جاذب چه چیزی در ماشین است ، برای چه چیزی است ، چه چیزی تأثیر می گذارد و علائم اصلی سوf عملکرد چیست

صنعت اتومبیل مدرن ، طیف گسترده ای از وسایل نقلیه را برای پاسخگویی به هر چالش حمل و نقل به دنیای علاقه مندان به خودرو ارائه می دهد. علاوه بر این ، اتومبیل ها نه تنها از نظر ظاهری با یکدیگر متفاوت هستند. هر اتومبیلرانی ایده خاص خود را در مورد بهترین اتومبیل باید داشته باشد. و اغلب این قسمت فنی حمل و نقل است که از اهمیت اساسی برخوردار است.

زیر کاپوت ، یک ماشین مدرن یک موتور احتراق داخلی می گیرد که از بنزین یا گازوئیل نیرو می گیرد. با افزایش استانداردهای زیست محیطی ، تولیدکنندگان نه تنها پیشرانه هایی با آلاینده های پاک کننده تر تولید می کنند ، بلکه در حال توسعه گزینه های مختلف برای وسایل نقلیه الکتریکی و هیبریدی هستند. با این حال ، این یک موضوع است برای یک بررسی دیگر... اکنون ما بر روی یکی از ویژگی های عملکرد یک ماشین تمرکز خواهیم کرد ، واحد قدرت آن با بنزین کار می کند.

بیشتر رانندگان می دانند که بنزین خیلی زود تبخیر می شود. حتی اگر سوخت در یک ظرف بسته باشد ، به محض باز شدن ، بخارات آن در جو آزاد می شوند. به همین دلیل ، حتی اگر ماشین به ندرت رانندگی کند ، مخزن پر به تدریج خالی می شود.

برای اینکه سوخت در مخزن بنزین باقی بماند و مقدار زیادی بخار بنزین وارد جو نشود ، یک سیستم EVAP یا یک جاذب در مخزن نصب شده است. در نظر بگیرید که چرا در اتومبیل وجود ندارد ، اگر در اتومبیل های قدیمی نبود. ما همچنین در مورد اصل عملکرد ، نحوه انجام تمیز کردن و نحوه تشخیص سوun عملکرد سیستم بحث خواهیم کرد.

سیستم جاذب و EVAP چیست

بیایید ابتدا اصطلاحات را درک کنیم. جاذب یا سیستم EVAP نوعی جداکننده اتومبیل است که هوای خارج شده از مخزن گاز را از بخارات بنزین پاک می کند. این دستگاه از تماس مستقیم هوای مخزن با جو جلوگیری می کند. در ساده ترین شکل ، این یک فیلتر ذغالی معمولی است که بخشی از سیستم بازیافت بخار بنزین (EVAP) است.

این سیستم برای هر ماشین مدرن اجباری است. بعضی از رانندگان به اشتباه آن را جاذب می نامند. اگرچه اصل این سیستم ها مشابه است ، اما این جاذب ها هستند که برای اتومبیل استفاده می شوند. دلیل آن در پیچیدگی های فرآیند پاکسازی گازهای ورودی به سیستم نهفته است.

جاذب بوی نامطبوع موجود در جریان را با فیلتراسیون از طریق ماده ای مایع که از طریق آن گاز تصفیه شده ، جذب می کند. همچنین چنین دستگاهی برای عملکرد بیشتر سیستم به مخزن و سیستم تصفیه مایع مجهز است. ویژگی چنین نصب این است که تمیز کردن به دلیل جذب جریان توسط کل حجم فیلتر انجام می شود. پیچیدگی طراحی و کل روند تصفیه استفاده از جاذب در اتومبیل ها را غیرممکن می کند. آنها عمدتا در تأسیسات تولیدی استفاده می شوند که کار آنها با انتشار عظیم هوای کثیف به جو همراه است.

همچنین جاذب آلاینده ها را از هوا خارج می کند ، فقط این کار را براساس جذب سطح انجام می دهد. این بدان معنی است که کل مایع بخار بنزین روی سطح جدا کننده متراکم شده و به مخزن گاز برمی گردد. هوا با تغذیه آن در منیفولد ورودی برای خارج شدن در سیلندر همراه با مخلوط هوا و سوخت احتراق تمیز می شود. در واقع ، این یک جدا کننده کوچک خود تمیز کننده با یک فیلتر ته نشینی است.

اجزای سازنده

جاذب یک ظرف پلاستیکی استوانه ای یا مکعبی است که با کربن فعال پر شده است. این ماده یک فیلتر بودجه عالی با خنثی سازی بخارات سوخت است.

