6 حیله گری ترین کلاهبرداری در تاریخ اتومبیلرانی
مقالات

6 حیله گری ترین کلاهبرداری در تاریخ اتومبیلرانی

مرحوم آیرتون سنا به درستی اظهار داشت که "نائب قهرمان در بین بازنده ها اولین است." قهرمانان واقعی دست به هر کاری می زنند تا اول شوند، حتی اگر هر از گاهی سعی کنند قوانین را تغییر دهند.

در عین حال، برگزارکنندگان مسابقه آماده تغییر خستگی ناپذیر قوانین و معرفی قوانین جدید هستند - از یک طرف برای ایمن تر کردن شروع و از سوی دیگر برای جلوگیری از یک مسابقه بیش از حد طولانی و خسته کننده. در این بازی دائمی موش و گربه، آنها گاهی اوقات راه حل های واقعا مبتکرانه ای پیدا می کردند. در اینجا شش مورد از بزرگترین کلاهبرداران در تاریخ ورزش موتورسواری وجود دارد که توسط R&T انتخاب شده اند.

تویوتا در مسابقات رالی قهرمانی جهان 1995

برای سه سال متوالی ، از سال 1992 تا 1994 ، Toyota Celica Turbo بر WRC سلطه داشت و هر یک با کارلوس ساینز ، Juha Cancunen و Didier Oriol یک عنوان کسب کرد. در سال 1995 ، سازمان دهندگان قاطعانه مداخله کردند و "صفحات محدود کننده" اجباری را برای کاهش جریان هوا به توربوشارژر ، با توجه به قدرت ، با توجه به سرعت و خطر ، معرفی کردند.

اما مهندسان تویوتا تیم اروپا در حال یافتن راهی مبتکرانه برای دور زدن قانون با دور زدن خود میله هستند. در حقیقت آنقدر مبتکر ، که بازرسان فقط آنها را در مسابقه پیش از آخرین مسابقه در فصل 1995 گرفتار کردند.

6 حیله گری ترین کلاهبرداری در تاریخ اتومبیلرانی

تویوتا دقیقاً از صفحه مورد نیاز مقررات استفاده کرد، فقط آن را روی فنرهای بسیار خاص نصب کرد. آنها آن را حدود 5 میلی‌متر دورتر از توربوشارژر می‌برند، که مجاز است، و بنابراین کمی هوای بیشتری در جلوی آن می‌گیرد - در واقع برای افزایش قدرت 50 اسب بخاری کافی است. اما کلاهبرداری این است که وقتی بازرسان سیستم را برای نگاه کردن به داخل باز می کنند، فنرها را فعال می کنند و صفحه به حالت اولیه خود باز می گردد.

رئیس FIA ، ماکس موزلی ، آن را "پیچیده ترین کلاهبرداری ای که در 30 سال گذشته در اتومبیلرانی دیده ام" خواند. اما ، علی رغم تمجید ، تیم مجازات شد ، یک سال تمام در مسابقات قهرمانی شرکت نکرد.

6 حیله گری ترین کلاهبرداری در تاریخ اتومبیلرانی

اسموکی یونیک در NASCAR ، 1967-1968

قبلاً در مورد Henry "Smoky" Unique به عنوان یکی از پیشگامان موتورهای آدیاباتیک نوشته ایم. اما در تاریخ نسکار، این قهرمان کابویی که کلاه و لوله بر سر دارد همچنان بزرگترین کلاهبردار تمام دوران است - همیشه آماده است تا با یک ایده درخشان از بازرسان پیشی بگیرد.

در دهه 1960 ، اسموکی در شورلت Chevelle فروتن (تصویر) با تیم های قدرتمند فورد و کرایسلر رقابت کرد.

6 حیله گری ترین کلاهبرداری در تاریخ اتومبیلرانی

در سال 1968، ماشین او به حدی ارتقا یافت که بازرسان 3,4 مورد نقض قوانین را پیدا کردند و او را تا زمانی که آنها را اصلاح کرد از دیتون منع کردند. سپس یکی از آنها تصمیم می گیرد که تانک را بررسی کند و آن را از ماشین می گیرد. اسموکی خشمگین به آنها می گوید شما فقط ده تا از آنها را بنویسید و در مقابل چشمان متعجب آنها بدون تانک سوار ماشین می شود و آن را روشن می کند و به راه می افتد. سپس معلوم شد که نابغه خودآموخته همچنین متوجه شده است که چگونه می تواند محدودیت حجم مخزن را دور بزند - او فقط دید که مقررات چیزی در مورد خط لوله گاز نمی گوید و آن را 7 متر طول و پنج سانتی متر عرض کرد تا بتواند یک خط لوله گاز را در خود جای دهد. اضافه 15 و XNUMX لیتر بنزین .

6 حیله گری ترین کلاهبرداری در تاریخ اتومبیلرانی

مسابقه ردبول در فرمول 1 ، 2011-2014

چهار عنوان قهرمانی جهان ردبول بین سال‌های 2010 تا 2013 نتیجه مهارت سباستین فتل و توانایی مهندسان این تیم در ابداع اعداد جدید در منطقه خاکستری قوانین بود. در سال 2011، زمانی که فتل 11 پیروزی به دست آورد و 15 موقعیت اول از 19 استارت را به دست آورد، این خودرو به یک بال جلو انعطاف پذیر - و به گفته بسیاری از رقبا، غیرقانونی- مجهز شد.

