7 واقعیت جالب در مورد لاستیک اتومبیل
مقدار
کمی زودتر ما قبلا در نظر گرفته شدهچرا تعویض لاستیک با شروع فصل مهم است. این بار ، بیایید نگاهی به برخی از جزئیات تایر بیندازیم. احتمال این وجود دارد که شما بیشتر این حقایق را می دانید ، اما هنوز هم باید درباره آنها فکر کنید. بنابراین در اینجا هفت واقعیت جالب آورده شده است.
1 رنگ لاستیکی
در سالهای 50-60 ، تجهیز اتومبیل به لاستیک های سفید (یا درج های سفید) انحصاری در نظر گرفته شد. این باعث جذابیت ماشین کلاسیک شد.
در واقع رنگ طبیعی لاستیک ها سفید است. تولیدکنندگان خودرو ذرات کربن را به لاستیک اضافه می کنند. این کار به دلیل نیاز به افزایش عمر کاری محصول و همچنین بهبود خواص لاستیک انجام می شود.
2 بازیافت
رانندگانی که به ایمنی (خود و مسافران خود) اهمیت می دهند ، وضعیت لاستیک ها را کنترل می کنند و به موقع با لاستیک های جدید جایگزین می شوند. به همین دلیل ، تعداد زیادی لاستیک غیر قابل استفاده جمع می شود. برخی در بخش خصوصی از آنها به عنوان حصار جلو باغ استفاده می کنند.
در بسیاری از کشورها کارخانه هایی برای بازیافت لاستیک های دست دوم وجود دارد. مواد اولیه با سوزاندن دفع نمی شوند. در بعضی موارد از آن برای ساختن آسفالت استفاده می شود. دیگران تایرها را در کودهای آلی بازیافت می کنند. برخی از کارخانه ها از این ماده اولیه برای تولید لاستیک جدید استفاده می کنند.
3 بزرگترین تولید کننده
هرچقدر عجیب به نظر برسد اما بیشتر لاستیک ها توسط شرکت لگو ساخته می شوند. برای ساخت قطعات کوچک از طراحان آنها ، از لاستیک استفاده می شود. و به این محصولات لاستیک اتومبیل نیز گفته می شود.
با تشکر از این ، بر اساس آمار ، بزرگترین تامین کننده تایر شرکتی است که اسباب بازی های کودکان را تولید می کند. در یک سال 306 میلیون لاستیک کوچک از خط تولید خارج می شود.
4 اولین تایر پنوماتیک
اولین تایر لوله داخلی در سال 1846 توسط مخترع اسکاتلندی رابرت ویلیام تامسون ظاهر شد. پس از مرگ او تامسون (1873) ، پیشرفت آن فراموش شد.
این ایده 15 سال بعد دوباره احیا شد. جان بویید دانلوپ - مخترع دوباره یک اسکاتلندی بود. این نامی است که به کاشف تایر پنوماتیک داده شده است. ایده مناسب قرار دادن ماشین با چنین لاستیکی وقتی مطرح شد که دانلوپ یک شیلنگ لاستیکی را روی لبه فلزی دوچرخه پسرش قرار داد و آن را منفجر کرد.
5 مخترع آتش فشانی
در سال 1839 ، چارلز گودیر روند سخت شدن لاستیک را کشف کرد. به مدت 9 سال ، مخترع آمریکایی سعی کرد با انجام آزمایشات مختلف روند را تثبیت کند ، اما هرگز به اثر ایده آل نرسید. یک آزمایش شامل مخلوط کردن لاستیک و گوگرد در صفحه داغ بود. در نتیجه یک واکنش شیمیایی ، یک توده جامد در محل تماس تشکیل شد.
6 چرخ یدکی اول
ایده تجهیز ماشین به چرخ یدکی به برادران دیویس (تام و ولتر) تعلق دارد. تا سال 1904 ، هیچ خودروسازی محصولات خود را با چرخ اضافی مجهز نمی کرد. از این فرصت برای تکمیل تمام اتومبیل های این سری الهام گرفتند.
این ایده آنقدر مرتبط بود که آنها محصولات خود را نه تنها در بازار آمریکایی بلکه در بازار اروپا نیز پخش می کردند. اولین اتومبیل با چرخ یدکی کارخانه ای ، رمبلر بود. این ایده به قدری محبوب بود که برخی از اتومبیل ها دارای دو چرخ اضافی بودند.
7 چرخ اضافی جایگزین
تا به امروز ، در تلاش برای سبكتر كردن اتومبیل ها ، تولیدكنندگان لاستیك اضافی استاندارد (چرخ 5 ، اندازه مشابه كیت) را از مدل های خود حذف كرده اند. در بیشتر موارد ، آن را یک stowaway جایگزین کرد (چرخ نازکی با قطر مربوطه). با استفاده از آن می توانید به نزدیکترین سرویس تایر برسید.
برخی از خودروسازان حتی از این هم فراتر رفته اند - آنها حتی امکان استفاده از پیمای اصلی را کاملاً رد کرده اند. به جای چرخ یدکی ، مجموعه ای برای جوشکاری سریع در خودرو گنجانده شده است. چنین مجموعه ای را خود شما می توانید خریداری کنید (معروف به "بند") با قیمت مناسب.
یک نظر
آلفونس
من دوست دارم چگونه در مورد 7 واقعیت جالب در مورد لاستیک اتومبیل نوشتید.