1 جفت سوخت
2 هوا
3 سیگنال از کامپیوتر
4 سوپاپ پاکسازی قوطی
5 بخارات سوخت به منیفولد ورودی هدایت می شود

خود سیستم شامل موارد زیر است:

• جداکننده. ذرات بنزین را که در آن متراکم می شود را می گیرد و سوخت به مخزن گاز باز می گردد.
• دریچه های جاذبه. در حالت عادی این قسمت درگیر نیست. در عوض، این سوپاپ زمانی که ماشین غلت می زند برای جلوگیری از ریختن بنزین از باک لازم است.
• سنسور فشار. این عنصر فشار بخار بنزین را در مخزن گاز کنترل می کند و از تغییر شکل آن یا تأثیر بر عملکرد سیستم سوخت جلوگیری می کند. اگر فشار بیش از حد باشد، شیر اضافی خود را تخلیه می کند.
• رسانه فیلتر (بیشتر زغال سنگ است). این قسمت از سیستم جریان عبوری را از بخارات بنزین پاک می کند.
• لوله های اتصال عناصر سیستم و مخزن سوخت. بدون آنها، نه بخارات حذف می شود و نه میعانات بخار به مخزن سوخت باز می گردد.
• شیر برقی تنظیم شده است تا حالت های عملکرد سیستم را تغییر دهد.

چرا به جاذب نیاز دارید؟

اولین توسعه جاذب خودرو به عنوان یک سیستم اضافی ظاهر شد که محیط زیست خودرو را افزایش می دهد. به لطف این دستگاه و مدرن سازی واحد قدرت ، این خودرو می تواند از استاندارد زیست محیطی Euro2 تبعیت کند. به خودی خود ، این سیستم برای عملکرد بهتر موتور مورد نیاز نیست. اگر به درستی پیکربندی شده باشد تزریق بنزین، در معرض گذاشتن احتراق و ماشین را تجهیز کنید کاتالیزور، سپس خودرو با استانداردهای دقیق تر محیط زیست مطابقت دارد.

از این سیستم در موتورهای کاربراتور استفاده نشده است. به همین دلیل ، بوی دائمی بنزین در نزدیکی ماشین قدیمی است. اگر حمل و نقل در خیابان ذخیره شده باشد ، به سختی قابل توجه است. اما در حال حاضر ماندن در گاراژ در کنار چنین اتومبیل برای مدت طولانی بدون علائم مسمومیت با بخارات بنزین غیرممکن است.

با ظهور موتورهای احتراق داخلی تزریقی ، یک جاذب جزئی جدایی ناپذیر در هر خودرو است. واقعیت این است که فقط حذف گازهای خروجی از طریق لوله اگزوز نیست که باعث آلودگی محیط می شود. بخارات بنزین نیز وارد هوا می شوند و حتی با بالاترین کیفیت موتور با سیستم مدرن تمیز کردن گازهای خروجی بدون این سیستم برای تمیز کردن بخارات تولید شده در مخزن گاز ، نیازهای بالای پروتکل های زیست محیطی را برآورده نمی کند.

از یک طرف بسته شدن مخزن بنزین به صورت هرمتی امکان پذیر است و مشکل برطرف می شود - بخارات وارد محیط نمی شوند. با این حال ، این به معنای متوقف شدن تبخیر بنزین نیست. در نتیجه ، فشار در مخزن مهر و موم شده (به ویژه در فصل گرما) افزایش می یابد. این فرآیند برای سیستم سوخت نامطلوب است. به همین دلیل ، باید تهویه در مخزن وجود داشته باشد.

یک دور باطل به وجود می آید: مخزن را نمی توان محکم بست تا بخار بنزین فشار موجود در آن را افزایش ندهد ، اما اگر تهویه در آن فراهم شود ، همان بخارات به ناچار وارد جو می شوند. هدف از جاذب دقیقاً حفظ فشار در مخزن در سطح جوی است ، اما در عین حال محیط آلوده به بخارات مضر نیست.

علاوه بر نگرانی های زیست محیطی ، خودروسازان ایمنی اتومبیل ها را خودشان ارتقا داده اند. واقعیت این است که وقتی ماشین در گاراژ و بدون جاذب نگهداری شود ، هوای نزدیک آن با بخارات سمی اشباع می شود. این هوا به ناچار وارد فضای داخلی خودرو نیز می شود. حتی با باز بودن پنجره ها هنگام رانندگی ، مدت زمان لازم است تا این مواد فرار از بین بروند. به همین دلیل ، راننده و همچنین همه مسافران تا حدی هوای آلوده را استشمام می کنند و خود را مسموم می کنند.

