300.000 دلیل برای انتخاب مرسدس بنز کلاس S
در حال حاضر تغییرات اساسی در آن انجام شده است ، زیرا مبارزه برای مشتریان حتی در کلاس معتبرترین لیموزین ها بسیار سخت است. هنگامی که نسل فعلی 2013 برای اولین بار معرفی شد ، مرسدس بنز نیز به طراحی جدیدی اشاره کرد. یا همانطور که نویسنده آن رابرت لشنیک ، اولین طراح بیرونی مرسدس می گوید ، آنها با خطی شروع کردند که وضوح حسی و رویکرد سبکی را ارائه می دهد که اکنون تقریباً همه پیشنهادات خودروی آنها را در بر می گیرد. اولین محصول Hazel در حال حاضر تغییرات ظاهری جزئی را تجربه کرده است ، اما مهمترین آنها چراغهای جلو یا چراغهای LED در روز هستند که در آنها تعبیه شده است. کلاس S در حال حاضر دارای سه نوع LED است ، مطابق با ایده بهترین ها: C کلاس دارای یک و کلاس E دارای دو. در حقیقت ، موضوع سفر تا حدودی یادآور درجه های نظامی یا نشانه هایی است که آنها بر روی شانه خود می پوشند. حتی در اینجا خط تیره بیشتر معنی بیشتری دارد ...
بسیار بیشتر از ظاهر، ما می توانیم ورق فلز خم شده را طبق دستورالعمل لشنیک پیدا کنیم. در سال‌های اخیر، مرسدس بنز واقعاً پا بر روی بنزین گذاشته است - علاوه بر بسیاری از مدلهای جدید، آنها همچنین به شدت از نظر فناوری یا جهت‌گیری به آینده ارتقا یافته‌اند. این را می توان برای دو حوزه بزرگ نوشت - فناوری مکانیکی و الکترونیکی. بیایید ابتدا به جزئیات مکانیک نگاه کنیم.
در اینجا سه موتور جدید وجود دارد. دو 48 سیلندر کوچکتر، دیزلی و بنزینی، طراحی جدیدی دریافت کردند. اولین نوآوری این است که یک موتور خطی است و تقریباً تمام فناوری های مرتبط جدید هستند. نوآوری های بیشتری مانند تزریق سوخت ترکیبی، دمنده های گاز اگزوز را می توان در پمپ بنزین ها یافت. مهمترین لوازم جانبی استارت ژنراتور 250 ولتی داخلی است. تمام قطعات اضافی مهم در کنار موتور توسط یک قطعه هیبریدی ملایم اضافی تغذیه می شوند. استارت دینام برق یک باتری مخصوص را تامین می کند و جریان الکتریکی منحصراً برای به حرکت درآوردن کمپرسور تهویه مطبوع و پمپ آب استفاده می شود، بنابراین این موتور دارای تسمه محرک تمام دستگاه های ذکر شده نیست. استارت ژنراتور می تواند یک کار اضافی را انجام دهد: در صورت لزوم، یک موتور الکتریکی اضافی نصب می شود که 15 نیوتن متر گشتاور دیگر یا 500 کیلووات نیرو به درایو موتور احتراق داخلی اضافه می کند. همچنین انرژی الکتریکی آن توسط یک سوپرشارژر کمکی تامین می شود که در زمانی که فن های اگزوز هنوز کار نمی کنند، سیلندرها را با سرعت کم پر می کند. مرسدس می گوید که این موتور تمام عملکرد یک موتور هشت سیلندر را دارد اما مصرف سوخت بسیار کمتری دارد (در نسخه S 8 که تا 22 درصد جایگزین V8 شده است). موتور بنزینی V-13,3 نیز دارای چند ویژگی جدید است، مانند سوپرشارژرهای دوقلو، اما مهمتر از همه، غیرفعال کردن نیم سیلندر. سیستم کامترونیک تضمین می کند که تنها "نیمی" از موتور در بارهای کمتر موتور کار می کند. مانند هر دو مرسدس شش سیلندر کوچکتر، V50 در دو نسخه ارائه می شود. مردم اشتوتگارت همچنین یک نسخه پلاگین هیبریدی را معرفی می کنند که ظرفیت باتری آن تا XNUMX کیلووات ساعت افزایش یافته است که می تواند بردی تا XNUMX کیلومتر را تنها با پیشرانه الکتریکی فراهم کند.
