درایو تست Lexus RX 350 F Sport
 

مقدار

لکسوس RX یکی از پرفروش ترین مدل های این شرکت و متقاضی ترین کراس اوور در تاریخ برند ژاپنی است. این خودرو قبلاً جانشینی نیز دریافت کرده است: RX جدید برای اولین بار در نمایشگاه اتومبیل نیویورک ظاهر شد. با دیدن کراس اوور ، آن را به افراد با ترجیحات مختلف اتومبیل هدیه دادیم و فهمیدیم که چرا پس از 7 سال حضور در خط مونتاژ ، هنوز تازه به نظر می رسد.

الکسی بوتنکو 32 ساله با یک فولکس واگن اسیروکو همراه است

 

بله ، من صادقانه به سختی این پدال را لمس کردم. اما او ناگهان حرکت کرد و بیش از حد انتظار سه ساختمان را دور زد. و این فرمان ، در نور لکسوس ، در برابر کوچکترین لمس واکنش نشان می دهد. و سفت و سخت تر ، در مقایسه با سطح "غیرنظامی" ترمز ، تعلیق. من به اهرم دنده 45 درجه نگاه می کنم ، مثل یک مینی ون - بسیار خانوادگی. من چه غلطی می کنم؟

 

مسلماً ، هنگامی که یک شرکت ژاپنی از مخاطبان بالای 35 مشتری صحبت می کند ، منظور آنها هر Lexus RX است ، اما نه 350 F-Sport ، که مطابق پاسپورت بسیار ناخوشایند است. برای یک کراس اوور چهار چرخ در اندازه آن ، 277 اسب بخار و شتاب آن در 8 ثانیه تا صد دور از ارقام تکان دهنده نیست. سه لیتری آئودی به عنوان مثال Q5 چهار چرخ متحرک 272 اسب بخار قدرت دارد. و در 100 ثانیه به سرعت 5,9 کیلومتر در ساعت می رسد.

 

درایو تست Lexus RX 350 F Sport


اما RX F Sport ، زیرك و ناامید ، در آغاز از چراغ راهنمایی به همه افراد در ردیف های همسایه برنامه خود را برای حضور حداقل در زحل اعلام می كند ، و او می خواهد باور كند. حداقل در قسمت شتاب تا 60 کیلومتر در ساعت. این تصور ایجاد می شود که مهندسان لکسوس با بازاریابان تحمل می کنند ، اما در این عملکرد آنها تصمیم گرفتند بینی خود را به طور همزمان به همه دریچه های گرم پاک کنند. و او اصلاً زنانه نیست.

 

 

بازار روسیه به حدی مخدوش شده است که رقبا RX F Sport (ویراستار این یکی در 5,4 ثانیه با سرعت 340 اسب بخار به صد می رسد و هزینه آن از کمی بیش از سه میلیون شروع می شود. اما 44،078 دلار) حتی می توان نوشت پورشه... درست است ، فقط Macan S ، و سپس اگر صبر دارید که در صف او باشید. این یکی در 5,4 ثانیه با سرعت 340 اسب بخار به صد می رسد و هزینه آن از کمی بیش از سه میلیون شروع می شود. اما برای تهیه یک بسته واقعا خوب ، باید حدود یک میلیون گزینه اضافه کنید. و به طور قابل توجهی نزدیکتر است - این هنوز یک بخش کمی متفاوت است.

 

درایو تست Lexus RX 350 F Sport


بنابراین ، RX F Sport حق دارد هم فایده گرایی را برنده کند ، و این یک ماشین واقعاً جادار ، و شخصیتی پوچ است که آن را به شگفت انگیزترین ماشین در سالهای اخیر تبدیل کرده است. انتظار این را از لکسوس نداشتید ، اما اتفاق بدی رخ داد - و این جذابیت اصلی آن است. دختران خوب آنها را دوست دارند.

تکنیک

لکسوس RX 350 مجهز به موتور 3,5 لیتری شش سیلندر بنزینی با قدرت 277 اسب بخار است. از جانب. با حداکثر گشتاور 346 نیوتن متر. حداکثر قدرت در 6200 دور در دقیقه ، گشتاور در 4700 دور در دقیقه است. شتاب این مدل در 100 ثانیه به 8 کیلومتر در ساعت می رسد. میانگین مصرف سوخت در سیکل ترکیبی 10,6 لیتر اعلام شده است.

