ وجه قطعات فولادی را لمس نکردند و فقط به پلاستیک محدود شدند ، اما تغییرات از دور قابل مشاهده است. افسران پلیس راهنمایی و رانندگی در محل پست ، قبل از اینکه ماشین ما را متوقف کنند ، وقت دارند که به درستی در مورد خودشان بحث کنند. و آنها اغلب ما را متوقف می کنند: در کاباردینو-بالکاریا ، RAV4 نادر است و اتومبیل ها نیز آبی روشن یا قرمز تیره هستند.

دکوراسیون داخلی گرانتر و با کیفیت شده است. و شایستگی در اینجا حتی در روکش نرم روی درها، چرم صاف با کیفیت بالا روی فرمان و صندلی ها نیست، بلکه در پوشش پلاستیکی نامحسوس زیر انتخابگر گیربکس است. قبل از طراحی مجدد، "زیر فیبر کربن" ساخته شده بود و به نظر می رسید که در یک فروشگاه آنلاین چینی توسط یک علاقه مندان به تیونینگ خریداری شده است. "فلز" مایل به زرد، که گویی با پتینه پوشیده شده بود، با نقره جایگزین شد - و پنل جلوی تاریک و تا حدودی قدیمی به روشی جدید می درخشید.

این به روزرسانی در قسمت داخلی فضای داخلی نیز تأثیرگذار بود: یک کیف عینکی روی سقف قرار داده شد ، یک نگهدارنده فنجان در تونل مرکزی مجهز به یک فرو رفتگی زیر دسته بود تا بتوان یک لیوان قمقمه را درون آن قرار داد ، و سرنشینان عقب اکنون یک خروجی 12 ولتی داشته باشید.

موضوع دیگر انتقادات کمبود تجهیزات این کراس اوور بود. RAV4 به روز شده ، به دنبال لندکروزر 200 ، به اصطلاح "بسته کامل زمستانی" را با گرم شدن تمام صندلی ها ، فرمان ، شیشه جلو اتومبیل و نازل های واشر دریافت کرد. موتورهای استاندارد یورو -5 خیلی گرم نمی شوند ، بنابراین همه ماشین ها باید به یک بخاری داخلی اضافی مجهز شوند. و نسخه دیزلی بخاری مستقل Eberspacher دریافت کرد.

RAV4 مانند لندکروز 200 می تواند علائم را بخواند ، در مورد تصادف هشدار دهد و سرعت را هنگام رانندگی با کروز کنترل تنظیم کند. لیست فناوری های جدید همچنین با یک سیستم نمای دایره ای تکمیل شده است که به شما امکان می دهد به طور واقعی از بیرون به خودرو نگاه کنید: یعنی تصویری کاملاً واقعی در اطراف مدل سه بعدی کراس اوور ایجاد می کند. شریک من ، که با یک سیتروئن کوچک رانندگی می کند و RAV4 برای او "یک ماشین بسیار بزرگ" است ، این ویژگی را دوست داشت. و وقتی روی یک مار باریک چرخیدم ، از دید همه جانبه قدردانی کردم.

یک نمایشگر بزرگ رنگ در وسط نظم جدید می تواند مجموعه ای از انواع اطلاعات را به نمایش بگذارد. به عنوان مثال ، شاخص های اضافه بار و رانندگی اقتصادی یا طرح چهار چرخ متحرک. داشبورد جدیدی با دو صفحه بزرگ بدون استثنا برای همه RAV4 های روسیه ارائه می شود ، در حالی که در اروپا آنها نسخه قبلی و قبل از استایل را برای سطوح تزئینی ارزان قیمت گذاشتند.

تویوتا می گوید که به خاطر تجهیزات خوب ، بسیاری از خریداران آماده کنار گذاشتن چهار چرخ متحرک هستند: سهم فروش خودروهای مونو محرک پس از افزایش قیمت ها افزایش یافته و اکنون حدود یک سوم است. به همین دلیل ، این خودروساز به اندازه سه نسخه از چرخ جلو از RAV4 ارائه می دهد و گرانترین آنها دارای چرخ های آلیاژی ، کنترل آب و هوای دو منطقه ای و نمایشگر رنگی 6 اینچی است.