جاذب کجاست

از نظر منطقی ، از آنجا که جاذب از تماس مستقیم بخارات بنزین از مخزن با هوای پاک جلوگیری می کند ، بنابراین باید در خود مخزن بنزین یا نزدیک آن باشد. در واقع ، خودروساز به خودی خود تصمیم می گیرد که عنصر اصلی سیستم را در کجا نصب کند. بنابراین ، مدل های اتومبیل داخلی (لادا) به یک جاذب مجهز هستند که تقریباً در همه نسخه ها در زیر کاپوت نزدیک چراغ سمت راست قرار دارد.

در مارک های دیگر ، این عنصر می تواند در یک طاقچه همراه با یک چرخ یدکی ، روی خود مخزن سوخت ، زیر آسترهای قوس چرخ و غیره قرار گیرد. برای مثال آئودی A4 و B5 را در نظر بگیرید. در آنها ، بسته به سال تولید ، جاذب در بخشهای کاملاً مختلف ماشین نصب شده است. در شورلت لاسیتی ، عموماً زیر صندوق عقب و در پشت چرخ سمت راست راست قرار دارد. برای روشن شدن اینکه این عنصر در کدام مورد خاص واقع شده است ، باید به دفترچه راهنمای کارکرد خودرو مراجعه کنید.

اصل عملکرد یک جاذب در اتومبیل: سیستم EVAP

علی رغم اختلافات ساختاری و تفاوت در محل قرارگیری عناصر کلیدی ، طرح تصفیه هوا از مواد سوخت فرار در همه ماشین آلات طبق همان اصل کار خواهد کرد. عنصر کلیدی که هوا را از تبخیر ناخوشایند پاک می کند ظرفی است که با کربن فعال پر شده است.

بخارات بنزین پس از تراکم از طریق دریچه جاذبه از طریق یک شلنگ وارد حفره مخزن می شوند. در حالی که موتور ماشین روشن نیست ، فشار در مخزن افزایش می یابد و بخارات در یک مخزن مخصوص مخزن جاذب جمع می شوند. به تدریج ، فشار اضافی هوای اضافی را از طریق زغال سنگ هل داده و به جو فرار می کند. در همان زمان ، بوی بنزین و مواد فرار مضر توسط ماده خنثی کننده حفظ می شود.

یک شیر بیشتر در دستگاه جاذب وجود دارد ، اما در حال حاضر الکترومغناطیسی است. هنگامی که موتور احتراق داخلی روشن می شود ، یک ریزپردازنده (واحد کنترل الکترونیکی) عملکرد این مکانیزم را کنترل می کند. مدار دوم جاذب از طریق اتحادیه متصل به همان مخزن سوخت به منیفولد ورودی متصل می شود.

با افزایش فشار در مخزن ، شیر برقی تحریک می شود. از آنجا که در منیفولد ورودی خلا ایجاد می شود ، بخارات بنزین مکش می شوند ، اما در این حالت آنها دیگر از فیلتر کربن به جو نمی روند ، بلکه در مسیری آسان تر - به سیستم ورودی می روند (برای جزئیات بیشتر در مورد نحوه کار ، توصیف شده است به طور جداگانه).

برای جلوگیری از ایجاد خلا در مخزن بنزین به دلیل کارکرد سیستم تمیز کردن ، که عملکرد پمپ بنزین را پیچیده می کند ، در مخزن جاذب اتصال هوا وجود دارد. اگر کلیه بخارات اضافی از بین رفته باشند ، از طریق آن جریان هوای تازه وارد جدا کننده می شود. این فرآیند را پاکسازی می نامند.

مزیت چنین سیستمی این است که در حین روشن بودن موتور ، فیلتر کربن بدون استفاده باقی می ماند. وقتی بخارات بنزین وارد سیستم ورودی ماشین می شوند ، در هنگام کار سیلندرها مواد مضر می سوزند. جریان گاز اگزوز سپس در کاتالیزور خنثی می شود. به لطف این بوی بنزین نسوخته در نزدیکی ماشین شنیده نمی شود.

شیر جاذب چه تاثیری دارد؟

اکثر خرابی های سیستم مربوط به شیر برقی است. اصل کار دستگاه ساده است. بسته به اینکه موتور کار می کند یا نه، شیر باز یا بسته خواهد بود.

با یک شیر برقی در حال کار، سیستم به درستی کار می کند و بسیاری از رانندگان حتی از وجود آن آگاه نیستند. اما به محض اینکه عملکرد آن مختل شود، سیستم تصفیه نمی شود و مقدار زیادی بخار بنزین در باک جمع می شود. در این صورت سیستم سوخت رسانی خودرو می تواند آسیب جدی ببیند.