6 حیله گری ترین کلاهبرداری در تاریخ اتومبیلرانی

عناصر آیرودینامیکی متحرک از سال 1 در F1969 ممنوع است. اما مهندسان ردبول اطمینان حاصل کردند که بال آنها در حالت ایستا آزمایش شده و فقط تحت بارهای باند بالاتر خم می شود. راز این کار در کامپوزیت کربن بود که با دقت کار گذاشته شده بود. بنابراین ، تیم در سال 2011 و 2012 ممیزی شد. اما در سال 2013 ، FIA بررسی های شدیدتری را انجام داد و گفته می شود این عمل متوقف شده است. در حالی که در آخرین شروع سال 2014 ، اتومبیل های ردبول دوباره با گلگیرهای انعطاف پذیر دستگیر شدند و با شروع از ردیف آخر مجازات شدند.

6 حیله گری ترین کلاهبرداری در تاریخ اتومبیلرانی

برابام و گوردون موری در فرمول 1 ، 1981

مرز بین تقلب و نوآوری وجود دارد ، اما همیشه مبهم بوده است. اما در سال 1981 ، گوردون موری ، خالق افسانه ای آینده مک لارن F1 ، قطعاً فهمید که با Brabham BT49C قوانین را دور می زند. این اتومبیل که توسط موری طراحی شده دارای سیستم تعلیق هیدروپنوماتیک است که به آن اجازه می دهد فشار بیشتری از حد مجاز آزاد کند. هنگام مشاهده قبل از شروع ، وسیله نقلیه دارای فاصله زمین 6 سانتی متر است که حداقل قابل قبول است. اما به محض اینکه اتومبیل سرعت گرفت ، فشار کافی روی گلگیر جلو وجود دارد تا مقداری مایع هیدرولیک را به مخزن مرکزی پمپاژ کند و در نتیجه BT49C را به زیر حد پایین می آورد.

6 حیله گری ترین کلاهبرداری در تاریخ اتومبیلرانی

موری با هوشمندی سیستم را تغییر داد تا پس از اتمام حلقه خنک کننده آهسته ، فشار کاهش یابد و ماشین دوباره بالا بیاید. علاوه بر این ، برای جلب توجه از سیستم تعلیق ، جعبه مشکوکی را با کابل های بیرون زده روی ماشین نصب کرد. نلسون پیکه با این برابهام سومین شروع خود را در آرژانتین در سال 1981 به دست آورد. سپس سیستم آشکار شد ، اما پیشرفت انباشته برای پیروزی پیک کافی است ، با یک امتیاز بیشتر از کارلوس روتمن.

6 حیله گری ترین کلاهبرداری در تاریخ اتومبیلرانی

مک لارن در فرمول 1 ، 1997-98

تیم رون دنیس به دلیل دومین پدال ترمز به مدت دو فصل در منطقه خاکستری قرار داشت که به خلبانان میکا هاکینن و دیوید کالتهارد اجازه می داد در صورت لزوم فقط یکی از ترمزهای عقب را فعال کنند. ایده اصلی از مهندس آمریکایی استیو نیکولز بود و با هدف کاهش کم کاری انجام شد. شناسایی فقط به لطف یک عکاس هوشیار ، که متوجه بیرون آمدن دیسک ترمز با دمای بالا از پیچ شد ، امکان پذیر بود.

6 حیله گری ترین کلاهبرداری در تاریخ اتومبیلرانی

مهندسان مک لارن بعداً اعتراف کردند که این نوآوری برای آنها نیمی از ثانیه چشمگیر است. طبق معمول ، بلندترین جیغ ها توسط فراری بلند شد ، بر اساس آن نوآوری تیم انگلیس ممنوعیت حرکت چهار چرخ را نقض کرد. FIA موافقت کرد و در ابتدای فصل 1998 پدال دوم را ممنوع کرد ، که مانع پیروزی میکا هاکینن در XNUMX مسابقه و کسب عنوان مک لارن نشد.

6 حیله گری ترین کلاهبرداری در تاریخ اتومبیلرانی

فورد در مسابقات رالی قهرمانی جهان 2003

هوا به علاوه سوخت برابر با قدرت است. بنابراین ، نهادهای حاکم بر تمام مسابقات اتومبیلرانی سعی می کنند دسترسی هوا به موتورها را محدود کنند. ما در سال 1995 شاهد حل این مشکل توسط تویوتا بودیم. در سال 2003 ، فورد به ایده دیگری رسید: Focus RS آنها از هوای چرخشی مجدد استفاده می كرد. مهندسان یک مخزن هوای مخفی در زیر سپر عقب نصب کردند. از آلیاژ تیتانیوم با ضخامت 2 میلی متر ساخته شده است ، هنگامی که خلبان گاز را فشار می دهد ، هوای فشرده شده را از توربوشارژ جمع می کند.

6 حیله گری ترین کلاهبرداری در تاریخ اتومبیلرانی

سپس، برای مثال، در یک مسیر طولانی، خلبان می تواند هوای انباشته شده را آزاد کند که از طریق یک لوله تیتانیومی به منیفولد ورودی باز می گردد. و چون پشت سر راه می رفت، این هوا عملا از نوار محدودیت اجباری گذشت. این ترفند کوچک قدرت را تا 5 درصد افزایش داد - برای مارکو مارتین کافی برای کسب دو تساوی در این فصل قبل از اعلام مکان و تعلیق او در استرالیا.

6 حیله گری ترین کلاهبرداری در تاریخ اتومبیلرانی

اضافه کردن نظر