RAV4 اکنون حتی باید کمتر از شهر خارج شود و انتقاد از افزایش بیش از حد کراس اوور کاملاً درست نیست. همینطور لوله اگزوز در موقعیت کم نسخه 2,5 لیتری - این ویژگی حتی از اتومبیل قبل از سبک نیز شناخته شده است. علاوه بر این ، خود ژاپنی ها در نگرش خود نسبت به جاده های روسیه تجدید نظر کرده اند. پیش از این ، به منظور سازگاری با شرایط ما ، این کراس اوور مجهز به فنرهای سختگیرتر و کمک فنر و همچنین یک لاستیک یدکی در اندازه کامل بود. چرخ پنجم نمی خواست مستقیم قرار بگیرد و از یک طاقچه متوسط ​​بیرون زده است. مجبور شدم آن را با یک جعبه محدب بپوشانم ، مانند باتری های هیبریدی. جعبه باعث افزایش ارتفاع بارگیری شد و 70 لیتر از صندوق عقب را خورد ، جغجغه ای به نظر می رسید و وحشتناک به نظر می رسید. بسیاری از مالکان رویای یک گریز اروپا را در سر می پرورانیدند و بلوک های بی صدا را از اتومبیل های اروپایی نصب می کردند تا شخصیت رانندگی ماشین را نرم کنند. ژاپنی ها به این انتقاد توجه کردند و به سرعت چرخ و جعبه لوازم یدکی تمام عیار را کنار گذاشتند. با بازسازی مجدد جریان ، سیستم تعلیق نیز دستخوش تغییراتی شده است - فنرهای نرمتر ، کمک فنرهای پیکربندی شده. در همان زمان ، برای از بین رفتن کنترل پذیری ، با افزودن تقویت کننده های اضافی و نقاط جوش ، مقاومت بدن افزایش یافت.

ما باید شخصیت رانندگی کراس اوور را نه در شرایط شهری ، بلکه در یک مسیر کوهستانی نسبتاً دشوار در کاباردینو-بالکاریا بررسی کنیم. چند سال پیش یک RAV4 که از قبل مدل شده بود حتی برای جاده های اسپانیا برای من سخت به نظر می رسید و با کمال دقت تمام نقایص جزئی آنها را یادداشت می کرد. اکنون در زیر چرخ های کراس اوور به روز شده آسفالت ایده آل وجود دارد که اغلب خاک رسی یا سنگی جایگزین آن می شود و اشتباه ناوبر کیلومترهای دشواری را به مسیر افزود. و در همه جا RAV4 عملکرد خوبی دارد ، با این تفاوت که هنگام سرعت بیش از حد روی حفره های مخصوصاً بزرگ و بی نظمی ، سیستم تعلیق به سختی در اثر برگشت حرکت ایجاد می شود. رول در گوشه های تنگ و جمع شدن ، که به دلیل آن خطر محافظت از زیر بدنه اتومبیل را روی ناهمواری زیادی ایجاد می کند ، به قیمت نرمی تبدیل شد. یک ماشین دیزلی بیشتر از یک اتومبیل بنزینی می غلتد ، اما تلاش فرمان آن سخت تر است.

اما به نظر می رسد که چنین تنظیمات تعلیق برای شرایط روسیه ارجح باشد. ضمن اینکه هم در شهرستان و هم در استان. عایق صوتی پیشرفته نیز راحتی را اضافه می کند - کل قسمت پایین و صندوق عقب با تشک های مخصوص پوشیده شده است. علاوه بر این، قوس چرخ عقب و درب بالای آن عایق صدا هستند. ماشین واقعاً ساکت تر شد، مخصوصاً نسخه دیزلی: سوت و غرغر موتور 2,2 تقریباً شنیده نمی شود، ماشین های بنزینی بسیار بلندتر کار می کنند. اما صدای لاستیک های میخ دار هنوز کاملاً مشخص است.