درایو تست Lexus RX 350 F Sport



بنابراین ، RX F Sport حق دارد هم فایده گرایی را برنده کند ، و این یک ماشین واقعاً جادار ، و شخصیتی پوچ است که آن را به شگفت انگیزترین ماشین در سالهای اخیر تبدیل کرده است. انتظار این را از لکسوس نداشتید ، اما اتفاق بدی رخ داد - و این جذابیت اصلی آن است. دختران خوب آنها را دوست دارند.

لحظه به چرخ های کراس اوور با استفاده از یک "اتوماتیک" 6 سرعته منتقل می شود. جعبه دنده به صورت چهار چرخ متحرک با سیستم هوشمند AI-Shift است که تعویض دنده را به سبک رانندگی و شرایط جاده تطبیق می دهد. یک کلاچ اصطکاکی چند صفحه ای با آهنربا الکتریکی وظیفه توزیع گشتاور بین محورها را بر عهده دارد. در حالت رانندگی عادی ، بیشترین گشتاور به محور جلو منتقل می شود ، اما در صورت لغزش چرخ ، می توان آن را با نسبت حداکثر 50:50 توزیع کرد. کنسول میانی دارای یک دکمه Lock است که توزیع متغیر را قفل می کند و مقدار مساوی گشتاور را به محورهای جلو و عقب منتقل می کند. این حالت می تواند با سرعتی حداکثر 40 کیلومتر در ساعت کار کند. فاصله زمین کراس اوور 180 میلی متر است. سیستم تعلیق RX کاملاً مستقل است - عقب مک فرسون در جلو ، چند پیوندی.

در نسخه آزمایشی نسخه F Sport وجود داشت که فقط پس از آخرین به روزرسانی دو سال پیش در خط مدل RX ظاهر شد. با کیت بدنه آیرودینامیکی بصورت دایره ای ، جلوپنجره رادیاتور متفاوت ، دیسک های 19 اینچی و کمک فنرهای سخت تر از بقیه متفاوت است.

 
نیکولای زاگوزدکین 32 ساله با یک مزدا RX-8 رانندگی می کند

 

RX یکی از اولین ماشین های آزمایشی حرفه من بود. طبیعتاً ما با او رابطه ویژه ای داریم. هفت سال پیش ، یک کراس اوور روی من افتاد که در آن لحظه رانندگی می کردم هوندا انتشار Civic 1996 ، با تمام قدرت فن آوری مدرن. یک صفحه نمایش رنگی با سیستم ناوبری ، صندلی های قابل تنظیم الکتریکی ، سنسورهای نور و باران ، یک سیستم صوتی خنک تمام وقت - برای من RX از نظر عملکرد و قابلیت ساخت شبیه DeLorean از بازگشت به آینده بود.

 

درایو تست Lexus RX 350 F Sport


مسئله این است که کراس اوور ژاپنی با گذراندن به روزرسانی های زیادی در طول سال ها ، از لحاظ ظاهری تغییر محسوسی کرده است (که فقط این نوارهای نور دیود هستند) ، اما در داخل همه چیز در جای خود باقی مانده است. بله ، اکنون در سطح تراز اول یک سیستم صوتی Mark Levinson وجود دارد که قبلاً فقط در آمریکا موجود بود ، اهرمی شبیه ماوس کامپیوتر ظاهر شده است که با آن می توانید سیستم چندرسانه ای را کنترل کنید (و بله ، راحت است و کند نمی شود پایین).

 

افسوس ، این کافی نیست. در مقایسه با بسیاری از رقبای خود ، RX قدیمی به نظر می رسد این البته در مورد دکوراسیون داخلی است. به طور خاص - در مورد گرافیک سیستم چندرسانه ای ، که به نظر می رسد از دوران بازی "کمی صبر کنید!" آمده است. در نمایشگاه خودروی نیویورک ، نسل جدیدی از کراس اوور ارائه شد که پر شدن بسیار مدرن تری دریافت کرد.

 

درایو تست Lexus RX 350 F Sport


با کمال تعجب ، با وجود گرافیک ابتدایی ، نگرش من نسبت به RX هیچ ذره ای تغییر نکرده است. شاید موضوع اولین جلسه ما باشد ، اما من همچنان این کراس اوور را یک اتومبیل ایده آل برای خودم می دانم: سریع ، راحت ، قادر به پریدن روی حاشیه و بردن من به زمستان من در زمستان. به طور كلی حیف بود كه از او جدا شوم. امیدوارم 7 سال منتظر جلسه بعدی نباشم.