دستگاه جاذب

طراحی جاذب شامل عناصر زیر است:

• ظرف پلاستیکی ساخته شده به شکل استوانه. این عملکرد بدن و حفره ای است که در آن بخارات بنزین خنثی می شوند.
• کربن فعال یک خنثی کننده ارزان و در عین حال موثر مواد هیدروکربن فرار است که سوخت را تشکیل می دهند. این به دام انداختن و تصفیه هوا با مواد مضر فراهم می شود ، اما در سیستم های گران قیمت ، مواد دیگر تا مواد معدنی طبیعی استفاده می شود.
• یک سنسور یا یک شیر تسکین دهنده که به فشار بخار موجود در مخزن گاز پاسخ می دهد و در صورت مسدود شدن جاذب ، مقدار اضافی آنها را از بین می برد
• مخزن سوخت به جاذب متصل است که به نوبه خود با استفاده از لوله ها به منیفولد ورودی متصل می شود. هر لوله از موادی ساخته شده است که در تماس با بنزین - عمدتا یک شیلنگ سوخت - تخریب نمی شوند.
• دریچه های جاذبه و شیر برقی ؛
• جدا کننده ای که روی سطح آن بنزین متراکم شده است. مایع دوباره به مخزن برمی گردد.

اگر وسیله نقلیه دچار حادثه شود و روی آن غلت بزند ، دریچه جاذبه از خروج سوخت از طریق گردن پر کننده جلوگیری می کند. این تنها هدف این عنصر است.

طبقه بندی جاذب ها

هنگامی که موتور احتراق داخلی انژکتور و کاتالیزور دریافت می کند ، پیشرانه سازگار با محیط زیست است ، اما شرکت های محیط زیست دائماً سطح مجاز را بالا می برند ، بنابراین هم موتورها و هم سیستم های آنها دائما در حال بهبود هستند. و سیستم EVAP نیز از این قاعده مستثنی نیست. تا به امروز ، چندین تغییر در این دستگاه ها انجام شده است.

از آنجا که عملکرد آنها تحت تأثیر موقعیت جاذب یا طول خط قرار نخواهد گرفت ، فقط با مواد فیلتر با یکدیگر تفاوت دارند. فلاسک ممکن است حاوی موارد زیر باشد:

1. جاذب گرانول ثابت
2. جاذب گرانول متحرک؛
3. جاذب ریزدانه ، که دائماً از پایین جوش می زند.

اکثر تولیدکنندگان خودرو از اولین اصلاح استفاده می کنند. این ساده ترین راه برای اجرای حذف بخارات سوخت است. گزینه های دوم و سوم نیز به طور م substancesثر مواد مضر را خنثی می کند ، اما در هر دو مورد ، بخشی از جاذب را می توان همراه با ورود هوا به محیط از ظرف خارج کرد. به همین دلیل ، علاوه بر تغییر روان کننده ها و فیلترها ، تعمیر و نگهداری برنامه ریزی شده خودرو شامل بررسی سطح ماده فعال نیز می باشد. برای این کار ، فلاسک برداشته می شود و در صورت لزوم ، یک جاذب اضافه می شود.

شیر جاذب جاذبه

این یک عنصر اجباری برای سیستم جاذب است. این عنصر علاوه بر جلوگیری از ریختن بنزین به جاده در صورت غلت زدن خودرو، از ورود بنزین به المنت فیلتر نیز جلوگیری می کند.

در هر مدل، سوپاپ گرانش خودکار در نقاط مختلف باک بنزین نصب می شود. به عنوان مثال، در شورلت نیوا نزدیک گردن پرکننده مخزن قرار دارد و در شورلت لاستی مستقیماً در خود مخزن قرار دارد.

شیر جاذب

عنصر اصلی سیستم خنثی سازی بخار بنزین ، شیر برقی است. بین بازیافت بخار و پاکسازی مخزن سوئیچ می شود. بیایید نگاهی دقیق تر به نحوه کار ، علائم سوunction عملکرد آن و همچنین نحوه تعویض آن در صورت خرابی بیندازیم.

شیر جاذب چه تاثیری دارد؟

وقتی موتور خاموش است ، شیر در حالت بسته است ، بنابراین ، اگر فشار بیشتری در مخزن سوخت وجود داشته باشد ، بخارات از طریق فیلتر کربن به جو وارد می شوند. به محض روشن شدن موتور احتراق داخلی ، یک آهنربای الکتریکی توسط یک سیگنال الکتریکی از ECU تحریک می شود و برای اطمینان از تهویه حفره ، دریچه را باز می کند.

یک شیر کنسرو قابل استفاده باعث می شود تا سیستم سوخت کلی ایمن تر باشد. فشار بیش از حد بنزین در خط ایجاد نمی شود و هنگامی که واحد قدرت در حال کار است ، مصرف بیش از حد سوخت وجود ندارد. اگر لوله های خط ضعیف گیره شده باشند یا به دلیل کهولت سن ترک خورده باشند ، در این صورت وجود دریچه جاذب فعال از نشت سوخت جلوگیری می کند ، زیرا فشار در سیستم افزایش نمی یابد.