در دشت ، دو لیتر جفت شده با یک وایتور برای شتاب نرم اما مطمئنه کافی است. در هر صورت سبقت بدون مشکل عبور می کند. هرچه کوه ها بالاتر باشند نفس کشیدن هم برای شخص و هم برای موتور سخت تر است. یک موتور 2,5 لیتری قدرتمندتر و همچنین دیزلی (هر دو مجهز به 6 سرعته "اتوماتیک") راحت تر صعود می کنند.

CVT برای ماجراجویی های خارج از جاده چندان مناسب نیست. با این وجود، RAV4 بر صعود طولانی یک بخش ویژه خارج از جاده غلبه می کند، اگرچه بدون مشکل نیست. ماشین در حالت سفتی قرار می گیرد ، سرعت به 15 کیلومتر در ساعت کاهش یافته است و پدال گاز روی زمین فشار می یابد. با این وجود، ارتفاع بدون اشاره به گرمای بیش از حد گرفته می شود. در خم، چرخ‌هایی که متوقف شده بودند توسط وسایل الکترونیکی ضبط شدند، که شبیه‌سازی مسدود شدن بین چرخ‌ها بود. ما با کمک یک دستیار الکترونیکی برای کمک فرود (DAC) یک شیب پوشیده از برف را پایین می آوریم - با اطمینان از سرعت ماشین کم می کند، حتی اگر یخ برهنه زیر چرخ ها وجود داشته باشد و از چرخش آن و حفظ سرعت مطمئن جلوگیری می کند. استفاده از DAC ساده است: سرعت را تا 40 کیلومتر در ساعت کاهش دهید و دکمه بزرگ سمت راست فرمان را فشار دهید. می توان به این سیستم اعتماد کرد، اگرچه باید در نظر داشت که در فرودهای طولانی و طولانی ترمزها را بسیار گرم می کند و راندمان کاهش سرعت کاهش می یابد.

گیربکس چهار چرخ متحرک اکنون همیشه 10 درصد گشتاور را به محور عقب منتقل می کند و در صورت لزوم می تواند به سرعت کشش را به طور مساوی توزیع کند. در سرعت کم، کلاچ را می توان به زور مسدود کرد، سپس فرمان خودرو خنثی می شود. در شرایط عادی، RAV4 مانند یک دیفرانسیل جلو رفتار می کند - با سرعت بیش از حد در چرخش، در تخریب می لغزد و با آزاد شدن شدید گاز سفت می شود.

کنترل RAV4 چه در جاده و چه در خارج از جاده بسیار آسان است. این مهم است زیرا مخاطبان یک کراس اوور اغلب بدون جزئیات به دنبال خودرویی بالاتر هستند. با این حال ، RAV4 توانایی انجام کارهای کوچک را دارد. از یک طرف ، این اعتماد بیش از حد به توانایی های دستگاه را القا می کند ، اما در عین حال به شما امکان می دهد از یک شرایط دشوار خارج شوید.

شهرنشین مرفه و مدرن اغلب سرگرمی های خود را تغییر می دهد. امروز او در حال اسکی در سراشیبی است ، فردا خودش را کوهنورد تصور خواهد کرد. بله ، او کمی اشتهای خود را تعدیل کرد و به جای کشورهای گران قیمت خارجی برای سوار شدن به البروس می رود ، اما او هنوز هم به یک ماشین همه کاره ، جادار و قابل قبول نیاز دارد. بنابراین ، تویوتا اطمینان دارد که تقاضا برای کراس اوورها در روسیه همچنان ادامه خواهد داشت.

مدل RAV4 مدل قبلی از 16 دلار شروع شد و فقط با شروع فروش خودروی به روز شده به 754،6 دلار کاهش یافت. اکنون حداقل برچسب 6743،14 دلار است که با توجه به مجموعه گزینه های گسترده و این واقعیت کاملاً قابل قبول است. RAV671 به روز شده بهتر با شرایط روسیه سازگار است. سال آینده ، این خودرو در سن پترزبورگ ثبت نام می کند و این به افزایش قیمت ها کمک می کند.