مرسدس به غیر از مدل های اصلی ، تغییرات زیادی نیز ارائه می دهد. چهار چرخ محرک (4Matic) و Maybach (برای لوکس تر شدن) وجود دارد ، فاصله بین دو محور افزایش یافته (همچنین با Maybach و Pullman با یک حتی بزرگتر) ، البته یک AMG اسپرت تر. آنها یک کلاچ مرطوب را به جای مبدل گشتاور به گیربکس XNUMX سرعته اتوماتیک اضافه کرده اند که امکان تعویض سریعتر دنده را می دهد. در اینجا نیز سیستم چهار چرخ محرک که قفل دیفرانسیل مکانیکی ندارد در مقایسه با مدل E AMG ساده شده است.
واقعا محصولات جدید زیادی وجود دارد و نمی توان همه آنها را در چنین محدودیتی از مقاله ما ذکر کرد. اما بیایید یکی از مواردی را که راحتی ایجاد می کند اضافه کنیم: سیستم تعلیق بادی ، که در کلاس S می تواند توسط سیستم کامپیوتری Magic Body Control برای حداکثر راحتی پشتیبانی شود.
بنابراین، ما در الکترونیک مستقر شدیم. البته در چنین خودروی معتبر یا لوکسی دستیاران زیادی برای ایمنی و راحتی وجود دارد. اجازه دهید به یک محصول جدید اشاره کنم، ECO Assistant. در هر دو نسخه با موتور بنزینی شش سیلندر، این تضمین می کند که رانندگی تا حد امکان مقرون به صرفه باشد - همچنین با هشدارهایی مبنی بر اینکه به زودی در بخشی از جاده که سرعت محدودی دارد رانندگی خواهیم کرد تا بتوانیم سرعت را کاهش دهیم. کمی زودتر، و همچنین از بهبودی پشتیبانی می کند. هیبریدی) یا "شنا" (خاموش کردن موتور هنگام رانندگی). برای انجام این کار، سیستم از همه داده‌های ممکن در دسترس استفاده می‌کند، از داده‌های ناوبری از یک دوربین تشخیص علائم راهنمایی و رانندگی، سایر اطلاعات دریافتی از حسگرهای رادار یا یک دوربین استریو.
ناگفته نماند که البته دستیاران الکترونیکی دیگری نیز وجود دارند ، اما اکثر آنها توسط نسل جدید کلاس S چهار سال پیش در یک ارائه معرفی شدند و بعداً دستیاران نیز به مدلهای کوچکتر مرسدس راه یافتند.
S-Class اولین مدل در جهان است که از فناوری LED در تمام گزینه های روشنایی استفاده می کند. همچنین از این نظر منحصر به فرد است که یک دوربین استریو جاده جلوی ماشین را نظارت می کند و سیستم Magic Body Control سیستم تعلیق بادی را از قبل برای بی نظمی های جاده آماده می کند. راحتی در خودرو نیز توسط بیش از صد موتور الکتریکی که وظیفه تنظیم را بر عهده دارند، فراهم می شود. بنابراین، هر یک از صندلی های جلو دارای 12 موتور و در عقب دارای 12 موتور است. همچنین پنج موتور الکتریکی در آینه های دید عقب بیرونی وجود دارد. پنج موتور همچنین از بسته شدن بی صدا درها و صندوق عقب مراقبت می کنند. سیستم پارک خودکار از چهار دوربین و 360 حسگر اولتراسونیک برای نظارت بر منظره اطراف خودرو در دایره XNUMX درجه و تا فاصله سه متری استفاده می کند.
ما نمی توانیم به همه چیزهایی که به دست می آوریم اعتراض کنیم ، اگرچه معمولاً کاربر معمولی هنگام رانندگی هنگام لذت بردن از چرخ متحیر می شود ، آیا بهتر است این س askال را بپرسیم: آیا من هنوز رانندگی می کنم یا در حال حاضر با یک ماشین رانندگی می کنم؟ در اینجا نیز کلاس S در یک منطقه نسبتاً مرزی قرار دارد. یک سدان معمولی (همچنین کاملاً جمع و جور نیست ، زیرا ابعاد آن بیش از پنج متر است) می تواند طولانی شود (با علامت L) ، حتی اسپرت تر و قدرتمندتر می شود (البته با علامت AMG) ، اما می تواند بنابراین ، تقریباً مشخص است که او باید از راننده خود استفاده کند. این یکی از دلایلی است که نسخه های لوکس با برچسب Maybach در چین با استقبال زیادی روبرو شده است.
تحت شعار "بهترین یا هیچ" ، مرسدس به یک معنا یخ بسیار نازکی از ادعاهای بلندپروازانه دارد. با این حال ، کلاس S مطمئناً به این جاه طلبی ها نزدیک است ، نه تنها به این دلیل که آنها طی 300.000 سال گذشته موفق به متقاعد کردن خرید XNUMX ترن شده اند. رقبا نمی توانند به چنین اعدادی مباهات کنند.
text: Tomaž Porekar · عکس: مرسدس بنز