نحوه عملکرد شیر جاذب

اعتقاد بر این است که این عنصر با شروع واحد قدرت به طور خودکار باز می شود. در حقیقت، موضوع این نیست. وقتی فشار بیش از حد در مخزن سوخت ظاهر می شود ، باعث تحریک آن می شود. آهنربای الکتریکی مطابق با الگوریتم های تعبیه شده در ریز پردازنده واحد کنترل کنترل می شود.

بسته به مدل خودرو ، ECU شاخص ها را ثبت می کند سنسور جریان جرم، دمای هوا ، در برخی موارد و فشار در مخزن. مطابق با تمام این سیگنال ها ، الکترونیک نیاز به تهویه جاذب را تعیین می کند.

اگر با جزئیات بیشتری به طرح عملکرد شیر بروید ، این امر میزان پاکسازی جاذب و مکش بخارات بنزین را بیشتر تنظیم می کند. این بستگی به میزان مصرف هوا در منیفولد ورودی دارد. در حقیقت ، واحد کنترل پالس هایی را ارسال می کند که بر مدت زمان و شدت پاکسازی تأثیر می گذارد.

نحوه بررسی شیر جاذب

سو mal عملکرد شیرهای جاذب عبارتند از:

• خرابی آهنربای الکتریکی (عمدتا شکست سیم پیچ) ؛
• شیر باز مانده است
• شیر گوه بسته است
• عدم انگیزه های کنترل.

برای انجام یک تشخیص مستقل ، ابتدا باید سیم سیم را با یک مولتی متر "زنگ بزنید". همچنین ، با استفاده از برنامه تشخیصی می توان سو the عملکرد را یافت. برای یک ماشین خاص ، ممکن است نرم افزار خاص خودش باشد. رایانه تشخیصی از طریق اتصال سرویس به دستگاه متصل می شود و جستجوی خرابی ها انجام می شود.

در فرآیند تأمین سیگنال های کنترلی ، شیر باید کلیک کند (طبق اصل کلیک در استارتر ، زیرا مکانیسم الکترومغناطیسی مشابه فقط در ابعاد بزرگ در آنجا استفاده می شود). اینگونه اجزای الکتریکی مدار بررسی می شود.

برای اطمینان از گیر نکردن خود شیر ، باید آن را خارج کرد. انجام این کار آسان است زیرا به راحتی در حفره کار قرار می گیرد. دو شیلنگ و دو سیم در آن جای می گیرد. باز کردن آنها نیز آسان است ، درست قبل از آن باید به یاد بیاورید که به کجا متصل است.

همانطور که قبلا ذکر شد ، شیر به طور پیش فرض بسته است. به محض اینکه برق به سیم پیچ می رسد ، آهنربا فعال شده و باز می شود. در همان زمان ، یک کلیک مشخص شنیده می شود. برای بررسی اینکه آیا این عنصر بدون تأمین جریان بسته است ، می توانید آن را از خط جدا کنید. از یک طرف ، اتصالات آن (ضخیم) در یک ظرف کوچک با آب پایین می آید ، و از طرف دیگر ، یک لوله با سرنگ بر روی اتصالات قرار می گیرد (نازک). اگر وقتی پیستون سرنگ را فشار می دهید ، هیچ حباب هوا در آب ظاهر نمی شود ، شیر کار می کند.

هنگام تشخیص عملکرد شیر برقی یک روش یکسان انجام می شود. برای این ، سیمها به مخاطبین آن متصل می شوند. طرح به همان شکل باقی مانده است. سیم ها را به باتری وصل می کنیم و روی پیستون سرنگ فشار می دهیم. اگر هنگام اعمال جریان ، یک کلیک به صدا درآمد و حباب هایی در مخزن آب ظاهر شد ، دستگاه کاملاً کاربردی است.

علائم یک جاذب سو mal عملکرد

از آنجا که عملکرد جاذب با سیستم سوخت در ارتباط است ، سو mal عملکرد آن نیز بر عملکرد تأمین بنزین به سیلندرها تأثیر می گذارد. اولین علامتی که ممکن است نشان دهنده خرابی سیستم خنثی سازی بخار بنزین باشد ، بروزهایی است که از مخزن سوخت به وجود می آیند.

یک سوپاپ برقی کارآمد کلیک های کوچکی را ساطع می کند که فقط در حالت دور موتور قابل شنیدن است. اما اگر درست کار نکند ، این صداها می توانند به طور کامل ناپدید شوند ، یا بالعکس - خیلی بلند هستند. در حالت دوم ، تنظیم با پیچ مخصوص می تواند کمک کند. در اینجا شایان ذکر است که چنین صداهایی از مکانیزم توزیع گاز شنیده می شود. برای اطمینان از وجود مشکل در سوپاپ ، فشار تیز بر روی پدال گاز کمک خواهد کرد. در صورت بروز مشکل در تسمه تایم در این مرحله ، صداها تغییر خواهند کرد.