قیمت ها و مشخصات

مقرون به صرفه ترین چرخ دنده جلو RX 270 حداقل 30،896 دلار هزینه خواهد داشت. این کراس اوور با 10 کیسه هوا ، کمک شروع تپه ، چرخ های 18 اینچی ، فضای داخلی پارچه ای ، چراغ های زنون ، سنسورهای باران و نور ، کروز کنترل ، سیستم ورود بدون کلید ، درایو الکتریکی همه پنجره ها ، آینه ها و صندلی های جلو و همچنین کنترل آب و هوا در دو منطقه.

درایو تست Lexus RX 350 F Sport

قیمت چنگال نسخه RX 350 از 3 176 دلار به 500 دلار است (نسخه ای که در این آزمون داشتیم 45،902 دلار است). در مقایسه با گرانترین RX 44 ، نسخه رده بالاتر دارای صندلی های جلوی تهویه و سیستم صوتی مارک لوینسون است. پیشرفته ترین نسخه ترکیبی از نظر فنی را می توان با حداقل 078،270 دلار خریداری کرد. هزینه پیکربندی برتر 48،064 دلار است.

در مورد رقبا ، در شرایط فعلی ، زمانی که تولیدکنندگان قیمت ها را به یک اندازه افزایش نمی دهند ، به رقبای استاندارد RX (BMW X3 ، آئودی Q5 و مرسدس-Benz GLK) به طور غیر منتظره پورشه Macan اضافه شده و نسخه 340 نفری آن از 40،040 دلار قیمت دارد

درایو تست Lexus RX 350 F Sport
ایوان آنانیف ، 37 ساله ، رانندگی می کند لیمو C5

 

لبه های تیز قسمت جلویی و اپتیک مناسب این خودرو نیست. آنها با کناره های گرد که روح نسخه قبلی قبل از یک ظاهر طراحی شده را حفظ می کنند خیلی مناسب نیستند. نور خارجی لکسوس NX با دیوارهای کناری ترسیم شده مسئله دیگری است و RX تا جامد بودن می تواند انتقال دهنده قدیمی باشد. به نظر می رسد برای خودرویی که از نظر ایدئولوژیک 5 یا 7 سال منسوخ شده است بسیار مناسب تر است. بله ، فضای داخلی کاملاً مدرن و حتی طرحی دارد ، اما از لحاظ احساسات هنوز اواسط دهه XNUMX است - هر دو گرافیک نمایشگر کنسول و کلیدهای دمای گهواره ای و لغزندگی نرم چرم صندلی ها از روزهایی به وجود می آید که حق بیمه ژاپن با لمس و قدم زدن همراه با رفاه حال مشتریان وفادار خود رشد می کند. اکنون او بزرگ شده است ، و کاملاً آماده ارائه چیز ظریف تری به بازار است ، اما اکنون به نظر می رسد که او می خواهد موارد کاملاً مناسب را لکه دار کند.

 

درایو تست Lexus RX 350 F Sport


اگر موتور چشمگیر 3,5 اسب بخاری نبود ، می توان موتور 277 لیتری را نیز old-school نامید. و یک "اتوماتیک" 6 سرعته سریع. توربینی وجود ندارد و اشکالی ندارد - کراس اوور بدون آن به موقع شلیک می کند ، موتور در دورهای بالا به خوبی غر می زند. شیطان در جزئیات است. با کوچکترین لمس پدال گاز ، RX350 تلاش می کند تا از مکانی مانند محل سوزاندن پرش کند ، هرچند به سختی می توان چنین رفتاری را در تنگنا بودن خیابان های پایتخت عنوان کرد که شاکی است. و این گستاخی غیر منتظره اشاره می کند که ماشین اصلاً خانمها نیست ، همانطور که ممکن است به نظر کسی برسد. در اینجا قدرت بیش از اندازه کافی وجود دارد و از نظر عادات این یک هاچ بک جمع و جور است. یک کراس اوور با وزن بیش از 2 تن باید واقعاً کنترل شود ، نیروها را به چرخش یک فرمان محکم وارد کند و هنگام پارک کردن با دقت به اطراف نگاه کند.