هنگام باز شدن پلاگین پرکننده ممکن است صدای خش خش به گوش برسد. این امر به این دلیل است که مقدار زیادی بخار در مخزن جمع شده است ، اما از طریق فیلتر ذغال برداشته نشده است.

از لحاظ فنی ، سو mal عملکرد سیستم EVAP با سرعت شناور واحد در حین گرم شدن نشان داده می شود. البته این علامت در نتیجه سایر سو mal عملکردها است ، به عنوان مثال ، خطاهای موجود در واحد کنترل ، در سیستم اشتعال و غیره. یکی دیگر از علائم غیرمستقیم EVAP ناموفق افزایش مصرف سوخت ، کاهش سرعت در حالت دینامیکی است. اغلب ، سنسور سطح بنزین قرائت نادرستی را ارائه می دهد - در داشبورد ، سطح را می توان کم نشان داد ، و پس از یک لحظه - بالا و بالعکس.

بعضی اوقات مشکلات جذب کننده بر عملکرد پمپ بنزین تأثیر می گذارد و از کار می افتد. سیم پیچ سوپاپ شیر برقی با این واقعیت نشان داده می شود که این عنصر از دست دادن متوقف می شود ، یعنی خط پاک سازی سیستم باز نمی شود.

و بارزترین نشانه مشکلات جذب کننده ، بوی مداوم بنزین تازه در نزدیکی ماشین یا داخل کابین است. البته این امر می تواند به دلایل دیگری نیز اتفاق بیفتد ، مثلاً نشتی خطوط سوخت.

در اتومبیل های مدرن ، عیب یابی الکترونیکی به شما امکان می دهد دقیقاً دریابید که آیا مشکل از سو mal عملکرد سیستم خنثی سازی بخار سوخت است یا خیر.

نحوه تشخیص خرابی دریچه جاذب

خرابی جاذب اغلب با خرابی شیر برقی همراه است، زیرا این قسمت حساس ترین قسمت در سیستم است. برای درک اینکه در شیر مشکلی وجود دارد، علائم زیر کمک خواهد کرد:

• دور آرام موتور 5 تا 10 دقیقه گرم می شود. پس از این مدت، بیکار شروع به شناور شدن می کند.
• در همان دور، پدال گاز فشار داده می شود. موتور به جای افزایش سرعت، شروع به خاموش شدن می کند، گویی سوخت کافی ندارد.
• احساس می شود دینامیک ماشین کاهش یافته است.
• سنسور سطح سوخت با همان مقدار بنزین سطح را به روش های مختلف نشان می دهد.
• پرخوری موتور افزایش یافته است (بیشتر به نیاز به فشار دادن بیشتر پدال گاز مربوط می شود، زیرا پویایی خودرو کاهش یافته است).
• هنگامی که موتور روشن می شود، صدای تق تق شنیده می شود، مانند ضربه زدن سوپاپ ها.

اگر این "علائم" ظاهر شد، اما باید ماشین را برای تشخیص ببرید یا خودتان عملکرد سوپاپ را بررسی کنید.

خود تمیز کننده جاذب انجام دهید ، دریچه جاذب را بررسی کنید و آن را تنظیم کنید

اگر در حین بررسی سیستم ، شکستگی سوپاپ شناسایی شد ، باید با یک جدید جایگزین شود. در مورد فیلتر کربن ، می توانید آن را به جای خرید فیلتر جدید تمیز کنید ، اگرچه تجارت مدرن اصرار دارد که چنین موادی تمیز نشوند ، بلکه فقط به دلیل از بین رفتن خاصیت آنها به مواد تازه تغییر می کنند.

البته ، هیچ کس بحث نمی کند که بهتر است یک جاذب تازه بخرید. اما اگر راننده هنوز فرصتی برای انجام این کار ندارد ، می تواند خودش سعی کند آن را تمیز کند. این روش به شرح زیر انجام می شود.

فلاسک پلاستیکی از ماشین جدا شده و با دقت جدا می شود (تا پودر نریزد). جاذب با شلیک آن در فر تمیز می شود. انجام این کار در خانه توصیه نمی شود ، زیرا ذرات بنزین در پودر حفظ می شوند. در طول عملیات حرارتی ، بوی تندی ظاهر می شود که می تواند به مبلمان وبهلسترد آشپزخانه جذب شود. در طی این روش زغال دود خواهد کرد.

در ابتدا ، پودر به آرامی تا دمای 100 گرم گرم می شود. پودر باید در این دما حدود 60 دقیقه باقی بماند. پس از آن ، عملیات حرارتی در 300 درجه انجام می شود. در این حالت پودر به حالت ایستاده ادامه می یابد تا زمانی که بوی نامطبوع از بین برود. در فرآیند پردازش ، پودر باید مخلوط شود. در پایان روش ، جاذب را در فر می گذارند تا خنک شود.

قبل از ریختن پودر "بو داده" در فلاسک ، باید اسفنج ها و مهر و موم های فیلتر را تمیز کنید. در صورت لزوم می توان این عناصر را از مواد مناسب تهیه کرد.

آیا امکان حذف وجود دارد

اول از همه، همانطور که قبلاً متوجه شدیم، جاذب موجود در خودرو مورد نیاز است تا وسیله نقلیه مطابق با استانداردهای زیست محیطی باشد. اما برای برخی از دارندگان خودرو این پارامتر چندان مهم نیست، بنابراین این سیستم را در خودرو بی مصرف می دانند. دلیل حذف سوپاپ جاذب را بسیاری خراب شدن موتور و افزایش حریف بودن آن می نامند.

اما وجود یک سیستم کار در خودرو به هیچ وجه عملکرد واحد قدرت را مختل نمی کند و مصرف بنزین به دلیل آن افزایش نمی یابد زیرا بخارات را تمیز می کند و ذرات سوخت را به باک باز می گرداند. البته، جاذب صرفه جویی قابل توجهی را اضافه نمی کند، اما به همین دلیل استهلاک موتور دقیقاً افزایش نمی یابد.

اگر سیستم را بردارید، موتور خراب نمی شود. در برخی موارد (زمانی که محیط فیلتر نیاز به تعویض دارد)، حذف جاذب حتی منجر به پایداری بیشتر موتور در دور آرام می شود. این روش به شرح زیر انجام می شود. قوطی جاذب حذف می شود. در عوض، یک فیلتر سوخت خوب از یک موتور احتراق داخلی کاربراتوری نصب شده است. لوله ای که شیر به آن وصل شده است مسدود شده است. واحد کنترل را مجدداً پیکربندی کنید (در مورد نحوه تنظیم چیپ، به تفصیل جداگانه شرح داده شده است) تا اخطار خطای موتور روی مرتب روشن نشود.

معایب چنین "مدرن سازی" خودرو عبارتند از:

• بوی بنزین در ماشین؛
• هیدروکربن های سبک در عنصر فیلتر باقی نمی مانند، بلکه مستقیماً به جو می روند.
• در برخی موارد، بوی بنزین پس از مدت طولانی بیکاری خودرو در گاراژ شنیده می شود.

مزایای حذف عبارتند از:

• فضای اضافی در محفظه موتور. برای مثال می توان از آن برای تنظیم استفاده کرد پیش گرم کناگر دستگاه در عرض های جغرافیایی شمالی کار می کند.
• موتور در حالت بیکار پایدارتر کار می کند (مشکل سرعت شناور XX ممکن است به دلیل گرفتگی فیلتر یا عملکرد ضعیف سوپاپ باشد).
• برای خرید شیر برقی یا فیلتر جدید نیازی به صرف هزینه نیست.

البته، حذف یا عدم حذف جاذب از خودرو خود تصمیم هر صاحب خودرو است. هر کس خودش تصمیم می گیرد که چه چیزی مصالحه کند. اما در برخی خودروها عدم وجود این سیستم منجر به این می شود که کابین به شدت بوی بنزین می دهد و در سفرهای طولانی می تواند بر رفاه همه افراد در خودرو تأثیر منفی بگذارد.

عواقب برچیده شدن جاذب

برخی از رانندگان متقاعد شده اند که افزایش پارامترهای محیطی یک ماشین همیشه بر کارایی واحد قدرت و پویایی حمل و نقل تأثیر منفی می گذارد. به همین دلیل ، آنها همه چیز را حذف می کنند ، همانطور که فکر می کنند "در عملکرد واحد" تداخل ایجاد می کند. در واقع ، جاذب عملکرد موتور احتراق داخلی را تحت تأثیر قرار نمی دهد ، اما عدم وجود آن - بله ، از آنجا که طراحی سیستم سوخت حضور آن را فراهم می کند و باید مخزن را از طریق این دستگاه تهویه کند.

کسانی که ادعا می کنند این سیستم خنثی سازی به نوعی بر میزان مصرف بنزین در کاهش این پارامتر تأثیر می گذارد نیز ممکن است اشتباه کنند. این بدان دلیل است که فقط مقدار کمی بنزین به مخزن برمی گردد که در یک اتومبیل معمولی به راحتی در جو فرار می کند. با این وجود ، این پس اندازها به قدری ناچیز است که در حین کار با خودرو احساس نمی شود.