 

این برای یک شهر بسیار بزرگ ، تحمیل کننده و تیز است ، اما اتومبیل های ما هنوز بر اساس ملاحظات عملی انتخاب را یاد نگرفته اند. همیشه افراد کافی هستند که می خواهند غرور خود را سرگرم کنند و ترکیب برند لکسوس با یک شخصیت کاملاً مردانه برای مدت طولانی مورد تقاضا خواهد بود.

داستان

درایو تست Lexus RX 350 F Sport


Lexus RX از سال 1998 در حال تولید است. نسل اول این خودرو با یک موتور بنزینی 3,0 لیتری بی رقیب عرضه شد. در نسل دوم ، که در سال 2003 معرفی شد ، این کراس اوور نسخه دیگری دریافت کرد - RX 330 ، که به یک واحد قدرت 3,3 لیتری مجهز شده بود. پس از 2 سال دیگر ، یک تغییر ترکیبی از RX 400h در ترکیب ظاهر شد. سرانجام ، در نسل فعلی ، که در سال 2008 به نمایش درآمد ، این خودرو مقرون به صرفه ترین سطح تر و تمیز را دریافت کرد - RX 270 با موتور 2,7 لیتری و پیشرانه جلو.

نسل چهارم RX در آوریل امسال رسما در نمایشگاه اتومبیل نیویورک رونمایی شد. طراحی خودرو به سبک NX جوان تر حفظ شده است اما از نظر فنی ، مدل تغییر چندانی نکرده است.

رومن فاربوتکو ، 24 ساله ، رانندگی می کند آلفا رومئو 156 

 

معلوم شد که آشنایی با Lexus RX350 خیلی مچاله شده است. ساعت دو بامداد ، TTK خالی ، بزرگراه شب M7 به سمت نیژنی نووگورود. اما به دلایلی درک ماشین در بزرگراه بسیار آسانتر از ترافیک شهر بود. اولاً ، در تاریکی همه چیز باید با لمس انجام شود - یک تست ایده آل از ارگونومی کابین. ثانیا ، شما همچنین می توانید ارزیابی کنید که V6 ژاپنی فقط در سرعت بزرگراه خوب است - سوختن بنزین از چراغ راهنما به چراغ راهنمایی در شهر نیست.

 

درایو تست Lexus RX 350 F Sport


در کل ، در بزرگراه لکسوس ناامید کننده نبود. تقریباً به این دلیل که کراس اوور به دلیل ترمزهای نفرت انگیز به "پنج" محکم نرسیده است. همیشه لازم بود که به سرعت سرعت خود را کم کنید - محاسبه فاصله ترمز از کیلومترهای اول بسیار دشوار بود. البته از بسیاری جهات ، لاستیک های آویزه مقصر هستند. پویایی مسئله ای کاملاً متفاوت است. از نظر سرعت یکنواخت RX ، سرعت آن برابر نیست (اما فقط در بین همکلاسی هایی که پیشوندهایی مانند RS ، M یا SRT ندارند).

 

هیجان در پیست به سرعت عبور می کند ، فقط باید به صفحه نمایش رایانه نگاه کرد. با سرعت ناگهانی 110-140 کیلومتر در ساعت RX350 12 لیتر سوخت در هر "صد" می سوزاند. برای یک موتور 3,5 لیتری ، این رقم برای بیمارستان میانگین است ، اما در هر صورت لکسوس به شما می آموزد که چگونه پس انداز کنید. و اکنون من در حال حاضر در شهرک های کنترل کروز می روم ، اما در اینجا باید بیشتر مراقب باشید: به دلایلی ، سیستم فقط می تواند سرعت معینی را در محدوده پایین حفظ کند. به این معنا که اگر از تپه ای در جلوی کراس اوور نزولی وجود داشته باشد ، آنگاه آن خط مشهور را از روی صفحه نمایش قدم می گذارد.

هنوز هم ، لکسوس RX برای سفرهای طولانی فوق العاده خوب است. این ماشین کاملاً در جاده ایستاده ، نور کاملاً تنظیم شده ای دارد و در داخل آن حتی با سنبله بسیار آرام است. و مصرف سوخت قیمت مناسبی برای پرداخت مزایای مهم است.

نیکولای زاگوزدکین

عکس: Polina Avdeeva

ما از شرکت توسعه RED برای کمک به آنها در فیلمبرداری تشکر می کنیم

 

 

مقالات مشابه
اصلی » تست درایو » درایو تست Lexus RX 350 F Sport

اضافه کردن نظر