در مورد سازگاری با محیط زیست دستگاه ، در این حالت این پارامتر فقط در تجهیزات تشخیصی منعکس می شود. در مقایسه با کاتالیزور یا همان سیستم AdBlue شرح داده شده به طور جداگانه، عملکرد EVAP چندان ملموس نیست.

اگر در هنگام تشخیص مشخص شد که مشکلات مربوط به سیستم EVAP است ، نمی توانید جاذب را بردارید و لوله های خارج شده از مخزن بنزین و منیفولد ورودی را مستقیماً بدون فیلتر متصل کنید. دقیق تر ، از نظر جسمی امکان پذیر است ، با این وجود ، بدون وجود یک عنصر فیلتر و شیر ، در روند مکش مداوم بخشی از هوا از مخزن ، می تواند به مخزن سوخت آسیب برساند و در بعضی موارد ، بخارات بنزین با ذرات سوخت به منیفولد ورودی.

در حالت دوم ، واحد کنترل الکترونیکی قادر به تشکیل VTS با کیفیت بالا نخواهد بود و موتور مخلوط غنی شده بیش از حد دریافت خواهد کرد. این قطعاً منجر به این واقعیت خواهد شد که گازهای خروجی حاوی مقدار زیادی مواد مضر خواهند بود. چنین اختلال در عملکرد واحد قدرت باعث افزایش بار کاتالیزور می شود و این یک قسمت بسیار گران قیمت در ماشین است.

اگر راننده تصمیم گرفت سیستم را غیرضروری و بی فایده برداشته و لوله ها را خفه کند ، در این صورت نمی تواند از کارکرد ماشین جلوگیری کند. مقدار زیادی بخار در مخزن جمع می شود که به دلیل فشار زیاد بنزین در مخزن منجر به عملکرد ناپایدار موتور احتراق داخلی خواهد شد.

به همین دلایل ، اگر جذب کننده از کار افتاده باشد ، تمیز کردن یا جایگزینی آن با مورد جدید کمک خواهد کرد (همه چیز به نوع سوunction عملکرد بستگی دارد).

ما یک شیر جاذب جدید قرار می دهیم

اگر تشخیص عملکرد سیستم EVAP باید توسط متخصصی انجام شود که گزارش های گرافیکی و شاخص های مورد نیاز را درک کند ، تعویض شیر جاذب بسیار ساده است. بخشی جدید نه تنها برای شباهت بصری باید انتخاب شود. بر روی بدنه دستگاه علامت گذاری شده است - برای انتخاب سازوکار جدید به کمک این نمادها است.

تعویض به شرح زیر انجام می شود. ابتدا باید محل نصب شیر را پیدا کنید. ترمینال منفی از باتری برداشته می شود. این لازم است تا سیستم روی خطا خطایی را ثبت نکند ، سپس باید مجدداً تنظیم شود ، زیرا در این حالت ECU به حالت اضطراری در می آید.

بعد ، بلوک اتصال با سیم قطع می شود. معمولاً دارای یک قفل است تا از قطع شدن تصادفی سیم کشی جلوگیری کند. لوله های جاذب برداشته می شوند ، در صورت وجود سوپاپ سوپاپ باز می شود. اتصال یک قطعه جدید به ترتیب معکوس انجام می شود.

علاوه بر این ، ما یک فیلم کوتاه در مورد نحوه کار جذب کننده و نحوه بررسی آن ارائه می دهیم:

جاذب چرا به آن نیاز دارید ، چگونه کار می کند ، چگونه می توان آن را بررسی کرد.

ویدئو در مورد موضوع

در اینجا یک ویدیوی دقیق در مورد نحوه بررسی سوپاپ قوطی وجود دارد:

نحوه چک کردن شیر قوطی

سوالات و پاسخ ها:

نقص جاذب چگونه آشکار می شود؟ در هنگام دور آرام، افت سرعت احساس می شود، سوپاپ هنگام کار موتور کار نمی کند. هنگام باز کردن درب مخزن صدای خش خش شنیده می شود (خلاء در مخزن ایجاد می شود).

جاذب برای چه مواردی استفاده می شود؟ این سیستم قبل از هر چیز از خروج بخارات بنزین به اتمسفر از مخزن گاز جلوگیری می کند. هنگامی که بخارات تشکیل می شود، آنها را از ذرات سوخت فیلتر می کند.

شیر قوطی چه زمانی باز می شود؟ شیر جاذب توسط واحد کنترل الکترونیکی کنترل می شود. در حین تصفیه، هوا با میعانات به سیلندرهای پس سوز هدایت می شود.